🚌 Зарубежный опыт. Пять видов транспортной доступности

🇷🇺 Научные сотрудники ЕИПП РФ проанализировали зарубежный опыт по обзору видов транспортной доступности.

🛣️ Выявлены следующие виды транспортной доступности:
🔵 Доступность при фиксированных затратах на перемещение. Представляет собой оценку повседневной доступности, а именно – какие представляющие интерес места могут быть достигнуты при фиксированных затратах и назначенном интервале времени.

🔵 Внутрирегиональная доступность связана с внутрирегиональной торговлей. При её оценке определяется, насколько связанность транспортной инфраструктуры внутри региона позволяет осуществлять грузовые перевозки.

🔵 Выборочная доступность оценивается до заранее намеченных определённых мест, например, привлекательных для туристов объектов.

🔵 Потенциальная доступность оценивается исходя из того, что привлекательность места назначения увеличивается с потребительскими предпочтениями и снижается с увеличением затрат на перемещение до них. Например, один крупный торговый центр, как правило, привлекает гораздо больше клиентов, чем несколько более мелких, в совокупности соответствующих крупному центру по размеру.

🔵 Мультимодальная доступность связана с использованием различных видов транспорта при перевозке грузов.

@eipp_official - #международныйопыт #наука

💡 Зарубежный опыт: особенности определения доступности инженерной инфраструктуры

Научные сотрудники ЕИПП РФ проанализировали зарубежный опыт определения доступности инженерной инфраструктуры.

📊 Для устойчивого и сбалансированного развития городов необходимо обеспечивать баланс между объемами строительства и наличием инфраструктурных объектов. В зарубежном опыте распространяется практика создания мастер-планов для реализации проектов подземных коммуникаций.

✔️ В Финляндии для города Хельсинки разработан мастер-план подземных коммуникаций для развития инженерной инфраструктуры.

✔️ В Германии на законодательном уровне закреплено, что инженерная инфраструктура должна соответствовать градостроительному зонированию, которое определяется в соответствии с планами пространственного развития. При этом развитие инженерной инфраструктуры синхронизировано со строительными процессами, при которых подключение к инженерным коммуникациям занимает 45 дней, в том числе и к сетям электроэнергии.

✔️ В Нидерландах под инженерные коммуникации выделяются территории общего пользования (улицы, дороги и прочее). Если земельные участки не относятся к территориям общего пользования и не принадлежат лицу, осуществляющему строительство инженерной инфраструктуры, то к таким земельным участкам применяется специальный сервитут.

↪️ Про подземные генпланы можно почитать по ссылке.

@eipp_official - #Наука #Китай #ПодземноеПространство #МеждународныйОпыт

📎 Для вашего удобства собрали рубрики канала Единого института пространственного планирования ЕИПП – кликайте по #хештегам и смотрите публикации по интересующим темам.

#МояРека – про Всероссийский образовательный проект для студентов
#ГрадостроительноеЗаконодательство – еженедельный мониторинг
#Наука – труды научных сотрудников ЕИПП РФ
#Достижения – награды, победы и гордость нашего Института
#Карьера – студенты, практиканты и сотрудники
#Эксперт – экспертные материалы
#МеждународныйОпыт – зарубежный опыт в вопросах градостроительства
#МарафонПамяти – истории боевого и трудового подвига старшего поколения семей сотрудников
#Вакансия – дайджест вакансий

#Проект – наши работы: #мастерплан #генплан #ППТ #СТП

Территориальная привязка наших проектов:
#ЗО #ХО #ДНР #ЛНР #Крым #Китай #Агломерация
#УстьИшим #Омск #Рязань #Ростов #Ставрополь и др.

Теперь в наших постах не запутаетесь!

🇷🇺 ЕИПП РФ в рамках научной работы провел исследование зарубежного опыта в сфере пространственного планирования и планирования землепользования.

В Амстердаме существуют лишь отдельные требования или рекомендации в отношении высоты зданий для некоторых зон. Решения о строительстве объектов высотой от 30 м принимаются на основании Отчета о воздействии высотного строительства, который учитывает влияние высотного плана на городской ландшафт.

🌆 Зоны, где поощряется высотное строительство, располагаются преимущественно вдоль кольцевых дорог, берега и в районе развязок общественного транспорта. Также есть отдельные районы, в которых предусмотрены ограничения на высотность (свыше 30 м) зданий – двухкилометровая зона вокруг района ЮНЕСКО – исторического центра города.

🌆 Кроме того, существует отдельный план высотной застройки. При этом фиксированные критерии высотности по зонам отсутствуют. Конкретные решения принимаются муниципальными органами на основании Оценки воздействия на территорию.

🏗️ Что касается высоты рекламных колонн, то она не должна превышать 15 м. А площадь застройки определяется предписаниями для зон, где разрешается строительство многоэтажных зданий.

@eipp_official - #МеждународныйОпыт #Наука