Где живут японцы? Паркинг (ч.5)
Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.
В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.
Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.
Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.
Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.
Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.
В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.
Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.
Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.
Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.
❤5👍3🔥2
Где живут японцы? Остальное (ч.6)
В последней публикации о продуктовых атрибутах проектов в Японии соберу весь остальной материал, который не попал ни под одну предыдущую тему.
Строительные площадки чаще всего огораживаются небольшими белыми заборами из композитного пластика (визуал 1). А о рекламных красивых баннерах на заборе объекта тут вообще не слышали. Единственное, что встретил - некая отсылка к истории места (визуал 2). Въездные группы на стройплощадку сделаны везде в виде ворот-гармошки, чтобы не перекрывать дорогу при раскрытии - продумано, кстати (визуал 3). Завершая тему забора, ещё понравился элемент оформления прозрачных углов ограждения на пересечении двух улиц, чтобы минимизировать риск аварии (визуал 4).
Строительные городки в Японии сделаны по стандартным принципам - аккуратные, однотонные, многоуровневые (визуал 5). В общем, такой западно-европейский стандарт. У нас в регионах я видел подобные у Брусники.
Брендинг объекта в эксплуатационной фазе здесь максимально аккуратный, неброский, органично вписанный в дизайн проекта (визуал 6). Кстати, названия у них дублируются почти везде на двух языках. И каждый отдельный дом имеет свое прям красивое название: sunrise, melody и пр.
Коммерция здесь расположена почти в каждом доме точечной застройки (визуал 7). Чаще всего это либо магазин продуктов, либо еда (кафе, ресторан, бар), либо уже офисное помещение с услугами (тур. фирма, адвокат и пр.). Магазинов для ремонта, клиник, салонов красоты и подобного почти нет на первых этажах домов.
На 8 визуале хотел обратить ваше внимание на такую интересную деталь. Посмотрите на балконы - там предусмотрели небольшие окна в нижней части ограждения, чтобы человек даже в сидячем положении под определенным углом мог созерцать улицу. Круто!
На визуале 9 хотел вам показать как иногда близко может в Японии происходит застройка участка рядом с уже жилым домов. Прям даже стрела крана не сможет круг сделать. Я думаю, что наш бы жилец не выдержал бы подобного долгосрочного соседства. Я бы точно.
В последней публикации о продуктовых атрибутах проектов в Японии соберу весь остальной материал, который не попал ни под одну предыдущую тему.
Строительные площадки чаще всего огораживаются небольшими белыми заборами из композитного пластика (визуал 1). А о рекламных красивых баннерах на заборе объекта тут вообще не слышали. Единственное, что встретил - некая отсылка к истории места (визуал 2). Въездные группы на стройплощадку сделаны везде в виде ворот-гармошки, чтобы не перекрывать дорогу при раскрытии - продумано, кстати (визуал 3). Завершая тему забора, ещё понравился элемент оформления прозрачных углов ограждения на пересечении двух улиц, чтобы минимизировать риск аварии (визуал 4).
Строительные городки в Японии сделаны по стандартным принципам - аккуратные, однотонные, многоуровневые (визуал 5). В общем, такой западно-европейский стандарт. У нас в регионах я видел подобные у Брусники.
Брендинг объекта в эксплуатационной фазе здесь максимально аккуратный, неброский, органично вписанный в дизайн проекта (визуал 6). Кстати, названия у них дублируются почти везде на двух языках. И каждый отдельный дом имеет свое прям красивое название: sunrise, melody и пр.
Коммерция здесь расположена почти в каждом доме точечной застройки (визуал 7). Чаще всего это либо магазин продуктов, либо еда (кафе, ресторан, бар), либо уже офисное помещение с услугами (тур. фирма, адвокат и пр.). Магазинов для ремонта, клиник, салонов красоты и подобного почти нет на первых этажах домов.
На 8 визуале хотел обратить ваше внимание на такую интересную деталь. Посмотрите на балконы - там предусмотрели небольшие окна в нижней части ограждения, чтобы человек даже в сидячем положении под определенным углом мог созерцать улицу. Круто!
На визуале 9 хотел вам показать как иногда близко может в Японии происходит застройка участка рядом с уже жилым домов. Прям даже стрела крана не сможет круг сделать. Я думаю, что наш бы жилец не выдержал бы подобного долгосрочного соседства. Я бы точно.
👍7❤3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нам всего/уже 2 года!
Вчера компании Этажи Девелопмент исполнилось 2 года, как самостоятельной единице бизнеса.
Вот как думаете, 2 года - это «всего» или «уже»? Я думаю, что и то, и другое одновременно, важно лишь с какой стороны посмотреть.
Если «всего», то мы поймем, что перед вами все еще молодая амбициозная команда с горящими глазами, которая еще не обросла мхов «всезнайки и апатичности». Команда, которая чувствительна ко всем болям и головоломкам клиентов. Команда, что всё еще собирается в большую неповторимую деталь, которая точно станет неотъемлемой частью всего пазла нашего рынка девелопмента.
Если «уже», то мы увидим насколько быстро, гармонично и сильно мы ворвались во множество направлений этого рынка, как мы себя там показываем и развиваем, какие результаты и влияние даем. Что всего за 2 года мы забрали себе метрику самого быстрорастущего портфеля проектов по консалтингу в недвижимости и отдавать ее не планируем. Что за 2 года научились не только уверенно ходить без опоры, но и побежать в одном марафоне с сильнейшими игроками отрасли.
Завтра еще напишу откровенный текст про то, как я вижу ценности и цены консалтинга. А пока предлагаю вам посмотреть короткое видео, чтобы точно понимать чем наша команда занимается.
Вчера компании Этажи Девелопмент исполнилось 2 года, как самостоятельной единице бизнеса.
Вот как думаете, 2 года - это «всего» или «уже»? Я думаю, что и то, и другое одновременно, важно лишь с какой стороны посмотреть.
Если «всего», то мы поймем, что перед вами все еще молодая амбициозная команда с горящими глазами, которая еще не обросла мхов «всезнайки и апатичности». Команда, которая чувствительна ко всем болям и головоломкам клиентов. Команда, что всё еще собирается в большую неповторимую деталь, которая точно станет неотъемлемой частью всего пазла нашего рынка девелопмента.
Если «уже», то мы увидим насколько быстро, гармонично и сильно мы ворвались во множество направлений этого рынка, как мы себя там показываем и развиваем, какие результаты и влияние даем. Что всего за 2 года мы забрали себе метрику самого быстрорастущего портфеля проектов по консалтингу в недвижимости и отдавать ее не планируем. Что за 2 года научились не только уверенно ходить без опоры, но и побежать в одном марафоне с сильнейшими игроками отрасли.
Завтра еще напишу откровенный текст про то, как я вижу ценности и цены консалтинга. А пока предлагаю вам посмотреть короткое видео, чтобы точно понимать чем наша команда занимается.
❤8🔥4
Цена и ценность консалтинга
О наболевшем, но «sorry not sorry».
С тех пор, как я стал руководителем подразделения консалтинга в Этажи Девелопмент, регулярно провожу переговоры с потенциальными клиентами. И, конечно, вопросы цены и сроков наших услуг там далеко не последние.
Да, совокупно мы стоим миллионы.
Да, мы входим в проект надолго.
Да, общая сумма может испугать, если её скалькулировать, не до конца понимая того веса, который за ней стоит.
Но, извините, не один застройщик, который нам доверился, не пожалел о заплаченных деньгах. Знаю точно, потому что этот вопрос у нас есть в анкете NPS по завершению проектов.
Теперь к ценообразованию.
Мы приходим с такой командой супер-героев, что в Марвел бы позавидовали. Мы собираем эти умы по крупицам по всей стране, обучаем, развиваем итак сильных ребят и они заходят в проект целой слаженной командой. Да, по стоимости это выше чем условная одна единица ставки коммерческого директора, но и влияние отличается колоссально. Вот у Стаса Окруха из SH помню была крутая преза на тему команды проекта.
Да, есть консалтинг дешевле нашего. 100%. Но ведь и стейки есть потоньше, машины попроще, книги полегче… Но вы ведь желаете своему бизнесу только лучшего. И хотите работать с определенным уровнем, «расти об нас».
Меня в целом иногда поражает логика того, что, например, на обновление сайта, логотипа, слогана и т.д., компании готовы подписывать миллионные контракты, а на то, чтобы привести в порядок ключевые процессы коммерческой службы нет. Правильные практики ценообразования, построения мотивации, планирования продаж, работы с бюджетом и тд зачастую некоторым застройщикам намного важнее, чем внешние точки контакта. «Какой бы красивой машина не была, важно то, что под капотом». С радостью наблюдаю, что игроков на рынке, которые видят эту ценность становится все больше и больше. Тот же форум «Движение» тому наглядное подтверждение.
Теперь по срокам.
За исключением одной услуги по диагностике, все наши контракты имеют долгосрочный характер. Да, это обязательное требование. «Даже девять самых старательных женщин одного ребенка за месяц не родят». Также и у нас. Всему твердому, сложному, стратегическому требуется время и энергия. Причем зачастую больше не с нашей стороны, а со стороны команды клиента. Я уже подробно раскрывал свою мысль про логику взаимодействия в парадигме «тело растет - кости болят». Ну правда, не очень эффективно получается, когда все торопятся. Пробовали, знаем.
Теперь к условиям.
Мы прям, как принято сейчас говорить, «флексибал» в плане состава работ, запросов клиента, калькуляции бонусов и пр. Мы всегда подстраиваем предложение под конкретную компанию и её задачи. Формируем содержание контракта под головомку, которую предстоит решить. Эта персонализация с одной стороны наш козырь, но с другой и наша головная боль, ведь себестоимость у нее чувствительная. Отсюда и наша цена, и наши сроки, и ваш результат, который гарантировано получаете.
Такие вот ценности.
P.s. но только не подумайте, что наш прайс заградительный и подъемный только для больших игроков. Нет. Наша экономика консалтинга взаимовыгодно хорошо работает с застройщиками на разных объемах: и с сотнями квартир в месяц, и с парой десятков, и когда всего 3-4 лота бизнес-класса.
О наболевшем, но «sorry not sorry».
С тех пор, как я стал руководителем подразделения консалтинга в Этажи Девелопмент, регулярно провожу переговоры с потенциальными клиентами. И, конечно, вопросы цены и сроков наших услуг там далеко не последние.
Да, совокупно мы стоим миллионы.
Да, мы входим в проект надолго.
Да, общая сумма может испугать, если её скалькулировать, не до конца понимая того веса, который за ней стоит.
Но, извините, не один застройщик, который нам доверился, не пожалел о заплаченных деньгах. Знаю точно, потому что этот вопрос у нас есть в анкете NPS по завершению проектов.
Теперь к ценообразованию.
Мы приходим с такой командой супер-героев, что в Марвел бы позавидовали. Мы собираем эти умы по крупицам по всей стране, обучаем, развиваем итак сильных ребят и они заходят в проект целой слаженной командой. Да, по стоимости это выше чем условная одна единица ставки коммерческого директора, но и влияние отличается колоссально. Вот у Стаса Окруха из SH помню была крутая преза на тему команды проекта.
Да, есть консалтинг дешевле нашего. 100%. Но ведь и стейки есть потоньше, машины попроще, книги полегче… Но вы ведь желаете своему бизнесу только лучшего. И хотите работать с определенным уровнем, «расти об нас».
Меня в целом иногда поражает логика того, что, например, на обновление сайта, логотипа, слогана и т.д., компании готовы подписывать миллионные контракты, а на то, чтобы привести в порядок ключевые процессы коммерческой службы нет. Правильные практики ценообразования, построения мотивации, планирования продаж, работы с бюджетом и тд зачастую некоторым застройщикам намного важнее, чем внешние точки контакта. «Какой бы красивой машина не была, важно то, что под капотом». С радостью наблюдаю, что игроков на рынке, которые видят эту ценность становится все больше и больше. Тот же форум «Движение» тому наглядное подтверждение.
Теперь по срокам.
За исключением одной услуги по диагностике, все наши контракты имеют долгосрочный характер. Да, это обязательное требование. «Даже девять самых старательных женщин одного ребенка за месяц не родят». Также и у нас. Всему твердому, сложному, стратегическому требуется время и энергия. Причем зачастую больше не с нашей стороны, а со стороны команды клиента. Я уже подробно раскрывал свою мысль про логику взаимодействия в парадигме «тело растет - кости болят». Ну правда, не очень эффективно получается, когда все торопятся. Пробовали, знаем.
Теперь к условиям.
Мы прям, как принято сейчас говорить, «флексибал» в плане состава работ, запросов клиента, калькуляции бонусов и пр. Мы всегда подстраиваем предложение под конкретную компанию и её задачи. Формируем содержание контракта под головомку, которую предстоит решить. Эта персонализация с одной стороны наш козырь, но с другой и наша головная боль, ведь себестоимость у нее чувствительная. Отсюда и наша цена, и наши сроки, и ваш результат, который гарантировано получаете.
Такие вот ценности.
P.s. но только не подумайте, что наш прайс заградительный и подъемный только для больших игроков. Нет. Наша экономика консалтинга взаимовыгодно хорошо работает с застройщиками на разных объемах: и с сотнями квартир в месяц, и с парой десятков, и когда всего 3-4 лота бизнес-класса.
👍8❤3🔥2
Захудалая маршрутка 57
Я уже писал, что у меня нет собственного авто и что я как-то настроил все процессы в своей жизни, что необходимости покупать его пока нет.
Но в тоже время я практически не пользуюсь общественным транспортом в своем городе. Да, в Москве или Питере такое невозможно представить, а вот в других региональных городах вполне реально.
Но вообще, мысль моя о другом. Уже в далеком 2020 году, работая у застройщика, мы запускали крутой проект Андерсен Парк, который строился на отдаленном участке в Тюмени. Тогда до этого места ходила только одна маршрутка (номер 57). Но совокупные объемы застройки этой территории сразу несколькими девелоперами давали повод думать, что скоро здесь точно наладят всю инфраструктуру общественного транспорта.
В том объеме, который бы соответствовал потенциальному количеству жителей. В том объеме, который мог бы мотивировать людей без авто покупать здесь квартиры. В том объеме, который бы помог разгрузить дороги и уменьшить пробки. В том объеме, который соответствовал бы статусу прогрессивного города.
Но что вы думаете? Спустя 4 года здесь ввелось, по моим беглым расчетам, около двух десятков домов, а на карте 2гис все также числится только одна остановка и та самая одна маршрутка.
А потом удивляемся тому факту, что иметь машину у нас стало тупо жизненной необходимостью.
Я уже писал, что у меня нет собственного авто и что я как-то настроил все процессы в своей жизни, что необходимости покупать его пока нет.
Но в тоже время я практически не пользуюсь общественным транспортом в своем городе. Да, в Москве или Питере такое невозможно представить, а вот в других региональных городах вполне реально.
Но вообще, мысль моя о другом. Уже в далеком 2020 году, работая у застройщика, мы запускали крутой проект Андерсен Парк, который строился на отдаленном участке в Тюмени. Тогда до этого места ходила только одна маршрутка (номер 57). Но совокупные объемы застройки этой территории сразу несколькими девелоперами давали повод думать, что скоро здесь точно наладят всю инфраструктуру общественного транспорта.
В том объеме, который бы соответствовал потенциальному количеству жителей. В том объеме, который мог бы мотивировать людей без авто покупать здесь квартиры. В том объеме, который бы помог разгрузить дороги и уменьшить пробки. В том объеме, который соответствовал бы статусу прогрессивного города.
Но что вы думаете? Спустя 4 года здесь ввелось, по моим беглым расчетам, около двух десятков домов, а на карте 2гис все также числится только одна остановка и та самая одна маршрутка.
А потом удивляемся тому факту, что иметь машину у нас стало тупо жизненной необходимостью.
👍8💯3❤2
Сводная публикация по японцам
Я думаю, что вы все заметили, как тема продуктовых и маркетинговых атрибутов в жилых проектах Японии у меня немного вышла из под контроля и получилась аж на всю прошлую неделю непрерывной коммуникации.
Этим постом я хочу консолидировать все материалы по теме Японии для удобства сохранения и использования.
Итак, начнем:
- Типология застройки жилых проектов
- Фасадные решения домов (их было две части)
- Входные группы и МОПы в японских домах (и тут тоже получилось две части)
- Дворы и места рекреации (пример "как делать не надо")
- Парковочные места
- Маркетинг территорий и остальные точечные заметки
- Айдентика рекламных материалов
- Прогулка по известном району Гинза в Токио
Надеюсь, что хоть кому-то, как и мне, было интересно и полезно. Буду искренне рад, если что-то из этого вы покажите своим проектировщикам, или возьмете на вооружение для будущих проектов и сможете сделать наш продуктовый девелопмент еще чуть лучше и удобней для жизни людей.
Аригато!
Я думаю, что вы все заметили, как тема продуктовых и маркетинговых атрибутов в жилых проектах Японии у меня немного вышла из под контроля и получилась аж на всю прошлую неделю непрерывной коммуникации.
Этим постом я хочу консолидировать все материалы по теме Японии для удобства сохранения и использования.
Итак, начнем:
- Типология застройки жилых проектов
- Фасадные решения домов (их было две части)
- Входные группы и МОПы в японских домах (и тут тоже получилось две части)
- Дворы и места рекреации (пример "как делать не надо")
- Парковочные места
- Маркетинг территорий и остальные точечные заметки
- Айдентика рекламных материалов
- Прогулка по известном району Гинза в Токио
Надеюсь, что хоть кому-то, как и мне, было интересно и полезно. Буду искренне рад, если что-то из этого вы покажите своим проектировщикам, или возьмете на вооружение для будущих проектов и сможете сделать наш продуктовый девелопмент еще чуть лучше и удобней для жизни людей.
Аригато!
👍10🔥4❤2