В 2023 г. в ХМАО было добыто 216 млн т нефти, что соответствует уровню 2021 г., следует из материалов регионального Департамента недропользования и природных ресурсов ХМАО. По сравнению с 2022 г. показатель снизился на 7 млн т или на 3,1%. В 2024 г. добычу нефти в ХМАО планируется восстановить до уровня 2022 г. - 223 млн т.

Снижение добычи в 2023 г. было ожидаемым - в ходе Югорского экономического форума замгубернатора ХМАО С. Черняев сообщил, что добыча нефти в регионе в 2023 г. снизится на 7 млн т в связи с управляемым снижением добычи в рамках соглашения ОПЕК+.

Вопрос в том, что дальше? Согласно принятому в октябре 2023 г. правительством региона проекту закона о бюджете ХМАО в 2024 г. добыча нефти в регионе ожидается в размере 222 млн т, в 2025 г. - 220 млн т, в 2026 г. - 219 млн т. Во многом это связано с ростом доли трудноизвлекаемых запасов (ТрИЗ).

https://neftegaz.ru/news/dobycha/810633-dobycha-nefti-v-khmao-v-2023-g-snizilas-na-3-1/

Биржевые цены на газ в Европе по итогам торгов в понедельник снизились на 8,1%, до 360 долларов за 1 тыс. кубометров.

Цены на сырую нефть остаются на прежнем уровне, что выглядит отличной новостью как для облигаций, так и для акций. Нефть марки #WTI упала в понедельник, поскольку Саудовская Аравия снизила цены, вернув их почти к 70 долларам за баррель, чтобы сохранить их на уровне, существовавшем до того, как санкции против России в 2022 году привели к резкому росту цен на топливо.

Снижение укрепляет ожидания рынка облигаций о том, что инфляция составит в среднем около 2,2% в год в течение ближайших пяти лет. Это обеспечивает спокойный фон для декабрьского отчета по индексу потребительских цен в четверг. Неудивительно, что акции и облигации приветствовали снижение цен на нефть. По мере того как слабость нефтяного рынка становится все более очевидной, больший риск сейчас может заключаться в том, что устойчивое снижение будет сигнализировать о тревожном отсутствии импульса глобального роста, но для этого, вероятно, потребуется падение значительно ниже 70 долларов за баррель.

На данный момент сырая нефть, похоже, находится в выгодном положении для мировой экономики. Цены не растут, что возродило бы опасения по поводу резкого роста инфляции, но и не падают, что вернуло бы опасения по поводу рецессии.

@Bloomberg4you 🔋 #BloombergEconomics

Reuters: цены на нефть упали в понедельник более чем на 3% на фоне резкого снижения цен крупнейшим экспортером Саудовской Аравией и увеличения добычи ОПЕК.
Нефть марки Brent подешевела на 2,64 $ (3,4%), до 76,12 $ за баррель, в то время как стоимость нефти West Texas Intermediate (WTI) снизилась на 3,04 $ (4,1%), до 70,77 $ за баррель.

Мировой танкерный флот постепенно устаревает, в том числе из-за использования Россией списанных судов для поставок нефти в обход санкций ЕС и США, пишет The Financial Times. 

На сегодняшний день средний возраст танкеров равен 13,7 лет, что стало максимальным показателем за последние 15 лет. Средний возраст нефтяных судов и танкеров для перевозки других жидкостей достигает 12,9 лет, что является максимумом за 20 лет.

Власти РФ предусмотрели для экспортеров, подпадающих под требования продажи валюты, несколько послаблений, они установлены изменениями, которые были внесены в конце декабря 2023 г. в указ президента № 771 об обязательной репатриации внешней выручки. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомых с содержанием документа. По их словам, в тексте изменений оговариваются специальные полномочия правкомиссии по контролю за иностранными инвестициями смягчать требования к продаже валюты при определенных условиях. В частности, экспортеры и их «дочки» могут не исполнять все установленные нормативы, в случае если более 50% внешней выручки они получают в рублях, даже если цены в контрактах указаны в валюте. При этом рублевые доходы все равно должны зачисляться на счета в российских банках. Это позволит бизнесу хотя бы частично избежать «круговорота рублей» при исполнении требований к продаже валюты. С такой ситуацией столкнулись некоторые компании, писали «Ведомости». Она возникает, когда экспортеры получают от импортеров оплату в рублях, но все равно должны обменять их на валюту, перевести ее в Россию и затем реализовать на внутреннем рынке. То есть бизнесу приходилось дважды производить конвертацию.

Следственный комитет России задержал начальника котельной и гендиректора патронного завода в Подольске (вернее в Климовске - 1 км от Подольска). Из-за аварии на тепловых сетях от котельной жители десятков домов остались без тепла. Также возбуждено уголовное дело по факту превышения полномочий в отношении замглавы Подольска. Он подозревается в том, что,  исполняя обязанности по контролю за подготовкой и эксплуатацией котельной, достоверно зная о необходимости проведения технических мероприятий, связанных с проверкой пригодности для эксплуатации оборудования для отопительного сезона, а также о наличии его дефектов, подписал акт проверки готовности к отопительному периоду 2023-2024 гг. и выдал ЗАО «Климовский специализированный патронный завод» паспорт готовности к отопительному сезону, что привело в дальнейшем к аварии на теплотрассе.
...
Но, есть нюанс: владельцем патронного завода и котельной является некая Марина Сахарова (давно живет в ФРГ).

Эксперт АЦ ТЭК - о перспективах производства СПГ в мире в материале ТАСС.
https://tass.ru/ekonomika/19689803

🛢🇷🇺#спг #россия
Производство СПГ в мире в 2024 году вырастет на 3% и составит около 420 млн т, считает главный эксперт департамента по аналитике в нефтегазовой отрасли аналитического центра ТЭК. При этом доля России на мировом рынке превысит 9%: запуск "Арктик СПГ - 2" (#NVTK) позволит увеличить экспорт СПГ примерно на 15% или 5 млн т

⚠️🛢#нефть
волнения по поводу мировой экономики и по поводу переизбытка предложения на рынке, давят на котировки нефти — FT
————————-
настроения на рынке нефти ухудшаются, глобальные банки начинают снижать прогнозы

хедж-фонды продолжают активно сокращать лонги

а #США в это время активно наращивают добычу и покупают нефть в стратегический резерв

🛢#газ в Европе = -3% = $345

Ругали все энергетиков за большие инвестиции в производство и магистральные сети. А сейчас что получается? Многолетнее недофинансирование коммунальных систем (котельные, квартальные тепловые сети) сегодня приводит к авариям именно в этом секторе ЖКХ. Станции работают, магистралки выдерживают нагрузки, а "последняя миля" - нет. Это, кстати, зона ответственности муниципалитетов по полномочиям, а не губернаторов. В Подольске именно заммэра выдавал паспорт готовности котельной и сети к ОЗП.
...
Да, это беда - то, что граждане сидят без тепла и горячей воды, но зато в рост встает системный вопрос: что делать с этими объектами? Ответ: выводить под управление в отдельный ФОИВ и разработать масштабный проект модернизации с концессиями и федеральным финансированием. Нет у муниципалитетов денег на это, так устроена наша доходная/расходная бюджетная система.

Немецкие терминалы СПГ под контролем Литвы

Литовская Klaiреdos nafta выиграла конкурс по управлению четырьмя терминалами в немецких портах, при этом уже управляла двумя портами: Вильгельмсхафен и Брунсбюттел. Литовская компания выиграла конкурс, благодаря компетенции своих сотрудников, сообщил глава Klaiреdos nafta Дарюс Шиленских. 

Возможно, это решение изменит низкую загруженность СПГ-терминалов в Германии.

Транзит через Украину

Голубое топливо поставляется в объёме 35,5 млн куб м через ГИС «Суджа», сообщает Сергей Куприянов. ГИС «Сохрановка» не работает, подчеркнул Представитель «Газпром». Напомним, что в начале января, объём транзита газа через «Суджу» был в размере 42,4 млн куб м. 

На этой неделе в Европе ожидается температура ниже 0 градусов, что скорее приведет к повышенному отбору газа из подземных хранилищ газа.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Газовый рынок Европы продолжил неделю падением. Котировки на TTF во вторник на уровне $347 тыс м3, снижение почти на 3%. Европейские терминалы продолжают активно принимают СПГ - объемы регазификации на отметках 51,4% (при максимальных 77%), за текущие сутки Европа продолжила отбор (0,45%), запасы в ПХГ на уровне – 84,27%, транзит через Украину – 42,4 млн м3, поставки через «Турецкий поток» стабильны, рынок нефти после вчерашнего падения корректируется, объемы ветрогенерации в ЕС на уровнях 18,7% от общей энерговыработки в регионе.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС во вторник в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на уровне 40,5 млн м3. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на сутки 8 января стабильны на отметке 36,2 млн м3. Предыдущие показатели были на таком же уровне.

Европейские ПХГ стабильно продолжают отбор. По данным Gas Infrastructure Europe, на газовые сутки 8 января подземные хранилища газа в Европе в среднем заполнены на 84,27%, объем отбора составил 0,45%. Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 89,70%, за минувшие сутки этот показатель сократился на 0,43%. Активный разбор газа из хранилищ происходил во Франции (-0,88%, 79,77%) и Латвии (-0,87%, 73,98%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах по состоянию на утро 9 января составляет 51,4% (в декабре средняя производительность составила 60,3%, на максимуме - 77%).

Европейский газовый рынок продолжил неделю падением. По состоянию на 10:40 (мск) вторника на бирже (TTF в Нидерландах) торги на уровне $347,43 тыс м3, падение на 2,77%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $365,8 тыс м3, ниже азиатского уровня. Мартовский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $410,9 тыс м3.

Рынок нефти после вчерашнего падения корректируется. Стоимость мартовских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures по состоянию на 10:40 (мск) вторника составила $76,28 за баррель, что на 0,21% выше цены предыдущего закрытия.

Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 9 января на уровне 18,7%, при средних показателях за семидневку в 22,1% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.

Северо-Западный проход: североамериканский аналог СМП?


СМП уже давно стал притчей во языцех как «потенциальный транзитный маршрут». Кто и что только об этом не писал (и у нас, и за рубежом), а у нас даже тэг целый есть на эту тему – #транзит. Но СМП не один такой. У него есть вполне достойный «коллега» по несчастью перспективам. И это, конечно же, Северо-Западный проход (СЗП).

Возрастание интереса к Арктике – глобальный тренд, и СЗП эта история не обошла стороной. За рубежом множатся публикации о том, что он стратегически важен, что он, при определенных обстоятельствах, сможет составить конкуренцию не только Панамскому каналу, но и нашему «любимому» Суэцу.

Надо сказать, что интерес к нему небеспочвенен. Ведь государственные игроки вполне себе ангажируются в тему СЗП.

Так, между США и Канадой существует долгоиграющий конфликт в отношении правового режима СЗП: если первые считают его водами, открытыми для международной навигации (т.е. там должен применяться режим проливов, используемых для международного судоходства), то вторая заявляет о своем суверенитете над канадским сегментом СЗП. При этом на высоком государственном уровне признается, что СЗП смог бы пригодиться при, с одной стороны, существенном изменении климата, сопряженным с таянием паковых льдов, а с другой сторон – ухудшении международной обстановки в районах интенсивного морского движения (Красное море, Малаккский пролив и т.д.). В этом свете Канада обеспокоена позицией своего соседа по континенту, претендующего-де на ее суверенные морские пути.

Но насколько СЗП вообще актуален именно как судоходная трасса?

Дельный и иллюстративный обзор того, как обстоят дела в СЗП на сей момент в плане реальных навигационных возможностей, сделал уважаемый коллега, рекомендуем ознакомиться. К этому надо добавить кое-что по имеющемуся обороту и наличествующей инфраструктуре.

Надо сказать, что СЗП в действительности распадается примерно на семь разных сегментов-маршрутов, весьма различающихся между собой по условиям. По факту СЗП как такового и нет – суда движутся лишь по ограниченному количеству трасс, как правило, не проходя весь путь целиком.

О запуске полноценного двустороннего движения на СЗП задумывались уже давно. Так, в 1969 году была предпринята попытка провести по СЗП из Атлантики в Тихий океан танкер Manhattan, но ему пришлось повернуть. После длительного перерыва, в 2013 году, попытки раскатать СЗП продолжились: судно ледового класса Nordic Orion, проследовавшее из Ванкувера по СЗП, успешно доставило груз угля в Финляндию.

Однако системой это пока не стало. Для понимания: по состоянию на конец 2023 года, за всю историю (т.е. с 1903 года!) целиком СЗП пересекли 284 судна (из них, кстати говоря, 26 – российских, в т.ч. ледокол «Капитан Хлебников»), сделавших в общей сложности 393 рейса. Из этих 284 «пароходов» 30 – это ледоколы, остальные – сухогрузы, круизные и исследовательские суда (ну и всякого по мелочи, типа яхт). То есть, как видим, ни в какое сравнение с СМП американо-канадский СЗП не идет.

Для полноты картины добавьте сюда практически полное отсутствие арктической портовой инфраструктуры, а равно и железных дорог, уходящих вглубь канадской части Арктики, а также, что не менее, а то и более важно, крупных населенных пунктов в наиболее северных, а значит и наиболее «диких» и сложных для судоходства районах. Поэтому на данный момент вместо сквозного «транзитного» СЗП имеем снабженческое судоходство по восточной и западной оконечностям этого, во многом виртуального, маршрута.

Поменяется ли что-то там в будущем? Может быть. Намерение развивать СЗП есть. Сейчас идет обширная работа по его доисследованию: так, если в 2016 году в акватории СЗП работало всего 4 научных судна, то сейчас – уже 13. Да, многие из этих исследований не связаны напрямую с СЗП и проводятся там вынужденно (из-за сворачивания сотрудничества с РФ). Но тренд налицо.

Повторим еще раз: пока что СЗП как водная магистраль находится в зачаточном состоянии и выйдет из него очень нескоро (если вообще).

#СМП #СЗП #Канада #США #соседи #грузы

Запорожской АЭС нужны новые стандарты безопасности.

Советник гендиректора "Росэнергоатома" Ренат Карчаа заявил, что действующие регламенты и инструкции не предусматривают условия, в которых сейчас вынуждена работать станция.

С тех пор, как ЗАЭС перешла под российский контроль в 2022 году, она неоднократно подвергалась атакам с применением тяжелых вооружений.

По его словам, в стандарты нужно добавить меры технологической защиты, в т.ч. в связи с применением противником артиллерийского огня.

Также следует обновить инструкции персонала, как действовать при подобных угрозах.

Ещё один пункт - системы хранения на АЭС. Сами ядерные реакторы находятся в сверхзащищенных помещениях, но часть ядерных материалов хранятся в уязвимых местах. То же касается системы охлаждения.

В Турции за сутки отбуксировали за сутки два танкера, следовавших в Россию

Буксиры береговой охраны Турции дважды 6 января приходили на помощь танкерам, направлявшимся в Россию. Технические неполадки возникли у танкера Elijah, следовавшего из Испании, и у Sundoro, который прибывал из Мальты.

Двигатель танкера Elijah, следовавшего из Испании в Россию, вышел из строя в проливе Дарданеллы у острова Гёкчеада. Танкер, идущий под флагом Панамы, был успешно отбуксирован к причалу острова Бозджаада.

У танкера Sundoro под флагом Мальты, который следовал в порт Новороссийск, также произошла поломка двигателя, после чего он был эвакуирован на якорную стоянку в Шевкетие для проведения ремонтных работ.

@gazmyaso