Renault представил 270-сильный электрический рестомод
У концепта Renault R17 270-сильный электродвигатель и кузовные панели из углеродного волокна. У Renault нет планов представить серийную версию этого авто.
Renault сотрудничала с французским дизайнером Орой Ито. Автомобиль черпает вдохновение в Renault 17, хэтчбеке 70-х годов.
Прямоугольные светодиодные фары интегрированы в переднюю панель, в то время как простая светодиодная полоса во всю ширину заднего фонаря струится с простыми линиями автомобиля.
Расклешенные крылья R17 улучшают его осанку, придавая ему более спортивный вид, чем у оригинального Renault 17, а тонкие жалюзи добавляют немного изюминки.
В салоне Ора Ито использовала материалы и ткани 1970-х годов, чтобы создать современный салон, в котором экраны со вкусом скрыты за счет дизайна.
Четыре прямоугольных дисплея расположены за прямоугольным рулевым колесом, а центральный дисплей расположен горизонтально под приборной панелью, как старомодное радио.
#Renault
@elektrocarsgo
У концепта Renault R17 270-сильный электродвигатель и кузовные панели из углеродного волокна. У Renault нет планов представить серийную версию этого авто.
Renault сотрудничала с французским дизайнером Орой Ито. Автомобиль черпает вдохновение в Renault 17, хэтчбеке 70-х годов.
Прямоугольные светодиодные фары интегрированы в переднюю панель, в то время как простая светодиодная полоса во всю ширину заднего фонаря струится с простыми линиями автомобиля.
Расклешенные крылья R17 улучшают его осанку, придавая ему более спортивный вид, чем у оригинального Renault 17, а тонкие жалюзи добавляют немного изюминки.
В салоне Ора Ито использовала материалы и ткани 1970-х годов, чтобы создать современный салон, в котором экраны со вкусом скрыты за счет дизайна.
Четыре прямоугольных дисплея расположены за прямоугольным рулевым колесом, а центральный дисплей расположен горизонтально под приборной панелью, как старомодное радио.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault привезет на домашний автосалон в Париже новый водородный концепт
Предвестником будущих моделей Renault станет новый концепт Embleme, относящийся к D-сегменту. Новинку покажут на Парижском автосалоне.
Для марки этот концепт не просто демонстрационный автомобиль. Это разработки французских инженеров по части создания электромотора с водородным топливным элементом.
АКБ на 40 кВт-ч позволяет Embleme на одной электротяге проезжать несколько сотен километров. Водородная составляющая - это 350 км плюсом к дальноходности. Суммарный запас хода шоу-кара превышает 500 км.
А ещё при создании Embleme французы применяли переработанные материалы. Над внешностью автомобиля марка работала в сотрудничестве с командой Alpine F1. Так что, помимо экологичности, у концепта есть ещё одна сильная сторона - отличная аэродинамика.
Станет ли Embleme серийным, пока информации нет. Но этот концепт вполне может выступить прообразом преемника модели Laguna.
#Renault
@elektrocarsgo
Предвестником будущих моделей Renault станет новый концепт Embleme, относящийся к D-сегменту. Новинку покажут на Парижском автосалоне.
Для марки этот концепт не просто демонстрационный автомобиль. Это разработки французских инженеров по части создания электромотора с водородным топливным элементом.
АКБ на 40 кВт-ч позволяет Embleme на одной электротяге проезжать несколько сотен километров. Водородная составляющая - это 350 км плюсом к дальноходности. Суммарный запас хода шоу-кара превышает 500 км.
А ещё при создании Embleme французы применяли переработанные материалы. Над внешностью автомобиля марка работала в сотрудничестве с командой Alpine F1. Так что, помимо экологичности, у концепта есть ещё одна сильная сторона - отличная аэродинамика.
Станет ли Embleme серийным, пока информации нет. Но этот концепт вполне может выступить прообразом преемника модели Laguna.
#Renault
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Renault Zoom Concept Car 1992 года
Эта малыха может уменьшиться еще больше! Развивает скорость до 75 миль/час, на борту встроенный навигатор.
#Renault
@elektrocarsgo
Эта малыха может уменьшиться еще больше! Развивает скорость до 75 миль/час, на борту встроенный навигатор.
#Renault
@elektrocarsgo
Компания Renault представила электрохэтчбек 4 E-Tech
Компания Renault подготовила для Парижского автосалона электрохэтчбек 4 E-Tech с дизайном, вдохновлённым оригинальным Renault 4 образца 1956 года.
Renault 4 E-Tech Electric доступен с электродвигателями мощностью 121 и 148 л.с. Ёмкость аккумулятора составляет 40 кВт*ч или 52 кВт*ч, а заявленный запас хода в зависимости от выбранной комплектации - от 300 до 400 км.
Несмотря на свои скромные размеры Renault 4 E-Tech может буксировать прицеп массой до 750 кг.
В компании подчеркивают, что модель получилась экологичной: электрокар пригоден для переработки на 88,6%, в моторе не применяются редкоземельные металлы и магниты.
Из других особенностей новинки: широкая возможность персонализации вплоть до рисунка на селектор КПП, версия с брезентовой складывающейся крышей, поддержка голосового управления и встроенный ChatGPT.
В продаже в Европе модель появится в следующем году.
#Renault
@elektrocarsgo
Компания Renault подготовила для Парижского автосалона электрохэтчбек 4 E-Tech с дизайном, вдохновлённым оригинальным Renault 4 образца 1956 года.
Renault 4 E-Tech Electric доступен с электродвигателями мощностью 121 и 148 л.с. Ёмкость аккумулятора составляет 40 кВт*ч или 52 кВт*ч, а заявленный запас хода в зависимости от выбранной комплектации - от 300 до 400 км.
Несмотря на свои скромные размеры Renault 4 E-Tech может буксировать прицеп массой до 750 кг.
В компании подчеркивают, что модель получилась экологичной: электрокар пригоден для переработки на 88,6%, в моторе не применяются редкоземельные металлы и магниты.
Из других особенностей новинки: широкая возможность персонализации вплоть до рисунка на селектор КПП, версия с брезентовой складывающейся крышей, поддержка голосового управления и встроенный ChatGPT.
В продаже в Европе модель появится в следующем году.
#Renault
@elektrocarsgo
В Европе появится «народный» электрокар дешевле 2 млн рублей
Nissan и Renault готовят недорогой электрокар на платформе Renault Twingo. Это будет чисто городской автомобиль - компактный и маневренный.
Его выход пока намечен на 2026 год. Предварительная цена - меньше 20 000 евро.
До сотрудничества с Nissan Renault рассматривала вариант партнерства с Volkswagen для совместной разработки.
В итоге весной переговоры прекратили, а французский автопроизводитель нашел себе нового партнера среди азиатских автокомпаний.
С Nissan у французов уже налажена модель продуктивного и взаимовыгодного сотрудничества. Марки успешно работали над созданием Nissan Micra.
Что касается новых дешевых городских электрокаров, то они получат LFP-батареи с увеличенным сроком службы.
К 2028 году Renault хочет перейти на безопасные и доступные кобальт- и никель-свободные АКБ.
#Nissan #Renault
@elektrocarsgo
Nissan и Renault готовят недорогой электрокар на платформе Renault Twingo. Это будет чисто городской автомобиль - компактный и маневренный.
Его выход пока намечен на 2026 год. Предварительная цена - меньше 20 000 евро.
До сотрудничества с Nissan Renault рассматривала вариант партнерства с Volkswagen для совместной разработки.
В итоге весной переговоры прекратили, а французский автопроизводитель нашел себе нового партнера среди азиатских автокомпаний.
С Nissan у французов уже налажена модель продуктивного и взаимовыгодного сотрудничества. Марки успешно работали над созданием Nissan Micra.
Что касается новых дешевых городских электрокаров, то они получат LFP-батареи с увеличенным сроком службы.
К 2028 году Renault хочет перейти на безопасные и доступные кобальт- и никель-свободные АКБ.
#Nissan #Renault
@elektrocarsgo
Renault создает в КНР новую команду для разработки электромобилей
Французский автопроизводитель Renault объявил о создании группы исследований и разработок (НИОКР) электрокаров в Шанхае (Китай).
Команда будет работать над новым автомобилем, который планируется запустить в массовое производство к концу 2025 года.
Интересно тут то, что продавать новинку собираются исключительно на европейском рынке. Это первый случай, когда Renault инвестирует в разработку нового автомобиля в Китае, хотя у нее уже есть тесные связи с китайской автомобильной промышленностью. Но раньше хватало своих ресурсов.
В июне текущего года Renault уже анонсировала сотрудничество с китайскими партнерами в разработке электрической версии популярной модели Twingo. Это позволит сократить сроки и затраты на разработку нового автомобиля.
По словам источников, Renault намерена перенести большую часть исследований и разработок электромобилей в Китай, чтобы воспользоваться развитой цепочкой поставок в этой стране.
#Renault
@elektrocarsgo
Французский автопроизводитель Renault объявил о создании группы исследований и разработок (НИОКР) электрокаров в Шанхае (Китай).
Команда будет работать над новым автомобилем, который планируется запустить в массовое производство к концу 2025 года.
Интересно тут то, что продавать новинку собираются исключительно на европейском рынке. Это первый случай, когда Renault инвестирует в разработку нового автомобиля в Китае, хотя у нее уже есть тесные связи с китайской автомобильной промышленностью. Но раньше хватало своих ресурсов.
В июне текущего года Renault уже анонсировала сотрудничество с китайскими партнерами в разработке электрической версии популярной модели Twingo. Это позволит сократить сроки и затраты на разработку нового автомобиля.
По словам источников, Renault намерена перенести большую часть исследований и разработок электромобилей в Китай, чтобы воспользоваться развитой цепочкой поставок в этой стране.
#Renault
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Концепт Renault Trezor
Авто представили в этом году на Парижской ярмарке. GT обладает глянцевым кузовом из углеволокна и изогнутым дизайном. Такая конструкция способствовала снижению веса до 1600 кг.
В этом электрическом концепте нет традиционного лобового стекла. Аэродинамический коэффициент автомобиля равен 0,22.
Самое интересное в концепте то, как он открывается - крыша поднимается целиком, давая доступ в большой салон. В салоне установлен большой изогнутый OLED экран с Gorilla Glass.
Автомобиль оснащен технологией автономного вождения. При его активации на центральном экране отображается полный панорамный вид на дорогу.
Электродвигатель обладает мощностью в 350 л.с. и 380 Нм. Это позволяет концепту разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды. Максимальная скорость авто пока не озвучена.
#Renault
@elektrocarsgo
Авто представили в этом году на Парижской ярмарке. GT обладает глянцевым кузовом из углеволокна и изогнутым дизайном. Такая конструкция способствовала снижению веса до 1600 кг.
В этом электрическом концепте нет традиционного лобового стекла. Аэродинамический коэффициент автомобиля равен 0,22.
Самое интересное в концепте то, как он открывается - крыша поднимается целиком, давая доступ в большой салон. В салоне установлен большой изогнутый OLED экран с Gorilla Glass.
Автомобиль оснащен технологией автономного вождения. При его активации на центральном экране отображается полный панорамный вид на дорогу.
Электродвигатель обладает мощностью в 350 л.с. и 380 Нм. Это позволяет концепту разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды. Максимальная скорость авто пока не озвучена.
#Renault
@elektrocarsgo
Cтартовали продажи нового Renault 5
Продажи нового электромобиля Renault 5 начались на рынке Европы. Цена новинки стартует от 13,9 тыс. евро (порядка 1,46 млн рублей по курсу, актуальному на момент публикации).
Дело в том, что речь идет о цене с учетом доступных государственных субсидий и налоговых вычетов. Без этих льгот стоимость модели в базовой комплектации составляет 23,921 тыс. евро (примерно 2,5 млн рублей).
На начальном этапе Renault 5 предлагается с двигателем мощностью 150 л.с., аккумулятором на 52 кВт-ч и максимальным запасом хода до 410 км по стандарту WLTP.
Уже совсем скоро ожидается выпуск модификации с мотором мощностью 120 л.с. и аккумулятором на 40 кВт-ч, обеспечивающим 312 км хода. Кроме того, планируется выход бюджетной версии мощностью 95 л.с., продажи которой стартуют уже будущей весной.
Известно также, что Renault намерен расширить линейки R5 с новыми комплектациями Evolution, Techno, Iconic Cinq и специальной версией Roland-Garros.
#Renault
@elektrocarsgo
Продажи нового электромобиля Renault 5 начались на рынке Европы. Цена новинки стартует от 13,9 тыс. евро (порядка 1,46 млн рублей по курсу, актуальному на момент публикации).
Дело в том, что речь идет о цене с учетом доступных государственных субсидий и налоговых вычетов. Без этих льгот стоимость модели в базовой комплектации составляет 23,921 тыс. евро (примерно 2,5 млн рублей).
На начальном этапе Renault 5 предлагается с двигателем мощностью 150 л.с., аккумулятором на 52 кВт-ч и максимальным запасом хода до 410 км по стандарту WLTP.
Уже совсем скоро ожидается выпуск модификации с мотором мощностью 120 л.с. и аккумулятором на 40 кВт-ч, обеспечивающим 312 км хода. Кроме того, планируется выход бюджетной версии мощностью 95 л.с., продажи которой стартуют уже будущей весной.
Известно также, что Renault намерен расширить линейки R5 с новыми комплектациями Evolution, Techno, Iconic Cinq и специальной версией Roland-Garros.
#Renault
@elektrocarsgo
В России запустили продажи нового Renault Scenic E-Tech от 9,7 млн рублей
В автосалонах Москвы появился электрический семейный кроссовер Renault Scenic E-Tech Electric по цене от 9,7 млн рублей.
Электрокар в базовом исполнении EV60 получает 170-сильный электромотор и АКБ на 60 кВт-ч. На одной зарядке такой автомобиль проедет около 430 км, передает SpeedMe.
Scenic E-Tech Electric представлен в двух комплектациях: Evolution и Techno. Для версии Techno заявлены оптика на светодиодах, мультимедиа OpenR Link с дисплеем на 12 дюймов, передние и задние датчики парковки и многое другое.
Помимо эффектной внешности и богатого перечня опций, новый Scenic предлагает просторный и комфортный салон, а также вместительный багажник. Все это делает автомобиль идеальным для семейных поездок.
#Renault
@elektrocarsgo
В автосалонах Москвы появился электрический семейный кроссовер Renault Scenic E-Tech Electric по цене от 9,7 млн рублей.
Электрокар в базовом исполнении EV60 получает 170-сильный электромотор и АКБ на 60 кВт-ч. На одной зарядке такой автомобиль проедет около 430 км, передает SpeedMe.
Scenic E-Tech Electric представлен в двух комплектациях: Evolution и Techno. Для версии Techno заявлены оптика на светодиодах, мультимедиа OpenR Link с дисплеем на 12 дюймов, передние и задние датчики парковки и многое другое.
Помимо эффектной внешности и богатого перечня опций, новый Scenic предлагает просторный и комфортный салон, а также вместительный багажник. Все это делает автомобиль идеальным для семейных поездок.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault выпустит экстремальный Renault 5 Turbo 3E с двумя моторами на задней оси
Интересно, что это не экстремальная версия современного электрического Renault 5 или его заряженной модификации Renault R5 – это полностью самостоятельный автомобиль, стилистикой отсылающийся на легендарную версию Renault 5 Turbo из 1980-х.
Впрочем, кое-что от новой «пятерки» тут все же есть – это... задние фонари. В остальном же это будет дорожный автомобиль, собираемый вручную, и цена его, по всей вероятности, перевалит за 100 тысяч фунтов стерлингов.
Кузов выполнен преимущественно из углеволокна и скрывает полностью оригинальный электрический привод, включающий два электромотора на задней оси суммарной мощностью в 500 л.с.
Предположительно компоновка салона будет двухместной. Но главное, что динамика будет как у суперкара: обещается 3,5 секунды до 100 км/ч.
Renault будет производить автомобиль собственными силами.
#Renault
@elektrocarsgo
Интересно, что это не экстремальная версия современного электрического Renault 5 или его заряженной модификации Renault R5 – это полностью самостоятельный автомобиль, стилистикой отсылающийся на легендарную версию Renault 5 Turbo из 1980-х.
Впрочем, кое-что от новой «пятерки» тут все же есть – это... задние фонари. В остальном же это будет дорожный автомобиль, собираемый вручную, и цена его, по всей вероятности, перевалит за 100 тысяч фунтов стерлингов.
Кузов выполнен преимущественно из углеволокна и скрывает полностью оригинальный электрический привод, включающий два электромотора на задней оси суммарной мощностью в 500 л.с.
Предположительно компоновка салона будет двухместной. Но главное, что динамика будет как у суперкара: обещается 3,5 секунды до 100 км/ч.
Renault будет производить автомобиль собственными силами.
#Renault
@elektrocarsgo
В 2028 году Renault откажется от кроссоверов в пользу нового кузова
Главный дизайнер Renault объявил о разработке «прорывных концепций», которые предложат совершенно новый подход к форме кузова. Детали пока держатся в секрете.
Это решение основано на растущей критике в адрес кроссоверов, особенно в крупных городах, где владельцы сталкиваются с дополнительными налогами и трудностями с парковкой.
Однако отказ от кроссоверов не означает, что Renault отказывается от электрификации. Напротив, 2028 год ознаменуется запуском электрокаров на новой платформе AmpR Medium, демонстрируемой концептом Embleme.
Embleme – семейное авто с заявленным запасом хода до 1000 км, достигаемым благодаря комбинации относительно небольшой батареи (40 кВт∙ч) и водородной топливной ячейки, обещает сократить выбросы CO2 на 90% за весь жизненный цикл.
Важно отметить, что это радикальное изменение коснется не всех моделей.
#Renault
@elektrocarsgo
Главный дизайнер Renault объявил о разработке «прорывных концепций», которые предложат совершенно новый подход к форме кузова. Детали пока держатся в секрете.
Это решение основано на растущей критике в адрес кроссоверов, особенно в крупных городах, где владельцы сталкиваются с дополнительными налогами и трудностями с парковкой.
Однако отказ от кроссоверов не означает, что Renault отказывается от электрификации. Напротив, 2028 год ознаменуется запуском электрокаров на новой платформе AmpR Medium, демонстрируемой концептом Embleme.
Embleme – семейное авто с заявленным запасом хода до 1000 км, достигаемым благодаря комбинации относительно небольшой батареи (40 кВт∙ч) и водородной топливной ячейки, обещает сократить выбросы CO2 на 90% за весь жизненный цикл.
Важно отметить, что это радикальное изменение коснется не всех моделей.
#Renault
@elektrocarsgo
Лука де Мео: Европа проигрывает борьбу за электромобили Китаю
Гендиректор Renault заявил, что к 30-му году затраты на производство электрокаров вырастут чуть ли не на половину. И главная причина скрыта в экономической и регуляторной политике Евросоюза.
Нормы ЕС постоянно ужесточаются, что заставляет производителей серьезно тратиться, чтобы соответствовать.
Гендиректор Renault отмечает, что в Европе почти отсутствуют активы для инвестиций в автопром. А незначительная поддержка со стороны политической системы отпугивает потенциальных инвесторов.
Лука де Мео, считает, что у китайских производителей есть как минимум 10-летнее преимущество перед Европой.
Критическое преимущество Китая состоит в том, что его производители контролируют рынок компонентов для батарей. Внутри страны материалы и компоненты батарей продаются по себестоимости, а на иностранные рынки попадают с высокой наценкой.
#Renault #электромобили
@elektrocarsgo
Гендиректор Renault заявил, что к 30-му году затраты на производство электрокаров вырастут чуть ли не на половину. И главная причина скрыта в экономической и регуляторной политике Евросоюза.
Нормы ЕС постоянно ужесточаются, что заставляет производителей серьезно тратиться, чтобы соответствовать.
Гендиректор Renault отмечает, что в Европе почти отсутствуют активы для инвестиций в автопром. А незначительная поддержка со стороны политической системы отпугивает потенциальных инвесторов.
Лука де Мео, считает, что у китайских производителей есть как минимум 10-летнее преимущество перед Европой.
Критическое преимущество Китая состоит в том, что его производители контролируют рынок компонентов для батарей. Внутри страны материалы и компоненты батарей продаются по себестоимости, а на иностранные рынки попадают с высокой наценкой.
#Renault #электромобили
@elektrocarsgo
Электрокроссовер Renault 4 появится в продаже в трех комплектациях
Это комплектации Evolution, Techno и Iconic.
В длину новый электрокроссовер R4 достигает 4,14 метра. За его работоспособность отвечает один из двух электрометров. Это 120-сильный электродвигатель в связке с АКБ на 40 кВт-ч или 150-сильный электромотор с батареей на 52 кВт-ч.
Пробег при полном заряде аккумулятора 300 или 400 километров соответственно.
Начальная версия Evolution предложит покупателям виртуальную приборку с 7-дюймовым экраном, мультимедиа с дисплеем на десять дюймов, LED-оптику и умный круиз-контроль.
Вариант Techno дополнительно использует популярные сервисы Google, адаптивный круиз-контроль и систему One Pedal.
Максимальная комплектация Iconic дает доступ к обогреву руля и кресел, а также системе автоматической парковки.
Опционально для Renault R4 французы предложили тканевый люк Plein Sud и пакет Extended Grip для дорог с плохим покрытием.
#Renault
@elektrocarsgo
Это комплектации Evolution, Techno и Iconic.
В длину новый электрокроссовер R4 достигает 4,14 метра. За его работоспособность отвечает один из двух электрометров. Это 120-сильный электродвигатель в связке с АКБ на 40 кВт-ч или 150-сильный электромотор с батареей на 52 кВт-ч.
Пробег при полном заряде аккумулятора 300 или 400 километров соответственно.
Начальная версия Evolution предложит покупателям виртуальную приборку с 7-дюймовым экраном, мультимедиа с дисплеем на десять дюймов, LED-оптику и умный круиз-контроль.
Вариант Techno дополнительно использует популярные сервисы Google, адаптивный круиз-контроль и систему One Pedal.
Максимальная комплектация Iconic дает доступ к обогреву руля и кресел, а также системе автоматической парковки.
Опционально для Renault R4 французы предложили тканевый люк Plein Sud и пакет Extended Grip для дорог с плохим покрытием.
#Renault
@elektrocarsgo
Культовый хэтчбек Renault 5 E-Tech победил в конкурсе «Автомобиль года в Европе»
Renault 5 E-Tech набрал по итогам конкурса 353 балла, на втором месте – модель Kia EV3 с 291 баллом, а топ-3 замыкает Citroen C3 (215 очков).
На титул самого лучшего автомобиля европейского рынка претендовали также Dacia Duster, Hyundai Inster, Cupra Terramar и Alfa Romeo Junior.
Ранее жюри конкурса Women’s World Car of the Year («Женский Всемирный Автомобиль Года») объявило победителей 2025 года в шести номинациях. Лучшим городским автомобилем признан новый Mini Cooper.
Среди компактных кроссоверов лучшим назван Kia EV3. Модель Audi A6 e-tron удостоилась звания лучшего большого автомобиля.
Отдельной номинации – лучший большой кроссовер 2025 года – удостоен Hyundai Santa Fe. Среди внедорожников и пикапов победил автомобиль Toyota Land Cruiser Prado, а лучшим премиальным спортивным автомобилем года назван Porsche Panamera.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault 5 E-Tech набрал по итогам конкурса 353 балла, на втором месте – модель Kia EV3 с 291 баллом, а топ-3 замыкает Citroen C3 (215 очков).
На титул самого лучшего автомобиля европейского рынка претендовали также Dacia Duster, Hyundai Inster, Cupra Terramar и Alfa Romeo Junior.
Ранее жюри конкурса Women’s World Car of the Year («Женский Всемирный Автомобиль Года») объявило победителей 2025 года в шести номинациях. Лучшим городским автомобилем признан новый Mini Cooper.
Среди компактных кроссоверов лучшим назван Kia EV3. Модель Audi A6 e-tron удостоилась звания лучшего большого автомобиля.
Отдельной номинации – лучший большой кроссовер 2025 года – удостоен Hyundai Santa Fe. Среди внедорожников и пикапов победил автомобиль Toyota Land Cruiser Prado, а лучшим премиальным спортивным автомобилем года назван Porsche Panamera.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault показала электрокар Filante, который должен побить рекорд энергетической эффективности
Авто сочетает в себе ретро-стиль и современные технологии. Дизайн вдохновлён моделями 1925 года и образом Бэтмена.
Прототип весит около 1000 кг и оснащён батареей от Scenic E-Tech мощностью 87 кВт‧ч, что обеспечивает ему впечатляющий запас хода.
Тяжёлые элементы конструкции заменены углеволокном и алюминием, а шины разработаны Michelin специально для экономии энергии.
Filante имеет компактные размеры: длина составляет 5118 мм, высота — 1191 мм, а ширина — 1710 мм. Особенностью авто являются узкие и высокие колёса, которые способствуют улучшению аэродинамики и снижению сопротивления воздуха.
Водитель размещается в кабине с крышей из углепластика. Управление осуществляется через штурвал с цифровым дисплеем.
Renault планирует использовать Filante для тестирования инновационных технологий, которые затем будут внедрены в «гражданские» электрокары. Испытания начнутся в текущем году.
#Renault
@elektrocarsgo
Авто сочетает в себе ретро-стиль и современные технологии. Дизайн вдохновлён моделями 1925 года и образом Бэтмена.
Прототип весит около 1000 кг и оснащён батареей от Scenic E-Tech мощностью 87 кВт‧ч, что обеспечивает ему впечатляющий запас хода.
Тяжёлые элементы конструкции заменены углеволокном и алюминием, а шины разработаны Michelin специально для экономии энергии.
Filante имеет компактные размеры: длина составляет 5118 мм, высота — 1191 мм, а ширина — 1710 мм. Особенностью авто являются узкие и высокие колёса, которые способствуют улучшению аэродинамики и снижению сопротивления воздуха.
Водитель размещается в кабине с крышей из углепластика. Управление осуществляется через штурвал с цифровым дисплеем.
Renault планирует использовать Filante для тестирования инновационных технологий, которые затем будут внедрены в «гражданские» электрокары. Испытания начнутся в текущем году.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault представила маленький электрический спорткар R5 Turbo 3E по цене от $168 000
Французский автопроизводитель обещает предложить клиентам только 1980 экземпляров «горячего» хэтчбека, чья силовая установка будет предлагать не совсем типичное сочетание заднего привода с наличием двух тяговых электродвигателей общей мощностью 500 л.с.
Небольшая машина сможет набирать скорость 100 км/ч менее чем за 3,5 с, а максимальная скорость достигнет 270 км/ч.
800-вольтовая архитектура позволит восполнить заряд от 15 до 80 % за 15 минут при подключении к зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт.
Поскольку тираж в 1980 экземпляров нельзя назвать большим, а стартовую цену в $168 000 гуманной, покупателям Renault R5 Turbo 3E будет дозволено выбирать индивидуальные элементы дизайна в довольно широком ассортименте, включая и варианты раскраски кузова.
Предварительные заказы начнут приниматься уже через пару недель, но серийные машины начнут поступать к клиентам лишь в 2027 году.
#Renault
@elektrocarsgo
Французский автопроизводитель обещает предложить клиентам только 1980 экземпляров «горячего» хэтчбека, чья силовая установка будет предлагать не совсем типичное сочетание заднего привода с наличием двух тяговых электродвигателей общей мощностью 500 л.с.
Небольшая машина сможет набирать скорость 100 км/ч менее чем за 3,5 с, а максимальная скорость достигнет 270 км/ч.
800-вольтовая архитектура позволит восполнить заряд от 15 до 80 % за 15 минут при подключении к зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт.
Поскольку тираж в 1980 экземпляров нельзя назвать большим, а стартовую цену в $168 000 гуманной, покупателям Renault R5 Turbo 3E будет дозволено выбирать индивидуальные элементы дизайна в довольно широком ассортименте, включая и варианты раскраски кузова.
Предварительные заказы начнут приниматься уже через пару недель, но серийные машины начнут поступать к клиентам лишь в 2027 году.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault 5 признан победителем премии EV van het Jaar 2025 в среднем сегменте
Ежегодная премия EV van het Jaar определила лучших представителей электрокаров. И в 2025 году Renault одержал впечатляющую победу, завоевав сразу два золотых приза.
Жюри оценивало автомобили по девяти ключевым критериям, охватывающим все аспекты владения электрокаром: запас хода, скорость зарядки, цена, ходовые качества, комфорт, продажи, и другие важные параметры.
В категории среднеразмерных электрокаров триумфально победил Renault 5. В более высоком классе победу одержал другой представитель французского бренда – Renault Megane E-Tech Electric.
Премия EV van het Jaar 2025 охватила несколько категорий, и в каждой из них были свои лидеры. В премиальном классе традиционно лидирует Tesla Model 3.
В топ-сегменте в этом году неожиданный, но заслуженный успех одержал китайский Zeekr 001. Перспективной моделью 2025 года стал Hyundai Inster.
#Renault
@elektrocarsgo
Ежегодная премия EV van het Jaar определила лучших представителей электрокаров. И в 2025 году Renault одержал впечатляющую победу, завоевав сразу два золотых приза.
Жюри оценивало автомобили по девяти ключевым критериям, охватывающим все аспекты владения электрокаром: запас хода, скорость зарядки, цена, ходовые качества, комфорт, продажи, и другие важные параметры.
В категории среднеразмерных электрокаров триумфально победил Renault 5. В более высоком классе победу одержал другой представитель французского бренда – Renault Megane E-Tech Electric.
Премия EV van het Jaar 2025 охватила несколько категорий, и в каждой из них были свои лидеры. В премиальном классе традиционно лидирует Tesla Model 3.
В топ-сегменте в этом году неожиданный, но заслуженный успех одержал китайский Zeekr 001. Перспективной моделью 2025 года стал Hyundai Inster.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault выпустит спорткар 5 Turbo 3E
Электрический автокар мощностью 533 л.с. развивает взрывную скорость, разгоняясь до сотни за 3,5 секунды и имея максимальную скорость 270 км/ч.
Модель выпущена ограниченным тиражом в 1980 экземпляров, ссылаясь на год, когда был создан оригинальный прототип.
5 Turbo 3E разработан на основе Alpine, оснащен батареей 70 кВт/ч, которой хватает на 20 минут при полной боевой включенности в работу на автотрассе.
Отличительная черта модели — электрические моторы, встроенные в колеса, — они действуют на электронном векторе тяги. Вес авто составляет 1450 кг.
Дизайнеры потрудились над интерьером на славу, воссоздав времена VHS — обивка салона клетчатой тканью, 6-точечные ремни, небольшой экран с пиксельными цифровыми изображениями.
Здесь всё говорит о драйве, скорости, мощи, а не о мультимедийных интеллектсистемах.
Поставки стартуют в 2027 году, первоначальная цена прогнозируется на уровне £135 000.
#Renault
@elektrocarsgo
Электрический автокар мощностью 533 л.с. развивает взрывную скорость, разгоняясь до сотни за 3,5 секунды и имея максимальную скорость 270 км/ч.
Модель выпущена ограниченным тиражом в 1980 экземпляров, ссылаясь на год, когда был создан оригинальный прототип.
5 Turbo 3E разработан на основе Alpine, оснащен батареей 70 кВт/ч, которой хватает на 20 минут при полной боевой включенности в работу на автотрассе.
Отличительная черта модели — электрические моторы, встроенные в колеса, — они действуют на электронном векторе тяги. Вес авто составляет 1450 кг.
Дизайнеры потрудились над интерьером на славу, воссоздав времена VHS — обивка салона клетчатой тканью, 6-точечные ремни, небольшой экран с пиксельными цифровыми изображениями.
Здесь всё говорит о драйве, скорости, мощи, а не о мультимедийных интеллектсистемах.
Поставки стартуют в 2027 году, первоначальная цена прогнозируется на уровне £135 000.
#Renault
@elektrocarsgo
Первые экземпляры Renault R5 Turbo 3E были распроданы за пару дней
"Всего через несколько часов после старта продаж мы уже получили 500 предварительных заказов на наш мощный электрокар R5 Turbo 3E, — написал глава компании Фабрис Камболив на своей странице в LinkedIn, — плюс еще 200 заявок от нашей дилерской сети, которая играет ключевую роль в этом инновационном проекте."
«Энтузиазм ощутим, как и спрос. Все признаки указывают на то, что все 1980 единиц нашего нового электрического хэтчбека будут быстро раскуплены», — отдельно отметил он.
Renault R5 Turbo 3E может похвастать сложной карбоновой конструкцией кузова, необычными угловатыми кузовными панелями, а также мощной электрической силовой установкой 535 л.с. Инженеры бренда оснастили электромотором каждое колесо.
Инженеры Renault отдельно отметили, что их новинка оснащена аккумуляторами ёмкостью 70 кВт⋅ч (зарядка до 80% будет занимать 15 минут), поддерживает архитектуру 800 В. Время разгона до 100 км/ч - менее чем 3,5 секунды.
#Renault
@elektrocarsgo
"Всего через несколько часов после старта продаж мы уже получили 500 предварительных заказов на наш мощный электрокар R5 Turbo 3E, — написал глава компании Фабрис Камболив на своей странице в LinkedIn, — плюс еще 200 заявок от нашей дилерской сети, которая играет ключевую роль в этом инновационном проекте."
«Энтузиазм ощутим, как и спрос. Все признаки указывают на то, что все 1980 единиц нашего нового электрического хэтчбека будут быстро раскуплены», — отдельно отметил он.
Renault R5 Turbo 3E может похвастать сложной карбоновой конструкцией кузова, необычными угловатыми кузовными панелями, а также мощной электрической силовой установкой 535 л.с. Инженеры бренда оснастили электромотором каждое колесо.
Инженеры Renault отдельно отметили, что их новинка оснащена аккумуляторами ёмкостью 70 кВт⋅ч (зарядка до 80% будет занимать 15 минут), поддерживает архитектуру 800 В. Время разгона до 100 км/ч - менее чем 3,5 секунды.
#Renault
@elektrocarsgo
Французская Renault рассказала о своих новых электрических фургонах
На автомобильном мероприятии в английском Бирмингеме были показаны три новых минивэна от компании Renault: Renault Trafic, Goelette и Estafete.
Все три версии модели были построены на базе новой платформы SDV, которая была создана силами суббренда автопроизводителя - компанией Ampere.
Речь идет о архитектуре, имеющей нечто похожее со скейтбордом. Размеры и объемы используемых АКБ пока что неизвестны. Запас хода составляет до 450 км, а для зарядки батареи потребуется всего лишь 20 минут - батарея зарядится с 15 до 80%.
Отмечается, что новая архитектура Renault отличается гибкостью, то есть на ее базе можно построить не одну модель. Именно это и хотели показать при помощи нового минивэна.
У всех его исполнений одинаковые нижние бамперы, но у каждой свой уникальный дизайн.
#Renault
@elektrocarsgo
На автомобильном мероприятии в английском Бирмингеме были показаны три новых минивэна от компании Renault: Renault Trafic, Goelette и Estafete.
Все три версии модели были построены на базе новой платформы SDV, которая была создана силами суббренда автопроизводителя - компанией Ampere.
Речь идет о архитектуре, имеющей нечто похожее со скейтбордом. Размеры и объемы используемых АКБ пока что неизвестны. Запас хода составляет до 450 км, а для зарядки батареи потребуется всего лишь 20 минут - батарея зарядится с 15 до 80%.
Отмечается, что новая архитектура Renault отличается гибкостью, то есть на ее базе можно построить не одну модель. Именно это и хотели показать при помощи нового минивэна.
У всех его исполнений одинаковые нижние бамперы, но у каждой свой уникальный дизайн.
#Renault
@elektrocarsgo