Forwarded from Марксистская тенденция
Как изменились условия труда за последний год?
В конце января мы запустили опрос для наёмных работников, чтобы узнать, как изменились их условия труда и жизни за последний год. За три недели мы получили более 450 ответов и, несмотря на то, что ответы продолжают поступать, начинаем их предварительную обработку. Результаты выложим в нескольких материалах на ресурсах МТ, и свяжемся со всеми, кто оставил контактные данные. Спасибо тем, кто потратил время на заполнение анкеты, а также товарищам из дружественных левых групп и профсоюзов, которые помогли нам распространить анкету в соцсетях. Анкету заполнили представители самых разных профессий: работники сферы IT, заводские работники, инженеры, курьеры, архитекторы, медики, научные сотрудники, библиотекари, швеи и даже конюх.
Читайте: на сайте с помощью VPN или по ссылке в telegraph
Подписаться на канал | Поддержать рублем | Присоединиться к МТ
В конце января мы запустили опрос для наёмных работников, чтобы узнать, как изменились их условия труда и жизни за последний год. За три недели мы получили более 450 ответов и, несмотря на то, что ответы продолжают поступать, начинаем их предварительную обработку. Результаты выложим в нескольких материалах на ресурсах МТ, и свяжемся со всеми, кто оставил контактные данные. Спасибо тем, кто потратил время на заполнение анкеты, а также товарищам из дружественных левых групп и профсоюзов, которые помогли нам распространить анкету в соцсетях. Анкету заполнили представители самых разных профессий: работники сферы IT, заводские работники, инженеры, курьеры, архитекторы, медики, научные сотрудники, библиотекари, швеи и даже конюх.
Читайте: на сайте с помощью VPN или по ссылке в telegraph
Подписаться на канал | Поддержать рублем | Присоединиться к МТ
Telegraph
Как изменились условия труда за последний год?
В конце января мы запустили опрос для наёмных работников, чтобы узнать, как изменились их условия труда и жизни за последний год. За три недели мы получили более 450 ответов и, несмотря на то, что ответы продолжают поступать, начинаем их предварительную обработку.…
«Преступление» и наказание
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Forwarded from Ногами курьера
С 1 марта начинают действовать долгожданные поправки в ПДД, которые касаются СИМ - средств индивидуальной мобильности. Это вот те самые моноколёса, электросамокаты и дальше подробнее поговорим, кто ещё.
Почему пишу "долгожданные"? Их и правда много кто ждал: и возмущенные пешеходы, и юридически неравнодушные граждане, которых коробило, что целый класс транспортных средств как бы не существует. Если мощность их двигателя была меньше 250 Вт, то они считались "пешеходами", если выше - "мопедами". Ни одно, ни другое тут, конечно, не подходит.
Скажу честно: я этот черновик мучаю уже две недели. Таких подробностей они там навертели, а написано это всё многословным канцелярским языком, врубаться тяжеловато.
Полный текст тут, а я выделю основные моменты, на которые сам обратил внимание.
..........
1. Итак, СИМ - это устройства для индивидуального перемещения, обладающие хотя бы одним колесом и двигателем (не обязательно электрическим). Про массу и скорость перемещения упомяну в конце.
Спешиваться на "зебре" теперь точно надо! Теперь никто на "хотя бы одном колесе" не пешеход.
..........
2. Для СИМ установлен другой приоритет выбора дороги для движения нежели чем для велосипедистов. Выбора участка дороги, если точнее.
Давайте вспомним сначала про велосипед (тут ничего не менялось):
- если есть #велодорожка, то едем по ней;
- если её нет, то по велопешеходной;
- если её и нет, то по правому краю проезжей части или обочине;
- и в последнюю очередь можем ехать по тротуару.
Для СИМ совпадает только начало:
- первый приоритет за велосипедной или велопешеходной дорожкой;
- вот если их нет, то должны перемещаться по пешеходной дорожке или тротуару;
- а только в последнюю очередь можно использовать правый край проезжей части или обочину, но не всем! А только если СИМ оборудованы красным фонарём сзади, белым спереди и тормозами (!).
То есть не могут использовать проезжую часть моноколёса, сигвеи и гироскутеры, где торможение осуществляется переносом центра тяжести. А выезжать можно только на ту проезжую часть, где установлен скоростный режим не более 60 км/ч - да, это большинство "обычных" дорог в городе, но на всякие проспекты с разрешённой скоростью в 80, "транспортные кольца" и, тем более, автомагистрали выезжать на СИМ запрещено.
И вот тут пришла пора сказать про скорость перемещения. При езде по велодорожкам и тротуарам, велопешеходным зонам и т. п. скорость СИМ должна быть не выше 25 км/ч. Но вот если можно выезжать на проезжую часть, то можно ли там двигаться со скоростью до 60 км/ч? Ну, как я понял, да, наверное. Но тут уже не уверен.
..........
3. К СИМ по-прежнему не относятся обычные "толчковые" самокаты, даже взрослые. Потому, что СИМ - это "оборудованные двигателем".
Человек на обычном самокате до сих пор формально пешеход. Он не обязан спешиваться на "зебре", как велосипедист, но я призываю здесь руководствоваться не буквами, а здравым смыслом. Ваша скорость на самокате всё равно слишком высока относительно пешеходов - это увеличивает и риск столкновения, и возможную тяжесть его последствий.
..........
4. Появились новые дорожные знаки, связанные с СИМ и табличка дополнительной информации, опять-таки, связанные с СИМ. На них изображен силуэт (электро)самоката. Подробнее про эти знаки и как они работают - здесь
..........
Что ещё добавить... Нельзя буксировать СИМ - ну, или использовать сам СИМ в качестве буксира. При выезде из жилых зон уступать дорогу другим частникам движения.
У меня самого два велосипеда, но ни одного СИМ и пока не планирую. Но многие курьеры пользуются ими, конечно.
Если вы из их числа, то расскажите: приходилось вступать в споры с другими участниками движения или сотрудниками ГИБДД по поводу своего места на дороге? Или по другому вопросу? Такой вот я вам блогерский крючок закинул.
Почему пишу "долгожданные"? Их и правда много кто ждал: и возмущенные пешеходы, и юридически неравнодушные граждане, которых коробило, что целый класс транспортных средств как бы не существует. Если мощность их двигателя была меньше 250 Вт, то они считались "пешеходами", если выше - "мопедами". Ни одно, ни другое тут, конечно, не подходит.
Скажу честно: я этот черновик мучаю уже две недели. Таких подробностей они там навертели, а написано это всё многословным канцелярским языком, врубаться тяжеловато.
Полный текст тут, а я выделю основные моменты, на которые сам обратил внимание.
..........
1. Итак, СИМ - это устройства для индивидуального перемещения, обладающие хотя бы одним колесом и двигателем (не обязательно электрическим). Про массу и скорость перемещения упомяну в конце.
Спешиваться на "зебре" теперь точно надо! Теперь никто на "хотя бы одном колесе" не пешеход.
..........
2. Для СИМ установлен другой приоритет выбора дороги для движения нежели чем для велосипедистов. Выбора участка дороги, если точнее.
Давайте вспомним сначала про велосипед (тут ничего не менялось):
- если есть #велодорожка, то едем по ней;
- если её нет, то по велопешеходной;
- если её и нет, то по правому краю проезжей части или обочине;
- и в последнюю очередь можем ехать по тротуару.
Для СИМ совпадает только начало:
- первый приоритет за велосипедной или велопешеходной дорожкой;
- вот если их нет, то должны перемещаться по пешеходной дорожке или тротуару;
- а только в последнюю очередь можно использовать правый край проезжей части или обочину, но не всем! А только если СИМ оборудованы красным фонарём сзади, белым спереди и тормозами (!).
То есть не могут использовать проезжую часть моноколёса, сигвеи и гироскутеры, где торможение осуществляется переносом центра тяжести. А выезжать можно только на ту проезжую часть, где установлен скоростный режим не более 60 км/ч - да, это большинство "обычных" дорог в городе, но на всякие проспекты с разрешённой скоростью в 80, "транспортные кольца" и, тем более, автомагистрали выезжать на СИМ запрещено.
И вот тут пришла пора сказать про скорость перемещения. При езде по велодорожкам и тротуарам, велопешеходным зонам и т. п. скорость СИМ должна быть не выше 25 км/ч. Но вот если можно выезжать на проезжую часть, то можно ли там двигаться со скоростью до 60 км/ч? Ну, как я понял, да, наверное. Но тут уже не уверен.
..........
3. К СИМ по-прежнему не относятся обычные "толчковые" самокаты, даже взрослые. Потому, что СИМ - это "оборудованные двигателем".
Человек на обычном самокате до сих пор формально пешеход. Он не обязан спешиваться на "зебре", как велосипедист, но я призываю здесь руководствоваться не буквами, а здравым смыслом. Ваша скорость на самокате всё равно слишком высока относительно пешеходов - это увеличивает и риск столкновения, и возможную тяжесть его последствий.
..........
4. Появились новые дорожные знаки, связанные с СИМ и табличка дополнительной информации, опять-таки, связанные с СИМ. На них изображен силуэт (электро)самоката. Подробнее про эти знаки и как они работают - здесь
..........
Что ещё добавить... Нельзя буксировать СИМ - ну, или использовать сам СИМ в качестве буксира. При выезде из жилых зон уступать дорогу другим частникам движения.
У меня самого два велосипеда, но ни одного СИМ и пока не планирую. Но многие курьеры пользуются ими, конечно.
Если вы из их числа, то расскажите: приходилось вступать в споры с другими участниками движения или сотрудниками ГИБДД по поводу своего места на дороге? Или по другому вопросу? Такой вот я вам блогерский крючок закинул.
Forwarded from Диалектик
Заплати, чтобы выйти на работу
Как пишет инициативная группа работников Вайлдберриз, компания ввела платное оформление на склад в Казани. Теперь, чтобы работник мог получить смены на этом складе потребуется оплатить 3 000 рублей.
Как в старом анекдоте — Встречаются два начальника
- Ты своим зарплату выдаешь?
- Нет.
- И я нет. А они все равно на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, вход платный сделаем?
✅done
🙂 IALECTIC
Как пишет инициативная группа работников Вайлдберриз, компания ввела платное оформление на склад в Казани. Теперь, чтобы работник мог получить смены на этом складе потребуется оплатить 3 000 рублей.
Как в старом анекдоте — Встречаются два начальника
- Ты своим зарплату выдаешь?
- Нет.
- И я нет. А они все равно на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, вход платный сделаем?
✅done
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Забастовка сборщиков Сбермаркет в Мурманске
24 февраля сборщики СберМаркета на одной из точек города полным составом заявили о том, что их не устривает резкое падение платы за заказ и в случае невозврата прежних тарифов они сдадут форму.
По словам подписчика канала Регион 51, падение составило 60%:
– «Еще две недели назад за заказ сборщик получал 500 рублей, а сейчас за ту же работу – 200!»
Позиция руководства была проста: «не нравится – до свидания».
Работники не спасовали и сдали форму, более того их оштрафовали за невыход на смену. Доставка из магнита «Семейный» была временно недоступна.
Примечательно то, что ни сборщик, ни подержка, ни местное руководство не знает как формируется плата за заказ. Даже в договоре она не указана. Известно лишь то, что она формируется с учётом множества факторов и изменяется автоматически, следовательно работники находятся в крайне нестабильной ситуации когда неизвестно какая ставка будет завтра. У курьеров СберМаркета ситуация такая же.
Уже позже, региональное руководство поговорило со сборщиками и пообещало пересчитать выплаты за заказы, но не вернуть ставку. Работники не верят начальству, а ушедшие из компании пока не планируют возвращаться.
Стихийные забастовки, даже громкие, не слишком результативны. Коллективная борьба требует подготовки и организованности. Если у вас есть связь со сборщиками из Мурманска или вы желаете присоединиться/создать свою ячейку профсоюза на почве плохих условий труда, то пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
24 февраля сборщики СберМаркета на одной из точек города полным составом заявили о том, что их не устривает резкое падение платы за заказ и в случае невозврата прежних тарифов они сдадут форму.
По словам подписчика канала Регион 51, падение составило 60%:
– «Еще две недели назад за заказ сборщик получал 500 рублей, а сейчас за ту же работу – 200!»
Позиция руководства была проста: «не нравится – до свидания».
Работники не спасовали и сдали форму, более того их оштрафовали за невыход на смену. Доставка из магнита «Семейный» была временно недоступна.
Примечательно то, что ни сборщик, ни подержка, ни местное руководство не знает как формируется плата за заказ. Даже в договоре она не указана. Известно лишь то, что она формируется с учётом множества факторов и изменяется автоматически, следовательно работники находятся в крайне нестабильной ситуации когда неизвестно какая ставка будет завтра. У курьеров СберМаркета ситуация такая же.
Уже позже, региональное руководство поговорило со сборщиками и пообещало пересчитать выплаты за заказы, но не вернуть ставку. Работники не верят начальству, а ушедшие из компании пока не планируют возвращаться.
Стихийные забастовки, даже громкие, не слишком результативны. Коллективная борьба требует подготовки и организованности. Если у вас есть связь со сборщиками из Мурманска или вы желаете присоединиться/создать свою ячейку профсоюза на почве плохих условий труда, то пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Работа без отдыха или кратко о Яндекс Лавке
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Telegraph
Запрет на отдых
Все что ни делается, то к блокировке ⛔️
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Недавно мы получили большое количество жалоб от курьеров на контроль качества. Сложно сказать, что именно в этот раз случилось с алгоритмом. Видимо очередной айтишник Яндекса проснулся с мыслью «Как бы мне окончательно убить в хлам условия труда рядового курьера», но скорее всего сказывается халтурное отношение компании к алгоритмам и приложению в целом.
Так одному из курьеров сперва пришёл отчёт об отличном качестве доставок, а уже через день пришло ещё 2 отчёта за тот же период сообщающих о плохом качестве, при чём в разном соотношении.
В другой же истории курьеру сидящему на карантине и вынужденному уже длительное время поправлять подорванное здоровье, неожиданно написала «любимая» контора и поспешила порадовать таким посылом: Ей оказывается не понравилось как работник доставил свои предыдущие заказы, хотя раньше нареканий по ним же не было. То есть один и тот же отчёт через месяц превратился из положительного в негативный.
Минус сердечко, плюс блокировка, так сказать.
По настоящему хорошо система контроля качества не работала никогда. Хотя бы из за ограниченности и непрозрачности.
🔴Во-первых, алгоритм работает с крайне небольшим числом переменных, в связи с чем его нельзя назвать объективным, практика это только подтверждает.
🔴Во вторых, то, как алгоритм обращается с этими данными вызывает много вопросов.
За небольшие опоздания тебе грозит только штраф (алгоритму до них дела кажется нет), а вот за «слишком долгое ожидание у клиента» могут и заблокировать на несколько дней. Как курьеру бороться с последним – не очень понятно. Иногда «минус сердечко» 💛 прилетает за инцидент, который уже был урегулирован с поддержкой, и приходится заходить на второй круг долгих выматывающих переписок. Иногда два сердечка 💛💔💔 могут отнять за один и тот же эпизод (оба случая выше прямо из практики автора).
Очередной инцидент, показывающий насколько агрегатору плевать на курьеров. Яндекс не только не развивает приложение, но и закрывает глаза на его планомерную деградацию, а в добавок не стесняется лицемерить и подменять отчёты. Курьерам же сегодня остаётся надеяться только на себя и друг на друга.
#ЯндексБеда
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Forwarded from РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)
С Международным женским днём!
🗣 8 марта - день солидарности женщин в борьбе за равные права. Его началом послужила забастовка работниц текстильной промышленности в Нью-Йорке в 1908 году. В феврале 1909 года в США отметили годовщину этого события, а спустя ещё год Вторая Международная конференция социалисток постановила праздновать день 8 марта. С 1975 года этот праздник официально признан ООН.
👩🏻🦰 В этот день мы желаем всем женщинам с прогрессивными взглядами никогда не терять бдительность, оставаться инициативными и стойкими в своих убеждениях. И никогда не относиться к уже имеющимся у нас правам как к чему-то раз и навсегда завоёванному. Печальный опыт Афганистана, где теперь вместо министерства по делам женщин находится министерство поощрения добродетели и предотвращения порока, служит напоминанием о том, что в XXI веке социальные преобразования могут быть и будут регрессивными. Помните, что за идеологией "умеренного консерватизма" с его "сохранением традиционных ценностей" чаще всего стоит идеология "трёх К" (Kinder, Küche, Kirche - дети, кухня, церковь), вновь превращающая женщину в бессловесную скотину.
👩🏻🎓 В основе свободы женщины лежит её экономическая свобода — возможность не тратить всё своё время на домашнюю работу, на заботу о детях и стариках, а трудиться наравне с мужчинами. Для этого необходимы социальные институты, качество работы которых должно обеспечиваться государством. Но для рыночного государства социальная повестка является далеко не приоритетной. А в периоды кризиса как раз социальная сфера будет страдать непременно, что непременно будет сказываться на женщинах. Уже сейчас в России набирает обороты демографическая катастрофа, в основе которой — сугубо экономические проблемы. Как планировать семью и рождение детей, если с этими детьми жить негде и не на что? На какие деньги их кормить, если за прошлый год мировые цены на продовольствие достигли исторического максимума? Не говоря уж о вопросах их будущего в нынешней обстановкой: от ухудшающейся экологии до растущей угрозы мировой войны.
👩🏻🏭 Всё это проблемы, требующие решения. И добиться этого решения можно не просто коллективными усилиями, но такой борьбой, которая будет неразрывно связана с общей борьбой за освобождение всего человечества от эксплуатации. Нет и не может быть успеха там, где борьба за права женщин отделяется и противопоставляется борьбе против капитализма. Напротив, залог успеха — в единстве женского движения с классовым движением всех трудящихся.
🌹 С праздником!
👩🏻🦰 В этот день мы желаем всем женщинам с прогрессивными взглядами никогда не терять бдительность, оставаться инициативными и стойкими в своих убеждениях. И никогда не относиться к уже имеющимся у нас правам как к чему-то раз и навсегда завоёванному. Печальный опыт Афганистана, где теперь вместо министерства по делам женщин находится министерство поощрения добродетели и предотвращения порока, служит напоминанием о том, что в XXI веке социальные преобразования могут быть и будут регрессивными. Помните, что за идеологией "умеренного консерватизма" с его "сохранением традиционных ценностей" чаще всего стоит идеология "трёх К" (Kinder, Küche, Kirche - дети, кухня, церковь), вновь превращающая женщину в бессловесную скотину.
👩🏻🎓 В основе свободы женщины лежит её экономическая свобода — возможность не тратить всё своё время на домашнюю работу, на заботу о детях и стариках, а трудиться наравне с мужчинами. Для этого необходимы социальные институты, качество работы которых должно обеспечиваться государством. Но для рыночного государства социальная повестка является далеко не приоритетной. А в периоды кризиса как раз социальная сфера будет страдать непременно, что непременно будет сказываться на женщинах. Уже сейчас в России набирает обороты демографическая катастрофа, в основе которой — сугубо экономические проблемы. Как планировать семью и рождение детей, если с этими детьми жить негде и не на что? На какие деньги их кормить, если за прошлый год мировые цены на продовольствие достигли исторического максимума? Не говоря уж о вопросах их будущего в нынешней обстановкой: от ухудшающейся экологии до растущей угрозы мировой войны.
👩🏻🏭 Всё это проблемы, требующие решения. И добиться этого решения можно не просто коллективными усилиями, но такой борьбой, которая будет неразрывно связана с общей борьбой за освобождение всего человечества от эксплуатации. Нет и не может быть успеха там, где борьба за права женщин отделяется и противопоставляется борьбе против капитализма. Напротив, залог успеха — в единстве женского движения с классовым движением всех трудящихся.
🌹 С праздником!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На митинге в Грузии против закона об иноагентах были замечены курьеры Glovo Foods.
Напоминаем что они бастовали ранее. Агрегатор к ним не прислушался.
#ПрофсоюзНеПреступление
#UnionIsNotACrime
Напоминаем что они бастовали ранее. Агрегатор к ним не прислушался.
#ПрофсоюзНеПреступление
#UnionIsNotACrime
V1.ру - новости Волгограда
Штурмуют парламент и сносят баррикады: в Грузии тысячи людей вышли на митинг против закона об иноагентах
Силовики пытаются разогнать протестующих слезоточивым газом и водометами
Страхование прибыли
Курьер доставки Самокат недавно обратился к нам в чат-бот и рассказал про каторжные условия труда.
Начнём с того, что начальство заставляет курьеров ездить сидя на велосипедах, а не стоя, на что курьеры сообщают о невозможности такой езды, так как подседельные штыри с зажимами сломаны и физически не сдвигаются из неудобного положения.
Кроме того, курьеры, мягко говоря, были удивлены тому, что от них требуется ясновидение. Ведь когда курьер написал о том, что застрял в лифте и опоздает, админ сообщил ему, что о таких вещах надо предупреждать заранее. Смех, да и только!
Но самое интересное – это падения с велосипеда:
«Мне не выдали форму, не выдали куртку, перчатки, шлем, наколенники. Я падал уже несколько раз и наколенники могли бы спасти»
К сожалению гематомы и растяжения связок – профессиональные травмы. Но не беда, есть страховка – подумает читатель и будет прав.
Самокат оценивает:
Ушибы, разрывы и иные повреждения мягких тканей, не предусмотренные другими пунктами особой таблицы выплат в – 0,05% от страховой суммы. ( а это 500.000 рублей)
Иначе говоря, за синяк размером в пол бедра курьеру полагается всего лишь 500 рублей.
Хорошо что Самокат страхует, но эти суммы нам кажутся смешными. Так, самые «дорогие» позиции это:
- Потеря единственной конечности – 500.000 руб. (Бинго!)
- Полный разрыв спинного мозга – 500.000
- Потеря зрения – 500.000
- Ампутация предплечья – 300.000
- Ампутация пальцев одной кисти – 200.000
Подозрительным нам показался этот пункт
Потеря полового члена и одного или обоих яичек - 250.000 руб.
(Впрочем по ссылке можно ознакомиться подробно.)
Подитоживая, такая щедрость барина кажется нам смешной. А учитывая события в мире неплохо было бы индексировать суммы каждый год.
На данный же момент подобные страховки защищают не курьеров, а лишь миллиардную прибыль компаний, экономящих на зарплате, велосипедах, инвентаре, но прежде всего – на людях!
Пишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. На сколько эти суммы оправданны и коррелируют ли с реальностью?
#СамокатСтрахование
#ПрофсоюзКурьер
Курьер доставки Самокат недавно обратился к нам в чат-бот и рассказал про каторжные условия труда.
Начнём с того, что начальство заставляет курьеров ездить сидя на велосипедах, а не стоя, на что курьеры сообщают о невозможности такой езды, так как подседельные штыри с зажимами сломаны и физически не сдвигаются из неудобного положения.
Кроме того, курьеры, мягко говоря, были удивлены тому, что от них требуется ясновидение. Ведь когда курьер написал о том, что застрял в лифте и опоздает, админ сообщил ему, что о таких вещах надо предупреждать заранее. Смех, да и только!
Но самое интересное – это падения с велосипеда:
«Мне не выдали форму, не выдали куртку, перчатки, шлем, наколенники. Я падал уже несколько раз и наколенники могли бы спасти»
К сожалению гематомы и растяжения связок – профессиональные травмы. Но не беда, есть страховка – подумает читатель и будет прав.
Самокат оценивает:
Ушибы, разрывы и иные повреждения мягких тканей, не предусмотренные другими пунктами особой таблицы выплат в – 0,05% от страховой суммы. ( а это 500.000 рублей)
Иначе говоря, за синяк размером в пол бедра курьеру полагается всего лишь 500 рублей.
Хорошо что Самокат страхует, но эти суммы нам кажутся смешными. Так, самые «дорогие» позиции это:
- Потеря единственной конечности – 500.000 руб. (Бинго!)
- Полный разрыв спинного мозга – 500.000
- Потеря зрения – 500.000
- Ампутация предплечья – 300.000
- Ампутация пальцев одной кисти – 200.000
Подозрительным нам показался этот пункт
Подитоживая, такая щедрость барина кажется нам смешной. А учитывая события в мире неплохо было бы индексировать суммы каждый год.
На данный же момент подобные страховки защищают не курьеров, а лишь миллиардную прибыль компаний, экономящих на зарплате, велосипедах, инвентаре, но прежде всего – на людях!
Пишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. На сколько эти суммы оправданны и коррелируют ли с реальностью?
#СамокатСтрахование
#ПрофсоюзКурьер