🚢 Рубрика: из истории кораблестроения
К Северному полюсу - напролом.
Первый в мире ледокол арктического класса.
🔹"Россия своим фасадом выходит к Северному Ледовитому океану"
Данная фраза принадлежит Адмиралу и новатору Российского флота Степану Осиповичу Макарову и является отправной точкой к созданию первого в мире ледокола арктического класса.
Как известно, при освоении Северного Морского пути деревянные парусные суда терпели неудачу. Так, в начале XIX века в непрерывной борьбе с арктическими льдами возникает идея создания ледокола с использованием парового двигателя и прочного металлического корпуса.
Адмирал Макаров разрабатывает концепцию и конструкцию ледокола, добивается финансирования проекта и зимой 1897 г. на стапелях английской компании "Армстронг" в Ньюкасле по поручению русского Адмиралтейства закладывается киль первого в мире ледокола, способного форсировать льды толщиной в 2 метра.
🔹"Как корабль назовешь, так он и поплывет"
Первый в мире ледокол, смело проходивший примыкающие к Сибири ледовые пространства, было решено назвать в честь сибирского завоевателя — Ермака Тимофеевича.
В разработке ледокола участвовали лучшие умы России, среди которых был Д. И. Менделеев.
21 февраля 1899 г. успешно пройдя заводские испытания "Ермак" вышел в первое плавание.
🔹Триумф и трагедия "Ермака"
В начале марта 1899 года "Ермак" прибыл в Кронштадт, рассекая толстые слои льда. Для жителей острова Котлин ледокол не был диковинкой – ведь первое в мире ледокольное судно, именуемое ледорез "Пайлот", изобрел их земляк Михаил Бритнев. Но ледорез начинал навигацию по Финскому заливу лишь в конце апреля, когда лед становился тонким, поэтому появление "Ермака" вызвало неподдельное удивление.
Макаров добивается того, что 16 мая 1901 года ледокол выходит навстречу полярным льдам и совершает дальний арктический поход. Так начинается героический путь "Ермака", на котором он совершает много подвигов, в том числе в военные времена, выводит из непроходимых льдов около 500 судов различного "калибра", спасая при этом тысячи жизней.
Степан Осипович Макаров собирает результаты плаваний ледокола в 1901 г. в книге "«Ермак» во льдах". Ледокол за первые 12 лет провёл во льдах свыше 1000 суток.
"Ермак" был награждён Орденом Ленина в 1949 г., в свой юбилей - 50 лет. Спустя 15 лет службы, в 1964 году, его вывели из эксплуатации и списали на слом.
С 1974 г. имя "Ермака" носит новый семипалубный ледокол.
🔹Наши дни
Освоение Северного Морского пути не потеряло свою актуальность, а Россия и сейчас является неоспоримым лидером в строительстве ледоколов.
Компания "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" принимает активное участие в реализации ледокольных проектов, поставляя качественное и востребованное вакуумное оборудование.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#ледокол
К Северному полюсу - напролом.
Первый в мире ледокол арктического класса.
🔹"Россия своим фасадом выходит к Северному Ледовитому океану"
Данная фраза принадлежит Адмиралу и новатору Российского флота Степану Осиповичу Макарову и является отправной точкой к созданию первого в мире ледокола арктического класса.
Как известно, при освоении Северного Морского пути деревянные парусные суда терпели неудачу. Так, в начале XIX века в непрерывной борьбе с арктическими льдами возникает идея создания ледокола с использованием парового двигателя и прочного металлического корпуса.
Адмирал Макаров разрабатывает концепцию и конструкцию ледокола, добивается финансирования проекта и зимой 1897 г. на стапелях английской компании "Армстронг" в Ньюкасле по поручению русского Адмиралтейства закладывается киль первого в мире ледокола, способного форсировать льды толщиной в 2 метра.
🔹"Как корабль назовешь, так он и поплывет"
Первый в мире ледокол, смело проходивший примыкающие к Сибири ледовые пространства, было решено назвать в честь сибирского завоевателя — Ермака Тимофеевича.
В разработке ледокола участвовали лучшие умы России, среди которых был Д. И. Менделеев.
21 февраля 1899 г. успешно пройдя заводские испытания "Ермак" вышел в первое плавание.
🔹Триумф и трагедия "Ермака"
В начале марта 1899 года "Ермак" прибыл в Кронштадт, рассекая толстые слои льда. Для жителей острова Котлин ледокол не был диковинкой – ведь первое в мире ледокольное судно, именуемое ледорез "Пайлот", изобрел их земляк Михаил Бритнев. Но ледорез начинал навигацию по Финскому заливу лишь в конце апреля, когда лед становился тонким, поэтому появление "Ермака" вызвало неподдельное удивление.
Макаров добивается того, что 16 мая 1901 года ледокол выходит навстречу полярным льдам и совершает дальний арктический поход. Так начинается героический путь "Ермака", на котором он совершает много подвигов, в том числе в военные времена, выводит из непроходимых льдов около 500 судов различного "калибра", спасая при этом тысячи жизней.
Степан Осипович Макаров собирает результаты плаваний ледокола в 1901 г. в книге "«Ермак» во льдах". Ледокол за первые 12 лет провёл во льдах свыше 1000 суток.
"Ермак" был награждён Орденом Ленина в 1949 г., в свой юбилей - 50 лет. Спустя 15 лет службы, в 1964 году, его вывели из эксплуатации и списали на слом.
С 1974 г. имя "Ермака" носит новый семипалубный ледокол.
🔹Наши дни
Освоение Северного Морского пути не потеряло свою актуальность, а Россия и сейчас является неоспоримым лидером в строительстве ледоколов.
Компания "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" принимает активное участие в реализации ледокольных проектов, поставляя качественное и востребованное вакуумное оборудование.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#ледокол