Forwarded from Приключения майонеза (Konstantin Mazein)
Ещё одно подтверждение тому, что хайп вокруг электросамокатов в 2021 году явно перегрет — это статистика МВД
#майонезныйТранспорт #майонезныеДанные
Оказывается, что за первые 6 месяцев 2021 года на всей территории России зафиксировано 135 происшествий с электросамокатами, в которых ранено 138 человек и 3 погибло.
А теперь следите за руками. Заходим на сайт stat.gibdd.ru. Там сейчас подробная статистика закрыта, но есть, например аварийность с участием нетрезвых водителей за 2020 год. Там нет разбивки по месяцам, поэтому я уполовиню цифры — чтобы в грубом приближении получить данные за половину 2020 года.
Итак, за половину 2020 года с участием пьяных водителей автомобилей произошло:
9200 происшествий, в которых было ранено 12343 человека, погибло 2206.
То есть ДТП с пьяными было больше в 68 раз, чем с самокатами, раненых в них больше в 89 раз, а погибших — в 735 (!) раз.
Итак, нетрезвые водители сейчас опаснее на порядок или даже на два. Логично, что ресурсов и внимания этой проблеме надо уделять пропорционально больше? Логично, но что мы имеем по факту?
За последние 4 месяца я припомню аж 4 совещания, посвящённые теме электросамокатов, прошедшие на высоком уровне — в комитете по транспорту Санкт-Петербурга. Согласно принципу пропорциональности, теме нетрезвых водителей должно уделяться в сотни и тысячи раз больше внимания. Но по факту что мы имеем? Судя по поиску Яндекса, проблема нетрезвых водителей в последний раз серьёзно обсуждалась в Санкт-Петербурге аж в 2008 году.
Ещё одна интересная пропорция в статистике — распределение владельцев самокатов. Подавляющее большинство ДТП приходится на долю частных самокатов — 86%. Но меры воздействия направлены на компании.
Конечно, рост аварийности связанный с использованием электросамокатов вызывает обеспокоенность. Но фактов, говоривших бы о том, что это какой-то безумно опасный вид транспорта нет. Встречи и обсуждения — это хорошо, когда они закачиваются не обысками, а системными решениями в плоскости организации дорожного движения и городской инфраструктуры. И круто было бы не только хайповые проблемы обсуждать, но и решать вполне насущные и важные вопросы.
Интересно, кто первый инициирует обсуждение темы нетрезвых водителей?
#майонезныйТранспорт #майонезныеДанные
Оказывается, что за первые 6 месяцев 2021 года на всей территории России зафиксировано 135 происшествий с электросамокатами, в которых ранено 138 человек и 3 погибло.
А теперь следите за руками. Заходим на сайт stat.gibdd.ru. Там сейчас подробная статистика закрыта, но есть, например аварийность с участием нетрезвых водителей за 2020 год. Там нет разбивки по месяцам, поэтому я уполовиню цифры — чтобы в грубом приближении получить данные за половину 2020 года.
Итак, за половину 2020 года с участием пьяных водителей автомобилей произошло:
9200 происшествий, в которых было ранено 12343 человека, погибло 2206.
То есть ДТП с пьяными было больше в 68 раз, чем с самокатами, раненых в них больше в 89 раз, а погибших — в 735 (!) раз.
Итак, нетрезвые водители сейчас опаснее на порядок или даже на два. Логично, что ресурсов и внимания этой проблеме надо уделять пропорционально больше? Логично, но что мы имеем по факту?
За последние 4 месяца я припомню аж 4 совещания, посвящённые теме электросамокатов, прошедшие на высоком уровне — в комитете по транспорту Санкт-Петербурга. Согласно принципу пропорциональности, теме нетрезвых водителей должно уделяться в сотни и тысячи раз больше внимания. Но по факту что мы имеем? Судя по поиску Яндекса, проблема нетрезвых водителей в последний раз серьёзно обсуждалась в Санкт-Петербурге аж в 2008 году.
Ещё одна интересная пропорция в статистике — распределение владельцев самокатов. Подавляющее большинство ДТП приходится на долю частных самокатов — 86%. Но меры воздействия направлены на компании.
Конечно, рост аварийности связанный с использованием электросамокатов вызывает обеспокоенность. Но фактов, говоривших бы о том, что это какой-то безумно опасный вид транспорта нет. Встречи и обсуждения — это хорошо, когда они закачиваются не обысками, а системными решениями в плоскости организации дорожного движения и городской инфраструктуры. И круто было бы не только хайповые проблемы обсуждать, но и решать вполне насущные и важные вопросы.
Интересно, кто первый инициирует обсуждение темы нетрезвых водителей?
Telegram
Парковки и велодорожки СПб
Аварийность с электросамокатами и другими «средствами индивидуальной мобильности» выросла вдвое с начала года.
Число официально зарегистрированных ДТП с участием электросамокатов и других «средств индивидуальной мобильности» (СИМ) выросло более, чем вдвое…
Число официально зарегистрированных ДТП с участием электросамокатов и других «средств индивидуальной мобильности» (СИМ) выросло более, чем вдвое…