BYD начинает масштабную отзывную кампанию из-за самовозгорания авто
Концерн BYD и Государственное управление КНР по регулированию рынка объявили отзывную кампанию, которая уже названа крупнейшей в истории концерна.
Как сообщает издание CarNewsChina, угрозу самовозгорания нашли на 96 714 машинах моделей Doplhin и Yuan Plus.
Виновником потенциальной опасности назвали поставщика дефектного элемента — на отзываемых машинах используется неверно собранный контроллер электроусилителя руля.
Крышка его корпуса деформирована, из-за чего слишком близко прилегает к конденсаторам на плате контроллера.
Во время эксплуатации авто из-за этого на них могут образовываться микротрещины. Со временем они увеличиваются, что провоцирует риск короткого замыкания и пожара.
Отзываемые электрокары собраны в период с ноября 2022 по декабрь 2023 года. Ремонт контроллеров будет произведен бесплатно.
#BYD
@elektrocarsgo
Концерн BYD и Государственное управление КНР по регулированию рынка объявили отзывную кампанию, которая уже названа крупнейшей в истории концерна.
Как сообщает издание CarNewsChina, угрозу самовозгорания нашли на 96 714 машинах моделей Doplhin и Yuan Plus.
Виновником потенциальной опасности назвали поставщика дефектного элемента — на отзываемых машинах используется неверно собранный контроллер электроусилителя руля.
Крышка его корпуса деформирована, из-за чего слишком близко прилегает к конденсаторам на плате контроллера.
Во время эксплуатации авто из-за этого на них могут образовываться микротрещины. Со временем они увеличиваются, что провоцирует риск короткого замыкания и пожара.
Отзываемые электрокары собраны в период с ноября 2022 по декабрь 2023 года. Ремонт контроллеров будет произведен бесплатно.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD опубликовал официальные изображения своей флагманской новинки - Denza N9
Denza N9 — это полноразмерный внедорожник, построенный на платформе BYD e-Platform 3.0, и, как ожидается, он будет выпущен в конце этого года в чисто электрических и подключаемых гибридных версиях.
Что касается мощности, официальный представитель сказал, что Denza N9 использует систему из трех электродвигателей BYD e3 «Yisanfang», состоящую из переднего асинхронного двигателя переменного тока, заднего левого синхронного двигателя с постоянными магнитами и заднего правого синхронного двигателя с постоянными магнитами.
Их максимальная мощность составляет 230 кВт (308 л. с.), 240 кВт (322 л. с.) и еще раз 240 кВт соответственно.
Denza N9 имеет длину 5,3 метра и будет оснащена интеллектуальной кабиной, расширенными функциями помощи водителю и бортовым холодильником, который поддерживает как охлаждение, так и обогрев.
#BYD
@elektrocarsgo
Denza N9 — это полноразмерный внедорожник, построенный на платформе BYD e-Platform 3.0, и, как ожидается, он будет выпущен в конце этого года в чисто электрических и подключаемых гибридных версиях.
Что касается мощности, официальный представитель сказал, что Denza N9 использует систему из трех электродвигателей BYD e3 «Yisanfang», состоящую из переднего асинхронного двигателя переменного тока, заднего левого синхронного двигателя с постоянными магнитами и заднего правого синхронного двигателя с постоянными магнитами.
Их максимальная мощность составляет 230 кВт (308 л. с.), 240 кВт (322 л. с.) и еще раз 240 кВт соответственно.
Denza N9 имеет длину 5,3 метра и будет оснащена интеллектуальной кабиной, расширенными функциями помощи водителю и бортовым холодильником, который поддерживает как охлаждение, так и обогрев.
#BYD
@elektrocarsgo
Apple тайно помогла BYD создать более совершенные аккумуляторы для электромобилей
По словам представителей Bloomberg, сотрудничество Apple и BYD в сфере создания более совершенных тяговых аккумуляторов началось в 2017 году, и оно было сосредоточено на оптимизации конструкции батареи и технологии упаковки ячеек.
По крайней мере, Apple поделилась с BYD некоторыми идеями в этой сфере, включая оптимизацию системы охлаждения тяговых батарей.
По химическому составу аккумуляторов особо революционных идей высказано не было, а потому BYD строила свою стратегию вокруг ячеек типа LFP, сочетающих литий с фосфатом железа.
Альянс компаний ставил перед собой задачу увеличения запаса хода электромобиля без подзарядки.
Представители BYD публикацию Bloomberg прокомментировали скупо, заявив, что все реализованные в семействе батарей Blade идеи и технологии принадлежат ей, и сторонние компании не оказывали своего влияния.
#Apple #BYD
@elektrocarsgo
По словам представителей Bloomberg, сотрудничество Apple и BYD в сфере создания более совершенных тяговых аккумуляторов началось в 2017 году, и оно было сосредоточено на оптимизации конструкции батареи и технологии упаковки ячеек.
По крайней мере, Apple поделилась с BYD некоторыми идеями в этой сфере, включая оптимизацию системы охлаждения тяговых батарей.
По химическому составу аккумуляторов особо революционных идей высказано не было, а потому BYD строила свою стратегию вокруг ячеек типа LFP, сочетающих литий с фосфатом железа.
Альянс компаний ставил перед собой задачу увеличения запаса хода электромобиля без подзарядки.
Представители BYD публикацию Bloomberg прокомментировали скупо, заявив, что все реализованные в семействе батарей Blade идеи и технологии принадлежат ей, и сторонние компании не оказывали своего влияния.
#Apple #BYD
@elektrocarsgo
BYD Atto 3 получил худшую оценку Euro NCAP за систему помощи водителю
В своей последней серии тестов безопасности Euro NCAP присвоил системе «Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль» BYD Atto 3 рейтинг «Не рекомендуется» — самую низкую оценку и которая не присуждалась до сих пор.
Центр краш-тестов Horiba Mira, самый передовой центр безопасности автомобилей в Великобритании
Euro NCAP утверждает, что причиной невероятно низкого балла Atto 3 стала кажущаяся неспособность системы взять управление в свои руки в ситуации, когда неотзывчивый водитель сталкивается с дорожным препятствием.
Эксперты утверждают, что «в этом критическом сценарии система эффективно отключает поддержку рулевого управления после длительного периода бездействия, сохраняя при этом контроль скорости, оставляя неотзывчивого водителя на произвол судьбы».
Системы BYD также испытывали трудности в тестах Euro NCAP по распознаванию дорожных знаков, набрав «скромные» 55% за помощь в управлении автомобилем.
#BYD
@elektrocarsgo
В своей последней серии тестов безопасности Euro NCAP присвоил системе «Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль» BYD Atto 3 рейтинг «Не рекомендуется» — самую низкую оценку и которая не присуждалась до сих пор.
Центр краш-тестов Horiba Mira, самый передовой центр безопасности автомобилей в Великобритании
Euro NCAP утверждает, что причиной невероятно низкого балла Atto 3 стала кажущаяся неспособность системы взять управление в свои руки в ситуации, когда неотзывчивый водитель сталкивается с дорожным препятствием.
Эксперты утверждают, что «в этом критическом сценарии система эффективно отключает поддержку рулевого управления после длительного периода бездействия, сохраняя при этом контроль скорости, оставляя неотзывчивого водителя на произвол судьбы».
Системы BYD также испытывали трудности в тестах Euro NCAP по распознаванию дорожных знаков, набрав «скромные» 55% за помощь в управлении автомобилем.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD презентует электромобиль с запасом хода более 600 км
Китайская автомобильная компания BYD представит 15 ноября в Гуанчжоу свой новый автомобиль Denza Z9. Стоимость автомобилей будет начинаться с 4,6 млн. рублей.
Представители компании сообщили, что автомобиль будет производиться в полностью электрическом варианте с запасом хода 630 км и варианте с гибридной установкой в сочетании электромотора и бензинового двигателя с запасом хода 1100 км.
Отличительной особенностью Denza Z9 будет большое количество электронных помощников и самых передовых функций, в том числе особые возможности рулевого управления при маневрировании.
Автомобиль будет позиционировать себя, как представительский бизнес-класс. Именно с этим связаны особые возможности для задних пассажиров, в том числе широкоформатные развлекательные экраны, откидные столики и подставки для ног.
Про поставки новинки в Россию пока информации нет, но на китайском рынке BYD Denza Z9 будет стоить от 4,6 до 5,8 млн. рублей.
#BYD
@elektrocarsgo
Китайская автомобильная компания BYD представит 15 ноября в Гуанчжоу свой новый автомобиль Denza Z9. Стоимость автомобилей будет начинаться с 4,6 млн. рублей.
Представители компании сообщили, что автомобиль будет производиться в полностью электрическом варианте с запасом хода 630 км и варианте с гибридной установкой в сочетании электромотора и бензинового двигателя с запасом хода 1100 км.
Отличительной особенностью Denza Z9 будет большое количество электронных помощников и самых передовых функций, в том числе особые возможности рулевого управления при маневрировании.
Автомобиль будет позиционировать себя, как представительский бизнес-класс. Именно с этим связаны особые возможности для задних пассажиров, в том числе широкоформатные развлекательные экраны, откидные столики и подставки для ног.
Про поставки новинки в Россию пока информации нет, но на китайском рынке BYD Denza Z9 будет стоить от 4,6 до 5,8 млн. рублей.
#BYD
@elektrocarsgo
Компания BYD выведет на европейский рынок коммерческий фургон
На выставке IAA в Ганновере представили модель E‑Vali. Она крупнее европейских LCV: у стандартной версии длина 5995 мм и колесная база 3865 мм, у старшей – 6995 и 4550 мм соответственно. Высота – 2780 мм.
Шестиметровый фургон вмещает 13,9 м³, его полная масса укладывается в 3500 кг. В семиметровой машине уже 17,9 м³, и она выходит за рамки легковой категории В с полной массой 4250 кг.
E‑Vali - электрокар с батареей производства BYD. При емкости 80,6 кВт·ч она обеспечивает 220–250 км автономности. С таким запасом хода машина годится для сугубо городской эксплуатации.
Короткая модификация заднеприводная, с одним мотором на 204 л.с. У длинной добавляется 136‑сильный двигатель спереди, и привод становится полным.
Старт продаж в Европе обещают в 2025 году, но ориентиров по цене пока не дают. «Цифровой» интерьер и набор систем активной безопасности будут уже в базовой комплектации.
#BYD
@elektrocarsgo
На выставке IAA в Ганновере представили модель E‑Vali. Она крупнее европейских LCV: у стандартной версии длина 5995 мм и колесная база 3865 мм, у старшей – 6995 и 4550 мм соответственно. Высота – 2780 мм.
Шестиметровый фургон вмещает 13,9 м³, его полная масса укладывается в 3500 кг. В семиметровой машине уже 17,9 м³, и она выходит за рамки легковой категории В с полной массой 4250 кг.
E‑Vali - электрокар с батареей производства BYD. При емкости 80,6 кВт·ч она обеспечивает 220–250 км автономности. С таким запасом хода машина годится для сугубо городской эксплуатации.
Короткая модификация заднеприводная, с одним мотором на 204 л.с. У длинной добавляется 136‑сильный двигатель спереди, и привод становится полным.
Старт продаж в Европе обещают в 2025 году, но ориентиров по цене пока не дают. «Цифровой» интерьер и набор систем активной безопасности будут уже в базовой комплектации.
#BYD
@elektrocarsgo
BYD похвалилась выпуском 10 млн гибридов и электрокаров
10-млн автомобилем с тяговым электродвигателем стал седан Denza Z9, недавно представленный на местном рынке.
Что характерно, свой миллионный автомобиль с тяговым электродвигателем BYD выпустила лишь в мае 2021 года, поэтому темпы роста бизнеса компании впечатляют.
На внутреннем рынке Китая BYD давно является лидером, сейчас компания активно осваивает рынки Латинской Америки, Европы, Закавказья и Средней Азии. За 10 месяцев этого года она успела реализовать 3,25 млн гибридов и электромобилей.
Первую гибридную силовую установку BYD начала разрабатывать в 2003 году. Сейчас компания уже выпускает пятое поколение гибридов.
В 2004 году её штат насчитывал 20 человек, а сейчас он превышает 1 млн. Если четыре года назад BYD выпускала не более 30 000 гибридов и электромобилей в месяц, то сейчас объёмы производства достигают 500 000 штук.
Неудивительно, что компания начала разменивать миллионы выпущенных машин один за другим.
#BYD
@elektrocarsgo
10-млн автомобилем с тяговым электродвигателем стал седан Denza Z9, недавно представленный на местном рынке.
Что характерно, свой миллионный автомобиль с тяговым электродвигателем BYD выпустила лишь в мае 2021 года, поэтому темпы роста бизнеса компании впечатляют.
На внутреннем рынке Китая BYD давно является лидером, сейчас компания активно осваивает рынки Латинской Америки, Европы, Закавказья и Средней Азии. За 10 месяцев этого года она успела реализовать 3,25 млн гибридов и электромобилей.
Первую гибридную силовую установку BYD начала разрабатывать в 2003 году. Сейчас компания уже выпускает пятое поколение гибридов.
В 2004 году её штат насчитывал 20 человек, а сейчас он превышает 1 млн. Если четыре года назад BYD выпускала не более 30 000 гибридов и электромобилей в месяц, то сейчас объёмы производства достигают 500 000 штук.
Неудивительно, что компания начала разменивать миллионы выпущенных машин один за другим.
#BYD
@elektrocarsgo
Китайский BYD обошел американского Ford по объему мировых продаж
Об этом сообщает Nikkei.
«Обойдя Ford, который занял седьмое место по итогам квартала, BYD стала первым китайским автопроизводителем, который обогнал одну из компаний «большой тройки» США», отмечается в публикации.
BYD обогнал Ford по результатам июля — сентября 2024 года и вышел на шестое место в мире по объему продаж. Китайский автопроизводитель за этот период реализовал 1,13 млн машин.
В тот же период китайская Geely нарастила продажи на 14% (до 820 тыс. машин) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и вышла на 9-е место, опередив японский Nissan.
#BYD #Ford
@elektrocarsgo
Об этом сообщает Nikkei.
«Обойдя Ford, который занял седьмое место по итогам квартала, BYD стала первым китайским автопроизводителем, который обогнал одну из компаний «большой тройки» США», отмечается в публикации.
BYD обогнал Ford по результатам июля — сентября 2024 года и вышел на шестое место в мире по объему продаж. Китайский автопроизводитель за этот период реализовал 1,13 млн машин.
В тот же период китайская Geely нарастила продажи на 14% (до 820 тыс. машин) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и вышла на 9-е место, опередив японский Nissan.
#BYD #Ford
@elektrocarsgo
BYD выпустит недорогие LFP-батареи
Батареи Blade 2.0 продолжат использовать сочетание лития и фосфата железа, которые наделяют их более высоким эксплуатационным ресурсом и более высокой пожаробезопасностью по сравнению с вариантами, содержащими никель и марганец.
Старшая версия батареи Blade 2.0 будет сочетать плотность хранения заряда 210 Вт‧ч/кг с рейтингом разряда 8C и рейтингом заряда 3C.
Иными словами, они смогут принимать больше заряда на единицу массы, но будут это делать медленнее более дешёвых версий с уменьшенной плотностью хранения заряда.
Себестоимость старшей версии батареи Blade 2.0 с плотностью хранения заряда до 210 Вт‧ч/кг BYD надеется сократить на 15% по сравнению с существующей.
Батареи Blade 2.0 будут выпускаться и в укороченном варианте, которые будут сочетать рейтинг разряда 16C с рейтингом разряда 8C и плотностью хранения заряда 160 Вт‧ч/кг.
Младшая версия батареи Blade 2.0 не будет существенно отличаться по стоимости от предшественницы.
#BYD
@elektrocarsgo
Батареи Blade 2.0 продолжат использовать сочетание лития и фосфата железа, которые наделяют их более высоким эксплуатационным ресурсом и более высокой пожаробезопасностью по сравнению с вариантами, содержащими никель и марганец.
Старшая версия батареи Blade 2.0 будет сочетать плотность хранения заряда 210 Вт‧ч/кг с рейтингом разряда 8C и рейтингом заряда 3C.
Иными словами, они смогут принимать больше заряда на единицу массы, но будут это делать медленнее более дешёвых версий с уменьшенной плотностью хранения заряда.
Себестоимость старшей версии батареи Blade 2.0 с плотностью хранения заряда до 210 Вт‧ч/кг BYD надеется сократить на 15% по сравнению с существующей.
Батареи Blade 2.0 будут выпускаться и в укороченном варианте, которые будут сочетать рейтинг разряда 16C с рейтингом разряда 8C и плотностью хранения заряда 160 Вт‧ч/кг.
Младшая версия батареи Blade 2.0 не будет существенно отличаться по стоимости от предшественницы.
#BYD
@elektrocarsgo