Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Первый в мире ледокол арктического класса - "Ермак".
Спущен на воду в 1898 году. В разработке проекта участвовал знаменитый ученый Дмитрий Менделеев.
Эксплуатировался до 1963 года
Первый в мире ледокол арктического класса - "Ермак".
Спущен на воду в 1898 году. В разработке проекта участвовал знаменитый ученый Дмитрий Менделеев.
Эксплуатировался до 1963 года
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
#военное_дело
Подводная лодка Александровского
Создана в 1865 году русским инженером и изобретателем И. Ф. Александровским (1817—1894). Первая лодка Александровского была построена на Балтийском заводе в 1866 году. Рабочим телом субмарины служил сжатый воздух. Многое в подводной лодке Александровского было применено впервые в подводном судостроении. Так, впервые в мире было применено продувание водяного балласта сжатым воздухом для всплытия, используемое до настоящего времени вот уже 100 лет на всех подводных лодках мира.
На фото: Подводная лодка Александровского (фотография).
#военное_дело
Подводная лодка Александровского
Создана в 1865 году русским инженером и изобретателем И. Ф. Александровским (1817—1894). Первая лодка Александровского была построена на Балтийском заводе в 1866 году. Рабочим телом субмарины служил сжатый воздух. Многое в подводной лодке Александровского было применено впервые в подводном судостроении. Так, впервые в мире было применено продувание водяного балласта сжатым воздухом для всплытия, используемое до настоящего времени вот уже 100 лет на всех подводных лодках мира.
На фото: Подводная лодка Александровского (фотография).
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Первый вагон с механическим охлаждением – рефрижератор системы Силича был построен на Коломенском заводе в 1910 году. Внутри вагона находилось отделение для обслуживающего персонала, холодильная установка и камеры для перевозимого груза, в которых могла поддерживаться необходимая температура.
Первый вагон с механическим охлаждением – рефрижератор системы Силича был построен на Коломенском заводе в 1910 году. Внутри вагона находилось отделение для обслуживающего персонала, холодильная установка и камеры для перевозимого груза, в которых могла поддерживаться необходимая температура.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#достижения
Уникальная сверхкачественная фотография лейб-гвардии Кексгольмского Императора Австрийского полка 1903 г. На фотографии изображено около 1000 человек, выстроившиеся в 25 рядов.
В видео объяснения такого высокого качества фото.
Уникальная сверхкачественная фотография лейб-гвардии Кексгольмского Императора Австрийского полка 1903 г. На фотографии изображено около 1000 человек, выстроившиеся в 25 рядов.
В видео объяснения такого высокого качества фото.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Интересный факт
По темпам роста промышленного производства на 1913-1914 годы Россия твёрдо удерживала мировое лидерство
Интересный факт
По темпам роста промышленного производства на 1913-1914 годы Россия твёрдо удерживала мировое лидерство
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Второй электромобиль конструкции И.В. Романова с закрытым кузовом купе. Гатчина, 1900 г.
Второй электромобиль конструкции И.В. Романова с закрытым кузовом купе. Гатчина, 1900 г.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
#военное_дело
Подводный ракетоносец
Первая вооружённая ракетами, причём сразу запускавшимися из-под воды, цельнометаллическая подводная лодка была построена в 1834 году генерал-адъютантом Карлом Андреевичем Шильдером. Испытания подлодки с первым в мире подводным стартом ракет состоялись в присутствии Императора Николая I 29 августа 1834 года.
#военное_дело
Подводный ракетоносец
Первая вооружённая ракетами, причём сразу запускавшимися из-под воды, цельнометаллическая подводная лодка была построена в 1834 году генерал-адъютантом Карлом Андреевичем Шильдером. Испытания подлодки с первым в мире подводным стартом ракет состоялись в присутствии Императора Николая I 29 августа 1834 года.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Электрическая лампа
Изобретатель — Александр Николаевич Лодыгин. В 1872 году он подал заявку на патент на лампу накаливания в России. Он также запатентовал это изобретение в Австрии, Британии, Франции и Бельгии. В качестве нити накаливания, Лодыгин использовал очень тонкий угольный стержень, помещённый в вакуумированный сосуд. Время горения стержня составляло 30-40 минут, затем его приходилось менять. Поэтому Александр Николаевич предложил откачивать воздух из ламп (время горения увеличилось до 1000 часов) и вместо угля использовать тугоплавкий металл — вольфрам (как в современных лампах).
Электрическая лампа
Изобретатель — Александр Николаевич Лодыгин. В 1872 году он подал заявку на патент на лампу накаливания в России. Он также запатентовал это изобретение в Австрии, Британии, Франции и Бельгии. В качестве нити накаливания, Лодыгин использовал очень тонкий угольный стержень, помещённый в вакуумированный сосуд. Время горения стержня составляло 30-40 минут, затем его приходилось менять. Поэтому Александр Николаевич предложил откачивать воздух из ламп (время горения увеличилось до 1000 часов) и вместо угля использовать тугоплавкий металл — вольфрам (как в современных лампах).
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Общественный транспорт при Николае II
В начале ХХ века на улицах городов Российской Империи
появляется механический общественный транспорт: трамваи,
такси и автобусы. К 1915 году механический транспорт перегоняет конный по объёму перевозок в 2,5 раза с тенденций к его окончательному вытеснению.
К 1915 году объёмы перевозок городского трамвая (по всем городам России) доходят
до 1,24 млрд человек в год. Трамвайные системы запускаются
в 43 городах Империи.
Проектируются системы пригородных электропоездов и городских метрополитенов. Первый метрополитен Российской
Империи планировалось открыть в Москве.
В 1914 году проект его строительства был утверждён. Начаты работы. Для возведения первых линий были отведены крайне сжатые сроки - движение планировалось запустить уже к 1917 году.
Но Первая Мировая война заставила заморозить проект. Революция привела к его отсрочке ещё на 20 лет.Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук.
Общественный транспорт при Николае II
В начале ХХ века на улицах городов Российской Империи
появляется механический общественный транспорт: трамваи,
такси и автобусы. К 1915 году механический транспорт перегоняет конный по объёму перевозок в 2,5 раза с тенденций к его окончательному вытеснению.
К 1915 году объёмы перевозок городского трамвая (по всем городам России) доходят
до 1,24 млрд человек в год. Трамвайные системы запускаются
в 43 городах Империи.
Проектируются системы пригородных электропоездов и городских метрополитенов. Первый метрополитен Российской
Империи планировалось открыть в Москве.
В 1914 году проект его строительства был утверждён. Начаты работы. Для возведения первых линий были отведены крайне сжатые сроки - движение планировалось запустить уже к 1917 году.
Но Первая Мировая война заставила заморозить проект. Революция привела к его отсрочке ещё на 20 лет.Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#военное_дело
#достижения
Танк Менделеева ("Бронированный автомобиль")
Разработан в 1911—1915 годах инженером-кораблестроителем В. Д. Менделеевым. Будучи первым в мире проектом сверхтяжёлого танка, отличался высочайшими для своего времени показателями огневой мощи и бронезащиты. Проект содержал большое количество оригинальных конструкторских решений и новшеств, однако не вышел из стадии чертежей и не был воплощён в металле.
На фото: Предполагаемый внешний вид танка Менделеева (рисунок по чертежам изобретателя).
#достижения
Танк Менделеева ("Бронированный автомобиль")
Разработан в 1911—1915 годах инженером-кораблестроителем В. Д. Менделеевым. Будучи первым в мире проектом сверхтяжёлого танка, отличался высочайшими для своего времени показателями огневой мощи и бронезащиты. Проект содержал большое количество оригинальных конструкторских решений и новшеств, однако не вышел из стадии чертежей и не был воплощён в металле.
На фото: Предполагаемый внешний вид танка Менделеева (рисунок по чертежам изобретателя).
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
Троицкий мост(Санкт-Петербург)
Построен в 1897—1903 годах по проекту французской фирмы "Батиньоль" и при участии русских инженеров.
Торжественное открытие моста было приурочено к празднованию двухсотлетия Петербурга. 16 мая 1903 года мост был открыт в торжественной обстановке в присутствии Николая II и членов императорской фамилии.
На открытие моста прибыла иностранная делегация. В их присутствии Николай II, нажав на электрическую кнопку, привёл в действие огромные электромоторы разводного пролёта моста.
Гости были удивлены мощности двигателей и современности конструкции, опередившей время.
На фото: Троицкий мост. Санкт-Петербург, 1910 год.
Троицкий мост(Санкт-Петербург)
Построен в 1897—1903 годах по проекту французской фирмы "Батиньоль" и при участии русских инженеров.
Торжественное открытие моста было приурочено к празднованию двухсотлетия Петербурга. 16 мая 1903 года мост был открыт в торжественной обстановке в присутствии Николая II и членов императорской фамилии.
На открытие моста прибыла иностранная делегация. В их присутствии Николай II, нажав на электрическую кнопку, привёл в действие огромные электромоторы разводного пролёта моста.
Гости были удивлены мощности двигателей и современности конструкции, опередившей время.
На фото: Троицкий мост. Санкт-Петербург, 1910 год.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ПРИ НИКОЛАЕ II
К 1914 г. в России насчитывалось 105 высших учебных заведений, в которых обучалось 127 тыс. студентов. Это было намного больше, чем в любой европейской стране (в Германии тогда было 79,6 тыс. студентов, в Австро-Венгрии — 42,4 тыс., во Франции — 42 тыс.), хотя еще в 1890 г. Россия несколько отставала по этим показателям, имея 12,5 тыс. студентов против 13 тыс. в Англии, 20 во Франции, 17,5 в Австрии). Число студентов на 10 тыс. населения в России было примерно равно другим европейским странам. К 1916 г. студентов вузов насчитывалось уже 135 842 человека.
Источник: С.В. Волков.
"Российская империя. Краткая история".
Глава 12
"Российское общество во второй половине XIX – начале XX вв."
На фото: Харьковский технологический институт. Лекция, 1910-е годы.
ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ПРИ НИКОЛАЕ II
К 1914 г. в России насчитывалось 105 высших учебных заведений, в которых обучалось 127 тыс. студентов. Это было намного больше, чем в любой европейской стране (в Германии тогда было 79,6 тыс. студентов, в Австро-Венгрии — 42,4 тыс., во Франции — 42 тыс.), хотя еще в 1890 г. Россия несколько отставала по этим показателям, имея 12,5 тыс. студентов против 13 тыс. в Англии, 20 во Франции, 17,5 в Австрии). Число студентов на 10 тыс. населения в России было примерно равно другим европейским странам. К 1916 г. студентов вузов насчитывалось уже 135 842 человека.
Источник: С.В. Волков.
"Российская империя. Краткая история".
Глава 12
"Российское общество во второй половине XIX – начале XX вв."
На фото: Харьковский технологический институт. Лекция, 1910-е годы.
Forwarded from Дореволюціонная Россія
#достижения
#военное_дело
Подводный флот
До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире.
К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»).
На фото: Подводные лодки Сибирской флотилии. Владивосток, 1908 год.
#военное_дело
Подводный флот
До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире.
К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»).
На фото: Подводные лодки Сибирской флотилии. Владивосток, 1908 год.