Китайский Минпром рассекретил новейший электроседан BYD Han L
BYD Han L – полноразмерный седан. Габариты Han L впечатляют: 5050х1960х1505 мм при колесной базе в 2970 мм.
Это сопоставимо с размерами Toyota Avalon, но технические характеристики выводят китайский седан на совершенно новый уровень. Ключевое отличие – это, безусловно, мощность.
Уже базовая версия Han L с одним электромотором предлагает невероятные 680 л. с., топовая же модификация с полным приводом – 1102 л. с.
Для тех, кто предпочитает гибридную технологию, BYD предлагает более скромные, но все же впечатляющие варианты. Базовый гибрид оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 156 л. с. и электромотором на 272 л. с.
Полноприводный гибридный вариант Han L получит 544 л. с. от электродвигателей. Запас хода на электротяге в гибридных модификациях составляет 145 или 170 км.
Внешний вид Han L выдержан в элегантном и современном стиле, характерном для премиальных седанов.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD Han L – полноразмерный седан. Габариты Han L впечатляют: 5050х1960х1505 мм при колесной базе в 2970 мм.
Это сопоставимо с размерами Toyota Avalon, но технические характеристики выводят китайский седан на совершенно новый уровень. Ключевое отличие – это, безусловно, мощность.
Уже базовая версия Han L с одним электромотором предлагает невероятные 680 л. с., топовая же модификация с полным приводом – 1102 л. с.
Для тех, кто предпочитает гибридную технологию, BYD предлагает более скромные, но все же впечатляющие варианты. Базовый гибрид оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 156 л. с. и электромотором на 272 л. с.
Полноприводный гибридный вариант Han L получит 544 л. с. от электродвигателей. Запас хода на электротяге в гибридных модификациях составляет 145 или 170 км.
Внешний вид Han L выдержан в элегантном и современном стиле, характерном для премиальных седанов.
#BYD
@elektrocarsgo
Новый пикап BYD Shark набирает популярность за пределами Китая
BYD обнародовал результаты экспортных продаж своих пикапов. Эта цифра преодолела отметку в 11 тысяч экземпляров в первый год продаж.
Успеху компании BYD в сегменте пикапов во многом поспособствовал BYD Shark. Лучший результат продаж новый пикап показал в декабре прошлого года, когда на внешние рынки отправили 3 410 таких машин.
BYD Shark стал глобальной моделью в мае 2024-го. Дебютным рынком для новинки тогда стала Мексика. Автомобиль здесь вышел в двух комплектациях - GL и GS по цене 53 и 57 тысяч долларов соответственно.
Позднее географию продаж расширили, так как старт в Латинской Америке оказался удачным. Теперь BYD Shark также присутствует на рынках Австралии и стран Юго-Восточной Азии.
Причем китайцы стараются адаптировать модель под актуальные запросы клиентов. Например, в Камбодже выпустили подключаемый гибридный вариант Shark 6. В Австралии же у пикапа есть полностью электрическая модификация.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD обнародовал результаты экспортных продаж своих пикапов. Эта цифра преодолела отметку в 11 тысяч экземпляров в первый год продаж.
Успеху компании BYD в сегменте пикапов во многом поспособствовал BYD Shark. Лучший результат продаж новый пикап показал в декабре прошлого года, когда на внешние рынки отправили 3 410 таких машин.
BYD Shark стал глобальной моделью в мае 2024-го. Дебютным рынком для новинки тогда стала Мексика. Автомобиль здесь вышел в двух комплектациях - GL и GS по цене 53 и 57 тысяч долларов соответственно.
Позднее географию продаж расширили, так как старт в Латинской Америке оказался удачным. Теперь BYD Shark также присутствует на рынках Австралии и стран Юго-Восточной Азии.
Причем китайцы стараются адаптировать модель под актуальные запросы клиентов. Например, в Камбодже выпустили подключаемый гибридный вариант Shark 6. В Австралии же у пикапа есть полностью электрическая модификация.
#BYD
@elektrocarsgo
Начались испытания электрокара BYD Qin L EV с батареей Blade второго поколения
Ожидается, что Qin L использует платформу 3.0 Evo, которая является основой большинства моделей серии Ocean.
Электромобиль существенно меньше своей гибридной версии, однако у него длиннее колесная база — 2820 мм против 2790 мм у PHEV. Длина EV составляет 4720 мм, ширина 1880 мм, а высота осталась прежней — 1495 мм.
Для электрической версии Qin L, вероятно, будут предложены два варианта батарей Blade разной емкости, обе из которых будут литий-железо-фосфатными второго поколения от BYD.
В облегченной версии Qin L используется электродвигатель мощностью 110 кВт, а в более мощных вариантах — до 160 кВт. Оба двигателя разработаны и производятся самой компанией BYD.
В интерьере автомобиля – большой плавающий экран информационно-развлекательной системы, а селектор переключения передач выполнен в виде кристалла.
Продажи нового BYD Qin L EV начнутся в первой половине 2025 года.
#BYD
@elektrocarsgo
Ожидается, что Qin L использует платформу 3.0 Evo, которая является основой большинства моделей серии Ocean.
Электромобиль существенно меньше своей гибридной версии, однако у него длиннее колесная база — 2820 мм против 2790 мм у PHEV. Длина EV составляет 4720 мм, ширина 1880 мм, а высота осталась прежней — 1495 мм.
Для электрической версии Qin L, вероятно, будут предложены два варианта батарей Blade разной емкости, обе из которых будут литий-железо-фосфатными второго поколения от BYD.
В облегченной версии Qin L используется электродвигатель мощностью 110 кВт, а в более мощных вариантах — до 160 кВт. Оба двигателя разработаны и производятся самой компанией BYD.
В интерьере автомобиля – большой плавающий экран информационно-развлекательной системы, а селектор переключения передач выполнен в виде кристалла.
Продажи нового BYD Qin L EV начнутся в первой половине 2025 года.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD встроит автопилот даже в электрокары ценой до $10 000 для конкуренции с Tesla и другими
Как пишет South China Morning Post, как минимум 21 модель электрокаров и гибридов BYD получит системы активной помощи водителю не ниже 2 уровня по классификации SAE в обозримом будущем.
Система автопилота BYD, получившая амбициозное имя God’s Eye («глаз бога»), превзойдёт ожидания рынка за счёт использования наработок коллектива из 5000 инженеров на протяжении 7 предыдущих лет.
По прогнозам аналитиков, две трети новых автомобилей, реализованных на китайском рынке, будут оснащаться тем или иным вариантом автопилота.
Не менее 15 млн новых машин, которые появятся на китайском рынке в этом году, будут обладать автономностью управления не ниже второго уровня по классификации SAE.
Он подразумевает постоянный контроль за дорожной ситуацией со стороны водителя и удержание рук на руле, но технически позволяет автоматизировать многие виды манёвров.
#BYD
@elektrocarsgo
Как пишет South China Morning Post, как минимум 21 модель электрокаров и гибридов BYD получит системы активной помощи водителю не ниже 2 уровня по классификации SAE в обозримом будущем.
Система автопилота BYD, получившая амбициозное имя God’s Eye («глаз бога»), превзойдёт ожидания рынка за счёт использования наработок коллектива из 5000 инженеров на протяжении 7 предыдущих лет.
По прогнозам аналитиков, две трети новых автомобилей, реализованных на китайском рынке, будут оснащаться тем или иным вариантом автопилота.
Не менее 15 млн новых машин, которые появятся на китайском рынке в этом году, будут обладать автономностью управления не ниже второго уровня по классификации SAE.
Он подразумевает постоянный контроль за дорожной ситуацией со стороны водителя и удержание рук на руле, но технически позволяет автоматизировать многие виды манёвров.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD начнёт выпускать электрокары с твердотельными аккумуляторами с 2027 года
Об этом заявил технический директор BYD Сунь Хуацзюнь.
Литийионные АКБ с жидким электролитом могут достигать плотности хранения заряда не более 350 Вт‧ч/кг, улучшить этот показатель в рамках подобного химического состава проблематично.
При переходе на твердотельный электролит плотность хранения заряда удастся увеличить до 500 Вт‧ч/кг.
Помимо этого, твердотельные АКБ должны обеспечить снижение массы и времени заряда, повысить устойчивость батарей к экстремальным температурам и демонстрировать более высокую пожаробезопасность.
BYD в разработке химического состава твердотельных аккумуляторов делает ставку на сульфидные электролиты.
Новые батареи она начнёт вводить в эксплуатацию уже через пару лет, но полномасштабное производство ожидается лишь после 2030 года.
Как только производство выйдет на серьёзные объёмы, их стоимость, считают в BYD, будет сопоставима с нынешними литийионными батареями.
#BYD
@elektrocarsgo
Об этом заявил технический директор BYD Сунь Хуацзюнь.
Литийионные АКБ с жидким электролитом могут достигать плотности хранения заряда не более 350 Вт‧ч/кг, улучшить этот показатель в рамках подобного химического состава проблематично.
При переходе на твердотельный электролит плотность хранения заряда удастся увеличить до 500 Вт‧ч/кг.
Помимо этого, твердотельные АКБ должны обеспечить снижение массы и времени заряда, повысить устойчивость батарей к экстремальным температурам и демонстрировать более высокую пожаробезопасность.
BYD в разработке химического состава твердотельных аккумуляторов делает ставку на сульфидные электролиты.
Новые батареи она начнёт вводить в эксплуатацию уже через пару лет, но полномасштабное производство ожидается лишь после 2030 года.
Как только производство выйдет на серьёзные объёмы, их стоимость, считают в BYD, будет сопоставима с нынешними литийионными батареями.
#BYD
@elektrocarsgo
Решение BYD сделать доступ к продвинутым системам помощи водителю бесплатным даже для покупателей базовых моделей создаёт опасный прецедент для многих конкурентов
Tesla, взимающая по $8000 за комплекс ассистентов водителя, строила наполеоновские планы относительно структуры своей будущей выручки, рассчитывая зарабатывать именно на реализации ПО.
Её в этих прогнозах постоянно поддерживала и Nvidia, распространяющая не только компоненты для систем автопилота, но и сопутствующее ПО.
Готовность BYD предлагать подобные системы без доплаты рушит маркетинговую стратегию многих производителей.
Если условный автопроизводитель в среднем рассчитывал взимать с клиента по $5000 за доступ к автопилоту, то при готовности около 30% покупателей платить подобные деньги и объёмах выпуска автомобилей 10 млн штук в год компания могла бы рассчитывать на ежегодную выручку в размере не менее $15 млрд.
Значительной ее частью в случае успеха стратегии BYD многим конкурентам придётся пожертвовать.
#BYD
@elektrocarsgo
Tesla, взимающая по $8000 за комплекс ассистентов водителя, строила наполеоновские планы относительно структуры своей будущей выручки, рассчитывая зарабатывать именно на реализации ПО.
Её в этих прогнозах постоянно поддерживала и Nvidia, распространяющая не только компоненты для систем автопилота, но и сопутствующее ПО.
Готовность BYD предлагать подобные системы без доплаты рушит маркетинговую стратегию многих производителей.
Если условный автопроизводитель в среднем рассчитывал взимать с клиента по $5000 за доступ к автопилоту, то при готовности около 30% покупателей платить подобные деньги и объёмах выпуска автомобилей 10 млн штук в год компания могла бы рассчитывать на ежегодную выручку в размере не менее $15 млрд.
Значительной ее частью в случае успеха стратегии BYD многим конкурентам придётся пожертвовать.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD расширит применение дронов DJI совместно со своими машинами
BYD заявила, что будет расширять применение дронов DJI в качестве летающих компаньонов для своих автомобилей.
По сути, флагманский внедорожник YangWang U8 компании BYD уже оснащается дроном DJI в одной из комплектаций.
Он должен использоваться любителями внедорожных упражнений для оценки окружающей обстановки за пределами прямой видимости и банальной видеосъёмки самого транспортного средства для дальнейшего просмотра «со стороны».
Проблема заключается в том, что подобный «летающий видеорегистратор» положен только машине стоимостью более $150 000.
Компании BYD и DJI договорились о демократизации этой опции, которая появится на более доступных моделях первой из марок.
В сочетании с появлением бесплатных функций автопилота на большинстве моделей BYD подобное решение сможет привлечь к продукции марки ещё больше покупателей.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD заявила, что будет расширять применение дронов DJI в качестве летающих компаньонов для своих автомобилей.
По сути, флагманский внедорожник YangWang U8 компании BYD уже оснащается дроном DJI в одной из комплектаций.
Он должен использоваться любителями внедорожных упражнений для оценки окружающей обстановки за пределами прямой видимости и банальной видеосъёмки самого транспортного средства для дальнейшего просмотра «со стороны».
Проблема заключается в том, что подобный «летающий видеорегистратор» положен только машине стоимостью более $150 000.
Компании BYD и DJI договорились о демократизации этой опции, которая появится на более доступных моделях первой из марок.
В сочетании с появлением бесплатных функций автопилота на большинстве моделей BYD подобное решение сможет привлечь к продукции марки ещё больше покупателей.
#BYD
@elektrocarsgo