Как вы там? Редакция обдумывает корпоративный выезд на поорать. Потому что надо как-то справляться с накатившим и продолжающим накатывать мраком.

Даже уже места присмотрели, где это можно сделать, не выезжая из города. Я вот думаю, что зря мы не включили туда казармы ИВВАИУ. Там ещё и эхо...

Может, вы что ещё посоветуете?

Я сегодня танцую с 6 утра и улыбаюсь всем таксистам и прохожим, потому что мы переехали на новый сайт. Он красивый, как летний рассвет и зимний закат, и долгожданный, как море, к которому ехал неделю в поезде. В редакции как будто Новый год и день рождения одновременно - очень волнительно.

Про то, как теперь у нас всё устроено и что новенького, рассказали в этом тексте.

Пишите мне, пожалуйста, что думаете, в комментарии или в личку (про ошибки тоже пишите, они ещё могут быть) Буду очень благодарна за обратную связь 💙

Мы начали разбирать дорожные закупки этого года, там как всегда - очень интересно.

Уже понятно, что подрядчиком с самым большим числом контрактов стал "Иркутскавтодор" - их у него шесть почти на 650 миллионов, при том, что в прошлом году было на 363 миллиона, а общая сумма всех контрактов 2022-го около 1,3 миллиарда.

Напомню, что в прошлом году "Иркутскавтодор" тоже занимался шестью контрактами, пять передал на субподряд, причем в четырёх случаях объём субподрядов был от 47 до 97% от общей суммы контрактов (вопрос, зачем там нужен был "Автодор", по-прежнему трепещет в моём сердце). В этом году, судя по всему, процесс передачи контрактов на субподряды только начинается - на госзакупках только пять лотов по двум улицам, в процентном отношении к стоимости контракта порядка 5 и 9%. Вероятно, надо дождаться конца апреля-начала мая, тогда картинка будет более чёткой, и станет понятно, повторяется ли прошлогодняя история.

Всего же подрядчиков в этом году в 2 раза меньше, чем в прошлом - четыре компании против восьми в 2021-м. Про них мы расскажем на следующей неделе. Не переключайтесь😉

P. S. Ах да, в прошлом году субподрядчиков на госзакупках посмотреть было нельзя. Думаю, что и в этом тоже, раз уж в обычных закупках даже конкурентов стали шифровать.

А вот ещё про масочный режим. Сегодня утром летела на крошечном канадском самолёте CRJ-200. В маске были я, бортпроводник и ещё человек шесть-семь из 40-50 пассажиров. Никто не просил хотя бы раз надеть маски, никто не следил за тем, чтобы маски не снимали «в течение всего полёта», в аэропорту про маски было важно только на стойке регистрации. На меня смотрели круглыми глазами как на инопланетянку.

О какой преждевременности отмены масочного режима говорит руководитель управления Роспотребнадзора по Иркутской области, когда он уже фактически везде отменен. Как давно у вас спрашивали маску в магазине? А вы носите её в общественном транспорте? В трамваях, например, их перестали требовать где-то месяца полтора назад. Не знаю, просят ли надевать хотя бы в поликлиниках...

Не понимаю, что за параллельная реальность в головах у чиновников.

В конце прошлой недели я обещала разбор про прекрасные компании, которые будут ремонтировать в этом году дороги нашего лучшего города на Земле. Вот он.

Основное:

✅ общая сумма на ремонт чуть меньше, чем в прошлом - 1,3 млрд. В 2021-м было больше 1,4 миллиарда.

✅ подрядчиков в два раза меньше, чем в прошлом году (и даже меньше, чем в 2020-м), но знакомые все - "Иркутскавтодор", "СоюзСтрой", "Союз-Град", "Строительные технологии". Напомню, что три из них (кроме Строительных технологий) признали участниками картельного сговора на ремонте дорог в 2018-2019 годах.

✅ Муниципальный "Иркутскавтодор" забрал половину контрактов - 6 из 11 на 650 миллионов рублей.
Я жду, когда большую часть работ он передаст на субподряд, как это было в прошлом году, и как уже происходит с контрактом на благоустройство Нижней набережной (это, кстати, отдельная смешная история, как МУП сначала выигрывает торги за 75,6 миллиона рублей, а потом на все 75,6 миллиона рублей объявляет конкурс на субподряд).

✅ У "горячо любимого подрядчика" мэра Иркутска "СоюзСтроя" общая сумма контрактов примерно такая же как в 2020-м - больше 400 миллионов, главным образом за счёт подряда на ремонт путепровода на станции Батарейная, который запланирован до середины 2023 года.

✅ Торги, на которых "Союз-Град" выиграл ремонт объездной Университетского по начальной цене 116 миллионов рублей, прошли без конкуренции. Вообще. Компания была единственным участником.

Вчера снова летала на самолётике, но уже на большом. Процент людей в масках был примерно такой же, как в CRJ. В аэропорту особенно бросалось в глаза, потому что аэропорт был маленький, и в зале ожидания в один момент находится один рейс. Было ощущение, что при взгляде на меня в маске людям хотелось повертеть пальцем у виска. Конечно, по прилёту в Иркутск никто волшебным образом маски не надел.

А потом в такси почитала наши новости. Там губернатор говорит:

— В последнее время в СМИ и соцсетях распространяются требования об отмене масочного режима. Чисто по-человечески я понимаю, что люди устали. Но региональное отделение Роспотребнадзора и сама главный санитарный врач России Анна Юрьевна Попова считают, что масочный режим в Иркутской области отменять нельзя. К их мнению присоединился и министр здравоохранения России Михаил Альбертович Мурашко, с которым мы на этой неделе провели расширенное совещание с участием нашего Минздрава. Несоблюдение ограничительных мер может привести к новой волне заболевания, и в результате мы будем вынуждены вводить более жесткие меры, что в нынешних условиях точно никому не нужно.

И вот вроде бы губернатор у нас много ездит по региону, встречается с людьми в разных местах, но, видимо, все они при его появлении надевают маски. Поэтому у него масочный режим существует и можно говорить о его соблюдении или не соблюдении. В реальной же жизни, которая идёт параллельно чиновничей, его нет.

Особенно это бросается в глаза в самолётах и аэропорту, где несколько месяцев назад маски требовали под угрозой снятия с рейса.

Давайте я буду честная, а не в белом пальто. Я тоже сейчас не столь щепитильна в вопросах маски, как раньше, и пренебрегаю ей в некоторых случаях, и вообще последнее время ношу в основном только в транспорте. Знаю только одного человека из своего окружения, который по-прежнему соблюдает этот самый масочный режим.

Как будто кажется, что Роспотребнадзору и губернатору надо говорить не о том, что несоблюдение масочного режима может привести к новой волне, которую сейчас, кстати, по статистике не видно ещё, а о том, что минздрав готовит новые койки для новых больных ковидом (если они готовятся конечно), а власти - ужесточение антиковидных мер для всех, включая бизнес, потому что динамика такая, маски вы, милые, не носите, про прививки все забыли, коллективный иммунитет низкий. Поэтому, милые, при таких-то и таких-то условиях мы провернем этот фарш с ограничениями назад, и ваши жалобы можете оставить при себе как последствие "соблюдения" ограничений.

Хотя и в этом случае, кажется, что доверие к их словам и предупрежлениям будет низким, пока чиновничья и нормальная реальности не совпадут в новой волне. И вот что с ней мы будем делать все на фоне того-чего-нельзя-называть - большой вопрос.

Быстрые новости: смертность марта в Иркутской области опять самая высокая с 2011 года, в том числе с момента начала пандемии. Служба ЗАГС выдала 3,7 тысячи свидетельств о смерти за месяц.

красным - данные 2022 года
жёлтым - 2021-го
зелёным - 2020-го

История с реформирование транспортной сети Иркутска – это, конечно, адский огонь. О ней сильно вслух говорят уже года полтора (или два, не могу точно вспомнить), но как будто до сих пор только одними и теми же магическими словами: пересмотреть транспортную сеть, убрать дублирующие маршруты, обновить парк, ввести брутто-контракты, безналичный расчет, ограничить въезд в центр города.

За эти 1,5 года повысилась только стоимость проезда, а в качестве безналичного расчета у лобового стекла в маршрутках и автобусах появился номер телефона, к которому привязана карта водителя.

Несколько раз тему с развитием транспортной сети Иркутска выносили на профильную думскую комиссию, на пару обсуждений я даже ходила в отчаянной надежде узнать что-то полезное, новое, интересное. Ни-че-го. Все ограничилось зачитыванием документов и ответами про «мы работаем, «надо проанализировать», «брутто-контракты», «обновление парка», «ограничить въезд в город», «дублирующие маршруты», «нужно взаимодействие с областью». По кругу.

Вчера мэрия выложила ритуальный пресс-релиз про то, что «прошло совещание», на котором ничего не решили опять проговорили те же магические слова, что в январе 2021 года (добавив про «вырастить крупного перевозчика») и когда-то там до этого. Серьезно, за год в этой теме поменялся только порядок слов в предложениях и чуть – перечень участников. В смысле в логике моего мира либо уже пора представлять результаты полуторагодичной работы в какой-то конкретике, либо не светить эти рабочие встречи с околонулевым итогом, либо признать, что не до этого теперь, пока живём, как есть.

Отдельно, кстати, стоит обратить внимание на состав участников последнего совещания: пять чиновников – мэр, вице-мэр, руководитель комитета по экономике, два человека из департамента потребрынка - и два депутата думы, не считая представителя «Союза автомобилистов» (не могу поймать, зачем он в этом составе, если честно).

Про депутатов - очень смешно в релизе. Про одного – Ростислава Белых - не говорят, что он же – частный перевозчик, просто такой активных депутат гордумы как будто. Белых же одним из первых начал историю с повышением стоимости проезда, ещё в декабре прошлого года. А второй – Алексей Колмаков – как будто просто директор «Иркутскавтотранса», а его депутатство - это, видимо, так, ерунда, можно не учитывать.

Я залезла вчера вечером в реестр перевозчиков Иркутска и нашла там около 30 компаний с учётом «Иркутскавтотранса». Если объединить те, которые так или иначе в разных составах возят по одним и тем же маршрутам, выйдет 14 разных условных перевозчиков. 14. Почему на совещании про реформирование общественного транспорта только два, один из которых муниципальный, а второй частный, но связан с властью? Простых вариантов тут два. В первом никто больше не пришёл, хотя их звали. Во втором – никого не позвали, кроме тех, до кого можно ненапряжно дотянуться. В обоих случаях – плохие новости для нас для всех – реформу общественного транспорта будут проводить через колено (если вообще удастся её начать), и тогда, вероятно, гонки за пассажирами станут только жестче, а ощутимого эффекта для человека, который в 8 утра пытается уехать из условного Ново-Ленино не наступит, может, и никогда.

То, что развязка на Байкальском кольце будет спроектирована под стоящую на ней 30-метровую стелу "Город трудовой доблести", уже полгода минимум как не секрет хотя как будто в прошлом году хотели все сделать по порядку.

Я, правда, до сих пор не могу уложить этот великолепный факт в своей голове. Это все равно что логика, в которой сначала делают новенькую дорогу, а потом на ней же ремонтируют теплосети. Как будто всё говорит о том, что надо делать в обратном порядке, но нет, но нет.

Первый конкурс на проектирование развязки "в разных уровнях" (звучали слова "тоннель" и "эстакада") в конце прошлого года не состоялся, хотя на него даже заявились какие-то участники.

Второй до сих пор не объявили, и вероятность того, что объявят в этом году как будто стремится к нулю с учётом того, что будущее совершено туманно. Зато будет стела за 50 миллионов (на проектирование развязки в ноябре прошлого года закладывали 23 млн).

А главное, что триггерит меня каждый раз в этой истории, - это хронология. Ещё в декабре 2020-го мэр Руслан Болотов в интервью нам говорил, что на Байкальском кольце хотят сделать развязку в двух уровнях. А потом, весной 2021-го, развязку зачем-то вынесли на сомнительное голосование по месту для стелы, на итоги которого на старте намекнул глава города. Как будто уже где-то здесь что-то пошло не так и продолжает идти.

Вчера в ночь заблокировали сайт проекта "Люди Байкала". Думаю, повод объяснять не надо.

"Люди Байкала" - это издание, которое пишет тексты федерального уровня из Иркутска про нас, которые здесь и сейчас как-то справляются с жизнью. Одно из лучших не только в нашем регионе, но и в Сибири. Может, и в стране.

Полистайте их телеграм, там есть, что почитать как до 24 февраля, так и после. Там же есть информация о том, как их можно поддержать, это очень важно именно сейчас.

Минутка маленьких побед. В первом квартале 2022 года мы заняли первое место в рейтинге цитируемости региональных СМИ "Медиалогии", при том что на втором месте наши коллеги из "Ирк.ру", и у нас не очень большой отрыв - меньше балла.

Цитируемость - один из показателей нашей работы, он про оперативность наших новостей и уникальность контента, который мы делаем. И ещё про то, какая сильная команда сейчас работает в "ИрСити".

Так высоко мы ещё не забирались. В прошлом году, например, не поднимались выше третьего места в квартальных рейтингах.

Это хороший старт в 2022-м, и я вчера танцевала ночью, когда четыре раза убедилась, что мне всё-таки не кажется 😘