🚢 Рубрика: из истории кораблестроения
Со скоростью метеора 💫
Судно на подводных крыльях (СПК) нового поколения с шифром "Метеор 120Р", впервые было спущено на воду в августе 2021 года.
Проектантом судна выступило "ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева", взявшее за основу инновационные инженерные решения своего основателя - российского кораблестроителя Ростислава Евгеньевича Алексеева.
Идея создания новаторского проекта была выдвинута Р.Е. Алексеевым более 80 лет назад, еще в студенческие годы. В основе концепции лежат подводные крылья, позволяющие развить максимальную скорость судна за считанные секунды. Изобретение вошло в мировую историю и получило название "Эффект Алексеева".
Первый проект "летающего" судна был утвержден 19 мая 1959 г. и уже в октябре "Метеор" сошел со стапелей завода "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, обогнав по качеству, надежности и популярности зарубежных конкурентов. Одним из первых пассажиров в 1960 г. был Н.С. Хрущев, давший зеленый свет на последующие разработки.
Далее был построен "Метеор-2", вошедший в состав Волжского объединённого пароходства МРФ РСФСР. Одним из его капитанов был прославленный лётчик-истребитель Герой Советского Союза Михаил Петрович Девятаев.
Серийное производство "Метеоров" велось с 1961 по 2006 гг. на мощностях "Зеленодольского судостроительного завода им. А. М. Горького". За этот период было выпущено более 400 теплоходов, которые перевозили пассажиров не только в СССР, но и заграницей.
Примечательно, что еще на начальном этапе разработки в 1951 г., Ростислав Евгеньевич и его команда конструкторов получили одну из высших форм поощрения за выдающиеся достижения в области науки и техники, Сталинскую премию второй степени — за разработку судов на подводных крыльях.
"Метеоры" прошли долгий путь, чтобы достичь своего совершенства и перевозить до 120 человек со скоростью 40,5 узлов (65 км/ч).
Мы также принимаем участие в проекте реализации "Метеоров" нового поколения. "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" поставляет вакуумные системы на базе новейшей установки "ИНЕМА", разработанной специально для судов типа "Метеор" по заказу "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" . В настоящее время "Метеоры" переживают свой ренессанс и на стапелях ЦКБ им. Р.Е. Алексеева ведется строительство модернизированных СПК.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#Метеор120Р
Со скоростью метеора 💫
Судно на подводных крыльях (СПК) нового поколения с шифром "Метеор 120Р", впервые было спущено на воду в августе 2021 года.
Проектантом судна выступило "ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева", взявшее за основу инновационные инженерные решения своего основателя - российского кораблестроителя Ростислава Евгеньевича Алексеева.
Идея создания новаторского проекта была выдвинута Р.Е. Алексеевым более 80 лет назад, еще в студенческие годы. В основе концепции лежат подводные крылья, позволяющие развить максимальную скорость судна за считанные секунды. Изобретение вошло в мировую историю и получило название "Эффект Алексеева".
Первый проект "летающего" судна был утвержден 19 мая 1959 г. и уже в октябре "Метеор" сошел со стапелей завода "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, обогнав по качеству, надежности и популярности зарубежных конкурентов. Одним из первых пассажиров в 1960 г. был Н.С. Хрущев, давший зеленый свет на последующие разработки.
Далее был построен "Метеор-2", вошедший в состав Волжского объединённого пароходства МРФ РСФСР. Одним из его капитанов был прославленный лётчик-истребитель Герой Советского Союза Михаил Петрович Девятаев.
Серийное производство "Метеоров" велось с 1961 по 2006 гг. на мощностях "Зеленодольского судостроительного завода им. А. М. Горького". За этот период было выпущено более 400 теплоходов, которые перевозили пассажиров не только в СССР, но и заграницей.
Примечательно, что еще на начальном этапе разработки в 1951 г., Ростислав Евгеньевич и его команда конструкторов получили одну из высших форм поощрения за выдающиеся достижения в области науки и техники, Сталинскую премию второй степени — за разработку судов на подводных крыльях.
"Метеоры" прошли долгий путь, чтобы достичь своего совершенства и перевозить до 120 человек со скоростью 40,5 узлов (65 км/ч).
Мы также принимаем участие в проекте реализации "Метеоров" нового поколения. "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" поставляет вакуумные системы на базе новейшей установки "ИНЕМА", разработанной специально для судов типа "Метеор" по заказу "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" . В настоящее время "Метеоры" переживают свой ренессанс и на стапелях ЦКБ им. Р.Е. Алексеева ведется строительство модернизированных СПК.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#Метеор120Р
🚢 Рубрика: из истории кораблестроения
К Северному полюсу - напролом.
Первый в мире ледокол арктического класса.
🔹"Россия своим фасадом выходит к Северному Ледовитому океану"
Данная фраза принадлежит Адмиралу и новатору Российского флота Степану Осиповичу Макарову и является отправной точкой к созданию первого в мире ледокола арктического класса.
Как известно, при освоении Северного Морского пути деревянные парусные суда терпели неудачу. Так, в начале XIX века в непрерывной борьбе с арктическими льдами возникает идея создания ледокола с использованием парового двигателя и прочного металлического корпуса.
Адмирал Макаров разрабатывает концепцию и конструкцию ледокола, добивается финансирования проекта и зимой 1897 г. на стапелях английской компании "Армстронг" в Ньюкасле по поручению русского Адмиралтейства закладывается киль первого в мире ледокола, способного форсировать льды толщиной в 2 метра.
🔹"Как корабль назовешь, так он и поплывет"
Первый в мире ледокол, смело проходивший примыкающие к Сибири ледовые пространства, было решено назвать в честь сибирского завоевателя — Ермака Тимофеевича.
В разработке ледокола участвовали лучшие умы России, среди которых был Д. И. Менделеев.
21 февраля 1899 г. успешно пройдя заводские испытания "Ермак" вышел в первое плавание.
🔹Триумф и трагедия "Ермака"
В начале марта 1899 года "Ермак" прибыл в Кронштадт, рассекая толстые слои льда. Для жителей острова Котлин ледокол не был диковинкой – ведь первое в мире ледокольное судно, именуемое ледорез "Пайлот", изобрел их земляк Михаил Бритнев. Но ледорез начинал навигацию по Финскому заливу лишь в конце апреля, когда лед становился тонким, поэтому появление "Ермака" вызвало неподдельное удивление.
Макаров добивается того, что 16 мая 1901 года ледокол выходит навстречу полярным льдам и совершает дальний арктический поход. Так начинается героический путь "Ермака", на котором он совершает много подвигов, в том числе в военные времена, выводит из непроходимых льдов около 500 судов различного "калибра", спасая при этом тысячи жизней.
Степан Осипович Макаров собирает результаты плаваний ледокола в 1901 г. в книге "«Ермак» во льдах". Ледокол за первые 12 лет провёл во льдах свыше 1000 суток.
"Ермак" был награждён Орденом Ленина в 1949 г., в свой юбилей - 50 лет. Спустя 15 лет службы, в 1964 году, его вывели из эксплуатации и списали на слом.
С 1974 г. имя "Ермака" носит новый семипалубный ледокол.
🔹Наши дни
Освоение Северного Морского пути не потеряло свою актуальность, а Россия и сейчас является неоспоримым лидером в строительстве ледоколов.
Компания "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" принимает активное участие в реализации ледокольных проектов, поставляя качественное и востребованное вакуумное оборудование.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#ледокол
К Северному полюсу - напролом.
Первый в мире ледокол арктического класса.
🔹"Россия своим фасадом выходит к Северному Ледовитому океану"
Данная фраза принадлежит Адмиралу и новатору Российского флота Степану Осиповичу Макарову и является отправной точкой к созданию первого в мире ледокола арктического класса.
Как известно, при освоении Северного Морского пути деревянные парусные суда терпели неудачу. Так, в начале XIX века в непрерывной борьбе с арктическими льдами возникает идея создания ледокола с использованием парового двигателя и прочного металлического корпуса.
Адмирал Макаров разрабатывает концепцию и конструкцию ледокола, добивается финансирования проекта и зимой 1897 г. на стапелях английской компании "Армстронг" в Ньюкасле по поручению русского Адмиралтейства закладывается киль первого в мире ледокола, способного форсировать льды толщиной в 2 метра.
🔹"Как корабль назовешь, так он и поплывет"
Первый в мире ледокол, смело проходивший примыкающие к Сибири ледовые пространства, было решено назвать в честь сибирского завоевателя — Ермака Тимофеевича.
В разработке ледокола участвовали лучшие умы России, среди которых был Д. И. Менделеев.
21 февраля 1899 г. успешно пройдя заводские испытания "Ермак" вышел в первое плавание.
🔹Триумф и трагедия "Ермака"
В начале марта 1899 года "Ермак" прибыл в Кронштадт, рассекая толстые слои льда. Для жителей острова Котлин ледокол не был диковинкой – ведь первое в мире ледокольное судно, именуемое ледорез "Пайлот", изобрел их земляк Михаил Бритнев. Но ледорез начинал навигацию по Финскому заливу лишь в конце апреля, когда лед становился тонким, поэтому появление "Ермака" вызвало неподдельное удивление.
Макаров добивается того, что 16 мая 1901 года ледокол выходит навстречу полярным льдам и совершает дальний арктический поход. Так начинается героический путь "Ермака", на котором он совершает много подвигов, в том числе в военные времена, выводит из непроходимых льдов около 500 судов различного "калибра", спасая при этом тысячи жизней.
Степан Осипович Макаров собирает результаты плаваний ледокола в 1901 г. в книге "«Ермак» во льдах". Ледокол за первые 12 лет провёл во льдах свыше 1000 суток.
"Ермак" был награждён Орденом Ленина в 1949 г., в свой юбилей - 50 лет. Спустя 15 лет службы, в 1964 году, его вывели из эксплуатации и списали на слом.
С 1974 г. имя "Ермака" носит новый семипалубный ледокол.
🔹Наши дни
Освоение Северного Морского пути не потеряло свою актуальность, а Россия и сейчас является неоспоримым лидером в строительстве ледоколов.
Компания "ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ" принимает активное участие в реализации ледокольных проектов, поставляя качественное и востребованное вакуумное оборудование.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#ледокол
🚢Рубрика: из истории кораблестроения
Морским судам быть!⚓
Предпосылки к созданию морского флота прослеживаются в истории России еще до Петра I, но настоящим отцом регулярного российского военно-морского флота принято считать именно его.
🔹в 1695 г. Петр I создает Азовский флот, намереваясь утвердить российскую власть на берегах Азовского моря.
Флоту удается проявить себя во время битв с Турцией за выход в Черное море и утвердить намерение царя развивать данное направление в России.
🔹в 1696 г. Петр Алексеевич издает указ, согласно которому Боярская Дума принимает постановление "Морским судам быть...", ставшее первым законом о флоте.
🔹в 1703 г. образуется Балтийский флот.
‼️Так, 326 лет назад - 30 октября 1696 г. (20 октября по старому стилю) было положено начало становлению отечественного военно-морского флота.
В этот период в стране начинают появляться собственные кораблестроители и судостроительные верфи. Первым судостроительным предприятием была Сясьская верфь,
созданная в 1702 г. на Ладожском озере, для строительства кораблей Балтийского флота.
Упразднена в 1706 году.
Старейшей верфью, основанной при Петре в 1704 г. и действующей в наши дни, является АО "Адмиралтейские верфи".
Сегодня отечественный флот с его более чем трехвековой историей по праву является гордостью нашей страны и можно неустанно говорить о легендарных морских сражениях, географических открытиях, мореплавателях, изобретателях и многом другом.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#петр
Морским судам быть!⚓
Предпосылки к созданию морского флота прослеживаются в истории России еще до Петра I, но настоящим отцом регулярного российского военно-морского флота принято считать именно его.
🔹в 1695 г. Петр I создает Азовский флот, намереваясь утвердить российскую власть на берегах Азовского моря.
Флоту удается проявить себя во время битв с Турцией за выход в Черное море и утвердить намерение царя развивать данное направление в России.
🔹в 1696 г. Петр Алексеевич издает указ, согласно которому Боярская Дума принимает постановление "Морским судам быть...", ставшее первым законом о флоте.
🔹в 1703 г. образуется Балтийский флот.
‼️Так, 326 лет назад - 30 октября 1696 г. (20 октября по старому стилю) было положено начало становлению отечественного военно-морского флота.
В этот период в стране начинают появляться собственные кораблестроители и судостроительные верфи. Первым судостроительным предприятием была Сясьская верфь,
созданная в 1702 г. на Ладожском озере, для строительства кораблей Балтийского флота.
Упразднена в 1706 году.
Старейшей верфью, основанной при Петре в 1704 г. и действующей в наши дни, является АО "Адмиралтейские верфи".
Сегодня отечественный флот с его более чем трехвековой историей по праву является гордостью нашей страны и можно неустанно говорить о легендарных морских сражениях, географических открытиях, мореплавателях, изобретателях и многом другом.
#изисториикораблестроения
#кораблестроение
#петр