Нам всего/уже 2 года!

Вчера компании Этажи Девелопмент исполнилось 2 года, как самостоятельной единице бизнеса.
Вот как думаете, 2 года - это «всего» или «уже»? Я думаю, что и то, и другое одновременно, важно лишь с какой стороны посмотреть.

Если «всего», то мы поймем, что перед вами все еще молодая амбициозная команда с горящими глазами, которая еще не обросла мхов «всезнайки и апатичности». Команда, которая чувствительна ко всем болям и головоломкам клиентов. Команда, что всё еще собирается в большую неповторимую деталь, которая точно станет неотъемлемой частью всего пазла нашего рынка девелопмента.

Если «уже», то мы увидим насколько быстро, гармонично и сильно мы ворвались во множество направлений этого рынка, как мы себя там показываем и развиваем, какие результаты и влияние даем. Что всего за 2 года мы забрали себе метрику самого быстрорастущего портфеля проектов по консалтингу в недвижимости и отдавать ее не планируем. Что за 2 года научились не только уверенно ходить без опоры, но и побежать в одном марафоне с сильнейшими игроками отрасли.

Завтра еще напишу откровенный текст про то, как я вижу ценности и цены консалтинга. А пока предлагаю вам посмотреть короткое видео, чтобы точно понимать чем наша команда занимается.

Цена и ценность консалтинга

О наболевшем, но «sorry not sorry».

С тех пор, как я стал руководителем подразделения консалтинга в Этажи Девелопмент, регулярно провожу переговоры с потенциальными клиентами. И, конечно, вопросы цены и сроков наших услуг там далеко не последние.

Да, совокупно мы стоим миллионы.
Да, мы входим в проект надолго.
Да, общая сумма может испугать, если её скалькулировать, не до конца понимая того веса, который за ней стоит.

Но, извините, не один застройщик, который нам доверился, не пожалел о заплаченных деньгах. Знаю точно, потому что этот вопрос у нас есть в анкете NPS по завершению проектов.

Теперь к ценообразованию.
Мы приходим с такой командой супер-героев, что в Марвел бы позавидовали. Мы собираем эти умы по крупицам по всей стране, обучаем, развиваем итак сильных ребят и они заходят в проект целой слаженной командой. Да, по стоимости это выше чем условная одна единица ставки коммерческого директора, но и влияние отличается колоссально. Вот у Стаса Окруха из SH помню была крутая преза на тему команды проекта.

Да, есть консалтинг дешевле нашего. 100%. Но ведь и стейки есть потоньше, машины попроще, книги полегче… Но вы ведь желаете своему бизнесу только лучшего. И хотите работать с определенным уровнем, «расти об нас».

Меня в целом иногда поражает логика того, что, например, на обновление сайта, логотипа, слогана и т.д., компании готовы подписывать миллионные контракты, а на то, чтобы привести в порядок ключевые процессы коммерческой службы нет. Правильные практики ценообразования, построения мотивации, планирования продаж, работы с бюджетом и тд зачастую некоторым застройщикам намного важнее, чем внешние точки контакта. «Какой бы красивой машина не была, важно то, что под капотом». С радостью наблюдаю, что игроков на рынке, которые видят эту ценность становится все больше и больше. Тот же форум «Движение» тому наглядное подтверждение.

Теперь по срокам.
За исключением одной услуги по диагностике, все наши контракты имеют долгосрочный характер. Да, это обязательное требование. «Даже девять самых старательных женщин одного ребенка за месяц не родят». Также и у нас. Всему твердому, сложному, стратегическому требуется время и энергия. Причем зачастую больше не с нашей стороны, а со стороны команды клиента. Я уже подробно раскрывал свою мысль про логику взаимодействия в парадигме «тело растет - кости болят». Ну правда, не очень эффективно получается, когда все торопятся. Пробовали, знаем.

Теперь к условиям.
Мы прям, как принято сейчас говорить, «флексибал» в плане состава работ, запросов клиента, калькуляции бонусов и пр. Мы всегда подстраиваем предложение под конкретную компанию и её задачи. Формируем содержание контракта под головомку, которую предстоит решить. Эта персонализация с одной стороны наш козырь, но с другой и наша головная боль, ведь себестоимость у нее чувствительная. Отсюда и наша цена, и наши сроки, и ваш результат, который гарантировано получаете.

Такие вот ценности.

P.s. но только не подумайте, что наш прайс заградительный и подъемный только для больших игроков. Нет. Наша экономика консалтинга взаимовыгодно хорошо работает с застройщиками на разных объемах: и с сотнями квартир в месяц, и с парой десятков, и когда всего 3-4 лота бизнес-класса.

Захудалая маршрутка 57

Я уже писал, что у меня нет собственного авто и что я как-то настроил все процессы в своей жизни, что необходимости покупать его пока нет.

Но в тоже время я практически не пользуюсь общественным транспортом в своем городе. Да, в Москве или Питере такое невозможно представить, а вот в других региональных городах вполне реально.

Но вообще, мысль моя о другом. Уже в далеком 2020 году, работая у застройщика, мы запускали крутой проект Андерсен Парк, который строился на отдаленном участке в Тюмени. Тогда до этого места ходила только одна маршрутка (номер 57). Но совокупные объемы застройки этой территории сразу несколькими девелоперами давали повод думать, что скоро здесь точно наладят всю инфраструктуру общественного транспорта.

В том объеме, который бы соответствовал потенциальному количеству жителей. В том объеме, который мог бы мотивировать людей без авто покупать здесь квартиры. В том объеме, который бы помог разгрузить дороги и уменьшить пробки. В том объеме, который соответствовал бы статусу прогрессивного города.

Но что вы думаете? Спустя 4 года здесь ввелось, по моим беглым расчетам, около двух десятков домов, а на карте 2гис все также числится только одна остановка и та самая одна маршрутка.

А потом удивляемся тому факту, что иметь машину у нас стало тупо жизненной необходимостью.

Сводная публикация по японцам

Я думаю, что вы все заметили, как тема продуктовых и маркетинговых атрибутов в жилых проектах Японии у меня немного вышла из под контроля и получилась аж на всю прошлую неделю непрерывной коммуникации.

Этим постом я хочу консолидировать все материалы по теме Японии для удобства сохранения и использования.

Итак, начнем:
- Типология застройки жилых проектов
- Фасадные решения домов (их было две части)
- Входные группы и МОПы в японских домах (и тут тоже получилось две части)
- Дворы и места рекреации (пример "как делать не надо")
- Парковочные места
- Маркетинг территорий и остальные точечные заметки
- Айдентика рекламных материалов
- Прогулка по известном району Гинза в Токио

Надеюсь, что хоть кому-то, как и мне, было интересно и полезно. Буду искренне рад, если что-то из этого вы покажите своим проектировщикам, или возьмете на вооружение для будущих проектов и сможете сделать наш продуктовый девелопмент еще чуть лучше и удобней для жизни людей.

Аригато!

Високосный пост

Странная вещь - сегодня тот самый дополнительный один день в нашей жизни, которого вроде не должно было быть.

И сейчас как раз можно сделать отличную проверку внутреннего уровня счастья. Спросите себя честно: довольны ли вы этим дополнительным днем жизни или хотите, чтобы сегодня было уже 1 марта? Если внутренний голос даст отрицательный ответ, то значит что-то не так получилось на уровне того, чем вы занимаетесь и чем заполняете свои будни. Если же ответ получите положительный, то значит, наверняка, вы на правильном пути.

А вообще, кстати, есть крутая теория календаря Котсворта. В ней описана идея того, что если бы в году было 13 месяцев, в каждом из которых было 28 дней и один день (например, Новый год) был бы не номерным, то мы бы получили идеальную сетку каждого месяца по дням недели. Почитайте, интересно. Я бы с радостью перешел на такой календарь.

И все-таки сегодня хороший день, чтобы наконец-то сделать что-то, что давно было в бэклоге, ведь не будет более подходящего времени для этого, чем день которого не должно быть.

Движение в Дубай.
День 2

Сегодня тема выступлений была посвящена развитию самих эмиратов с акцентом на Дубай.

В очередной раз убедился в безусловности перспектив развития этого направления. Как для привлечения инвестиций, так и для улучшения качества жизни (не для всех, но для многих). Чего только их публичный «мастер-план 2040» стоит. Зеленые каркасы, общественный транспорт, связывающие маршруты, масштаб зданий и пр. - всё эти недочеты городов здесь видят и искренне хотят исправить.

А еще мне нравится тот уровень влияния консалтинга в местном девелопменте, который является чуть ли не обязательным на многих стадиях реализации проекта. Хочу, чтобы у нас этот тренд тоже дорос до подобного уровня, ведь эта стратегия win-win-win (застройщик-консалтинг-клиент).

По спикерам и выступлениям - я, если честно, теряю вовлеченность с определенного момента, когда информация подается только с одной стороны по несколько раз разными словами. Повторов было сегодня много и все в рамках почти бесперебойной похвалы эмиратов. Думаю, что было бы полезно послушать и конструктивную критику урбанистических решений и разобрать разной успешности кейсы.

Само качество презентаций, информации, модерации мне лично показалось ниже того уровня (за исключением нескольких очень крутых спичей), который бренд Движение сами для себя задрали. Планка форума в Сочи невероятно высокая и надо признать, что не везде и не всегда её стоит ожидать. В итоге самое крутое и полезное выступление было у Торбосова в конце.

Опять же объем нетворкинга здесь плотный. И только это стоит того, чтобы здесь быть.

Спасибо компании Этажи девелопмент за опыт и за возможность здесь быть. С классными людьми в классном месте. В любом случае считаю, что саммит получился и что дальше будет только лучше.