Электроседан Xiaomi SU7 показали на автосалоне в Гуанчжоу
Электрокар доступен в нескольких модификациях. Базовый вариант имеет задний привод, электродвигатель мощностью 299 л.с. (220 кВт) и 400 Нм.
Разгон с места до 100 км/ч занимает у такого SU7 5,28 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Предусмотрена батарея емкостью 73,6 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 700 км по циклу CLTC.
Вариант SU7 Max имеет полный привод с двумя электродвигателями общей мощностью 673 л.с. (495 кВт) и 838 Нм. Разгон с места до 100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.
Батарея емкостью 101 кВт·ч обеспечивает запас хода до 800 км по циклу CLTC. Всего за пять минут заряд можно восполнить для броска на 220 км, а за 15 минут — на 510 км пробега.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Электрокар доступен в нескольких модификациях. Базовый вариант имеет задний привод, электродвигатель мощностью 299 л.с. (220 кВт) и 400 Нм.
Разгон с места до 100 км/ч занимает у такого SU7 5,28 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Предусмотрена батарея емкостью 73,6 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 700 км по циклу CLTC.
Вариант SU7 Max имеет полный привод с двумя электродвигателями общей мощностью 673 л.с. (495 кВт) и 838 Нм. Разгон с места до 100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.
Батарея емкостью 101 кВт·ч обеспечивает запас хода до 800 км по циклу CLTC. Всего за пять минут заряд можно восполнить для броска на 220 км, а за 15 минут — на 510 км пробега.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Представлен Nissan N7 с уникальным водительским креслом
Совместное предприятие Nissan и Dongfeng представило новый полностью электрический седан для китайского рынка - Nissan N7. Это первый электрокар на новой энергетической архитектуре Dongfeng Nissan.
В длину седан достигает 4,93 метра при колесной базе 2,91 метра. Новинке достались 710 мощных светодиодных источников света, безрамочные двери и потайные дверные ручки.
Также автомобиль получил чип Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ энергонезависимой памяти.
Водительское кресло использует первый в отрасли алгоритм адаптивной поддержки спины водителя. Так достигается максимальный комфорт во время движения.
Благодаря 49 датчикам кресло может точно определять изменения давления тела и автоматически регулировать спинку кресла, поддержку поясницы и ног в режиме реального времени.
А ещё новинку научат автоматически парковаться. Информация о силовой установке пока не раскрывалась.
#Nissan
@elektrocarsgo
Совместное предприятие Nissan и Dongfeng представило новый полностью электрический седан для китайского рынка - Nissan N7. Это первый электрокар на новой энергетической архитектуре Dongfeng Nissan.
В длину седан достигает 4,93 метра при колесной базе 2,91 метра. Новинке достались 710 мощных светодиодных источников света, безрамочные двери и потайные дверные ручки.
Также автомобиль получил чип Qualcomm Snapdragon 8295P с 32 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ энергонезависимой памяти.
Водительское кресло использует первый в отрасли алгоритм адаптивной поддержки спины водителя. Так достигается максимальный комфорт во время движения.
Благодаря 49 датчикам кресло может точно определять изменения давления тела и автоматически регулировать спинку кресла, поддержку поясницы и ног в режиме реального времени.
А ещё новинку научат автоматически парковаться. Информация о силовой установке пока не раскрывалась.
#Nissan
@elektrocarsgo
XPeng показала свои модели на автосалоне в Гуанчжоу
Xpeng G6 на архитектуре SEPA 2.0 доступен как с одномоторной, так и с двухмоторной силовой установкой с запасом хода до 580, 700 и 755 км по циклу CLTC.
У заднеприводной версии один мотор на 296 л.с., а у полноприводной два двигателя в сумме выдают 487 л.с. Мощная модификация может разогнаться до 100 км/ч за 3,9 сек., макс. скорость — 202 км/ч.
Xpeng G9 доступен в различных версиях с полным или задним приводом. В базовом варианте с задним приводом он приводится в движение мотором на 230 кВт (313 л.с.) и 430 Нм.
В полноприводной версии добавлен передний электромотор на 175 кВт (238 л.с.), общая отдача - 405 кВт (551 л.с.) и 717 Нм. Разгон до 100 км/ч - 3,9 сек.
АКБ на 98 кВтч дает младшей версии автономность в 702 км, а полноприводной — 650 км. Базовая версия может иметь АКБ на 78,2 кВтч и запас хода 570 км.
Оба варианта Xpeng G9 имеют электрическую платформу XPower третьего поколения с 800-вольтовой батареей.
#Xpeng
@elektrocarsgo
Xpeng G6 на архитектуре SEPA 2.0 доступен как с одномоторной, так и с двухмоторной силовой установкой с запасом хода до 580, 700 и 755 км по циклу CLTC.
У заднеприводной версии один мотор на 296 л.с., а у полноприводной два двигателя в сумме выдают 487 л.с. Мощная модификация может разогнаться до 100 км/ч за 3,9 сек., макс. скорость — 202 км/ч.
Xpeng G9 доступен в различных версиях с полным или задним приводом. В базовом варианте с задним приводом он приводится в движение мотором на 230 кВт (313 л.с.) и 430 Нм.
В полноприводной версии добавлен передний электромотор на 175 кВт (238 л.с.), общая отдача - 405 кВт (551 л.с.) и 717 Нм. Разгон до 100 км/ч - 3,9 сек.
АКБ на 98 кВтч дает младшей версии автономность в 702 км, а полноприводной — 650 км. Базовая версия может иметь АКБ на 78,2 кВтч и запас хода 570 км.
Оба варианта Xpeng G9 имеют электрическую платформу XPower третьего поколения с 800-вольтовой батареей.
#Xpeng
@elektrocarsgo
XPeng показала свои модели на автосалоне в Гуанчжоу
Xpeng P7+ имеет 800-вольтовую электрическую архитектуру. Единственный электромотор на задней оси вращает задние колёса, его макс. мощность — 245 либо 313 л.с.
Младшая версия имеет АКБ на 60,7 кВт·ч и запас хода 600 км по циклу CLTC. Версия с 313-сильным двигателем имеет АКБ на 76,3 кВт·ч и запас хода 710 км по циклу CLTC.
Младшая версия разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды, версия с 313-сильным мотором — за 5,6 секунды, макс. скорость в обоих случаях - 200 км/ч.
Xpeng X9 — это первый минивэн китайского автопроизводителя, построенный на платформе SEPA2.0.
Базовый вариант предусматривает один двигатель на передней оси на 320 л.с. Вторая версия имеет еще один двигатель на задней оси на 183 л.с., т.е. общая отдача полноприводного X9 - 503 л.с.
Макс. скорость обеих версий — 200 км/ч. В первом случае на выбор доступны АКБ на 84,5 и 101,5 кВт-ч, во втором — только более ёмкий блок АКБ. Запас хода - от 610 до 702 км.
#Xpeng
@elektrocarsgo
Xpeng P7+ имеет 800-вольтовую электрическую архитектуру. Единственный электромотор на задней оси вращает задние колёса, его макс. мощность — 245 либо 313 л.с.
Младшая версия имеет АКБ на 60,7 кВт·ч и запас хода 600 км по циклу CLTC. Версия с 313-сильным двигателем имеет АКБ на 76,3 кВт·ч и запас хода 710 км по циклу CLTC.
Младшая версия разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды, версия с 313-сильным мотором — за 5,6 секунды, макс. скорость в обоих случаях - 200 км/ч.
Xpeng X9 — это первый минивэн китайского автопроизводителя, построенный на платформе SEPA2.0.
Базовый вариант предусматривает один двигатель на передней оси на 320 л.с. Вторая версия имеет еще один двигатель на задней оси на 183 л.с., т.е. общая отдача полноприводного X9 - 503 л.с.
Макс. скорость обеих версий — 200 км/ч. В первом случае на выбор доступны АКБ на 84,5 и 101,5 кВт-ч, во втором — только более ёмкий блок АКБ. Запас хода - от 610 до 702 км.
#Xpeng
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz CLA нового поколения будет доступен как электрокар и как гибрид
Авто построено на новой модульной архитектуре #Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Основу составляет инновационный электрический привод 2 поколения (Electric Drive Unit 2.0).
Основной двигатель на задней оси дает 268 л.с. Авто также будет доступно и с полным приводом, это включает доп. движок на 107 л.с. на передней оси.
Для повышения эффективности и увеличения запаса хода используется блок отключения переднего двигателя от оси, а также двухскоростная трансмиссия, что даст макс. скорость 209 км/ч.
CLA использует передовую 800-В технологию и поддерживает быструю зарядку мощностью до 320 кВт. АКБ на 85 кВт·ч дает до 750 км запаса хода по циклу WLTP.
Новые модели будут предлагаться и с 48-В гибридными установками. Электродвигатель и инвертор интегрированы в новую электрифицированную 8-ступенчатую КП с двойным сцеплением.
ДВС - новый 4-цилиндровый FAME. Гибрид имеет три уровня мощности: 100, 120 или 140 кВт.
@elektrocarsgo
Авто построено на новой модульной архитектуре #Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Основу составляет инновационный электрический привод 2 поколения (Electric Drive Unit 2.0).
Основной двигатель на задней оси дает 268 л.с. Авто также будет доступно и с полным приводом, это включает доп. движок на 107 л.с. на передней оси.
Для повышения эффективности и увеличения запаса хода используется блок отключения переднего двигателя от оси, а также двухскоростная трансмиссия, что даст макс. скорость 209 км/ч.
CLA использует передовую 800-В технологию и поддерживает быструю зарядку мощностью до 320 кВт. АКБ на 85 кВт·ч дает до 750 км запаса хода по циклу WLTP.
Новые модели будут предлагаться и с 48-В гибридными установками. Электродвигатель и инвертор интегрированы в новую электрифицированную 8-ступенчатую КП с двойным сцеплением.
ДВС - новый 4-цилиндровый FAME. Гибрид имеет три уровня мощности: 100, 120 или 140 кВт.
@elektrocarsgo
Lucid готова поделиться с другими производителями технологиями для выпуска электромобиля за $20 000
Самостоятельно выпускать столь дешёвые электромобили, если верить генеральному директору Питеру Роулинсону, компания Lucid Motors не считает целесообразным.
Этот сегмент рынка обеспечивает низкую норму прибыли, а Lucid хотела бы работать с высокой маржой, подражая Porsche в сегменте машин с ДВС.
Именно Porsche и Mercedes компания считает своими главными конкурентами для предлагаемого сейчас ассортимента моделей: седана Air и кроссовера Gravity.
В 2021 году Lucid представила электромобиль с запасом хода 800 км, чего не мог в то время предложить ни один конкурент.
Свои наработки компания собирается использовать для создания более доступных электромобилей с небольшими батареями. Лицензировав свои технологии другим производителям, компания готова помочь им создать электромобиль стоимостью $20 000.
#Lucid
@elektrocarsgo
Самостоятельно выпускать столь дешёвые электромобили, если верить генеральному директору Питеру Роулинсону, компания Lucid Motors не считает целесообразным.
Этот сегмент рынка обеспечивает низкую норму прибыли, а Lucid хотела бы работать с высокой маржой, подражая Porsche в сегменте машин с ДВС.
Именно Porsche и Mercedes компания считает своими главными конкурентами для предлагаемого сейчас ассортимента моделей: седана Air и кроссовера Gravity.
В 2021 году Lucid представила электромобиль с запасом хода 800 км, чего не мог в то время предложить ни один конкурент.
Свои наработки компания собирается использовать для создания более доступных электромобилей с небольшими батареями. Лицензировав свои технологии другим производителям, компания готова помочь им создать электромобиль стоимостью $20 000.
#Lucid
@elektrocarsgo
📉 В России в октябре 2024 года резко упали продажи электромобилей
В октябре в РФ было продано 1387 новых электрических транспортных средств, что на 20,5% меньше, чем годом ранее, сообщает «Автостат Инфо».
За 10 месяцев 2024 года в России было реализовано 15,7 тыс. электрокаров, что почти на 5 тыс. экземпляров больше, чем по итогам аналогичного периода 2023 года.
Также аналитики отметили, что продажи электрокаров в нашей стране превысили рынок дизельных легковых машин.
Бестселлером в сегменте является Zeekr 001, однако в октябре продажи модели год к году заметно снизились — с 538 до 470 экземпляров.
Результат «Москвича 3e» за месяц подрос с 117 до 196 машин, кроссовер вышел на 2 место рейтинга электрокаров.
Тройку лидеров в октябре замкнул кроссовер Zeekr X, продажи которого сократились к прошлому году с 125 до 75 транспортных средств.
Десятку самых продаваемых электрокаров дополнили Ora 03, Zeekr 007, Xiaomi SU7, Zeekr 009, а также «Амберавто А5», Avatr 11 и Ora IQ.
#электромобили
@elektrocarsgo
В октябре в РФ было продано 1387 новых электрических транспортных средств, что на 20,5% меньше, чем годом ранее, сообщает «Автостат Инфо».
За 10 месяцев 2024 года в России было реализовано 15,7 тыс. электрокаров, что почти на 5 тыс. экземпляров больше, чем по итогам аналогичного периода 2023 года.
Также аналитики отметили, что продажи электрокаров в нашей стране превысили рынок дизельных легковых машин.
Бестселлером в сегменте является Zeekr 001, однако в октябре продажи модели год к году заметно снизились — с 538 до 470 экземпляров.
Результат «Москвича 3e» за месяц подрос с 117 до 196 машин, кроссовер вышел на 2 место рейтинга электрокаров.
Тройку лидеров в октябре замкнул кроссовер Zeekr X, продажи которого сократились к прошлому году с 125 до 75 транспортных средств.
Десятку самых продаваемых электрокаров дополнили Ora 03, Zeekr 007, Xiaomi SU7, Zeekr 009, а также «Амберавто А5», Avatr 11 и Ora IQ.
#электромобили
@elektrocarsgo
«Автостат»: средний возраст владельца электрокара - 43 года
Cпециалисты «Автостата» составили портреты владельцев авто с ДВС и электрокаров, сравнив их между собой.
Так, средний возраст владельца автомобиля с традиционным ДВС составляет 47 лет, а обладателя электрокара — 43 года.
Кроме этого, эксперты выяснили, что процент мужчин среди собственников электромобилей выше, чем у тех, кто ездит на обычных авто (74% против 67%). Соответственно, женщин среди них меньше (26% против 33%).
Еще один любопытный аспект: среди обладателей электрокаров доля женатых либо замужних людей выше, чем у тех, кто предпочитает обычные машины с ДВС (90% и 85% соответственно).
При этом среди собственников авто с ДВС примерно в 1,5 раза больше людей, которые проживают в городских квартирах (76% против 53%), и в 2,5 раза меньше тех, кто живет в загородных домах или коттеджах (15% против 39%).
#электромобили
@elektrocarsgo
Cпециалисты «Автостата» составили портреты владельцев авто с ДВС и электрокаров, сравнив их между собой.
Так, средний возраст владельца автомобиля с традиционным ДВС составляет 47 лет, а обладателя электрокара — 43 года.
Кроме этого, эксперты выяснили, что процент мужчин среди собственников электромобилей выше, чем у тех, кто ездит на обычных авто (74% против 67%). Соответственно, женщин среди них меньше (26% против 33%).
Еще один любопытный аспект: среди обладателей электрокаров доля женатых либо замужних людей выше, чем у тех, кто предпочитает обычные машины с ДВС (90% и 85% соответственно).
При этом среди собственников авто с ДВС примерно в 1,5 раза больше людей, которые проживают в городских квартирах (76% против 53%), и в 2,5 раза меньше тех, кто живет в загородных домах или коттеджах (15% против 39%).
#электромобили
@elektrocarsgo
В России появились новые электрокары Tesla Model Y с увеличенным запасом хода
Столичный автосалон предложил клиентам электрокар Tesla Model Y Long Range 2024 года с улучшенными характеристиками по цене 7,2 млн рублей.
Полноприводный электрокроссовер мощностью 345 л.с. получает подросший до 533 километров запас хода. До сотни электрокар разгоняется за 5 секунд, передает SpeedMe.
У электрокара синий кузов и белый салон. Есть панорамная крыша, а при отделке интерьера использовали ткань и кожу. Передние спортивные кресла отличаются широким диапазоном регулировок и выраженной поясничной поддержкой.
В арсенале Tesla Model Y заявлены самые современные системы безопасности. Есть мультимедиа с большим экраном, задняя камера, система доступа без ключа, круиз-контроль, возможность выбора режимов вождения и многое другое.
#Tesla
@elektrocarsgo
Столичный автосалон предложил клиентам электрокар Tesla Model Y Long Range 2024 года с улучшенными характеристиками по цене 7,2 млн рублей.
Полноприводный электрокроссовер мощностью 345 л.с. получает подросший до 533 километров запас хода. До сотни электрокар разгоняется за 5 секунд, передает SpeedMe.
У электрокара синий кузов и белый салон. Есть панорамная крыша, а при отделке интерьера использовали ткань и кожу. Передние спортивные кресла отличаются широким диапазоном регулировок и выраженной поясничной поддержкой.
В арсенале Tesla Model Y заявлены самые современные системы безопасности. Есть мультимедиа с большим экраном, задняя камера, система доступа без ключа, круиз-контроль, возможность выбора режимов вождения и многое другое.
#Tesla
@elektrocarsgo
АВТОВАЗ показал электромобиль e-Aura с кожаным салоном и цифровыми приборами
Новый стретч-седан Lada Aura, построенный на удлиненной на 25 см платформе Весты, только ожидается в продажах, но уже поступают подробности по особым комплектациями и версиям этой модели.
Так, в очередной раз «засветилась» электрическая e-Aura – машину с электродвигателем протестировал Денис Мантуров.
Источник пишет, что e-Aura получила черно-красную отделку из натуральной кожи, цифровую приборную панель, шайбу управления трансмиссией, электроручник, а также задние раздельные кресла с электрорегулировками, вентиляцией и массажем.
Между креслами установлена консоль-подлокотник с четырьмя сенсорными панелями для управления дополнительными функциями.
Внешне «электричку» можно узнать по оригинальному шильдику с литерой «е». Подробностей по силовой установке пока практически нет, как и по планам производства такой модификации.
Показанная машина позиционируется заводом как опытная версия.
#АВТОВАЗ
@elektrocarsgo
Новый стретч-седан Lada Aura, построенный на удлиненной на 25 см платформе Весты, только ожидается в продажах, но уже поступают подробности по особым комплектациями и версиям этой модели.
Так, в очередной раз «засветилась» электрическая e-Aura – машину с электродвигателем протестировал Денис Мантуров.
Источник пишет, что e-Aura получила черно-красную отделку из натуральной кожи, цифровую приборную панель, шайбу управления трансмиссией, электроручник, а также задние раздельные кресла с электрорегулировками, вентиляцией и массажем.
Между креслами установлена консоль-подлокотник с четырьмя сенсорными панелями для управления дополнительными функциями.
Внешне «электричку» можно узнать по оригинальному шильдику с литерой «е». Подробностей по силовой установке пока практически нет, как и по планам производства такой модификации.
Показанная машина позиционируется заводом как опытная версия.
#АВТОВАЗ
@elektrocarsgo
Второй электромобиль Xiaomi выйдет через год после первого и будет заметно от него отличаться
Как сообщают осведомлённые источники, первый электрический кроссовер Xiaomi может быть представлен уже в феврале или марте 2025 года.
Серийный вариант спорткара SU7 Ultra также дебютирует в марте 2025 года, и об этом уже известно из официальных заявлений руководства компании, так что два события могут совпасть во времени.
Первенец марки SU7 поступил в продажу 28 марта 2024 года, поэтому для ровного счёта годовщину его присутствия на рынке можно было бы отметить новыми анонсами в этой сфере.
Второй моделью марки станет электрический кроссовер с условным обозначением MX11, который будет сочетать практичность с элегантностью дизайна и высокими динамическими характеристиками.
Часть агрегатов новинки будет унифицирована с SU7, что вполне предсказуемо. Кроссовер Xiaomi должен стать прямым конкурентом Tesla Model Y. Нижняя планка цены для этого должна расположиться на уровне чуть выше $34 000.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Как сообщают осведомлённые источники, первый электрический кроссовер Xiaomi может быть представлен уже в феврале или марте 2025 года.
Серийный вариант спорткара SU7 Ultra также дебютирует в марте 2025 года, и об этом уже известно из официальных заявлений руководства компании, так что два события могут совпасть во времени.
Первенец марки SU7 поступил в продажу 28 марта 2024 года, поэтому для ровного счёта годовщину его присутствия на рынке можно было бы отметить новыми анонсами в этой сфере.
Второй моделью марки станет электрический кроссовер с условным обозначением MX11, который будет сочетать практичность с элегантностью дизайна и высокими динамическими характеристиками.
Часть агрегатов новинки будет унифицирована с SU7, что вполне предсказуемо. Кроссовер Xiaomi должен стать прямым конкурентом Tesla Model Y. Нижняя планка цены для этого должна расположиться на уровне чуть выше $34 000.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
CATL анонсировал выпуск в 2025 году батареи для электрокара, работающей при -40°
Производитель из Китая CATL, специализирующийся на производстве аккумуляторов для электромобилей, анонсировал создание новой батареи, способной держать заряд при низких температурах до экстремальных минус 40°C. О разработке сообщили китайские СМИ.
По словам представителей компании, производство батареи запустят уже в 2025 году, на массовый рынок планируется выйти в 2027 году. Отмечается, что кроме потрясающих показателей по удержанию заряда, аккумуляторы демонстрируют более высокие показатели безопасности.
В основе технологии таких батарей лежат натрий-ионные соединения – в отличие от литий-ионных у них более низкая плотность энергии. Другими словами, при одинаковом размере литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов первые способны хранить большее количество энергии.
#CATL
@elektrocarsgo
Производитель из Китая CATL, специализирующийся на производстве аккумуляторов для электромобилей, анонсировал создание новой батареи, способной держать заряд при низких температурах до экстремальных минус 40°C. О разработке сообщили китайские СМИ.
По словам представителей компании, производство батареи запустят уже в 2025 году, на массовый рынок планируется выйти в 2027 году. Отмечается, что кроме потрясающих показателей по удержанию заряда, аккумуляторы демонстрируют более высокие показатели безопасности.
В основе технологии таких батарей лежат натрий-ионные соединения – в отличие от литий-ионных у них более низкая плотность энергии. Другими словами, при одинаковом размере литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов первые способны хранить большее количество энергии.
#CATL
@elektrocarsgo