Aptera Motors показала серийную версию электромобиля на солнечных батареях
Компания представила на выставке CES 2025 готовую к массовому производству версию электрокара на солнечных батареях (sEV).
Сообщается, что авто имеет запас хода 643 км на одной зарядке, а также обеспечивает возможность перемещения на расстояние до 64 км в день на энергии солнца.
Солнечная батарея состоит из четырех панелей, расположенных на капоте, панели приборов, крыше и люке, а также по бокам кузова.
Транспортное средство отличается небольшим весом благодаря использованию формовочного компаунда из листового углеродного волокна (CF-SMC).
Для изготовления электромобиля требуется менее одной десятой деталей, используемых в традиционных транспортных средствах.
Aptera уже получила около 50 тыс. предварительных заказов на сумму более чем $1,7 млрд.
Вместе с тем нет никаких сведений о том, когда мы сможем увидеть её электромобили на улицах или в дилерских центрах, отметил ресурс autoevolution.com.
#Aptera
@elektrocarsgo
Компания представила на выставке CES 2025 готовую к массовому производству версию электрокара на солнечных батареях (sEV).
Сообщается, что авто имеет запас хода 643 км на одной зарядке, а также обеспечивает возможность перемещения на расстояние до 64 км в день на энергии солнца.
Солнечная батарея состоит из четырех панелей, расположенных на капоте, панели приборов, крыше и люке, а также по бокам кузова.
Транспортное средство отличается небольшим весом благодаря использованию формовочного компаунда из листового углеродного волокна (CF-SMC).
Для изготовления электромобиля требуется менее одной десятой деталей, используемых в традиционных транспортных средствах.
Aptera уже получила около 50 тыс. предварительных заказов на сумму более чем $1,7 млрд.
Вместе с тем нет никаких сведений о том, когда мы сможем увидеть её электромобили на улицах или в дилерских центрах, отметил ресурс autoevolution.com.
#Aptera
@elektrocarsgo
Электромобиль Aptera с солнечными батареями смог проехать около 500 км без подзарядки
Предсерийный образец машины впервые преодолел около 500 км без подзарядки по дорогам общего пользования в США. Путь длиной около 500 км начался в Аризоне и завершился в Калифорнии.
Каким способом был сформирован заряд АКБ перед началом поездки, не уточняется, но следует учитывать, что бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт способно принимать заряд от сетевых станций с разъёмом NACS, поэтому машина подзаряжается не только от солнца.
Тем не менее организаторы эксперимента отмечают, что ещё до подъёма светила над горизонтом солнечные панели на кузове электрокара принимали до 300 Вт энергии. На маршруте в условиях облачности они принимали более 545 Вт.
Штатный тяговый аккумулятор позволяет машине преодолевать без подзарядки до 643 км по условному циклу EPA, поэтому способность электромобиля проехать около 500 км без подзарядки в условиях горной местности можно считать хорошим достижением.
#Aptera
@elektrocarsgo
Предсерийный образец машины впервые преодолел около 500 км без подзарядки по дорогам общего пользования в США. Путь длиной около 500 км начался в Аризоне и завершился в Калифорнии.
Каким способом был сформирован заряд АКБ перед началом поездки, не уточняется, но следует учитывать, что бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт способно принимать заряд от сетевых станций с разъёмом NACS, поэтому машина подзаряжается не только от солнца.
Тем не менее организаторы эксперимента отмечают, что ещё до подъёма светила над горизонтом солнечные панели на кузове электрокара принимали до 300 Вт энергии. На маршруте в условиях облачности они принимали более 545 Вт.
Штатный тяговый аккумулятор позволяет машине преодолевать без подзарядки до 643 км по условному циклу EPA, поэтому способность электромобиля проехать около 500 км без подзарядки в условиях горной местности можно считать хорошим достижением.
#Aptera
@elektrocarsgo