В Саратовской области мамы подворовывают игрушки из детского такси.

Водитель обустроил в своей машине уголок развлечений для маленьких пассажиров, который должен был сделать поездки приятнее.

Но сам таксист огорчается, замечая пропажу игрушек. Он понимает, что некоторые из них могли забрать дети, но другие — были прочно прикреплены и без участие взрослых похитителей явно не обошлось.

Известно, что хорошими делами прославиться нельзя, но развлекать пассажиров за свой счёт, потом ещё и быть обворованным — это вдвойне неприятно.

Мамочки, которые тырят игрушки, надеюсь вы отлично повеселились с их помощью. В следующий раз, когда рука потянется в чужому, вспомните о карме, бумеранге, заповедях или во что вы там верите.

Страховщики и Центральный банк подтвердили, что почти перестали направлять машины на ремонт по полисам ОСАГО.

На рынке признают, что ремонт, как вид компенсации по автогражданке почти отсутствует.

Запчастей мало, сроки соблюсти почти невозможно, а внутренние документы оценки ремонта у страховщиков безнадёжно устарели. Клиентам предлагают только получить деньги на руки и крутиться самим.

Про цены на ОСАГО вы всё сами знаете. В Союзе автостраховщиков кивают на неотработанный механизм параллельного импорта и законодательство. Подворачиваться лицом к водителям, разумеется, никто не собирается.

DiDi разрешили регистрировать новых пользователей.

Полтора года назад китайское управление по кибербезопасности распорядилось удалить приложение агрегатора из магазинов из-за незаконного сбора данных. Кроме того, на DiDi наложили штраф в 1,18 млрд долларов.

В компании заявляют, что все это время тесно сотрудничали с регулятором и теперь все будет по-другому.

Ежегодно DiDi делает 10 миллиардов пассажирских поездок в год. На нашем же рынке доля китайцев пока ничтожна, все время с начала давления они сидели тихо, об их новых попытках завоевать российский рынок пока не слышно.

Очередной мерзкий, отвратительный #ВезиМеняМразь зафиксирован на видео.

Сколько не выкладывай таких уродов в интернет, они не заканчиваются. Водители проявляют чудеса терпения и такта, а если не проявляют, их делают виноватыми и часто отключают навсегда.

Понятно, что агрегаторы не откажутся даже от самых гнусных пассажиров. Но, может быть, стоит подумать над тем, чтобы премировать водителей за железные нервы? В конце концов, таксист, способный не сорваться на подобное животное, дисциплинирован, профессионален, безопасен на дороге, а значит — выгоден компании.

Тем временем, в Таиланде впервые за много лет повысят тарифы такси. Местные водители провели ряд митингов у местного Минтранса и добились роста минимального тарифа с 35 до 40 бат (примерно 70 и 80 рублей соответственно). В обмен чиновники обязали таксистов повысить качество обслуживания и не отказываться от заказов.

Как будет выглядеть контроль качества — не ясно, но похоже, что стороны разошлись вничью. Из знакомых нам агрегаторов в королевстве работают Bolt и InDriver. Будет ли нововведение относиться к их водителям — не уточняется.

Подмосковные коллеги в последнее время почему-то полюбили проверять на прочность проходящие мимо поезда.

На фото — очередной такой случай. В соцсетях гадают, как таксисту удалось перепрыгнуть через автоматический барьер. Думаю, что отгадка проста: он успел проскочить до его поднятия и попал в западню.

Здесь водитель не пострадал, а машина получила незначительные повреждения. Но вообще, желание проскочить переезд за последние месяцы привело нескольких подмосковных водителей к смертям и серьезным травмам.

Ну, ладно — попытаться пересечь перекрёсток на красный, но железнодорожные пути…не понимаю.

Давненько я не рассказывал вам про преступных гениев, но их запас у нас в стране неограничен. Видимо, схожим образом обстоит дело и в соседних государствах.

Таксиста из Таджикистана остановили в Екатеринбурге за непристегнутый ремень. Он тут же предложил инспекторам договориться на месте за 500 рублей. Возможно, сотрудники были очень честными или посчитали смехотворной сумму, но они задержали взяткодателя. Теперь «гению» грозит реальный срок.

А мог просто подписать протокол и заплатить штраф.

Средний чек в каршеринге за год вырос почти на 30% и составил 331 рубль. Количество транзакций, на этом фоне, закономерно снизилось на 20%.

Участники рынка ссылаются на дороговизну обслуживания, недостаток запчастей и новых автомобилей.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен и замещение большей части автопарка китайскими автомобилями, сейчас доля машин из Поднебесной — порядка 25%.

Ситуаций, когда дешевле вызвать такси становится все больше. Вы знаете, что делать.

Статистика ДТП с участием такси снова подтвердила мои слова о том, машины с шашечками — не угроза на дороге.

По итогам прошлого года число аварий, в которые попали машины, на постоянной основе перевозящие пассажиров и багаж, снова снизилось.

Снижение незначительное, на 4,4%, но всё же. Я уже давно наблюдаю, что аварийность такси становится меньше, при том, что количество поездок постоянно растёт.

Уже не первый раз пишу о том, что неплохо бы, при публикации подобной статистики, указывать, в каком количестве ДТП виноваты именно водители такси. Автомобилисты знают разницу между «влетел ты» и «влетели в тебя».

Росстандарт утвердил новый ГОСТ на…алкозамки.

Знаете, такое устройство: выдохнешь в него пары этанола, и машину не завести. Поклонники нововведения считают, что большегрузы, автобусы и, разумеется, такси не должны появляться на дороге без такого полезнейшего гаджета.

Понятно, что в наших реалиях алкозамки всех причастных заставят покупать за собственные средства. Но, думаю, можно особенно не беспокоиться. Европейцы вряд ли будут поставлять нам эти сложные устройства, а российская промышленность за год не решила проблему производства автомобилей с ABS.

Так что, если алкозамки и придут в повседневную жизнь, то явно не в ближайшее время.

В Калифорнии операторы беспилотных такси бьют тревогу.

Оказывается, во время поездки пассажиры засыпают и разбудить их не удаётся. Все дело в том, что громкость оповещений в салоне ограничена и, скажем, выпивший пассажир может их не услышать.

Каждый раз, чтобы удостовериться, что с человеком в салоне все в порядке, приходится вызывать экстренные службы.

Это накладно и увеличивает нагрузку на подразделения, которые должны помогать нуждающимся, а не ездить и проверять спящих в беспилотных такси.

Нам бы их проблемы…

С сегодняшнего дня по Нижнему Новгороду будут бегать 180 электрических такси.

На 750 миллионов рублей закупили модель Evolute i-Pro из Липецка, которая повторяет китайский Dongfeng, который скопирован с Ниссана.

Электромобили приедут, если заказать «Комфорт+», опции выбора или принципиального отказа от поездки на них нет.

В городе установлены четыре десятка зарядных станций для поддержания жизни в новых такси, и пополнения запаса энергии частных владельцев «электричек».

Зима пока мягкая, глядишь и протянут новинки до весны. А если придут морозы, будет настоящий тест для машин на батарейках.

Государство, наконец-то, решило заняться электросамокатами и прочими моноколесами.

Вышел ГОСТ, согласно которому скорость средств индивидуальной мобильности должна быть ограничена 25 км/ч, а в зонах с повышенным скоплением людей — 8 км/ч. Как будет реализован последний пункт, не очень понятно.

Есть требования к движению задним ходом, пожароопасности и ещё много к чему. Но я смутно представляю себе, кто, как и когда будет проверять самокаты на соответствие этому самому ГОСТу в условиях города.

Не ясно, как поступят с огромным количеством устройств, которые уже на дорогах и тротуарах.

В общем, выдыхать рано. С самокатчиками мы ещё наплачемся.

На калининградском заводе «Автотор» планируют закрыть дефицит седанов в такси с помощью своей новинки.

Предприятие раньше собирало BMW, а сейчас переключилось (правильно) на китайцев. И начать решили с бюджетного Kaiyi E5.

Комплектации для «гражданского» использования и для такси с каршерингом отличаются, но цену обещают конкурентоспособную — от 1 млн. Что с надёжностью — не ясно. Придётся проверять на себе: у АвтоВАЗа проблемы, другие китайцы пока сосредоточены на паркетниках, выбора на рынке практически нет.

Ждём, когда калининградские машины появятся на дорогах, тут мы и узнаем насколько они хороши.

Сделка по покупке Яндексом доли Uber в совместном предприятии может состояться в ближайшее время.

Разговоры об этом идут давно, а сейчас, на фоне просадки цены активов, настало удобное время.

Источники называют цену в районе 925 млн $.

MLU владеет бизнесом «Яндекс.Такси» и «Яндекс.Драйв» в России и других странах (включая те, где работает Yango).

Ещё в 21-году Яндекс начал увеличивать свою долю в совместном предприятии. А с началом спецоперации, история, видимо, стала для Uber токсичной. Американцы хотели продать свою долю почти за 2 миллиарда долларов, теперь, скорее всего, не получат и половины этой суммы, но должны быть довольны таким исходом.

Водитель петербургского социального такси угрожал убийством своему пассажиру.

Инвалид первой группы вызвал спецтранспорт и ехал себе в больницу, но его жена решила высказаться по поводу манеры вождения «таксиста». Тот вспылил, пообещал убить обоих и выбросить тела в Фонтанку.

Пассажир, видимо, помнящий о питерских историях последних лет, решил не пропускать угрозы мимо ушей и отправился в полицию. Ведётся проверка.

Интересно, как поживает «кодекс этики водителя такси», на который местные политики потратили столько времени?

А водителю не позавидуешь, угроза убийством — это уголовка, как минимум, затаскают по кабинетам за несдержанность

Беспилотные КАМАЗы грозятся скоро выпустить на М-11.

Первое время отечественные робо-грузовики будут передвигаться по дороге общего пользования в тестовом режиме. На сегодня ещё готовится «высокоточная карта» трассы, которая позволит большегрузном позиционироваться с точностью в несколько сантиметров.

Про то, что нередко бывают ситуации, когда именно эти несколько сантиметров оказывается решающими, я даже говорить не буду. Просто знайте, что скоро придётся уворачиваться ещё и от фур, управляемых искусственным интеллектом.

Нехватка седанов — одна из серьезных проблем российского рынка такси. Вы сами видите, что их места на дорогах сегодня занимают паркетники, но они по целому ряду параметров не совсем подходят для нашей работы.

АвтоВАЗу, несмотря на громкие заявления, дефицит закрыть, видимо не удастся. Очевидно, что вопрос будут решать с помощью китайцев. Geely и Chery все громче говорят о намерении выдать на рынок целую линейку седанов, ориентированных на такси и каршеринг, но на каких мощностях и когда начнётся процесс — не уточняют. Традиционный вопрос о надёжности китайских машин, особенно первых партий, собранных у нас, тоже остаётся открытым.

Берегите свои Шкоды. Неизвестно, когда будет достойная замена для них.

«Преступные гении» на проводе. Жительница Кубани в слезах позвонила матери и сообщила, что ее похитили. Выкуп в размере 30 тысяч рублей (!) родительница должна была передать через таксиста.

Поначалу все шло гладко, сама «похищенная» спряталась на заднем сидении, получила деньги и потратила их, разумеется, на алкоголь.

Следствие умалчивает кто именно написал заявление, но теперь мнимая жертва пойдёт под суд за мошенничество. Таксист отделался легким испугом. Что заставило его стать соучастником преступления и чудом избежать обвинения — не сообщается. Хотя, может быть, водитель и доложил, тогда всё сходится.

Завод «Москвич» и Яндекс подписали договор о поставке 3000 автомобилей для такси и каршеринга.

Всего завод планирует выпустить в этом году 50 000 авто, 10 000 из них — с электродвигателем. О закупке электромобилей Московской сборки для перевозки пассажиров или краткосрочной аренды пока не сообщается.

Ещё один китайский кроссовер вряд ли удивит тех, кто предпочитает поездки на машинах с шашечками. Все больше именно таких автомобилей отзывается на заказы, проходя по «Комфорт+». Конечно, та же Sonata и «китаец» — две большие разницы. Кому-то нравится, другим — не очень. Но придётся привыкать.

В некоторых странах для кроссоверов выделен особый класс обслуживания, может, и у нас введут.

В Москве случилось ночное происшествие. Таксист сбил велосипедиста, у поклонника езды на двух колёсах — травмы, в ситуации разбирается полиция.

Всё привычно и понятно: виноват тот, кто управлял автомобилем. Но правильно ли это? На шофёре куча обязанностей: исправность авто, внимательность, соответствие резины сезону и ещё куча всего. А велосипедисты и самокатчики перемещаются по городу со скоростью, сравнимой с автомобильной, и ни за что не отвечают.

Очевидно, не на всех велосипедах есть светоотражатели и фонари. А их владельцы иногда любят одеться в тёмное и прокатиться по ночным улицам.

Вряд ли в ближайшее время удастся эффективно решить вопрос со средствами индивидуальной мобильности. Но хочу напомнить всем, кто предпочитает легкие виды городского транспорта, что вокруг водителя автомобиля есть металлический корпус, а у вас — нет. И травмы от столкновения будут соответсвующие.