Наконец-то добрался до московского трамвая.😉 Теперь можно сказать, что я ездил на всех видах транспорта, этот свой гештальт закрыл.
Не случайно я сегодня начал с трамвая - привлекаю внимание к серьезной теме – к проблеме общественного транспорта. Сегодня на заседаниии коллегии Министерства транспорта России эта тема стала для меня бальзамом на душу. 🙏🏼
Сначала, как и положено заслушали итоги. Как и говорил ранее, общие цифры по отрасли вызывают уважение. Уверен и буду стоять на своем – общественный транспорт, как самый близкий к людям способ передвижения, должен стать генеральной отраслью в большой системе Российских перевозок. Это не аппендицит там какой-то ☝️🏼, вспоминаем о нем, когда уже сильно болит. Нет. Общественный транспорт – это серьезная отдельная отрасль, которая ежегодно в стране перевозит миллиарды людей.
Лично благодарю помощника президента Игоря Левитина и председателя нашего комитета транспорта Евгения Москвичева за то, что мы думаем одинаково.🫱🏼🫲🏽
Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Транспорт», и мы с экспертами разных уровней считаем правильным, чтобы общественный транспорт занял там обособленную роль, как отдельное направление. Тогда появятся глубокие анализы городов и регионов, а вместе с ними и хорошие результаты.
Едем дальше.🤞🏼
#ЕреминПроТранспорт
#ЗаТрамвай!
#МинтрансРФ
#Госдума
#РАТ
Не случайно я сегодня начал с трамвая - привлекаю внимание к серьезной теме – к проблеме общественного транспорта. Сегодня на заседаниии коллегии Министерства транспорта России эта тема стала для меня бальзамом на душу. 🙏🏼
Сначала, как и положено заслушали итоги. Как и говорил ранее, общие цифры по отрасли вызывают уважение. Уверен и буду стоять на своем – общественный транспорт, как самый близкий к людям способ передвижения, должен стать генеральной отраслью в большой системе Российских перевозок. Это не аппендицит там какой-то ☝️🏼, вспоминаем о нем, когда уже сильно болит. Нет. Общественный транспорт – это серьезная отдельная отрасль, которая ежегодно в стране перевозит миллиарды людей.
Лично благодарю помощника президента Игоря Левитина и председателя нашего комитета транспорта Евгения Москвичева за то, что мы думаем одинаково.🫱🏼🫲🏽
Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Транспорт», и мы с экспертами разных уровней считаем правильным, чтобы общественный транспорт занял там обособленную роль, как отдельное направление. Тогда появятся глубокие анализы городов и регионов, а вместе с ними и хорошие результаты.
Едем дальше.🤞🏼
#ЕреминПроТранспорт
#ЗаТрамвай!
#МинтрансРФ
#Госдума
#РАТ
С моими коллегами из комитета по развитию общественного транспорта обратились в Следственный комитет РФ с предложением совместно обсудить вопрос ликвидации электротранспорта в ряде городов. Суть проста - хочется предотвратить невыверенное "вырезание" электротранспорта в городах 🚡
Как председатель, бьюсь за сохранение трамваев и троллейбусов в наших городах. Убежден, что дискриминация городского электротранспорта – это не просто ошибка, это отложенная катастрофа, это проявление управленческой близорукости.🤨
Я все понимаю, замена старых трамваев на автобусы может показаться быстрым решением здесь и сейчас, но последствия такого решения будут ощущаться десятилетиями. Причём, как показывает практика - последствия таких решений безвозвратны. Не хочу никого обидеть, но убирать трамваи с целью увеличения автомобильного трафика – это, как погоня за быстрым кайфом.🚧
Далеко не будем ходить за примером. В моем любимом Красноярске, в свое время на Октябрьском мосту тоже были убраны трамвайные линии для якобы увеличения проходимости моста, но результаты оказались в историческом периоде незначительными. Уже позже, будучи главой мы поставили задачу и закупили для Красноярска 25 новых трамваев. Это было, своего рода точкой в долгой полемике о ликвидации этого транспорта в городе.☑️
Трамваи и троллейбусы – это экологичный, безопасный, быстрый и экономичный вид транспорта.💯 Они являются ключевым элементом в достижении национальных целей, поставленных перед нами Президентом. К сожалению, в ряде российских городов, несмотря на усилия государства обновлять парк подвижного состава, от трамваев всё же отказались. В результате, жителей лишили альтернативного способа передвижения, силком усадив в автобусы. Надеемся, что Александр Бастрыкин поддержит инициативу провести совместную научно-практическую конференцию по теме противодействия ликвидации инфраструктуры городского электрического транспорта.
Не хочется, чтобы короткосрочные интересы перечеркнули долгосрочное благополучие наших городов.
#Ереминпротранспорт #ЗаТрамвай!
Как председатель, бьюсь за сохранение трамваев и троллейбусов в наших городах. Убежден, что дискриминация городского электротранспорта – это не просто ошибка, это отложенная катастрофа, это проявление управленческой близорукости.🤨
Я все понимаю, замена старых трамваев на автобусы может показаться быстрым решением здесь и сейчас, но последствия такого решения будут ощущаться десятилетиями. Причём, как показывает практика - последствия таких решений безвозвратны. Не хочу никого обидеть, но убирать трамваи с целью увеличения автомобильного трафика – это, как погоня за быстрым кайфом.🚧
Далеко не будем ходить за примером. В моем любимом Красноярске, в свое время на Октябрьском мосту тоже были убраны трамвайные линии для якобы увеличения проходимости моста, но результаты оказались в историческом периоде незначительными. Уже позже, будучи главой мы поставили задачу и закупили для Красноярска 25 новых трамваев. Это было, своего рода точкой в долгой полемике о ликвидации этого транспорта в городе.☑️
Трамваи и троллейбусы – это экологичный, безопасный, быстрый и экономичный вид транспорта.💯 Они являются ключевым элементом в достижении национальных целей, поставленных перед нами Президентом. К сожалению, в ряде российских городов, несмотря на усилия государства обновлять парк подвижного состава, от трамваев всё же отказались. В результате, жителей лишили альтернативного способа передвижения, силком усадив в автобусы. Надеемся, что Александр Бастрыкин поддержит инициативу провести совместную научно-практическую конференцию по теме противодействия ликвидации инфраструктуры городского электрического транспорта.
Не хочется, чтобы короткосрочные интересы перечеркнули долгосрочное благополучие наших городов.
#Ереминпротранспорт #ЗаТрамвай!
Еще одну острую тему подняли с коллегами-транспортниками на этой неделе — будущее нашего общественного транспорта. 🚍 На форуме «Города России» обсуждали честно и открыто: возможно ли его эффективное развитие? Отвечаю уверенно — да, возможно! Но для этого нам нужно ответить на три ключевых вопроса: кто управляет транспортным процессом, чем управляет и зачем. Если разберёмся в этом, то задачи, поставленные Президентом к 2030 году, станут не просто строчками в отчетах, а реальными изменениями, которые каждый из нас сможет ощутить.
Тридцать лет назад мы отдали гортранспорт на растерзание рыночной экономике. Все это время он выживал на «голодном пайке», заработав «дистрофию». Настало время государственной реанимации. Обновление транспорта, которое мы наблюдаем сейчас — это конечно прорыв, но если мы остановимся только на этом, то к 30-му году карета вновь превратится в тыкву. 🎃
Три базовых момента отмечу: первое, что нужно сделать - пересмотреть систему управления: общественный транспорт должен быть под контролем государства, а не слоняться по городу, как "беспризорник". Второе — не скидывать с рельсов трамваи. 🚋 Без электротранспорта наши города захлебнутся в пробках.
И последнее — не относиться легкомысленно к стратегическим документам, в частности я говорю про стандарты транспортного обслуживания. Это, как транспортный паспорт муниципалитета, который станет компасом на пути к эффективному развитию. 🧭
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
#заТрамвай
#общественный_транспорт
Тридцать лет назад мы отдали гортранспорт на растерзание рыночной экономике. Все это время он выживал на «голодном пайке», заработав «дистрофию». Настало время государственной реанимации. Обновление транспорта, которое мы наблюдаем сейчас — это конечно прорыв, но если мы остановимся только на этом, то к 30-му году карета вновь превратится в тыкву. 🎃
Три базовых момента отмечу: первое, что нужно сделать - пересмотреть систему управления: общественный транспорт должен быть под контролем государства, а не слоняться по городу, как "беспризорник". Второе — не скидывать с рельсов трамваи. 🚋 Без электротранспорта наши города захлебнутся в пробках.
И последнее — не относиться легкомысленно к стратегическим документам, в частности я говорю про стандарты транспортного обслуживания. Это, как транспортный паспорт муниципалитета, который станет компасом на пути к эффективному развитию. 🧭
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
#заТрамвай
#общественный_транспорт
Под Новый год, символично подводя итоги, доложили на финальном Президиуме Российской Академии транспорта отчет о подвижном составе городского электрического транспорта. 🚋 Это кропотливый труд, который в начале следующего года будет направлен в ключевые государственные органы для анализа и выработки мер по развитию электротранспорта в городах. Но сначала он должен был пройти экспертизу в академии.☑️
Кстати, на последней прямой линии с Президентом вопросы доступности транспорта вошли в тройку самых острых для граждан. Это говорит о том, что запрос на перемены огромен, и мы обязаны на него ответить.
Да, обновление автобусного парка быстрее и дешевле, но срок службы автобусов относительно недолог. Если мы хотим видеть современный и гармонично развитый транспорт через 10 лет, то "сажать деревья" нужно уже сейчас. Иначе к 2030 году окажемся там же, откуда и стартовали. Систему нужно строить с прицелом на десятилетия, а не ограничиваться временными решениями. 🚊
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
#ГосДума
#ЗаТрамвай
Кстати, на последней прямой линии с Президентом вопросы доступности транспорта вошли в тройку самых острых для граждан. Это говорит о том, что запрос на перемены огромен, и мы обязаны на него ответить.
Да, обновление автобусного парка быстрее и дешевле, но срок службы автобусов относительно недолог. Если мы хотим видеть современный и гармонично развитый транспорт через 10 лет, то "сажать деревья" нужно уже сейчас. Иначе к 2030 году окажемся там же, откуда и стартовали. Систему нужно строить с прицелом на десятилетия, а не ограничиваться временными решениями. 🚊
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
#ГосДума
#ЗаТрамвай