Renault намерена перерабатывать материалы аккумуляторов в огромных масштабах
Renault планирует стать первым автопроизводителем, который будет перерабатывать литий, кобальт и никель для производства новых аккумуляторов.
Гендиректор экологического подразделения Renault «Будущее нейтрально» (TFIN) Жан-Филипп Бахо рассказал в интервью в Париже, что автоконцерн ведет «продвинутые» переговоры с экспертами фирмы по переработке материалов аккумуляторов.
Важные металлы, используемые в аккумуляторах, составляют до 70% стоимости АКБ, что достигает до 40% от ценообразования электромобиля.
Переработка этих металлов и использование их для выпуска новых аккумуляторов поможет концерну нарастить прибыль.
Подразделение Renault TFIN уже вступило на рынок.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault планирует стать первым автопроизводителем, который будет перерабатывать литий, кобальт и никель для производства новых аккумуляторов.
Гендиректор экологического подразделения Renault «Будущее нейтрально» (TFIN) Жан-Филипп Бахо рассказал в интервью в Париже, что автоконцерн ведет «продвинутые» переговоры с экспертами фирмы по переработке материалов аккумуляторов.
Важные металлы, используемые в аккумуляторах, составляют до 70% стоимости АКБ, что достигает до 40% от ценообразования электромобиля.
Переработка этих металлов и использование их для выпуска новых аккумуляторов поможет концерну нарастить прибыль.
Подразделение Renault TFIN уже вступило на рынок.
#Renault
@elektrocarsgo
⬆️
Будущий электрический Clio будет использовать вариацию той же платформы, что и Renault 5. С другой стороны, ожидается, что будущий Renault Clio также перейдет на 100% электрическую технологию, но на основе вариации новой платформы AmpR Small, поддерживающей недавно представленный Renault 5.
Фактически, эта архитектура будет доступна в трех размерах: самый маленький для будущего возрожденного электрического Twingo; промежуточный для новых Рено 5 и 4; и больший по размеру для вышеупомянутого Clio.
Между обеими версиями ожидаются существенные эстетические изменения, в то время как обе адаптируются к функциям, которые мы видели в последнее время в Scenic, Megane, Austral и т. д., оставляя более ретро-сторону меньшим электрическим версиям линейки Renault.
Будущий электрический Renault Clio займет промежуточное место между Renault 5 и 4 и Megane, уже находящимся в более высоком сегменте.
То же самое произойдет и с ценами: ожидая, пока «5» преодолеет барьер ниже 25 000 евро, ожидается, что будущий Clio «закрепится» на отметке 30 000 евро.
#Renault
@elektrocarsgo
Будущий электрический Clio будет использовать вариацию той же платформы, что и Renault 5. С другой стороны, ожидается, что будущий Renault Clio также перейдет на 100% электрическую технологию, но на основе вариации новой платформы AmpR Small, поддерживающей недавно представленный Renault 5.
Фактически, эта архитектура будет доступна в трех размерах: самый маленький для будущего возрожденного электрического Twingo; промежуточный для новых Рено 5 и 4; и больший по размеру для вышеупомянутого Clio.
Между обеими версиями ожидаются существенные эстетические изменения, в то время как обе адаптируются к функциям, которые мы видели в последнее время в Scenic, Megane, Austral и т. д., оставляя более ретро-сторону меньшим электрическим версиям линейки Renault.
Будущий электрический Renault Clio займет промежуточное место между Renault 5 и 4 и Megane, уже находящимся в более высоком сегменте.
То же самое произойдет и с ценами: ожидая, пока «5» преодолеет барьер ниже 25 000 евро, ожидается, что будущий Clio «закрепится» на отметке 30 000 евро.
#Renault
@elektrocarsgo
⬆️
Flexis начнет работу над электрическими фургонами для доставки последней мили в городах. Модульность Flexis, позволяющая охватить все типы тел по конкурентоспособной цене, станет частью ее лозунга - «как Lego». Будут фургоны более классического типа, а также фургоны с особыми пропорциями.
Первые электрические коммерческие автомобили Flexis будут продаваться под брендом Renault через свою дистрибьюторскую сеть и сеть Renault Trucks, которая принадлежит Volvo Group.
Однако Flexis намерен предлагать свою продукцию другим брендам в качестве «белой этикетки», которые смогут провести ребрендинг и использовать ее в любой точке мира.
#Renault #Volvo #Flexis
@elektrocarsgo
Flexis начнет работу над электрическими фургонами для доставки последней мили в городах. Модульность Flexis, позволяющая охватить все типы тел по конкурентоспособной цене, станет частью ее лозунга - «как Lego». Будут фургоны более классического типа, а также фургоны с особыми пропорциями.
Первые электрические коммерческие автомобили Flexis будут продаваться под брендом Renault через свою дистрибьюторскую сеть и сеть Renault Trucks, которая принадлежит Volvo Group.
Однако Flexis намерен предлагать свою продукцию другим брендам в качестве «белой этикетки», которые смогут провести ребрендинг и использовать ее в любой точке мира.
#Renault #Volvo #Flexis
@elektrocarsgo
⬆️
В салоне находится больше шильдиков, в том числе на пассажирских креслах с обивкой из переработанной ткани, напоминающей ту, что применяется при производстве одежды для спорта, а также на конце переключателя передач e-pop, выполненного в виде рукоятки теннисного мяча.
Подсветка на панели приборов подсвечивает надпись «Ролан Гаррос в Париже», а в качестве намека на грунтовое покрытие Открытого чемпионата Франции по теннису и зарядное устройство для консольного телефона окрашены в яркий оттенок.
#Renault
@elektrocarsgo
В салоне находится больше шильдиков, в том числе на пассажирских креслах с обивкой из переработанной ткани, напоминающей ту, что применяется при производстве одежды для спорта, а также на конце переключателя передач e-pop, выполненного в виде рукоятки теннисного мяча.
Подсветка на панели приборов подсвечивает надпись «Ролан Гаррос в Париже», а в качестве намека на грунтовое покрытие Открытого чемпионата Франции по теннису и зарядное устройство для консольного телефона окрашены в яркий оттенок.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault более не может рассчитывать на помощь Volkswagen в создании электромобиля за 20 000 евро
Осенью прошлого года электромобильное подразделение Ampere французского автогиганта заявило, что в 2025 году начнёт выпускать на территории Словении компактный электромобиль стоимостью 20 000 евро, обходящийся расходом электроэнергии 10 кВт·ч на 100 км пути.
Создавать машину, как выяснилось на днях, Renault рассчитывала при активном участии концерна Volkswagen, который свой компактный хэтчбек ID.1 пытается уложить в ту же ценовую нишу.
Сообщается, что определённую роль в развале переговоров с Renault сыграл профсоюз Volkswagen.
Предполагалось, что французская сторона настаивала на выпуске совместно разработанной модели на своих мощностях, тогда как Volkswagen страдает от не самой оптимальной загрузки собственных предприятий, и такая идея вызвала сопротивление профсоюза.
Renault всё равно рассчитывает вывести такой электромобиль на рынок, пусть уже и в 2026 году.
#Renault
@elektrocarsgo
Осенью прошлого года электромобильное подразделение Ampere французского автогиганта заявило, что в 2025 году начнёт выпускать на территории Словении компактный электромобиль стоимостью 20 000 евро, обходящийся расходом электроэнергии 10 кВт·ч на 100 км пути.
Создавать машину, как выяснилось на днях, Renault рассчитывала при активном участии концерна Volkswagen, который свой компактный хэтчбек ID.1 пытается уложить в ту же ценовую нишу.
Сообщается, что определённую роль в развале переговоров с Renault сыграл профсоюз Volkswagen.
Предполагалось, что французская сторона настаивала на выпуске совместно разработанной модели на своих мощностях, тогда как Volkswagen страдает от не самой оптимальной загрузки собственных предприятий, и такая идея вызвала сопротивление профсоюза.
Renault всё равно рассчитывает вывести такой электромобиль на рынок, пусть уже и в 2026 году.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault и Volvo представили электрический фургон 2026 года U1st Vision Concept
По сути, это всплывающий магазин на колесах. Концепция предполагает будущее, в котором услуги, такие как здравоохранение и ремонт велосипедов, будут мобильными и могут быть развернуты там, где это необходимо.
Концепция задумана как всплывающее окно о здоровье, предназначенное для решения медицинских проблем. Это районы, где доступ к медицинской помощи ограничен, поэтому мобильная клиника могла бы помочь заполнить этот пробел.
Фургон оборудован смотровым креслом и шкафами, полными медицинского оборудования. Также предполагается, что концепция будет иметь аватар на базе искусственного интеллекта, а также возможность взаимодействовать с интеллектуальными устройствами, такими как умные часы, для мониторинга здоровья.
FlexEVan планируется запустить в производство в 2026 году. Он будет производиться совместным предприятием, известным как Flexis SAS, в соответствии с соглашением между Renault и Volvo.
#Renault #Volvo
@elektrocarsgo
По сути, это всплывающий магазин на колесах. Концепция предполагает будущее, в котором услуги, такие как здравоохранение и ремонт велосипедов, будут мобильными и могут быть развернуты там, где это необходимо.
Концепция задумана как всплывающее окно о здоровье, предназначенное для решения медицинских проблем. Это районы, где доступ к медицинской помощи ограничен, поэтому мобильная клиника могла бы помочь заполнить этот пробел.
Фургон оборудован смотровым креслом и шкафами, полными медицинского оборудования. Также предполагается, что концепция будет иметь аватар на базе искусственного интеллекта, а также возможность взаимодействовать с интеллектуальными устройствами, такими как умные часы, для мониторинга здоровья.
FlexEVan планируется запустить в производство в 2026 году. Он будет производиться совместным предприятием, известным как Flexis SAS, в соответствии с соглашением между Renault и Volvo.
#Renault #Volvo
@elektrocarsgo
Renault совместно с китайским партнером создаст электрокар Twingo
Компания Renault собирается выводить на рынок недорогие электрокары. И важным этапом в этом плане станет выход Renault Twingo. Ценник на автомобиль не должен превышать 20 тыс. евро.
Сейчас цены на электрокары от европейских компаний заметно дороже, чем у конкурентов из Китая. Во многом именно поэтому в партнеры выбрана китайская компания. В Renault уже сообщили, что разработка идет довольно быстро.
Завершить ее собираются за 2 года. Отметим, что разработка осуществляется во Франции. Сборка также будет налажена на европейском континенте. Однако производство могут вывести за пределы Франции, чтобы снизить стоимость.
Ранее компания Renault вела переговоры с Volkswagen о создании модели Twingo. Однако успехом они не увенчались.
#Renault
@elektrocarsgo
Компания Renault собирается выводить на рынок недорогие электрокары. И важным этапом в этом плане станет выход Renault Twingo. Ценник на автомобиль не должен превышать 20 тыс. евро.
Сейчас цены на электрокары от европейских компаний заметно дороже, чем у конкурентов из Китая. Во многом именно поэтому в партнеры выбрана китайская компания. В Renault уже сообщили, что разработка идет довольно быстро.
Завершить ее собираются за 2 года. Отметим, что разработка осуществляется во Франции. Сборка также будет налажена на европейском континенте. Однако производство могут вывести за пределы Франции, чтобы снизить стоимость.
Ранее компания Renault вела переговоры с Volkswagen о создании модели Twingo. Однако успехом они не увенчались.
#Renault
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новейший электрокроссовер Renault Scenic E-Tech проверили в «лосином тесте»
Журналисты издания km77 испытали первый в истории Renault Scenic кроссовер E-Tech в «лосином тесте».
Эталонной для «лосиного теста» считается скорость 77 км/ч. Французский электрокар Renault Scenic E-Tech такого результата добиться не смог. При этом у проверяющих от тест-драйва остались позитивные впечатления.
В испытаниях участвовал переднеприводный Renault Scenic E-Tech с 220-сильной силовой установкой. Этот батарейный паркетник в модельном ряду электрокара считается топовым. Тестовый автомобиль ездил на 20-дюймовых покрышках Michelin ePrimacy.
Пройти узкий коридор из конусов электрокар сумел на скорости 71 км/ч. Эксперты назвали этот незачетным результат вполне нормальным для кроссовера его класса.
Проверяющие оценили тот факт, что электрокар в управлении показал себя как очень безопасный. А для семейного авто такое поведение будет намного важнее.
#Renault
@elektrocarsgo
Журналисты издания km77 испытали первый в истории Renault Scenic кроссовер E-Tech в «лосином тесте».
Эталонной для «лосиного теста» считается скорость 77 км/ч. Французский электрокар Renault Scenic E-Tech такого результата добиться не смог. При этом у проверяющих от тест-драйва остались позитивные впечатления.
В испытаниях участвовал переднеприводный Renault Scenic E-Tech с 220-сильной силовой установкой. Этот батарейный паркетник в модельном ряду электрокара считается топовым. Тестовый автомобиль ездил на 20-дюймовых покрышках Michelin ePrimacy.
Пройти узкий коридор из конусов электрокар сумел на скорости 71 км/ч. Эксперты назвали этот незачетным результат вполне нормальным для кроссовера его класса.
Проверяющие оценили тот факт, что электрокар в управлении показал себя как очень безопасный. А для семейного авто такое поведение будет намного важнее.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault рекламирует свой новый электромобиль в Америке, но не для американцев
Renault отсутствовала на американском рынке более с 1987 года. Теперь французский автопроизводитель вызывает ажиотаж в Бруклине, Нью-Йорк.
На улицах города появилась гигантская реклама Renault 5 E-Tech, современного городского электрокара, но она не направлена на американцев. Маркетинговая кампания Renault нацелена на туристов из Европы, посещающих США.
В рекламе активно продвигается обновленный Renault 5, продажи которого стартовали в Европе в начале этого года.
С ностальгическим оттенком реклама гласит: «Le Car Is Back», ссылаясь на название, которое Renault использовала при продаже оригинальной модели 5 в США с 1976 по 1983 год.
Однако в рекламе есть игривая изюминка. Мелкий шрифт дразнит американцев, заявляя: «Но не для вас, Désolé (извините)».
Это нахальное сообщение подчеркивает, что 5 E-Tech не будет доступен в США. Возвращение Renault в Америку не за горами, но это будет не с моделью 5.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault отсутствовала на американском рынке более с 1987 года. Теперь французский автопроизводитель вызывает ажиотаж в Бруклине, Нью-Йорк.
На улицах города появилась гигантская реклама Renault 5 E-Tech, современного городского электрокара, но она не направлена на американцев. Маркетинговая кампания Renault нацелена на туристов из Европы, посещающих США.
В рекламе активно продвигается обновленный Renault 5, продажи которого стартовали в Европе в начале этого года.
С ностальгическим оттенком реклама гласит: «Le Car Is Back», ссылаясь на название, которое Renault использовала при продаже оригинальной модели 5 в США с 1976 по 1983 год.
Однако в рекламе есть игривая изюминка. Мелкий шрифт дразнит американцев, заявляя: «Но не для вас, Désolé (извините)».
Это нахальное сообщение подчеркивает, что 5 E-Tech не будет доступен в США. Возвращение Renault в Америку не за горами, но это будет не с моделью 5.
#Renault
@elektrocarsgo
Renault представил 270-сильный электрический рестомод
У концепта Renault R17 270-сильный электродвигатель и кузовные панели из углеродного волокна. У Renault нет планов представить серийную версию этого авто.
Renault сотрудничала с французским дизайнером Орой Ито. Автомобиль черпает вдохновение в Renault 17, хэтчбеке 70-х годов.
Прямоугольные светодиодные фары интегрированы в переднюю панель, в то время как простая светодиодная полоса во всю ширину заднего фонаря струится с простыми линиями автомобиля.
Расклешенные крылья R17 улучшают его осанку, придавая ему более спортивный вид, чем у оригинального Renault 17, а тонкие жалюзи добавляют немного изюминки.
В салоне Ора Ито использовала материалы и ткани 1970-х годов, чтобы создать современный салон, в котором экраны со вкусом скрыты за счет дизайна.
Четыре прямоугольных дисплея расположены за прямоугольным рулевым колесом, а центральный дисплей расположен горизонтально под приборной панелью, как старомодное радио.
#Renault
@elektrocarsgo
У концепта Renault R17 270-сильный электродвигатель и кузовные панели из углеродного волокна. У Renault нет планов представить серийную версию этого авто.
Renault сотрудничала с французским дизайнером Орой Ито. Автомобиль черпает вдохновение в Renault 17, хэтчбеке 70-х годов.
Прямоугольные светодиодные фары интегрированы в переднюю панель, в то время как простая светодиодная полоса во всю ширину заднего фонаря струится с простыми линиями автомобиля.
Расклешенные крылья R17 улучшают его осанку, придавая ему более спортивный вид, чем у оригинального Renault 17, а тонкие жалюзи добавляют немного изюминки.
В салоне Ора Ито использовала материалы и ткани 1970-х годов, чтобы создать современный салон, в котором экраны со вкусом скрыты за счет дизайна.
Четыре прямоугольных дисплея расположены за прямоугольным рулевым колесом, а центральный дисплей расположен горизонтально под приборной панелью, как старомодное радио.
#Renault
@elektrocarsgo