Где живут японцы? Дворы и рекреация (ч.4)

Пожалуй, это самая скромная и скучная часть моего повествования о проектах в Японии. А все потому, что ни дворов для детей, ни каких-то мест рекреации, выгула животных, качелей, беседок, лавочек и прочего на придомовой территории здесь нет вообще. Опять же, повторюсь, что я видел только точечную застройку внутри плотной городской ткани. Возможно, где-то на окраинах, в местных спальных районах, все по-другому, но я сомневаюсь, если честно.

Детские площадки здесь распложены на небольших отдельных участках в примерном количестве одной штуки на квадратный километр. И напоминают эти места наши дворы из 90-х годов, которые утопали внутри хрущевских кварталов. Железные качели, бетонные опасные горки, автомобильные колеса в земле, сомнительные цветовые решения и прочее. Мои первые две фотографии наглядно это показывают. Я хоть и считаю, что на нашем рынке сильно переоценена детская рекреация и недооценена взрослая, но у них все слишком плохо даже для моей позиции.

Единственный значимый плюс в том, что на каждой площадке есть вот такой современный туалетный комплекс (визуал 3), где можно умыться, переодеться самому и ребенку, помыть инвентарь и т.д. В общем, место действительно полезное! Проверили на своем ребенке.

По другим зонам рекреации: увидел в нескольких домах только что-то напоминающее ручьи с камнями (визуал 4). Видимо просто для приятного любования.

Вот так вот местные архитекторы, девелоперы, строители игнорируют форматы досуга внутри жилых домов. Оставляя все это на откуп общественным городским паркам и платным игровым центрам. Мне такой подход не близок.

Где живут японцы? Паркинг (ч.5)

Предпоследняя тема из моей серии публикаций про жилую инфраструктуру японцев будет о парковке: машин, велосипедов и других видов транспорта.

В целом, фронтовая часть в любом доме точечной застройки выглядит спереди так, как на визуале 1 - с одной стороны входная группа в подъезд, с другой стороны место для автомобилей. Где-то еще сбоку обычно бывает коммерция, но это уже другая история. Парковочных мест предусмотрено спереди на 1-3 автомобиля максимум (видимо продаются отдельно за овер-дорого), при том, что сами дома в среднем на 30-50 квартир точно.

Если пройти вглубь дома, через подъезд или открытый проход, то можно выйти на заднюю часть застройки, где чаще всего еще будет дополнительная разноуровневая парковка на 8-10 машин (визуал 2). Выглядит и правда интересно. Часто можно встретить на подобной мини-парковке вот такое удобное решение, которое вращает автомобиль по заданным параметрам, исходя либо из выезда с территории, либо по направлению к машинно-месту (визуал 3). Жаль, что вживую не получилось посмотреть действие этой функции, но великий youtube нам в помощь.

Всю нехватку парковочных мест вблизи домов японцы восполняют вот такими парковочными хабами (открытыми, закрытыми, многоэтажными и пр.), которые встречаются примерно через каждые 100-200 метров (визуал 4). Они платные (причем прилично платные), но тем не менее каждый вечер они битком. Куда ставят все остальные машины - для меня секрет. Видимо меняют их на велосипеды.

Кстати, если о двухколесных, то они всегда тут пригреты, под козырьком, кто-то даже хранит их прямо у своих дверей (визуалы 5, 6, 7). С байками, мопедами, скутерами, в принципе, такая же история. Видно, что двухколесная активность у них развита сильнее чем у нас, отсюда и такое трепетное отношение к этим видам транспорта.

Где живут японцы? Остальное (ч.6)

В последней публикации о продуктовых атрибутах проектов в Японии соберу весь остальной материал, который не попал ни под одну предыдущую тему.

Строительные площадки чаще всего огораживаются небольшими белыми заборами из композитного пластика (визуал 1). А о рекламных красивых баннерах на заборе объекта тут вообще не слышали. Единственное, что встретил - некая отсылка к истории места (визуал 2). Въездные группы на стройплощадку сделаны везде в виде ворот-гармошки, чтобы не перекрывать дорогу при раскрытии - продумано, кстати (визуал 3). Завершая тему забора, ещё понравился элемент оформления прозрачных углов ограждения на пересечении двух улиц, чтобы минимизировать риск аварии (визуал 4).

Строительные городки в Японии сделаны по стандартным принципам - аккуратные, однотонные, многоуровневые (визуал 5). В общем, такой западно-европейский стандарт. У нас в регионах я видел подобные у Брусники.

Брендинг объекта в эксплуатационной фазе здесь максимально аккуратный, неброский, органично вписанный в дизайн проекта (визуал 6). Кстати, названия у них дублируются почти везде на двух языках. И каждый отдельный дом имеет свое прям красивое название: sunrise, melody и пр.

Коммерция здесь расположена почти в каждом доме точечной застройки (визуал 7). Чаще всего это либо магазин продуктов, либо еда (кафе, ресторан, бар), либо уже офисное помещение с услугами (тур. фирма, адвокат и пр.). Магазинов для ремонта, клиник, салонов красоты и подобного почти нет на первых этажах домов.

На 8 визуале хотел обратить ваше внимание на такую интересную деталь. Посмотрите на балконы - там предусмотрели небольшие окна в нижней части ограждения, чтобы человек даже в сидячем положении под определенным углом мог созерцать улицу. Круто!

На визуале 9 хотел вам показать как иногда близко может в Японии происходит застройка участка рядом с уже жилым домов. Прям даже стрела крана не сможет круг сделать. Я думаю, что наш бы жилец не выдержал бы подобного долгосрочного соседства. Я бы точно.