2 августа - инспекция велополос на набережной Фонтанки

На днях на велополосе на набережной Фонтанки были избиты велосипедисты, сделавшие замечание автомобилисту, поставившему свой автомобиль на велополосе (vk.cc/8kiFH9). Этот вопиющий беспредел стал следствием, в первую очередь, бездействия ГИБДД, не предпринимающией достаточных мер для очистки велополос от парковки автомобилей.
Мы хотим, чтобы инцидент на велополосе у Голицын-лофта привлек самое пристальное внимание общественности, СМИ и правоохранительных органов, и зачинщики драки понесли самое суровое наказание, а также, чтобы подобные случаи не повторялись в будущем. Для этого мы проведем в этот четверг велонспекцию, в ходе которой будем фиксировать на фото автомобили, стоящие на велополосах и передать полученные фотографии в ГИБДД для вынесения штрафов нарушителям.
Приезжайте на велоинспекцию, если вы хотите помочь сделать наш город безопаснее, а велополосы свободными от машин. Делайте перепосты, чтобы как можно больше людей узнали об этой акции.
Начало в 15:00
Сбор на Дворцовой набережной, у входа в Летний сад.
Вместе мы сделаем Санкт-Петербург велосипедным и безопасным городом!

https://vk.com/wall-79386108_23310

В 2017-м году на Петроградской стороне были обустроены велосипедные маршруты, в основном в виде велосипедных полос и велопешеходных дорожек. Одна из таких велосипедных полос проходит вдоль Введенской ул. и заканчивается на Кронверкском пр. Когда в проезде Александровского парка ввели одностороннее движение, по просьбе активиста Петербургского велосообщества (https://vk.com/wall-79386108_20763) повесили вот такие таблички, разрешающие велосипедисту игнорировать знак. Это позволило приезжающим сюда по велосипедной полосе вдоль Введенской ул. велосипедистам ехать дальше через парк к метро "Горьковская" или в сторону Троицкой площади.

К слову, это - обычная практика для европейских городов, в Амстердаме такие таблички почти под каждым "кирпичом". Все понимают, что велосипедисты, как и пешеходы, затрачивают физические усилия и инстинктивно всеми силами стремятся свести их к минимуму. Они не станут объезжать односторонний участок и будут нарушать. А пресекать это будет очень сложно и неэффективно. Так пусть лучше едут легально, тем более что это никому особо не мешает, разъехаться с велосипедистом на тихой аллее в парке (с успешно успокоенным с помощью брусчатки движением) - не проблема. В тоже время, это обеспечивает улучшенную транспортную доступность на велосипеде, стимулируя людей больше на нем ездить.

#нампишут #кактамвелодорожки

Разметка на велопешеходном тротуаре на Харченко не пережила зиму

Сообщают, что на Большой Зелениной ул. обновили разметку вместе с красным покрытием противоскольжения на пересечениях 👍 Ранее в других местах такое покрытие делали только при создании веломаршрута, а потом обновляли только разметку. Красное покрытие нужно для того чтобы обозначить конфликтные точки, предупредить участников движения о непривычном для них пересечении траекторий.
#велосипедная_инфраструктура #ОДД

При строительстве новых улиц в России обязательно делать тротуары и велодорожки. Это нужно для безопасного передвижения велосипедистов и пешеходов по улицам.

По законам и нормам необходимо создавать безопасные условия для всех участников дорожного движения, при этом необходимо обеспечить приоритет в следующем порядке: пешеходы ← общественный транспорт ← велосипеды и СИМы ← личный и коммерческий автотранспорт.

Основания:
ГОСТ 33150-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования (РОСДОРНИИ)

СП 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования» (Минстрой)

СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» (Минстрой)

Например, на развивающейся территории Новосергиево улицу делают сразу с велопешеходной дорожкой с разделением потоков:
https://vk.com/wall-171559770_225