Мы отменили должности председателя и заместителя председателя профсоюза «Курьер»

Этому послужили известные события с Кириллом и Саидом Шамхаловым.

Корпоративное давление показывает что, необходимы новые методы борьбы. В том числе и формы организации внутри Курьера.

Управление профсоюзом переходит на комитет.
Комитет сам решает, кого делегировать для медийной работы. В комитет состоят делегаты профсоюзных ячеек.

Связь с нами, – @CourierUnionFeedbackBot

#ПрофсоюзКурьер
#ПрофсоюзНеПреступление

Тайна о самокатах «Самоката»

Многие из нас уже привыкли делать покупки в интернете и получать товары не выходя из дома. Стремительно развивающийся онлайн-магазин «Самокат» обещает своим покупателям, привезти заказ быстро. Всего за 15 – 30 минут. На это влияет не только повсеместное открытие дарксторов (складов) в спальных районах, но и скорость передвижения курьеров.
И тут, мы должны открыть «тайну» о том, что в большинстве своём «самокатчики» для скорого перемещения, используют велосипеды, которыми обещают обеспечить на официальном сайте онлайн-магазина. Но, так ли это? Разберём на примере одного склада Москвы. Там работает курьером наш герой и вот что он пишет:

«Директор заставляет нас покупать велосипеды. Список слева это компании посредники через которых работают курьеры они выдают велосипеды. Справа список длиннее. Эти компании не будут выдавать. Покупают сами курьеры. Мы уже две недели доставляем заказы пешком. Половина вело парка вышла из строя. Да и на оставшихся ездить опасно. Они старые.»

В таблице на скрине виден значительный перевес в сторону партнёров, которые вообще не предоставляют велики. А те, которые их выдают, явно экономят на ремонте и обновлении вело парка. Ниже в ответе директора на многочисленные жалобы курьеров заметно раздражение с отсылом к покупке «педального» транспорта для работы за свой счёт. Такое скотское отношение руководителей к бесправным самозанятым работникам становится нормой. Ведь они ни как не защищены Трудовым законом.

Что же делать курьерам в подобной ситуации?

Первое и самое не простое – купить за свой счёт какой либо транспорт.

Второе – это не унывать и бороться сообща. Так как в большинстве своём курьеры не требуют отношений по трудовому договору, то это развязывает руки платформенным работодателям. Мы знаем, что по законодательству последний обязан обеспечить работника всем необходимым для выполнения своих обязанностей.

Не замыкайтесь и общайтесь с коллегами, объединяясь вокруг проблем. Придавать огласке обман и невежество со стороны работодателя, написав нам в бот @CourierUnionFeedbackBot, который является копилкой противоречий курьеров со всей страны.

Профсоюз «Курьер» помогает работникам при самоорганизации профсоюзных ячеек на складах. Обращайтесь! Будем бороться за наши права вместе!

#КурьерыСамоката
#ПрофсоюзКурьер

🗣 Платформенные профсоюзы 2.0
Курьер х Wildberries Правда сотрудников.
Один за всех, и все за одного!
Наши друзья.
#ПрофсоюзКурьер #ПрофсоюзIT #ПравдаСотрудников

Пятерочка налаживает коммуникации между сборщиками и курьерами

Взаимодействие с сетевыми магазинами, – порой не самая приятная часть работы курьера. Доставка, – это новая, изначально не предусмотренная услуга магазинов. Сборка заказа и взаимодействие с курьерами находится на задворках основной концепции в продажах через торговые залы. Отсюда ошибки при сборке и долгое не оплачиваемое время ожидания курьеру. Приоритетно обслуживание покупателей, и только потом сборка заказов для курьеров. Но не во всех магазинах всё так печально.

На видео прорывное «ноу хау» Питерской Пятёрочки на Руднева 18 оформленное в фирменном стиле, – место звонка для курьеров. Правда самого звонка нет💪

Пишите нам в бот о своих «улучшениях» условий труда.

#КурьерыПятёрочки
#ПрофсоюзКурьер

Наше положение скоро будет законным. Подробнее по ссылке.

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы

Про обновления

Решили собрать некоторые изменения в работе курьерского Яндекс.Про, которые не заслуживают пока что полноценных постов, но нуждаются в упоминании:

- Из положительного только долгожданное добавление слотов по пожеланиям, вместо неудобной формы теперь есть нормальный интерфейс. Непонятно только почему так поздно.

- Статус получения заказа теперь меняется автоматически, если ресторан вводит код курьера. Приложение теперь даёт больше времени на маршрут, но упаковывать заказ приходится под уже тикающий таймер. Изменение неудобное и ненужное. Очевидно так компания пытается ускорить курьеров в и доставке, не давая ничего взамен.

- Теперь при прохождении фото контроля приложение иногда спрашивает, не хочешь ли ты сделать получившееся фото как фото профиля. Мелочь, но судя по курьерским чатам вовремя замечают это не все.

#ПрофсоюзКурьер

Внутренний кризис слотам не помеха

Новостные ленты уже второй день заполнены новостями о вооруженных столкновениях на территории России. Пока идёт полная неразбериха на территории страны, у Яндекса стабильность в неразберихе со службой поддержки. И без того кривая система Яндекса совсем не умеет вникать в обстоятельства, и, тем более оказывать поддержку. Курьер из Ростова решил не рисковать безопасностью и остаться дома, написал в службу поддержки и получил ответ-шаблон: «Снятие слота с корректировкой». Только позже контора начала сворачивать работу в отдельных регионах, в некоторых служба все еще работает. Рекомендуем коллегам с Ростовской, Воронежской, Брянской и соседних к этим регионам областей максимально внимательными, по возможности оставаться дома.

#ПрофсоюзКурьер

Ты не один!

Колличество курьеров в России продолжает расти! Если в 2021 году в этой сфере работало 830 000 человек, то на данный момент это число может составлять уже 1,2 млн, а это значит, что примерно каждый шестой Россиянин имел опыт работы в доставке.

Штаты работников в курьерских компаниях расширяются, разумеется, не просто так – на доставку растет спрос. Бум популярности этого вида услуг пришелся на 2020 год. В условиях пандемии и ограничений на передвижение возможность заказать товар из дома и получить его, не выходя за порог, пришлась очень кстати. Занятно, что спрос на доставку не упал после отмены локдауна, но наоборот закрепился, так как услуги курьеров вошли в привычку у россиян.

Повышенный спрос открыл таким компаниям, как Яндекс, Сбер и Самокат возможности для развития на рынке доставки, а значит и путь к большим деньгам. Так, по итогам первого квартала 23 года лидером в доставке продуктов питания стал Сбермаркет. Оборот сервиса составил 33,5 млрд рублей – а это чертовски много денег. Сказалось на курьерах это только отрицательно – недавно компания, недовольная работой доставщиков, ввела абсурдные штрафы за опоздания, о которых мы здесь ещё вспомним.

Присоединяйтесь к профсоюзу если хотите напомнить платформам, откуда взялись их сверхприбыли: @CourierUnionFeedbackBot

#ПрофсоюзКурьер #ЯндексБеда #СберМаркет

Необыкновенный фашизм

Директор Яндекс.Лавки в Санкт-Петербурге (ул. Жукова, 54) Дмитрий И. отличился крайне неадекватным поведением по отношению к курьерам, особенно курьерам-иммигрантам.  Как сообщает один из сотрудников Яндекс.Лавки, Дмитрий позволяет себе оскорбления, мат и унижения в переписке с сотрудниками (см. скриншот). Помимо совершенно неподобающей коммуникации, директор также активно банит курьеров-иммигрантов и даже не отрицает этого. Некоторым курьерам помимо банов достаются и штрафы за любые мелкие недочёты, например штраф в 15 тысяч рублей за пробитую камеру на велосипеде. Когда курьер обратился к Дмитрию за прояснением ситуации, он получил множество матерных и оскорбительных сообщений. Когда эта переписка была передана руководителю Дмитрия Юлии К., она лишь спросила, кто именно переписывался с Дмитрием, и никакой другой реакции на происходящее от неё не поступило. Мы предполагаем, что она хотела узнать личность курьера, чтобы заставить его молчать и замять ситуацию. Помимо притеснения курьеров, в этом отделении Яндекс.Лавки кладовщиков заставляют самим выкупать бракованные товары, чтобы не портить статистику.

К сожалению до того как один из пострадавших курьеров обратился к нам прошло достаточно времени, чтобы многие его коллеги, которые решили молчать и терпеть, получили материальный и моральный ущерб от действий одиозного директора. Не удивимся если в реальности таких случаев гораздо больше.

Во-первых мы требуем уволить данного директора.
В данной ситуации дело легко можно довести до суда, но подождём когда «компания пойдёт на сотрудничество», вы ведь так любите эту фразу как только пахнет жареным.
Во-вторых курьеров, оказавшихся в схожем положении и готовых что-то с этим делать призываем писать нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot
А мы постараемся сделать все возможное чтобы помочь вам.
В третьих – призываем распространять это сообщение.
Чем выше будут репутационные риски, тем быстрее отреагирует Яндекс.

#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда

Надрывай спину за копейки

В конце прошлого года Яндекс ввёл доставку из сетевых магазинов : пятёрочки, ленты, перекрёстка и других. Мало кто из курьеров знает, но клиент доплачивает за заказы от 8 до 15 кг - 30 рублей. По логике, эти деньги должны идти доставщику, как компенсация за нагрузку. И какое то время за тяжелые заказы правда доплачивали. Но уже длительное время этой доплаты нет. При этом Яндекс продолжает собирать дополнительные 30 рублей с клиентов.

Великая и ужасная служба поддержки на вопрос "куда уходят 30 рублей?" сначала отвечает шаблоном, а потом сразу же покидает чат. При просьбе ответить не шаблоном - уходит от ответа и заканчивает общение. Тот момент, когда молчание красноречивее любых слов.

Но и это ещё не всё. 29 июня Яндекс отключил дублирование информации о заказе в телеграм боте https://yangx.top/FoodfoxCourierBot, для курьеров это означает, что они больше не могут увидеть состав заказа до его принятия. Делается это для того, чтобы курьеры не пропускали и возили те самые тяжёлые заказы из пятёрочек за стандартные 80-100 рублей без доплат за вес!

Связанная с этим проблема - отсутствие платного ожидания, которого у курьеров не было никогда. У персонала сетевиков хватает забот помимо доставщиков, собираться большой заказ может по 30-40 минут. В итоге ты не только тащишь тяжелый заказ за копейки, но и тратишь на ожидание его сборки время, за которое можно заработать еще столько же.

Писали, пишем и продолжим писать - становиться будет только хуже. Если устали терпеть такое отношение - пишите на @CourierUnionFeedbackBot и объединяйтесь!

#ПрофсоюзКурьер
#ЯндексБеда

Про альтернативы

Пандемия серьезно отразилась на работе курьеров, мы про это уже недавно упоминали. Доход зарубежных компаний вырос точно так же, как и у отечественных, курьеры точно так же продолжают работать по доковидным правилам. И пока наши власти братались с корпорациями и ставили курьерам страшные как смерть памятники, власти Нью Йорка, пусть и спустя целых два года, услышали жалобы доставщиков и подняли минимальную почасовую оплату для курьеров-водителей сразу на 200% – с семи долларов «в среднем по больнице» до фиксированных девятнадцати долларов в час, то есть до местного прожиточного минимума. Изменение коснется примерно 65000 тысячи доставщиков города. Считаться сумма будет в зависимости от того, платит ли платформа за время доставки или за все время на слоте.

Еще раз, не стоит обманываться величиной цифр – калькуляторы расходов считают, что для существования в большом яблоке нужно как минимум 3000-3500 долларов в месяц (с новой минималкой у курьеров работающих 8/5 будет выходить чуть меньше этой суммы), и это без учета содержания транспорта. Некоторые курьеры и активисты не без причин считают что минималка все равно серьезно занижена. «Курьеры и активисты» –это в первую очередь Los Deliveristas unidos, возникший ещё в пандемию как workers justise project – местный профсоюз, занимающийся объединением работников доставки. В том числе они повлияли на принятие закона о минималке.

Во всем мире последние несколько лет работа курьером становится все менее маргинальной. Растет как число доставщиков, так и доход платформ. Не растет только прибыль самих курьеров, больше похожая на лотерею (пока мы тщетно гоняемся за высокими кэфами зарубежные коллеги так же сильно зависят от чаевых). Только недавно наше правительство отложило в долгий ящик законопроект, окончательно отделяющий платформенных работников от «нормальных» трудящихся. Жертвами алчности агрегаторов в перспективе станут миллионы человек. Но этот закон лишний раз подтверждает, что профессия курьера имеет право на статус полноценной работы, а доставщики заслуживают лучших условий труда.

Присоединяйся к борьбе: @CourierUnionFeedbackBot

#ПрофсоюзКурьер

Жадность или нелепая ошибка?

Вчера в столице Казахстана, Астане, прошли митинги мотокурьеров «Яндекс», вызванные недовольством политикой компании.


«С 1 июля "Яндекс" перестал начислять бонусы за выполненные заказы. Это стало последней каплей, потому что и до этого были претензии по другим моментам. У нас есть общая группа в WhatsApp, там прям с утра люди начали говорить, что начинают протесты. То есть они брали заказы, но не доставляли их по адресу. Некоторые просто не выходили на линию. Из-за этого произошел сбой в крупных сетях ресторанов. ... »- говорит участник событий


Если верить заявлениям агрегатора, в связи с техническим сбоем в одной из программ, курьеры не получили свои бонусы за Июль, а это тоже деньги. Из ранее полученной информации известно, что компания оставила гарантию 1500 тенге [306 рублей. Прим. ред.] только для автокурьеров, что и вызвало всплеск негодования среди рабочих.

Возможно это и правда техническая ошибка - закономерное следствие экономии на персонале и на инфраструктуре. Едва ли контора сама признала бы ее. Возможно - спланированная акция, в таком случае испугавшись возможных протестов по этому поводу, «Яндекс» дал заднюю и отмахнулся отговоркой о техническом сбое. По тихому обокрасть своих работников не получилось.
Следует заметить, что в любом случае без солидарного, смелого и своевременного протеста курьеров, добиться справедливости не получилось бы.

Участники были привлечены к административной ответственности 615ч1 КРКоАП
«Они создавали серьезные помехи дорожному движению и были остановлены сотрудниками полиции для выяснения обстоятельств. Для дальнейшего разбирательства они были доставлены в управление полиции района Есиль», комментирует полиция.

Редакция наблюдает за развитием событий.

#ПрофсоюзКурьер