Удачно совпало, что буквально по мотивам послания Президента провел заседание комитета по общественному транспорту Российской Академии Транспорта.
Не побоюсь сказать (не в обиду другим транспортным отраслям), что общественный транспорт городов и населённых пунктов – самый близкий и востребованный для людей вид пассажирского сообщения. По статистике более 90% всех перевозок осуществляется именно городским общественным транспортом. А значит и абсолютно оправдано повышенное требование к нему от жителей.
Довёл до коллег основные задачи и эмоции после послания Президента, где было обозначено о приоритетной политике государства по обновлению парка транспортных средств. ВАЖНО, что эта программа будет продлена до 2030 года. 👍🏻 А значит динамика появления новых современных автобусов, троллейбусов, трамваем и т.д. будет продолжена. Гарантированные и долгосрочные механизмы появления новых автобусов это очень хорошо!🔥
Однако далеко не все так гладко. Слишком долго система пассажирского обслуживания шла по принципу «кто в лес, кто по дрова». А здесь как бы ни хотели, принцип поступательности и системности является ключевым. Пассажирская система столицы России за десяток лет наглядно это показывает.
В этой ситуации своей задачей☝️ и задачей комитета☝️ вижу выстраивание системных коммуникаций с регионами и отраслевыми органами по разработке комплексных планов развития городского транспорта. Принцип «до основанья, а затем», который предлагают сейчас многие, тоже является губительным и болевым. Плюс, одурманивающая сознание застройка и развитие территорий крупных городов, как вечный зов и крик души транспортников о социальной справедливости.
Сложно все это, не скрою, в своей жизни и сам лично становился жертвой строительного катка.🤔 Но понимаю чётко, что планомерное и качественное дополнение по улучшению качества обслуживания пассажиров к базовой программе Президента «Новый транспорт» – это точно благо для людей!!!
#ГосДума #ЕдинаяРоссия #ЕреминПроТранспорт #РАТ
Не побоюсь сказать (не в обиду другим транспортным отраслям), что общественный транспорт городов и населённых пунктов – самый близкий и востребованный для людей вид пассажирского сообщения. По статистике более 90% всех перевозок осуществляется именно городским общественным транспортом. А значит и абсолютно оправдано повышенное требование к нему от жителей.
Довёл до коллег основные задачи и эмоции после послания Президента, где было обозначено о приоритетной политике государства по обновлению парка транспортных средств. ВАЖНО, что эта программа будет продлена до 2030 года. 👍🏻 А значит динамика появления новых современных автобусов, троллейбусов, трамваем и т.д. будет продолжена. Гарантированные и долгосрочные механизмы появления новых автобусов это очень хорошо!🔥
Однако далеко не все так гладко. Слишком долго система пассажирского обслуживания шла по принципу «кто в лес, кто по дрова». А здесь как бы ни хотели, принцип поступательности и системности является ключевым. Пассажирская система столицы России за десяток лет наглядно это показывает.
В этой ситуации своей задачей☝️ и задачей комитета☝️ вижу выстраивание системных коммуникаций с регионами и отраслевыми органами по разработке комплексных планов развития городского транспорта. Принцип «до основанья, а затем», который предлагают сейчас многие, тоже является губительным и болевым. Плюс, одурманивающая сознание застройка и развитие территорий крупных городов, как вечный зов и крик души транспортников о социальной справедливости.
Сложно все это, не скрою, в своей жизни и сам лично становился жертвой строительного катка.🤔 Но понимаю чётко, что планомерное и качественное дополнение по улучшению качества обслуживания пассажиров к базовой программе Президента «Новый транспорт» – это точно благо для людей!!!
#ГосДума #ЕдинаяРоссия #ЕреминПроТранспорт #РАТ
Наконец-то добрался до московского трамвая.😉 Теперь можно сказать, что я ездил на всех видах транспорта, этот свой гештальт закрыл.
Не случайно я сегодня начал с трамвая - привлекаю внимание к серьезной теме – к проблеме общественного транспорта. Сегодня на заседаниии коллегии Министерства транспорта России эта тема стала для меня бальзамом на душу. 🙏🏼
Сначала, как и положено заслушали итоги. Как и говорил ранее, общие цифры по отрасли вызывают уважение. Уверен и буду стоять на своем – общественный транспорт, как самый близкий к людям способ передвижения, должен стать генеральной отраслью в большой системе Российских перевозок. Это не аппендицит там какой-то ☝️🏼, вспоминаем о нем, когда уже сильно болит. Нет. Общественный транспорт – это серьезная отдельная отрасль, которая ежегодно в стране перевозит миллиарды людей.
Лично благодарю помощника президента Игоря Левитина и председателя нашего комитета транспорта Евгения Москвичева за то, что мы думаем одинаково.🫱🏼🫲🏽
Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Транспорт», и мы с экспертами разных уровней считаем правильным, чтобы общественный транспорт занял там обособленную роль, как отдельное направление. Тогда появятся глубокие анализы городов и регионов, а вместе с ними и хорошие результаты.
Едем дальше.🤞🏼
#ЕреминПроТранспорт
#ЗаТрамвай!
#МинтрансРФ
#Госдума
#РАТ
Не случайно я сегодня начал с трамвая - привлекаю внимание к серьезной теме – к проблеме общественного транспорта. Сегодня на заседаниии коллегии Министерства транспорта России эта тема стала для меня бальзамом на душу. 🙏🏼
Сначала, как и положено заслушали итоги. Как и говорил ранее, общие цифры по отрасли вызывают уважение. Уверен и буду стоять на своем – общественный транспорт, как самый близкий к людям способ передвижения, должен стать генеральной отраслью в большой системе Российских перевозок. Это не аппендицит там какой-то ☝️🏼, вспоминаем о нем, когда уже сильно болит. Нет. Общественный транспорт – это серьезная отдельная отрасль, которая ежегодно в стране перевозит миллиарды людей.
Лично благодарю помощника президента Игоря Левитина и председателя нашего комитета транспорта Евгения Москвичева за то, что мы думаем одинаково.🫱🏼🫲🏽
Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Транспорт», и мы с экспертами разных уровней считаем правильным, чтобы общественный транспорт занял там обособленную роль, как отдельное направление. Тогда появятся глубокие анализы городов и регионов, а вместе с ними и хорошие результаты.
Едем дальше.🤞🏼
#ЕреминПроТранспорт
#ЗаТрамвай!
#МинтрансРФ
#Госдума
#РАТ
Вчера на заседании комитета по развитию общественного транспорта РАТ рассматривали ряд системообразующих вопросов повышения качества общественного транспорта.🚍🚡
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вчера в онлайн режиме принял участие в Международном Сибирском транспортном форуме, который проводится в Новосибирске. Поделился с ними некоторыми мыслями.
Общественный транспорт на тернистом пути рыночного бездорожья истощил советский жировой запас и все чаще начинает блуждать в состоянии голодного обморока.
Если провести аналогию пассажирского транспорта городов с биоорганизмом, то будет проще поставить диагноз. Он барахлит и хандрит, у него проблемы с мобильностью и координацией, а сбой системы пищеварения усугубляет экологический фон. Но почему все это происходит? Просто нарушено полностью питание, а прямые последствия этого - дистрофия. А мы пытаемся не с первопричиной разобраться, не рацион питания сбалансировать, а шунтируем бесконечно сердце. Так вот, обновление подвижного состава без изменения подходов к финансированию и системного управления лишь увеличит количество антиинфарктных шунтов. А нам необходимо избавляться от состояния постоянного голода общественного транспорта.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
Общественный транспорт на тернистом пути рыночного бездорожья истощил советский жировой запас и все чаще начинает блуждать в состоянии голодного обморока.
Если провести аналогию пассажирского транспорта городов с биоорганизмом, то будет проще поставить диагноз. Он барахлит и хандрит, у него проблемы с мобильностью и координацией, а сбой системы пищеварения усугубляет экологический фон. Но почему все это происходит? Просто нарушено полностью питание, а прямые последствия этого - дистрофия. А мы пытаемся не с первопричиной разобраться, не рацион питания сбалансировать, а шунтируем бесконечно сердце. Так вот, обновление подвижного состава без изменения подходов к финансированию и системного управления лишь увеличит количество антиинфарктных шунтов. А нам необходимо избавляться от состояния постоянного голода общественного транспорта.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
Участвовал в дискуссии научного совета Российской академии транспорта. Обсуждали с учеными-транспортниками болевые точки отрасли. Тема тяжелая.
В очередной раз озвучил свою позицию – считаю, что общественный транспорт должен стать функционально самостоятельной отраслью. Это далеко не аппендицит системы, и если воспалится, то мало не покажется. А его эластичность и запас прочности, если честно, уже местами на грани.
А вот вопрос дисбаланса градостроительного и транспортного законодательства - это бомба не просто замедленного действия, это гораздо серьезнее. Сладострастный эффект строительного морфия от оквадрачивания городов быстро проходит оставляя целые микрорайоны в социальной ломке. Уверен в одном, в составе экспертизы в обязательном порядке должна быть модель жизненного цикла застраиваемой территории. Это значит, что при моделировании микрорайонов надо продумывать, как будут ходить автобусы, где будут дороги и тротуары, садики и школы и все, что необходимо для жизни.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
В очередной раз озвучил свою позицию – считаю, что общественный транспорт должен стать функционально самостоятельной отраслью. Это далеко не аппендицит системы, и если воспалится, то мало не покажется. А его эластичность и запас прочности, если честно, уже местами на грани.
А вот вопрос дисбаланса градостроительного и транспортного законодательства - это бомба не просто замедленного действия, это гораздо серьезнее. Сладострастный эффект строительного морфия от оквадрачивания городов быстро проходит оставляя целые микрорайоны в социальной ломке. Уверен в одном, в составе экспертизы в обязательном порядке должна быть модель жизненного цикла застраиваемой территории. Это значит, что при моделировании микрорайонов надо продумывать, как будут ходить автобусы, где будут дороги и тротуары, садики и школы и все, что необходимо для жизни.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
Наш комитет по развитию общественного транспорта РАТ укрепляется.Приняли ещё одного мощного транспортника из Свердловской области. ✅
Меня, как председателя комитета радует, что в его состав входят эксперты из разных регионов страны. Это позволяет смотреть на Российские транспортные просторы, а не прищуриваться к мишени Московских колец.
Ещё из важного - сейчас мы формируем экспертную группу из практиков и транспортных учёных, которые будут оказывать поддержку регионам по разработке транспортных планов.📊
Не могли обойти проблему накатывающегося дефицита водителей автобусов и трамваев. Здесь важно не дойти до ручки. А этой тенденцией уже веет очень серьёзно. Понятно, что необходимо повышать зарплату водителям. Но пассажирским водителям нужно возвращать престижность профессии, которая должна быть более бережно и безопасно обернута комфортом и социальными условиями. Нужно и, по нашему мнению, давать возможность получать права категорий D и E с 18 лет, а не с 21. Ведь есть ребята, кто бы сразу после техникума мог сесть за руль. И справились бы, точно не хуже, чем водители с забугорными правами и уверенным пользователем фразы - "дорогу покажешь?".
В общем, работы в пассажирской транспортной нише выше крыши.
Следующая остановка - международная конференция по развитию городского пассажирского транспорта стран СНГ.
🚃 🚎 🚌
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Меня, как председателя комитета радует, что в его состав входят эксперты из разных регионов страны. Это позволяет смотреть на Российские транспортные просторы, а не прищуриваться к мишени Московских колец.
Ещё из важного - сейчас мы формируем экспертную группу из практиков и транспортных учёных, которые будут оказывать поддержку регионам по разработке транспортных планов.📊
Не могли обойти проблему накатывающегося дефицита водителей автобусов и трамваев. Здесь важно не дойти до ручки. А этой тенденцией уже веет очень серьёзно. Понятно, что необходимо повышать зарплату водителям. Но пассажирским водителям нужно возвращать престижность профессии, которая должна быть более бережно и безопасно обернута комфортом и социальными условиями. Нужно и, по нашему мнению, давать возможность получать права категорий D и E с 18 лет, а не с 21. Ведь есть ребята, кто бы сразу после техникума мог сесть за руль. И справились бы, точно не хуже, чем водители с забугорными правами и уверенным пользователем фразы - "дорогу покажешь?".
В общем, работы в пассажирской транспортной нише выше крыши.
Следующая остановка - международная конференция по развитию городского пассажирского транспорта стран СНГ.
🚃 🚎 🚌
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Сегодня стартовала первая международная конференция стран СНГ по развитию городского транспорта🚍
Троллейбусы, автобусы и трамваи— это живая архитектура наших городов 🏙 Сейчас как никогда важна гармонизация с партнёрами, мы находимся на этапе прогресса, где общение и обмен опытом становятся ключом к успеху. И нам всем есть, чем поделиться.
С гордостью привожу в пример Москву, которая уже продемонстрировала, как транспорт может стать частью городской гармонии, и нам не нужно заглядывать в рот западным организациям, как мы делали это ранее. Наш опыт самодостаточен, и мы сами можем его тиражировать. 🚇
Особое внимание обратил на нормативно-правовое регулирование в нашей отрасли. Сейчас мы находимся в состоянии глобальной штамповки стандартов, гостов, техусловий и т.д.🔄 А нам нужен другой подход.
И здесь мы можем поучиться у наших друзей из Беларуси. Предложил создать некую хрестоматию транспортного консенсуса: учесть все ошибки и взять самое лучшее📄 Далеко не будем ходить - наглядный пример метротрамвай, который практически не регламентируется национальными стандартами - вот и мучаем восполенный мозг по кругу🤯
Сегодняшнее событие — великое начало хорошего дела, и счастлив быть в составе инициаторов. Так же искренне благодарю наших друзей из Беларуси и стран СНГ, надежных партнеров из Минтранса и Российскую академию транспорта. Эта триада создает нам уверенное основание для будущих успехов. Спасибо за поддержку! 🫱🏻🫲🏽
Первый день конференции — это уже история. Завтра второй. Поехали! 🚀
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
Троллейбусы, автобусы и трамваи— это живая архитектура наших городов 🏙 Сейчас как никогда важна гармонизация с партнёрами, мы находимся на этапе прогресса, где общение и обмен опытом становятся ключом к успеху. И нам всем есть, чем поделиться.
С гордостью привожу в пример Москву, которая уже продемонстрировала, как транспорт может стать частью городской гармонии, и нам не нужно заглядывать в рот западным организациям, как мы делали это ранее. Наш опыт самодостаточен, и мы сами можем его тиражировать. 🚇
Особое внимание обратил на нормативно-правовое регулирование в нашей отрасли. Сейчас мы находимся в состоянии глобальной штамповки стандартов, гостов, техусловий и т.д.🔄 А нам нужен другой подход.
И здесь мы можем поучиться у наших друзей из Беларуси. Предложил создать некую хрестоматию транспортного консенсуса: учесть все ошибки и взять самое лучшее📄 Далеко не будем ходить - наглядный пример метротрамвай, который практически не регламентируется национальными стандартами - вот и мучаем восполенный мозг по кругу🤯
Сегодняшнее событие — великое начало хорошего дела, и счастлив быть в составе инициаторов. Так же искренне благодарю наших друзей из Беларуси и стран СНГ, надежных партнеров из Минтранса и Российскую академию транспорта. Эта триада создает нам уверенное основание для будущих успехов. Спасибо за поддержку! 🫱🏻🫲🏽
Первый день конференции — это уже история. Завтра второй. Поехали! 🚀
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
Сегодня чётко вспомнился период удалёнки. Признаюсь - слегка обалдел 😅. 10 часов непрерывного ВКС по шести разным темам и вопросам — так себе дистанция 🤔. После такого марафона всё, что можно, от пятой точки до головы, становятся слегка квадратными 🤕
Но зато всё по полочкам разложили 📚:
• По форуму "Города России" в Екатеринбурге будут два выступления от Российской Академии транспорта (Мишарин А.С.) и от в нашего комитета по развитию общественного транспорта: выступаю здесь сам, как председатель.
• Сформировали на комитете обращение в координационное транспортное совещание СНГ с программой взаимодействия на 2025 год, которую, думаю, в начале недели официально подпишу и направим для рассмотрения в рамках "Российской транспортной недели" 📄
• Обсуждали формат и содержание участия в цикле мероприятий "Дни Сибири и Арктики" ❄️ В этом году настраиваюсь на повышение градуса вопросу перевозки грузов и состояния инфраструктуры. Хочу подчеркнуть важность новой транснациональной логистики, используя Сибирь как ключевую точку - сибирский плацдарм 🚚
• Продолжаем работу по мастер-планам для наших городов - Назарово, Шарыпово и Бородино 🏙️. Сегодня посмотрели промежуточные презентации финалистов. Проекты интересные, но требуют доработки. Внесли свои рекомендации. Уже в конце ноября увидим, как наши советы будут учтены финалистами 📈.
• И под занавес пятницы — совместная работа над журналом "Интеллектуальные транспортные системы России" 📘
#ГосДума
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Но зато всё по полочкам разложили 📚:
• По форуму "Города России" в Екатеринбурге будут два выступления от Российской Академии транспорта (Мишарин А.С.) и от в нашего комитета по развитию общественного транспорта: выступаю здесь сам, как председатель.
• Сформировали на комитете обращение в координационное транспортное совещание СНГ с программой взаимодействия на 2025 год, которую, думаю, в начале недели официально подпишу и направим для рассмотрения в рамках "Российской транспортной недели" 📄
• Обсуждали формат и содержание участия в цикле мероприятий "Дни Сибири и Арктики" ❄️ В этом году настраиваюсь на повышение градуса вопросу перевозки грузов и состояния инфраструктуры. Хочу подчеркнуть важность новой транснациональной логистики, используя Сибирь как ключевую точку - сибирский плацдарм 🚚
• Продолжаем работу по мастер-планам для наших городов - Назарово, Шарыпово и Бородино 🏙️. Сегодня посмотрели промежуточные презентации финалистов. Проекты интересные, но требуют доработки. Внесли свои рекомендации. Уже в конце ноября увидим, как наши советы будут учтены финалистами 📈.
• И под занавес пятницы — совместная работа над журналом "Интеллектуальные транспортные системы России" 📘
#ГосДума
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Еще одну острую тему подняли с коллегами-транспортниками на этой неделе — будущее нашего общественного транспорта. 🚍 На форуме «Города России» обсуждали честно и открыто: возможно ли его эффективное развитие? Отвечаю уверенно — да, возможно! Но для этого нам нужно ответить на три ключевых вопроса: кто управляет транспортным процессом, чем управляет и зачем. Если разберёмся в этом, то задачи, поставленные Президентом к 2030 году, станут не просто строчками в отчетах, а реальными изменениями, которые каждый из нас сможет ощутить.
Тридцать лет назад мы отдали гортранспорт на растерзание рыночной экономике. Все это время он выживал на «голодном пайке», заработав «дистрофию». Настало время государственной реанимации. Обновление транспорта, которое мы наблюдаем сейчас — это конечно прорыв, но если мы остановимся только на этом, то к 30-му году карета вновь превратится в тыкву. 🎃
Три базовых момента отмечу: первое, что нужно сделать - пересмотреть систему управления: общественный транспорт должен быть под контролем государства, а не слоняться по городу, как "беспризорник". Второе — не скидывать с рельсов трамваи. 🚋 Без электротранспорта наши города захлебнутся в пробках.
И последнее — не относиться легкомысленно к стратегическим документам, в частности я говорю про стандарты транспортного обслуживания. Это, как транспортный паспорт муниципалитета, который станет компасом на пути к эффективному развитию. 🧭
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
#заТрамвай
#общественный_транспорт
Тридцать лет назад мы отдали гортранспорт на растерзание рыночной экономике. Все это время он выживал на «голодном пайке», заработав «дистрофию». Настало время государственной реанимации. Обновление транспорта, которое мы наблюдаем сейчас — это конечно прорыв, но если мы остановимся только на этом, то к 30-му году карета вновь превратится в тыкву. 🎃
Три базовых момента отмечу: первое, что нужно сделать - пересмотреть систему управления: общественный транспорт должен быть под контролем государства, а не слоняться по городу, как "беспризорник". Второе — не скидывать с рельсов трамваи. 🚋 Без электротранспорта наши города захлебнутся в пробках.
И последнее — не относиться легкомысленно к стратегическим документам, в частности я говорю про стандарты транспортного обслуживания. Это, как транспортный паспорт муниципалитета, который станет компасом на пути к эффективному развитию. 🧭
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
#заТрамвай
#общественный_транспорт
Сегодня с утра на первой секции "Транспортной недели" поздравил наших преподавателей высшей школы 🎓. Лично считаю, что отраслевик без науки — это просто градусник, а вот если они вместе, то это уже МРТ транспортной системы. Поклон вам, дорогие мои соратники по высшей школе, кто каждый день отдаёт самое ценное — знания 💡📚.
Радостно осознавать, что мы сегодня не просто говорим о транспорте и логистике, а эволюционно выходим на новую ступень взаимодействия 🔝. Мы начали рассматривать мультимодальные пассажирские системы, которые так важны для наших городов. И я благодарен за эту мудрость эволюции нашим транспортным соратникам 🫱🏻🫲🏽
Благодаря этому мы вышли на создание Совета координационного транспортного совещания государств СНГ 🌍 Это поможет нам обмениваться опытом и знаниями для улучшения городского транспорта. Нам есть что обсуждать и чем делиться, и я уверен, что такое сотрудничество приведет к улучшениям в жизни наших городов.
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
#НеделяТранспорта
#тн2024
#ТранспортнаяНеделя2024
Радостно осознавать, что мы сегодня не просто говорим о транспорте и логистике, а эволюционно выходим на новую ступень взаимодействия 🔝. Мы начали рассматривать мультимодальные пассажирские системы, которые так важны для наших городов. И я благодарен за эту мудрость эволюции нашим транспортным соратникам 🫱🏻🫲🏽
Благодаря этому мы вышли на создание Совета координационного транспортного совещания государств СНГ 🌍 Это поможет нам обмениваться опытом и знаниями для улучшения городского транспорта. Нам есть что обсуждать и чем делиться, и я уверен, что такое сотрудничество приведет к улучшениям в жизни наших городов.
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
#НеделяТранспорта
#тн2024
#ТранспортнаяНеделя2024
🚍 Подвели вчера итоги работы Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта. За этот год, мы сделали многое для эволюции понимания роли общественного транспорта. Но впереди еще больше работы.
Наши ключевые цели – городской транспорт должен быть отдельной отраслью, а во главе перевозочной услуги находится - Человек.💡
Исходя из этого, сейчас формируем концепцию федерального закона о транспортном обслуживании пассажиров, который и должен изменить подходы к этой сфере.
Еще из результатов – вышли на международный уровень🌏 Идея сотрудничать со странами СНГ позволит усилить внутреннюю повестку, а международный опыт станет дополнительным ресурсом для улучшения нашего общественного транспорта 🤝
На этом мы не останавливаемся: переключаемся на следующую передачу и едем дальше. Гортранспорт – это не просто инфраструктура, это кровь экономики и комфорт человека. С этой идеологией мы будем заходить везде, где это возможно✅
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
#ГосДума
Наши ключевые цели – городской транспорт должен быть отдельной отраслью, а во главе перевозочной услуги находится - Человек.💡
Исходя из этого, сейчас формируем концепцию федерального закона о транспортном обслуживании пассажиров, который и должен изменить подходы к этой сфере.
Еще из результатов – вышли на международный уровень🌏 Идея сотрудничать со странами СНГ позволит усилить внутреннюю повестку, а международный опыт станет дополнительным ресурсом для улучшения нашего общественного транспорта 🤝
На этом мы не останавливаемся: переключаемся на следующую передачу и едем дальше. Гортранспорт – это не просто инфраструктура, это кровь экономики и комфорт человека. С этой идеологией мы будем заходить везде, где это возможно✅
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
#ГосДума
Сегодня участвовал в заседании ученого совета Российской академии транспорта. Обсуждали подходы к созданию информационной платформы грузовой логистики страны. Сейчас, когда меняются мировые торговые маршруты и рынки, цифровая логистика становится базовой опцией☝️🏼.
Безусловно, звучит это красиво: «единая цифровая платформа», «интеграция всех видов транспорта», «прозрачность и удобство». Выглядит перспективно. Но я считаю, здесь важна не просто погоня за кибермодой, а тщательно продуманная и выверенная архитектура глобальной государственной информационной системы. Главное - чтобы системы работали не сами по себе, а были связаны между собой.
Ну и еще раз подчеркну, без создания транснациональных транспортных коридоров говорить о грамотной логистике просто невозможно. Нам нужны новые пути, которые позволят товарам и людям двигаться быстро и без задержек🚦.
Моя позиция проста: развитие транспорта должно быть комплексным. Мы должны одновременно решать текущие проблемы инфраструктуры и строить «цифровое будущее»🫱🏻🫲🏽
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Безусловно, звучит это красиво: «единая цифровая платформа», «интеграция всех видов транспорта», «прозрачность и удобство». Выглядит перспективно. Но я считаю, здесь важна не просто погоня за кибермодой, а тщательно продуманная и выверенная архитектура глобальной государственной информационной системы. Главное - чтобы системы работали не сами по себе, а были связаны между собой.
Ну и еще раз подчеркну, без создания транснациональных транспортных коридоров говорить о грамотной логистике просто невозможно. Нам нужны новые пути, которые позволят товарам и людям двигаться быстро и без задержек🚦.
Моя позиция проста: развитие транспорта должно быть комплексным. Мы должны одновременно решать текущие проблемы инфраструктуры и строить «цифровое будущее»🫱🏻🫲🏽
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Под Новый год, символично подводя итоги, доложили на финальном Президиуме Российской Академии транспорта отчет о подвижном составе городского электрического транспорта. 🚋 Это кропотливый труд, который в начале следующего года будет направлен в ключевые государственные органы для анализа и выработки мер по развитию электротранспорта в городах. Но сначала он должен был пройти экспертизу в академии.☑️
Кстати, на последней прямой линии с Президентом вопросы доступности транспорта вошли в тройку самых острых для граждан. Это говорит о том, что запрос на перемены огромен, и мы обязаны на него ответить.
Да, обновление автобусного парка быстрее и дешевле, но срок службы автобусов относительно недолог. Если мы хотим видеть современный и гармонично развитый транспорт через 10 лет, то "сажать деревья" нужно уже сейчас. Иначе к 2030 году окажемся там же, откуда и стартовали. Систему нужно строить с прицелом на десятилетия, а не ограничиваться временными решениями. 🚊
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
#ГосДума
#ЗаТрамвай
Кстати, на последней прямой линии с Президентом вопросы доступности транспорта вошли в тройку самых острых для граждан. Это говорит о том, что запрос на перемены огромен, и мы обязаны на него ответить.
Да, обновление автобусного парка быстрее и дешевле, но срок службы автобусов относительно недолог. Если мы хотим видеть современный и гармонично развитый транспорт через 10 лет, то "сажать деревья" нужно уже сейчас. Иначе к 2030 году окажемся там же, откуда и стартовали. Систему нужно строить с прицелом на десятилетия, а не ограничиваться временными решениями. 🚊
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
#ГосДума
#ЗаТрамвай