⚡️Меньше парковок, больше трамваев: как туляков хотят пересадить с личного транспорта на общественный

Тульская администрация давно поставила перед собой цель — пересадить жителей с личного транспорта на общественный. Чтобы реализовать задуманное, четыре года назад в Туле утвердили стратегию до 2035 года, которая включает в себя:
• программу комплексного развития транспортной инфраструктуры,
• схемы организации дорожного движения и транспортного обслуживания населения.

Как сообщили в администрации Тулы, работа по совершенствованию транспортной системы в Туле уже ведется.

❗️Если говорить конкретно, то в утвержденных документах транспортного планирования речь идет о:
• реконструкции и строительству трамвайных путей,
• открытии новых троллейбусных маршрутов,
• обновлении подвижного состава городского электротранспорта (в этом году, например, по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» Тула получит 17 новых трамваев).

Кроме этого, по поручению главы администрации Ильи Беспалова идет подготовка документов для утверждения схемы организации транспортного обслуживания населения. Эту работу планируется завершить до 2024 года.

С существующим числом автомобилей не справляется и парковочное пространство:
«Емкость парковочного пространства в г. Туле ограничена, и не соответствует как существующему, так и прогнозируемому спросу на использование личного автотранспорта. Необходимым решением является развитие системы пассажирского транспорта общего пользования», — говорится в постановлении правительства «Об утверждении схемы территориального планирования».

#тула #транспортныереформы #транспортныйвестник #проблемы #решения

Подписаться на TV®

⚡️Дорожным камерам просят больше прав

Региональные власти просят изменить нормы, мешающие более широкому использованию дорожных камер для контроля за нарушениями. В понедельник в рамках профильного мероприятия в Совете федерации прозвучали предложения увеличить сроки давности привлечения к ответственности нарушителей с двух месяцев до года, вернуть практику штрафов за превышение средней скорости на участке дороги, а также обязать полицию предоставлять региональным властям ИНН и паспортные данные владельцев по госномеру машины.

Идея ставить камеры «превентивно» в тех местах, где высокая аварийность прогнозируется, концептуально правильная, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
«Но боюсь, что устанавливать их будут в тех местах, где выгодно с точки зрения сбора штрафов»,— говорит он. О проблеме «коммерциализации» комплексов в понедельник, выступая в Совфеде, говорил и профессор Института права и государства РАН Алексей Гришковец: многие регионы, сказал он, воспринимают камеры как способ пополнения казны и даже заранее прогнозируют штрафной доход в бюджете.

#камеры #транспортныйвестник #совфед #решения

Подписаться на TV®