Первые электромобили с китайскими батареями без лития выйдут к концу года
Натрийионные аккумуляторы CATL поступят в массовое производство в этом году. Первые электромобили с таким аккумулятором будут выпускаться под новым брендом Chery iCAR.
BYD, как сообщается, все ещё планирует использовать свою натрийионную батарею в недавно представленном Seagul.
Натрийионные элементы без дорогого лития гораздо более доступны в производстве и имеют менее летучий и безопасный химический состав, чем современные батареи. Из-за их сравнительно низкой плотности энергии они до сих пор рассматривались только для компактных городских электромобилей с ограниченным запасом хода.
Однако и CATL, и BYD планируют использовать их в более крупных электромобилях в гибридной форме вместе с литиевыми элементами. По всей видимости, первые электромобили с натрийионными батареями от CATL и BYD, которые появятся на рынке в конце этого года.
#CATL
@elektrocarsgo
Натрийионные аккумуляторы CATL поступят в массовое производство в этом году. Первые электромобили с таким аккумулятором будут выпускаться под новым брендом Chery iCAR.
BYD, как сообщается, все ещё планирует использовать свою натрийионную батарею в недавно представленном Seagul.
Натрийионные элементы без дорогого лития гораздо более доступны в производстве и имеют менее летучий и безопасный химический состав, чем современные батареи. Из-за их сравнительно низкой плотности энергии они до сих пор рассматривались только для компактных городских электромобилей с ограниченным запасом хода.
Однако и CATL, и BYD планируют использовать их в более крупных электромобилях в гибридной форме вместе с литиевыми элементами. По всей видимости, первые электромобили с натрийионными батареями от CATL и BYD, которые появятся на рынке в конце этого года.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL имеет все шансы отобрать лидерство у LG Energy Solution на рынке тяговых аккумуляторов за пределами Китая
Опубликованный вчера отчёт аналитического агентства SNE Research гласит, что в первой половине прошлого года LG Energy Solution на 7,7 процентных пункта превосходила CATL по занимаемой доле рынка за пределами Китая.
В первой половине текущего года разрыв сократился до 2,2 процентных пунктов, но формально LG Energy Solution остаётся лидером рынка тяговых аккумуляторов за пределами Китая.
При этом нельзя сказать, что бизнес корейской компании стагнировал в прошлом полугодии. Объёмы поставок тяговых аккумуляторов выросли на 55,1% в годовом сравнении, а рыночная доля увеличилась с 26,5 до 41,1%.
CATL при этом развивалась ещё более стремительно, нарастив за год поставки тяговых аккумуляторов на 107,1%, а также увеличив долю рынка с 18,8 до 38,9%. В этом году, как отмечают авторы исследования, бизнес CATL растёт преимущественно за счёт рынков за пределами Китая.
#CATL
@elektrocarsgo
Опубликованный вчера отчёт аналитического агентства SNE Research гласит, что в первой половине прошлого года LG Energy Solution на 7,7 процентных пункта превосходила CATL по занимаемой доле рынка за пределами Китая.
В первой половине текущего года разрыв сократился до 2,2 процентных пунктов, но формально LG Energy Solution остаётся лидером рынка тяговых аккумуляторов за пределами Китая.
При этом нельзя сказать, что бизнес корейской компании стагнировал в прошлом полугодии. Объёмы поставок тяговых аккумуляторов выросли на 55,1% в годовом сравнении, а рыночная доля увеличилась с 26,5 до 41,1%.
CATL при этом развивалась ещё более стремительно, нарастив за год поставки тяговых аккумуляторов на 107,1%, а также увеличив долю рынка с 18,8 до 38,9%. В этом году, как отмечают авторы исследования, бизнес CATL растёт преимущественно за счёт рынков за пределами Китая.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL представила LFP-батареи для электромобилей, которые заряжаются на 400 км пробега за 10 минут
Массовое производство таких батарей, как сообщает Reuters, начнётся к концу текущего года, а первые электромобили на их основе появятся в первом квартале 2024 года.
Представители CATL выразили надежду, что батареи нового семейства со временем станут стандартным решением для многих электромобилей.
Тяговая батарея типовой ёмкости позволит среднестатистическому электромобилю преодолевать до 700 км без подзарядки. Кроме того, новое семейство батарей CATL также лучше проявляет себя в суровых погодных условиях.
По всей видимости, имеется в виду способность обычных LFP-батарей быстро терять остаточный заряд на морозе. При температуре воздуха 10 градусов ниже нуля по Цельсию новая батарея CATL способна восполнить заряд с 0 до 80% за 30 минут.
#CATL
@elektrocarsgo
Массовое производство таких батарей, как сообщает Reuters, начнётся к концу текущего года, а первые электромобили на их основе появятся в первом квартале 2024 года.
Представители CATL выразили надежду, что батареи нового семейства со временем станут стандартным решением для многих электромобилей.
Тяговая батарея типовой ёмкости позволит среднестатистическому электромобилю преодолевать до 700 км без подзарядки. Кроме того, новое семейство батарей CATL также лучше проявляет себя в суровых погодных условиях.
По всей видимости, имеется в виду способность обычных LFP-батарей быстро терять остаточный заряд на морозе. При температуре воздуха 10 градусов ниже нуля по Цельсию новая батарея CATL способна восполнить заряд с 0 до 80% за 30 минут.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL собирается наладить в Европе выпуск передовых LFP-аккумуляторов с функцией быстрой зарядки
Об этом на мероприятии IAA Mobility в Мюнхене заявил главный инженер CATL Гао Пэнфэй.
Буквально в прошлом месяце китайский производитель представил новое поколение LFP-аккумуляторов, получившее обозначение Shenxing, которое отличается не только высокой плотностью хранения электроэнергии (за счёт оптимизации компоновки элементов), но и высокой скоростью восполнения заряда.
Так, при комнатной температуре с использованием станции экспресс-зарядки можно восстановить до 80 % номинального заряда всего за 10 минут. Даже при температурах до минус 10 градусов Цельсия время зарядки не будет превышать 30 минут.
В Китае выпуск батарей семейства Shenxing будет налажен до конца текущего года, в следующем они появятся в составе серийных электромобилей. Со временем выпуск данных аккумуляторов будет налажен на предприятиях в Германии и Венгрии. Когда именно это произойдёт, пока не уточняется.
#CATL
@elektrocarsgo
Об этом на мероприятии IAA Mobility в Мюнхене заявил главный инженер CATL Гао Пэнфэй.
Буквально в прошлом месяце китайский производитель представил новое поколение LFP-аккумуляторов, получившее обозначение Shenxing, которое отличается не только высокой плотностью хранения электроэнергии (за счёт оптимизации компоновки элементов), но и высокой скоростью восполнения заряда.
Так, при комнатной температуре с использованием станции экспресс-зарядки можно восстановить до 80 % номинального заряда всего за 10 минут. Даже при температурах до минус 10 градусов Цельсия время зарядки не будет превышать 30 минут.
В Китае выпуск батарей семейства Shenxing будет налажен до конца текущего года, в следующем они появятся в составе серийных электромобилей. Со временем выпуск данных аккумуляторов будет налажен на предприятиях в Германии и Венгрии. Когда именно это произойдёт, пока не уточняется.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL удалось догнать LG Energy Solution на рынке тяговых батарей за пределами Китая
Как гласит новый отчёт SNE Research, за пределами Китая CATL теперь контролирует 28,1% рынка тяговых аккумуляторов, как и южнокорейская LG Energy Solution, которая до недавних пор могла считаться региональным лидером.
CATL удалось стать мировым лидером за счёт высокой концентрации производства в Китае и его больших масштабов, дающих существенную экономию.
Международная экспансия продукции CATL началась по мере распространения электромобилей во всём мире. Помимо Tesla, Mercedes-Benz и Volvo, тяговые аккумуляторы этой марки используют и корейские Hyundai и KIA.
По словам аналитиков SNE Research, в годовом сравнении CATL увеличила объёмы поставок тяговых батарей почти в два раза на каждом из континентов своего присутствия, если исключить из статистики Китай.
Расширение перечня клиентов, получающих тяговые батареи этой марки, обеспечивают высокие темпы развития бизнеса компании.
#CATL
@elektrocarsgo
Как гласит новый отчёт SNE Research, за пределами Китая CATL теперь контролирует 28,1% рынка тяговых аккумуляторов, как и южнокорейская LG Energy Solution, которая до недавних пор могла считаться региональным лидером.
CATL удалось стать мировым лидером за счёт высокой концентрации производства в Китае и его больших масштабов, дающих существенную экономию.
Международная экспансия продукции CATL началась по мере распространения электромобилей во всём мире. Помимо Tesla, Mercedes-Benz и Volvo, тяговые аккумуляторы этой марки используют и корейские Hyundai и KIA.
По словам аналитиков SNE Research, в годовом сравнении CATL увеличила объёмы поставок тяговых батарей почти в два раза на каждом из континентов своего присутствия, если исключить из статистики Китай.
Расширение перечня клиентов, получающих тяговые батареи этой марки, обеспечивают высокие темпы развития бизнеса компании.
#CATL
@elektrocarsgo
Nio и CATL заявили о создании батареи для электромобилей с огромной емкостью
Компании объединили усилия с целью разработки и производства аккумуляторов для электромобилей, обладающих более длительным сроком службы.
Сотрудничество с CATL, одним из ведущих мировых производителей литий-ионных аккумуляторов, обещает принести революционные изменения в автомобильной индустрии.
Благодаря использованию передовых материалов и технологий, новые аккумуляторы будут обладать не только большим запасом емкости, но и улучшенной долговечностью.
Увеличение пробега без необходимости замены аккумуляторов позволит снизить общие эксплуатационные расходы для владельцев электрических автомобилей и сделает такие транспортные средства более доступными и привлекательными для широкой аудитории.
Партнёрство между Nio и CATL также ставит перед собой цель постепенного перехода на более экологически чистые виды энергии и снижению зависимости от ископаемых ресурсов.
#Nio #CATL
@elektrocarsgo
Компании объединили усилия с целью разработки и производства аккумуляторов для электромобилей, обладающих более длительным сроком службы.
Сотрудничество с CATL, одним из ведущих мировых производителей литий-ионных аккумуляторов, обещает принести революционные изменения в автомобильной индустрии.
Благодаря использованию передовых материалов и технологий, новые аккумуляторы будут обладать не только большим запасом емкости, но и улучшенной долговечностью.
Увеличение пробега без необходимости замены аккумуляторов позволит снизить общие эксплуатационные расходы для владельцев электрических автомобилей и сделает такие транспортные средства более доступными и привлекательными для широкой аудитории.
Партнёрство между Nio и CATL также ставит перед собой цель постепенного перехода на более экологически чистые виды энергии и снижению зависимости от ископаемых ресурсов.
#Nio #CATL
@elektrocarsgo
Известные корпорации объединились для создания революционных батарей для электрокаров
Среди них BAIC, CATL и Xiaomi. Объединив свой опыт и ресурсы, они приступают к созданию совместного предприятия. Оно будет создано на основе платформенной компании, что сформирована BAIC Investment и Beijing Hainachuan, с существенным уставным капиталом в 54 миллиона долларов.
Вновь созданное предприятие, Beijing Era New Energy Technology, получит значительные капитальные вливания в размере 138 миллионов долларов. Компания-платформа внесет 39%, CATL - 51%, а Xiaomi Auto - 5%.
Основной целью Beijing Era New Energy Technology является создание передового производственного предприятия в Пекине.
Это предприятие будет специализироваться на создании интеллектуальных аккумуляторных элементов для электрокаров следующего поколения.
Разместив завод в Пекине, совместное предприятие намерено использовать технологическое превосходство региона и его стратегическое значение на рынке электромобилей.
#BAIC #CATL #Xiaomi
@elektrocarsgo
Среди них BAIC, CATL и Xiaomi. Объединив свой опыт и ресурсы, они приступают к созданию совместного предприятия. Оно будет создано на основе платформенной компании, что сформирована BAIC Investment и Beijing Hainachuan, с существенным уставным капиталом в 54 миллиона долларов.
Вновь созданное предприятие, Beijing Era New Energy Technology, получит значительные капитальные вливания в размере 138 миллионов долларов. Компания-платформа внесет 39%, CATL - 51%, а Xiaomi Auto - 5%.
Основной целью Beijing Era New Energy Technology является создание передового производственного предприятия в Пекине.
Это предприятие будет специализироваться на создании интеллектуальных аккумуляторных элементов для электрокаров следующего поколения.
Разместив завод в Пекине, совместное предприятие намерено использовать технологическое превосходство региона и его стратегическое значение на рынке электромобилей.
#BAIC #CATL #Xiaomi
@elektrocarsgo
⬆️
Чтобы новая батарея могла принимать большие зарядные токи без перегрева, CATL усовершенствовала конструкцию терминалов и предусмотрела прогрессивные технологии изготовления прочих элементов.
Формально, батарея позволяет восстанавливать запас хода в один километр за секунду. Контролировать процесс зарядки теперь помогают алгоритмы, использующие технологии искусственного интеллекта.
CATL также объединила усилия с партнёрами, чтобы начать строить в Китае сеть зарядных станций, которые учитывали бы особенности работы фирменных батарей семейства Shenxing. Сеть из 600 постов зарядки охватит 271 город Китая и 31 провинцию.
Помимо непосредственно зарядки батареи, её можно будет на этих станциях отремонтировать или подвергнуть квалифицированной диагностике. Будут предоставляться и сопутствующие услуги типа технической помощи на дороге.
#CATL
@elektrocarsgo
Чтобы новая батарея могла принимать большие зарядные токи без перегрева, CATL усовершенствовала конструкцию терминалов и предусмотрела прогрессивные технологии изготовления прочих элементов.
Формально, батарея позволяет восстанавливать запас хода в один километр за секунду. Контролировать процесс зарядки теперь помогают алгоритмы, использующие технологии искусственного интеллекта.
CATL также объединила усилия с партнёрами, чтобы начать строить в Китае сеть зарядных станций, которые учитывали бы особенности работы фирменных батарей семейства Shenxing. Сеть из 600 постов зарядки охватит 271 город Китая и 31 провинцию.
Помимо непосредственно зарядки батареи, её можно будет на этих станциях отремонтировать или подвергнуть квалифицированной диагностике. Будут предоставляться и сопутствующие услуги типа технической помощи на дороге.
#CATL
@elektrocarsgo
⬆️
Литиевые батареи с жидким электролитом способны обеспечить плотность хранения заряда до 350 Вт·ч/кг уже сейчас, но из них сложно выжать больше, как пояснил представитель CATL.
Твердотельные аккумуляторы способны поднять планку до 500 Вт·ч/кг, а ещё они в меньшей степени зависят от температуры окружающего воздуха и более безопасны при физическом разрушении.
CATL для разработки твердотельных аккумуляторов не только собрала команду исследователей из 1000 человек, но и активно сотрудничает с поставщиками и учебными заведениями.
Предстоит решить ещё очень много проблем, прежде чем твердотельные аккумуляторы можно будет выпускать в массовых количествах по приемлемой цене. Многие из конкурентов CATL готовы сделать это до конца текущего десятилетия.
#CATL
@elektrocarsgo
Литиевые батареи с жидким электролитом способны обеспечить плотность хранения заряда до 350 Вт·ч/кг уже сейчас, но из них сложно выжать больше, как пояснил представитель CATL.
Твердотельные аккумуляторы способны поднять планку до 500 Вт·ч/кг, а ещё они в меньшей степени зависят от температуры окружающего воздуха и более безопасны при физическом разрушении.
CATL для разработки твердотельных аккумуляторов не только собрала команду исследователей из 1000 человек, но и активно сотрудничает с поставщиками и учебными заведениями.
Предстоит решить ещё очень много проблем, прежде чем твердотельные аккумуляторы можно будет выпускать в массовых количествах по приемлемой цене. Многие из конкурентов CATL готовы сделать это до конца текущего десятилетия.
#CATL
@elektrocarsgo
За 4 месяца мировой рынок тяговых батарей вырос на 21,8%
Статистика SNE Researh пока охватывает только 4 месяца, хотя май уже завершился.
Совокупная ёмкость поставленных в этот период тяговых батарей выросла на 21,8% в годовом сравнении до 216,2 ГВт·ч. CATL и BYD предсказуемо укрепили своё лидерство.
CATL ёмкость поставленных на рынок тяговых батарей увеличила на 30% до 81,4 ГВт·ч, что соответствует доле в 37,7%.
Как и ранее, лидер рынка сохраняет существенный отрыв от ближайшего конкурента - BYD.
Тем не менее, BYD на рынке тяговых аккумуляторов занимает умеренные 15,4%, а объёмы поставок её продукции в годовом сравнении выросли на 28,1% до 33,2 ГВт·ч.
CATL увеличила свою долю рынка в годовом сравнении более чем на два процентных пункта, с 35,3 до 37,7%, но по итогам первых трёх месяцев текущего года её доля достигала чуть более высоких 37,9%.
Доля BYD в годовом сравнении сократилась с 15,8 до 15,4%, но по итогам трёх первых месяцев текущего года она не превышала 14,3%.
#CATL #BYD
@elektrocarsgo
Статистика SNE Researh пока охватывает только 4 месяца, хотя май уже завершился.
Совокупная ёмкость поставленных в этот период тяговых батарей выросла на 21,8% в годовом сравнении до 216,2 ГВт·ч. CATL и BYD предсказуемо укрепили своё лидерство.
CATL ёмкость поставленных на рынок тяговых батарей увеличила на 30% до 81,4 ГВт·ч, что соответствует доле в 37,7%.
Как и ранее, лидер рынка сохраняет существенный отрыв от ближайшего конкурента - BYD.
Тем не менее, BYD на рынке тяговых аккумуляторов занимает умеренные 15,4%, а объёмы поставок её продукции в годовом сравнении выросли на 28,1% до 33,2 ГВт·ч.
CATL увеличила свою долю рынка в годовом сравнении более чем на два процентных пункта, с 35,3 до 37,7%, но по итогам первых трёх месяцев текущего года её доля достигала чуть более высоких 37,9%.
Доля BYD в годовом сравнении сократилась с 15,8 до 15,4%, но по итогам трёх первых месяцев текущего года она не превышала 14,3%.
#CATL #BYD
@elektrocarsgo
CATL открыл свой автосалон, где выставлено около 100 моделей электрокаров
Китайский производитель литий-ионных, литий-железо-фосфатных и литий-полимерных АКБ для электротранспорта и систем накопления энергии CATL открыл первый центр EV Experience в Чэнду, где представлено около 100 моделей электромобилей.
Новый выставочный зал под названием CATL New Energy Plaza, расположен в Сычуани и создан в сотрудничестве с правительством района Цинбайцзян и автопроизводителями.
Этот объект площадью 13 800 квадратных метров представляет собой витрину для новых транспортных средств, оснащенных аккумуляторами CATL.
В шоу-руме представлены около 50 брендов и 100 моделей, включая популярные автомобили, такие как Nio ET5/ET5 Touring, Tesla Model 3 и Model Y, а также SU7 от Xiaomi.
Центр не занимается продажей автомобилей, а функционирует как круглосуточный шоу-рум, где потребители могут осмотреть, выбрать, протестировать и изучить электрокары различных типов.
#CATL
@elektrocarsgo
Китайский производитель литий-ионных, литий-железо-фосфатных и литий-полимерных АКБ для электротранспорта и систем накопления энергии CATL открыл первый центр EV Experience в Чэнду, где представлено около 100 моделей электромобилей.
Новый выставочный зал под названием CATL New Energy Plaza, расположен в Сычуани и создан в сотрудничестве с правительством района Цинбайцзян и автопроизводителями.
Этот объект площадью 13 800 квадратных метров представляет собой витрину для новых транспортных средств, оснащенных аккумуляторами CATL.
В шоу-руме представлены около 50 брендов и 100 моделей, включая популярные автомобили, такие как Nio ET5/ET5 Touring, Tesla Model 3 и Model Y, а также SU7 от Xiaomi.
Центр не занимается продажей автомобилей, а функционирует как круглосуточный шоу-рум, где потребители могут осмотреть, выбрать, протестировать и изучить электрокары различных типов.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL представила морозостойкую батарею с запасом хода до 400 км
Батарея будет предлагаться в достаточных номиналах ёмкости, чтобы обеспечить пробег без подзарядки в районе 400 км.
По мнению производителя, при городской эксплуатации гибрида этого хватит на неделю без необходимости запускать ДВС или подключаться к розетке.
Батарея CATL Freevoy поддерживает технологию быстрой зарядки 4C и способна восполнить до 280 км запаса хода всего за 10 минут.
В такой батарее традиционные литийионные ячейки сочетаются с натрийионными. Последние удобно задействовать при низких температурах окружающей среды, поскольку они менее склонны терять заряд на морозе.
В среднем, батарея этой серии будет обеспечивать на 5% больший остаточный заряд, чем традиционная литийионная, в условиях отрицательных температур.
Эксплуатировать батарею этой серии можно будет при температурах до минус 40 градусов Цельсия, комфортно заряжать при температурах до минус 30 градусов.
Поставки CATL Freevoy уже начались.
#CATL
@elektrocarsgo
Батарея будет предлагаться в достаточных номиналах ёмкости, чтобы обеспечить пробег без подзарядки в районе 400 км.
По мнению производителя, при городской эксплуатации гибрида этого хватит на неделю без необходимости запускать ДВС или подключаться к розетке.
Батарея CATL Freevoy поддерживает технологию быстрой зарядки 4C и способна восполнить до 280 км запаса хода всего за 10 минут.
В такой батарее традиционные литийионные ячейки сочетаются с натрийионными. Последние удобно задействовать при низких температурах окружающей среды, поскольку они менее склонны терять заряд на морозе.
В среднем, батарея этой серии будет обеспечивать на 5% больший остаточный заряд, чем традиционная литийионная, в условиях отрицательных температур.
Эксплуатировать батарею этой серии можно будет при температурах до минус 40 градусов Цельсия, комфортно заряжать при температурах до минус 30 градусов.
Поставки CATL Freevoy уже начались.
#CATL
@elektrocarsgo
Крупнейший в мире производитель электромобильных батарей CATL намерен запитать целые города
Компания CATL сейчас контролирует 37% мирового рынка тяговых батарей для электротранспорта, но она не собирается им ограничиваться.
Как пояснил основатель компании Робин Цзэн (Robin Zeng) в интервью Reuters, ёмкость рынка систем стационарного хранения энергии окажется в десять раз больше, и со временем CATL сможет питать от них крупные центры обработки данных и даже целые города.
При этом CATL намеревается сотрудничать с производителями генерирующего оборудования для ветряных и солнечных электростанций.
Спрос со стороны операторов центров обработки данных на «зелёную» энергетику сейчас очень высок, как пояснил основатель CATL. У них есть деньги для достижения цели, но нет подходящих технологий.
#CATL
@elektrocarsgo
Компания CATL сейчас контролирует 37% мирового рынка тяговых батарей для электротранспорта, но она не собирается им ограничиваться.
Как пояснил основатель компании Робин Цзэн (Robin Zeng) в интервью Reuters, ёмкость рынка систем стационарного хранения энергии окажется в десять раз больше, и со временем CATL сможет питать от них крупные центры обработки данных и даже целые города.
При этом CATL намеревается сотрудничать с производителями генерирующего оборудования для ветряных и солнечных электростанций.
Спрос со стороны операторов центров обработки данных на «зелёную» энергетику сейчас очень высок, как пояснил основатель CATL. У них есть деньги для достижения цели, но нет подходящих технологий.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL разрабатывает унифицированное шасси для электромобиля с запасом хода до 800 км
Интегрированная в силовой каркас батарея не только повышает свою ёмкость за счёт более эффективного размещения аккумуляторных ячеек в корпусе, но и обеспечивает более высокую механическую прочность кузова.
С помощью такой платформы затраты на разработку новой модели электромобиля можно будет уложить в $10 млн. Производителю для обеспечения прибыльности бизнеса при этом будет достаточно продавать всего 10 000 машин в год.
Такой подход позволит появиться национальным автопроизводителям в тех странах, которые ранее не располагали собственным автопромом, по мнению основателя CATL.
Компания уже продемонстрировала эту платформу компании Porsche, а также инвесторам из ОАЭ, которые заинтересованы в создании собственной марки электромобилей. CATL не собирается выпускать машины самостоятельно, но предоставит клиентам многие из необходимых компонентов.
#CATL
@elektrocarsgo
Интегрированная в силовой каркас батарея не только повышает свою ёмкость за счёт более эффективного размещения аккумуляторных ячеек в корпусе, но и обеспечивает более высокую механическую прочность кузова.
С помощью такой платформы затраты на разработку новой модели электромобиля можно будет уложить в $10 млн. Производителю для обеспечения прибыльности бизнеса при этом будет достаточно продавать всего 10 000 машин в год.
Такой подход позволит появиться национальным автопроизводителям в тех странах, которые ранее не располагали собственным автопромом, по мнению основателя CATL.
Компания уже продемонстрировала эту платформу компании Porsche, а также инвесторам из ОАЭ, которые заинтересованы в создании собственной марки электромобилей. CATL не собирается выпускать машины самостоятельно, но предоставит клиентам многие из необходимых компонентов.
#CATL
@elektrocarsgo
Китайский производитель аккумуляторов CATL запланировал открыть завод в США
Глава компании CATL заявил, что завод могут построить, если президент США «откроет двери для китайских инвестиций».
Китайские производители электромобилей и автокомпонентов были вытеснены с рынка США из-за целого ряда протекционистских торговых мер, которые поддержали демократы и республиканцы, включая Трампа.
Он, к слову, начал масштабную торговую войну с Китаем еще во время своего первого президентского срока в 2017 году.
Примечательно, что аккумуляторы китайского производства не подпадают под действие потребительских субсидий на электромобили, введенные при администрации президента Джо Байдена.
Импорт электромобилей из Китая облагается 100-процентной пошлиной, что фактически является запретом. Эту меру власти США ввели в сентябре 2024 года.
Она призвана защитить местных производителей от китайских брендов, использующих «недобросовестные торговые практики», говорилось в заявлении Белого дома.
#CATL
@elektrocarsgo
Глава компании CATL заявил, что завод могут построить, если президент США «откроет двери для китайских инвестиций».
Китайские производители электромобилей и автокомпонентов были вытеснены с рынка США из-за целого ряда протекционистских торговых мер, которые поддержали демократы и республиканцы, включая Трампа.
Он, к слову, начал масштабную торговую войну с Китаем еще во время своего первого президентского срока в 2017 году.
Примечательно, что аккумуляторы китайского производства не подпадают под действие потребительских субсидий на электромобили, введенные при администрации президента Джо Байдена.
Импорт электромобилей из Китая облагается 100-процентной пошлиной, что фактически является запретом. Эту меру власти США ввели в сентябре 2024 года.
Она призвана защитить местных производителей от китайских брендов, использующих «недобросовестные торговые практики», говорилось в заявлении Белого дома.
#CATL
@elektrocarsgo
«Он не знает, как сделать аккумулятор»: глава CATL сулит провал ячейкам 4680 Илона Маска
В недавнем интервью Reuters основатель и председатель совета директоров CATL Робин Цзэн рассказал о своих беседах с Илоном Маском, которые позволили ему поверить, что глава Tesla компетентен во многих областях, за исключением электрохимических процессов, используемых при эксплуатации и производстве аккумуляторных ячеек.
«Он не знает, как делать аккумуляторные батареи, это всё про электрохимию», — охарактеризовал итоги своей дискуссии с Илоном Маском глава CATL.
По словам Цзэна, он прямо заявил Маску, что цилиндрическая батарея 4680 «окажется провалом и никогда не добьётся успеха».
Примечательно, что и сотрудничающая с Tesla японская компания Panasonic пришла к выводу, что технологию производства ячеек 4680 необходимо улучшать.
Tesla, как считается, наняла специалиста, который должен провести аудит связанных с их изготовлением процессов и устранить «узкие места» в технологии.
#Tesla #CATL
@elektrocarsgo
В недавнем интервью Reuters основатель и председатель совета директоров CATL Робин Цзэн рассказал о своих беседах с Илоном Маском, которые позволили ему поверить, что глава Tesla компетентен во многих областях, за исключением электрохимических процессов, используемых при эксплуатации и производстве аккумуляторных ячеек.
«Он не знает, как делать аккумуляторные батареи, это всё про электрохимию», — охарактеризовал итоги своей дискуссии с Илоном Маском глава CATL.
По словам Цзэна, он прямо заявил Маску, что цилиндрическая батарея 4680 «окажется провалом и никогда не добьётся успеха».
Примечательно, что и сотрудничающая с Tesla японская компания Panasonic пришла к выводу, что технологию производства ячеек 4680 необходимо улучшать.
Tesla, как считается, наняла специалиста, который должен провести аудит связанных с их изготовлением процессов и устранить «узкие места» в технологии.
#Tesla #CATL
@elektrocarsgo
CATL анонсировал выпуск в 2025 году батареи для электрокара, работающей при -40°
Производитель из Китая CATL, специализирующийся на производстве аккумуляторов для электромобилей, анонсировал создание новой батареи, способной держать заряд при низких температурах до экстремальных минус 40°C. О разработке сообщили китайские СМИ.
По словам представителей компании, производство батареи запустят уже в 2025 году, на массовый рынок планируется выйти в 2027 году. Отмечается, что кроме потрясающих показателей по удержанию заряда, аккумуляторы демонстрируют более высокие показатели безопасности.
В основе технологии таких батарей лежат натрий-ионные соединения – в отличие от литий-ионных у них более низкая плотность энергии. Другими словами, при одинаковом размере литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов первые способны хранить большее количество энергии.
#CATL
@elektrocarsgo
Производитель из Китая CATL, специализирующийся на производстве аккумуляторов для электромобилей, анонсировал создание новой батареи, способной держать заряд при низких температурах до экстремальных минус 40°C. О разработке сообщили китайские СМИ.
По словам представителей компании, производство батареи запустят уже в 2025 году, на массовый рынок планируется выйти в 2027 году. Отмечается, что кроме потрясающих показателей по удержанию заряда, аккумуляторы демонстрируют более высокие показатели безопасности.
В основе технологии таких батарей лежат натрий-ионные соединения – в отличие от литий-ионных у них более низкая плотность энергии. Другими словами, при одинаковом размере литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов первые способны хранить большее количество энергии.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL создаст сеть станций по смене батарей для электрокаров
В Китае планируют создать сеть станций замены аккумуляторов для электромобилей, инициатором проекта стал производитель батарей CATL, сообщило издание CarNewsChina.
В планах компании стандартизировать замену батарей по всей стране и построить 30 тыс. таких пунктов, 1 тыс. из которых будет работать в 2025 году, а 10 тыс. — в среднесрочной перспективе.
На данный момент шесть китайских брендов уже заявили о выпуске машин со сменными аккумуляторами, в их числе, например, GAC, Wuling, SAIC, BAIC, Hongqi и Changan. Некоторые такие машины выйдут на рынок в начале 2025 года.
Сама замена батарей на таких станциях, по словам CATL, займет около 100 секунд. Каждая станция при этом рассчитана на то, чтобы ежедневно менять аккумуляторы 822 машинам.
#CATL
@elektrocarsgo
В Китае планируют создать сеть станций замены аккумуляторов для электромобилей, инициатором проекта стал производитель батарей CATL, сообщило издание CarNewsChina.
В планах компании стандартизировать замену батарей по всей стране и построить 30 тыс. таких пунктов, 1 тыс. из которых будет работать в 2025 году, а 10 тыс. — в среднесрочной перспективе.
На данный момент шесть китайских брендов уже заявили о выпуске машин со сменными аккумуляторами, в их числе, например, GAC, Wuling, SAIC, BAIC, Hongqi и Changan. Некоторые такие машины выйдут на рынок в начале 2025 года.
Сама замена батарей на таких станциях, по словам CATL, займет около 100 секунд. Каждая станция при этом рассчитана на то, чтобы ежедневно менять аккумуляторы 822 машинам.
#CATL
@elektrocarsgo
CATL представила новую платформу для электромобилей, защищающую батареи от возгораний при столкновениях
Агентство Reuters сообщило, что CATL разработала платформу Panshi, способную сохранить батарею электромобиля при столкновении на скорости 120 км/ч.
Платформа использует высокопрочные материалы и перегородки, поглощая до 85% кинетической энергии удара. Это снижает риск возгорания батареи.
Платформа Panshi предусматривает отделение корпуса батареи от кузова электромобиля при ударе. Она позволяет создавать электромобили с запасом хода до 1000 км за 1,5 года и снизить затраты на разработку до $10 млн.
CATL уже продемонстрировала платформу Porsche и инвесторам из ОАЭ, которые планируют выпуск электромобилей под маркой Avatr. Первый электромобиль на этой платформе может появиться в ближайшее время.
#CATL
@elektrocarsgo
Агентство Reuters сообщило, что CATL разработала платформу Panshi, способную сохранить батарею электромобиля при столкновении на скорости 120 км/ч.
Платформа использует высокопрочные материалы и перегородки, поглощая до 85% кинетической энергии удара. Это снижает риск возгорания батареи.
Платформа Panshi предусматривает отделение корпуса батареи от кузова электромобиля при ударе. Она позволяет создавать электромобили с запасом хода до 1000 км за 1,5 года и снизить затраты на разработку до $10 млн.
CATL уже продемонстрировала платформу Porsche и инвесторам из ОАЭ, которые планируют выпуск электромобилей под маркой Avatr. Первый электромобиль на этой платформе может появиться в ближайшее время.
#CATL
@elektrocarsgo
Volkswagen и CATL вместе будут разрабатывать аккумуляторы для электрокаров
Volkswagen заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве с одним из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей компанией CATL.
Основным направлением двух компаний станет поиск решений по снижению стоимости тяговых батарей.
Также специалисты VW и CATL вместе разработают новые технологии в области утилизации аккумуляторов, новых систем распределения энергии и поставок сырья.
Новые батареи планируется устанавливать на собираемые в Китае электромобили Volkswagen. Ожидается, что более эффективные с экономической точки зрения решения укрепят позицию бренда на местном рынке.
В 2024 году падение продаж VW в КНР составило порядка 10% на фоне роста рынка в целом.
#Volkswagen #CATL
@elektrocarsgo
Volkswagen заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве с одним из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей компанией CATL.
Основным направлением двух компаний станет поиск решений по снижению стоимости тяговых батарей.
Также специалисты VW и CATL вместе разработают новые технологии в области утилизации аккумуляторов, новых систем распределения энергии и поставок сырья.
Новые батареи планируется устанавливать на собираемые в Китае электромобили Volkswagen. Ожидается, что более эффективные с экономической точки зрения решения укрепят позицию бренда на местном рынке.
В 2024 году падение продаж VW в КНР составило порядка 10% на фоне роста рынка в целом.
#Volkswagen #CATL
@elektrocarsgo