Forwarded from Оттенки Питера
ПЕТЕРБУРЖЕНКА ОШТРАФОВАНА ЗА ПРОЕЗД НА ЭЛЕКТРОСАМОКАТЕ С ДЕТЬМИ
Кикшеринговая компания Whoosh оштрафовала и заблокировала аккаунт жительницы Санкт-Петербурга за нарушение правил движения на электросамокате.
Женщина пересекла пешеходный переход на углу Малого проспекта Васильевского острова и 19-й линии на самокате вместе с двумя детьми. Инцидент был зафиксирован пользователями соцсетей, после чего фотография была опубликована в группе противников платной парковки в Петербурге.
Представитель компании подтвердил, что поездка была отслежена и женщине выписан штраф в размере 5 000 рублей, а её аккаунт заблокирован. В текущем сезоне сервис выписал уже 2 904 штрафа и заблокировал 17 533 аккаунта в Петербурге.
Кикшеринговая компания Whoosh оштрафовала и заблокировала аккаунт жительницы Санкт-Петербурга за нарушение правил движения на электросамокате.
Женщина пересекла пешеходный переход на углу Малого проспекта Васильевского острова и 19-й линии на самокате вместе с двумя детьми. Инцидент был зафиксирован пользователями соцсетей, после чего фотография была опубликована в группе противников платной парковки в Петербурге.
Представитель компании подтвердил, что поездка была отслежена и женщине выписан штраф в размере 5 000 рублей, а её аккаунт заблокирован. В текущем сезоне сервис выписал уже 2 904 штрафа и заблокировал 17 533 аккаунта в Петербурге.
Город в движении
ПЕТЕРБУРЖЕНКА ОШТРАФОВАНА ЗА ПРОЕЗД НА ЭЛЕКТРОСАМОКАТЕ С ДЕТЬМИ Кикшеринговая компания Whoosh оштрафовала и заблокировала аккаунт жительницы Санкт-Петербурга за нарушение правил движения на электросамокате. Женщина пересекла пешеходный переход на углу…
К слову, недавно Ассоциация операторов микромобильности запустила телеграм-бот для подобных жалоб.
4PDA - Новости мира мобильных устройств
В России запустили Telegram-бота для фиксации нарушений электросамокатчиков - 4PDA
Кто-нибудь может глянуть, как оно? Смущает, что опять сезонная. Строго говоря, применение временной разметки с целью сезонных изменний нормами не предусмотрено. Неясно, зачем вообще так делают. Обычная белая разметка краской так и так стирается за полгода. Ну и если летом есть пространство, выделенное для движения велосипедистов, то как оно тогда используется зимой? Для складирования снега? Но где тогда ехать велосипедистам? Уже давно не новость, что, вопреки живучему стереотипу, велосипед используется и зимой, если это - транспорт, а не досуг. Да, кататься летом, в хорошую погоду приятнее. Но если каждый день ездишь по работе, то снег ничем не хуже дождя. Курьеры зимой ездят также как и летом (но некоторые специалисты до сих пор в упор этого не видят, или не хотят видеть). Да и в ПДД ничего не написано про сезонность. С чего это вдруг летом разделять потоки надо, а зимой не надо? В общем, какая-то странная политика у московского ЦОДД...
#велосипедная_инфраструктура #СИМ #ОДД
#велосипедная_инфраструктура #СИМ #ОДД
Forwarded from STEP. Transport solutions
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Москве стало на одну велополосу больше 🚲
Операторы кикшеринга - Whoosh, МТС Юрент и Яндекс - проинвестировали в развитие городской инфраструктуры микромобильности.
Первая велополоса длиной 1,3 километра появилась на Цветном бульваре. До конца сезона операторы нанесут ещё 4,6 км велополос на 6 улицах в Хамовниках, Донском районе и кластере «Флакон».
Проекты разработаны компанией STEP. Транспортные решения при взаимодействии с ЦОДД.
Везите себя безопасно ☺️
#проекты_step #микромобильность #москва
Операторы кикшеринга - Whoosh, МТС Юрент и Яндекс - проинвестировали в развитие городской инфраструктуры микромобильности.
Первая велополоса длиной 1,3 километра появилась на Цветном бульваре. До конца сезона операторы нанесут ещё 4,6 км велополос на 6 улицах в Хамовниках, Донском районе и кластере «Флакон».
Проекты разработаны компанией STEP. Транспортные решения при взаимодействии с ЦОДД.
Везите себя безопасно ☺️
#проекты_step #микромобильность #москва
Кажется впервые кто-то осмелился предположить, что допотопные гремящие ЛВС-86 с квадратными колёсами и высокими ступенькам, наконец, отправятся в Вальхаллу на заслуженный покой в ближайшие годы. Неужели, уходит эпоха? Или опять предвыборный оптимизм?
#трамвай #общественный_транспорт
#трамвай #общественный_транспорт
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Устаревшие трамваи заменят в ближайшие четыре года
Представители «Горэлектротранса» сообщили редакции👾 , что собираются обновить подвижной состав, но на это нужны годы — как минимум ещё четыре.
А пока каждый четвёртый трамвай устарел. И не только морально, а технически, что страшнее. Средний возраст трамваев сейчас 18 лет. И те, что десятки лет назад сошли с конвейера, теперь сходят с рельсов.
Об устаревших трамваях — смотрите в нашем сюжете.
☂️ Подписаться | Прислать новость
Представители «Горэлектротранса» сообщили редакции
А пока каждый четвёртый трамвай устарел. И не только морально, а технически, что страшнее. Средний возраст трамваев сейчас 18 лет. И те, что десятки лет назад сошли с конвейера, теперь сходят с рельсов.
Об устаревших трамваях — смотрите в нашем сюжете.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Порошин - и точка.
В конце мая в рамках регионального дня приема граждан я посетил комитет по развитию транспортной инфраструктуры.
Просил обратить внимание на неудовлетворительное состояние тротуарных плит в исторических районах города, которые обычно затруднительно устранить в рамках работ по содержанию (особенно это заметно на Невском проспекте, где мощение проводились поэтапно с 2000 по 2008 годы, на Малой Садовой улице и Сенной площади, благоустроенных к трехсотлетию города).
К сожалению узнал, что проведение подобных работ является практически бесполезным, так как сторонние организации после проведения работ на сетях коммуникаций зачастую не восстанавливают благоустройство должным образом, в результате чего, спустя некоторое время, возникают неровности и просадки. Однако комитет рассчитывает в перспективе провести работы по капитальному ремонту Невского проспекта с заменой инженерных сетей, но из-за близости фасадов исторических зданий и оголения их фундаментов при ремонте необходимо получить различного рода согласования, что непросто ввиду того, что Невский проспект находится в границах объекта культурного наследия федерального значения.
Кроме того, удалось прояснить некоторые другие важные вопросы развития городской инфраструктуры:
1. Комитет не отказался от идеи расширения тротуаров на Невском проспекте за счет сужения проезжей части.
2. Принято решение отказаться от реконструкции Сенной площади. (Напомню, проект вызвал серьезные разногласия в 2010-х годах, и активистами был предложен альтернативный вариант реконструкции).
3. Обособление трамвайных путей на Садовой улице не согласовали специалисты министерства культуры, так как, по их мнению, при размещении бортового камня может быть искажен исторический облик улицы.
🤖 Роман Порошин
Просил обратить внимание на неудовлетворительное состояние тротуарных плит в исторических районах города, которые обычно затруднительно устранить в рамках работ по содержанию (особенно это заметно на Невском проспекте, где мощение проводились поэтапно с 2000 по 2008 годы, на Малой Садовой улице и Сенной площади, благоустроенных к трехсотлетию города).
К сожалению узнал, что проведение подобных работ является практически бесполезным, так как сторонние организации после проведения работ на сетях коммуникаций зачастую не восстанавливают благоустройство должным образом, в результате чего, спустя некоторое время, возникают неровности и просадки. Однако комитет рассчитывает в перспективе провести работы по капитальному ремонту Невского проспекта с заменой инженерных сетей, но из-за близости фасадов исторических зданий и оголения их фундаментов при ремонте необходимо получить различного рода согласования, что непросто ввиду того, что Невский проспект находится в границах объекта культурного наследия федерального значения.
Кроме того, удалось прояснить некоторые другие важные вопросы развития городской инфраструктуры:
1. Комитет не отказался от идеи расширения тротуаров на Невском проспекте за счет сужения проезжей части.
2. Принято решение отказаться от реконструкции Сенной площади. (Напомню, проект вызвал серьезные разногласия в 2010-х годах, и активистами был предложен альтернативный вариант реконструкции).
3. Обособление трамвайных путей на Садовой улице не согласовали специалисты министерства культуры, так как, по их мнению, при размещении бортового камня может быть искажен исторический облик улицы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Город в движении
Кто-нибудь может глянуть, как оно? Смущает, что опять сезонная. Строго говоря, применение временной разметки с целью сезонных изменний нормами не предусмотрено. Неясно, зачем вообще так делают. Обычная белая разметка краской так и так стирается за полгода.…
Москвичи глянули, спасибо!
Мнение Аркадия Гершмана о новых велополосах от операторов кикшеринага.
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #безопасность
Мнение Аркадия Гершмана о новых велополосах от операторов кикшеринага.
#велосипедная_инфраструктура #ОДД #безопасность
Telegram
Город для людей
Прецедент создан: в Москве операторы самокатов оплатили создание велополосы
Секрет спокойствия пешеходов на тротуаре не в драконовских штрафах и запретах для электросамокатов, а в велоинфраструктуре — велосипедисты и самокатчики сами уйдут с тротуаров при…
Секрет спокойствия пешеходов на тротуаре не в драконовских штрафах и запретах для электросамокатов, а в велоинфраструктуре — велосипедисты и самокатчики сами уйдут с тротуаров при…
Город в движении
Москвичи глянули, спасибо! Мнение Аркадия Гершмана о новых велополосах от операторов кикшеринага. #велосипедная_инфраструктура #ОДД #безопасность
Telegram
Бургомистр
Велоинфраструктура — это велосипедная инфракрасная структура. По этой причине мы её не видим, хотя нам говорят, что она есть.
Как известно, велосипедист — это неустойчивый транспортный элемент. Он способен появляться и исчезать. Соответственно должна вести…
Как известно, велосипедист — это неустойчивый транспортный элемент. Он способен появляться и исчезать. Соответственно должна вести…
Forwarded from Петербург будущего
Каждый год петербуржцы сталкиваются с одинаковой проблемой: в период разводки мостов город фактически разделен на несколько частей и, чтобы добраться из одной в другую, нужно ехать по ЗСД.
Что мешает организовать ночное сообщение прямо по Неве? И почему Петербург не стал Северной Венецией, где речной транспорт реально связывает берега? Специально для «Собака.ru» отвечает транспортный эксперт Лаборатории Градопланирования Илья Резников: https://oml.pw/1i1kvmpdv
Что мешает организовать ночное сообщение прямо по Неве? И почему Петербург не стал Северной Венецией, где речной транспорт реально связывает берега? Специально для «Собака.ru» отвечает транспортный эксперт Лаборатории Градопланирования Илья Резников: https://oml.pw/1i1kvmpdv