В Омске дорогу заасфальтировали вокруг припаркованных машин
Местные чиновники объяснили, что не смогли найти владельцев даже с помощью ГИБДД. Поэтому сделали так, как есть.
© Города в потоке
Местные чиновники объяснили, что не смогли найти владельцев даже с помощью ГИБДД. Поэтому сделали так, как есть.
© Города в потоке
🚌Электробусы вышли еще на два городских маршрута — ночной Н8 и № 293.
👍Экологичный транспорт теперь курсирует от остановки «Остафьевская улица» до станции метро «Китай-город» и от остановки «Остафьевская улица» до станции Бутово второго Московского центрального диаметра.
© Города в потоке
👍Экологичный транспорт теперь курсирует от остановки «Остафьевская улица» до станции метро «Китай-город» и от остановки «Остафьевская улица» до станции Бутово второго Московского центрального диаметра.
© Города в потоке
Согласно сообщению, опубликованному на сайте мэра и правительства Москвы, всего на реализацию госпрограмм Москвы планируется направить 5 трлн 13 млрд рублей в 2025 году, а за три года с 2025 по 2027 - 15 трлн 229 млрд рублей.
Из них на развитие транспортной системы в 2025 году направят 1 трлн 84,9 млрд рублей, за три года - 3 трлн 192,8 млрд рублей. На социальную поддержку жителей в 2025 году планируется выделить 737,1 млрд рублей, за 2025-2027 годы - 2 трлн 237,7 млрд рублей. Согласно проекту бюджета, на развитие образования в 2025 году заложено 649,6 млрд, за три года - 2 трлн 121,2 млрд рублей.
© Города в потоке
Из них на развитие транспортной системы в 2025 году направят 1 трлн 84,9 млрд рублей, за три года - 3 трлн 192,8 млрд рублей. На социальную поддержку жителей в 2025 году планируется выделить 737,1 млрд рублей, за 2025-2027 годы - 2 трлн 237,7 млрд рублей. Согласно проекту бюджета, на развитие образования в 2025 году заложено 649,6 млрд, за три года - 2 трлн 121,2 млрд рублей.
© Города в потоке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Грозном произошел взрыв на заправке. Погибли как минимум 4 человека, в их числе женщина с ребёнком. В них попал баллон, который отбросило ударной волной.
© Города в потоке
© Города в потоке
Строительство концессионного участка ВСМ Москва — Петербург начнут в конце 2024 года, сообщил гендиректор ООО "ВСМ Две столицы" Олег Тони.
© Города в потоке
© Города в потоке
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Генпрокурор России Игорь Краснов поручил проверить качество транспортного обслуживания населения
Ну вот оно и случилось….
До сегодняшнего дня, прокуратура не особо лезла в транспортные вопросы. Они и понимали там очень мало, тем более что вся система держалась на понятийных схемах больше чем на законах, да и оценивали адекватно риски, к которым можно прийти если сейчас вытащить самый нижний горшок из всей этой пирамиды как в "Приключениях Шурика…".
Поэтому они конечно иногда собирали местных чиновников и за закрытыми дверями метали молнии и гремели громами, обещая в следующий раз всех к лесу передом, к себе задом поставить. На том и расходились. А некоторые представители прокуратуры прямо говорили, что нет такой задачи лютовать по полной программе и на себя ответственность за паралич транспортных региональных систем брать никто не хочет. А если начать лютовать, то этот паралич не за горами.
И вот команду лютовать дали…
Вопрос как эту команду поняли. Ведь мы понимаем, что если нет пошаговой инструкции, то вариативность точек зрения на вопрос стремится к бесконечности. И тут все естественно будет зависеть от местной специфики отношений. Где-то прокуратура пошумит для видимости и потом составит отчет с незначительными нарушениями и отравит наверх, а где-то и уголовные дела стоит ждать.
Чем это закончится для отрасли? Да ни чем особо. Регионам помогут еще глубже залезть в долги на обновление ПС и какие ни будь новые формы софинансирования развития ГЭТ и оставят в покое до момента пока понос не случится вновь. Если кто-то думает, что пройдя через этот вариант "чистилища" отрасль получит шанс повторить судьбу птицы Феникс и возродиться, то могу разочаровать, в существующем формате того же законодательства и уровня понимания даже на самом верху, вообще без шансов на взаимность со здравым смыслом.
Я вообще, если честно не сильно понимаю того трепета который возникает при упоминании Бастрыкина, если бы хоть десять процентов его поручений прямыми руками доводили до нормального финала, то мы вообще сейчас могли жить при новой форме рыночного, социально ответственного капитализма с лицом добрее чем у бабашки с банок сметаны "Домик в деревне".
Сейчас если и интересно, то кого из региональных девственниц скормят дракону в назидание остальным и для отметки о выполнении поручения. А может и вообще малой кровью получится обойтись, скормив ему пару зазевавшихся баранов.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Ну вот оно и случилось….
До сегодняшнего дня, прокуратура не особо лезла в транспортные вопросы. Они и понимали там очень мало, тем более что вся система держалась на понятийных схемах больше чем на законах, да и оценивали адекватно риски, к которым можно прийти если сейчас вытащить самый нижний горшок из всей этой пирамиды как в "Приключениях Шурика…".
Поэтому они конечно иногда собирали местных чиновников и за закрытыми дверями метали молнии и гремели громами, обещая в следующий раз всех к лесу передом, к себе задом поставить. На том и расходились. А некоторые представители прокуратуры прямо говорили, что нет такой задачи лютовать по полной программе и на себя ответственность за паралич транспортных региональных систем брать никто не хочет. А если начать лютовать, то этот паралич не за горами.
И вот команду лютовать дали…
Вопрос как эту команду поняли. Ведь мы понимаем, что если нет пошаговой инструкции, то вариативность точек зрения на вопрос стремится к бесконечности. И тут все естественно будет зависеть от местной специфики отношений. Где-то прокуратура пошумит для видимости и потом составит отчет с незначительными нарушениями и отравит наверх, а где-то и уголовные дела стоит ждать.
Чем это закончится для отрасли? Да ни чем особо. Регионам помогут еще глубже залезть в долги на обновление ПС и какие ни будь новые формы софинансирования развития ГЭТ и оставят в покое до момента пока понос не случится вновь. Если кто-то думает, что пройдя через этот вариант "чистилища" отрасль получит шанс повторить судьбу птицы Феникс и возродиться, то могу разочаровать, в существующем формате того же законодательства и уровня понимания даже на самом верху, вообще без шансов на взаимность со здравым смыслом.
Я вообще, если честно не сильно понимаю того трепета который возникает при упоминании Бастрыкина, если бы хоть десять процентов его поручений прямыми руками доводили до нормального финала, то мы вообще сейчас могли жить при новой форме рыночного, социально ответственного капитализма с лицом добрее чем у бабашки с банок сметаны "Домик в деревне".
Сейчас если и интересно, то кого из региональных девственниц скормят дракону в назидание остальным и для отметки о выполнении поручения. А может и вообще малой кровью получится обойтись, скормив ему пару зазевавшихся баранов.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Техосмотр хотят вернуть
Российский союз автостраховщиков (РСА) и Всероссийский союз страховщиков (ВСС) призывают вернуть с 2026 года обязательный периодический техосмотр для всех легковых автомобилей. С благими намерениями – ради безопасности. И вообще, заговорили о реформировании всей системы техосмотра в ближайшее время.
Вот почему все так, почему у нас регулируют целые направления люди которые получают с этого свои дивиденды? Вообще в сегодняшних реалиях техосмотр это давно ушедший из жизни атавизм. В нем нет никакого смысла, кроме смысла для тех, кто на нем зарабатывает.
Максим Кадаков пишет, что даже подключилась Ассоциация транспортных инженеров! Господи, эти то куда полезли? Сегодня техосмотр это не более чем товар, которым торгуют оптом и в розницу. Пытались родить ежа с максимальным контролем, чуть ли не в режиме реального времени с фото и видео фиксацией, он просто стал дороже, ну и иногда стало нужно ездить на станции. Что автобусы стали лучше, которые сегодня обязаны проходить техосмотр? Не так давно у почти нового автобуса в Уфе отказали тормоза когда он выезжал из парка и он собрал - цать машин. Обошлось без жертв, но техосмотр у него был!
Чего еще сейчас вновь собравшийся Квартет по Крылову предложит? Ни-че-го он не сможет предложить, просто каждый с новой силой начнет скрести ложкой это говно в надежде с него сливки снять. Кто чисто постоять на сцене с умным видом, а кто и монетизирует тем или иным способом.
Ну все просто же, вот вообще все и очень просто! Владелец автомобиля несет полную ответственность за его техническое состояние! Это забота владельца авто, что бы оно было в технический исправном состоянии и управлял им адекватный и трезвый водитель. Как он это сделает и добьется, это его проблема. Хватит уже взращивать инфантильный бизнес, не способный за себя отвечать. И если тот же автобус попадет в ДТП по причине технической неисправности, или потому что на линии оказался водитель не в состоянии или без прав, то наказание должно быть неотвратимым и суровым, как матанги в африканском изголодавшемся по женскому полу племени.
А то у нас сука, процесс, ради процесса. Медосмотры, техосмотры, режимы труда и отдыха, и так далее регулируются кучей приказов, на этом кормится армия бездельников а на дорогах полная жопа, а должно быть наоборот. И да, многие со мной спорят и уже давно, но давно пора прекращать вакханалию с договорами аренды ПС без экипажа.
По сути договор аренды, это переход права владения, оно должно фиксироваться (регистрироваться) в том же ГИБДД, как минимум тех договоров которые касаются коммерческой деятельности и пусть даже уведомительном порядке, а штрафы и все остальная ответственность должна лежать на арендаторе, как на полноценном собственнике. И даже если встанет вопрос конфискации авто, то нужно нахер конфисковывать у арендатора, а тот потом должен сам объясняться с владельцем в рамках заключенного между ними договора.
Вот встал называется с утра, новости почитал… да, не ту страну назвали Гондурасом, не ту…
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Российский союз автостраховщиков (РСА) и Всероссийский союз страховщиков (ВСС) призывают вернуть с 2026 года обязательный периодический техосмотр для всех легковых автомобилей. С благими намерениями – ради безопасности. И вообще, заговорили о реформировании всей системы техосмотра в ближайшее время.
Вот почему все так, почему у нас регулируют целые направления люди которые получают с этого свои дивиденды? Вообще в сегодняшних реалиях техосмотр это давно ушедший из жизни атавизм. В нем нет никакого смысла, кроме смысла для тех, кто на нем зарабатывает.
Максим Кадаков пишет, что даже подключилась Ассоциация транспортных инженеров! Господи, эти то куда полезли? Сегодня техосмотр это не более чем товар, которым торгуют оптом и в розницу. Пытались родить ежа с максимальным контролем, чуть ли не в режиме реального времени с фото и видео фиксацией, он просто стал дороже, ну и иногда стало нужно ездить на станции. Что автобусы стали лучше, которые сегодня обязаны проходить техосмотр? Не так давно у почти нового автобуса в Уфе отказали тормоза когда он выезжал из парка и он собрал - цать машин. Обошлось без жертв, но техосмотр у него был!
Чего еще сейчас вновь собравшийся Квартет по Крылову предложит? Ни-че-го он не сможет предложить, просто каждый с новой силой начнет скрести ложкой это говно в надежде с него сливки снять. Кто чисто постоять на сцене с умным видом, а кто и монетизирует тем или иным способом.
Ну все просто же, вот вообще все и очень просто! Владелец автомобиля несет полную ответственность за его техническое состояние! Это забота владельца авто, что бы оно было в технический исправном состоянии и управлял им адекватный и трезвый водитель. Как он это сделает и добьется, это его проблема. Хватит уже взращивать инфантильный бизнес, не способный за себя отвечать. И если тот же автобус попадет в ДТП по причине технической неисправности, или потому что на линии оказался водитель не в состоянии или без прав, то наказание должно быть неотвратимым и суровым, как матанги в африканском изголодавшемся по женскому полу племени.
А то у нас сука, процесс, ради процесса. Медосмотры, техосмотры, режимы труда и отдыха, и так далее регулируются кучей приказов, на этом кормится армия бездельников а на дорогах полная жопа, а должно быть наоборот. И да, многие со мной спорят и уже давно, но давно пора прекращать вакханалию с договорами аренды ПС без экипажа.
По сути договор аренды, это переход права владения, оно должно фиксироваться (регистрироваться) в том же ГИБДД, как минимум тех договоров которые касаются коммерческой деятельности и пусть даже уведомительном порядке, а штрафы и все остальная ответственность должна лежать на арендаторе, как на полноценном собственнике. И даже если встанет вопрос конфискации авто, то нужно нахер конфисковывать у арендатора, а тот потом должен сам объясняться с владельцем в рамках заключенного между ними договора.
Вот встал называется с утра, новости почитал… да, не ту страну назвали Гондурасом, не ту…
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Новый аэровокзальный комплекс в Краснодаре готов на 30%.
Начало возведения терминала несколько раз переносилось и в итоге стартовало осенью 2023 года. Завершение строительства планируется в октябре 2026-го, что тоже несколько позже изначального плана. Но спешить особо некуда – "Пашковский" входит в число 10 закрытых с февраля 2022-го аэропортов.
© Города в потоке
Начало возведения терминала несколько раз переносилось и в итоге стартовало осенью 2023 года. Завершение строительства планируется в октябре 2026-го, что тоже несколько позже изначального плана. Но спешить особо некуда – "Пашковский" входит в число 10 закрытых с февраля 2022-го аэропортов.
© Города в потоке
Boeing станет крупнейшим провалом США
Boeing рискует стать самый провальной компанией в истории американского бизнеса: сразу два из трёх основных рейтинговых агентств (Fitch, S&P, Moody’s) рассматривают планы присвоить авиапроизводителю «мусорный» кредитный рейтинг. Как пишет Bloomberg, размер долгов Boeing достиг рекордного значения в $52 млрд. До этого «чемпионом» был Ford, получивший в марте 2020 года мусорный рейтинг от S&P Global Ratings с долгами в размере $51,7 млрд и сохранявший его до октября 2023-го.
Мусорный рейтинг той или иной компании означает, что её облигации считаются опасными для инвестирования, поскольку слишком велики риски потери денег. А заёмные средства она сможет привлекать только по завышенным ставкам – Bloomberg оценивает рост издержек на $100 млн. ежегодно.
© Города в потоке
Boeing рискует стать самый провальной компанией в истории американского бизнеса: сразу два из трёх основных рейтинговых агентств (Fitch, S&P, Moody’s) рассматривают планы присвоить авиапроизводителю «мусорный» кредитный рейтинг. Как пишет Bloomberg, размер долгов Boeing достиг рекордного значения в $52 млрд. До этого «чемпионом» был Ford, получивший в марте 2020 года мусорный рейтинг от S&P Global Ratings с долгами в размере $51,7 млрд и сохранявший его до октября 2023-го.
Мусорный рейтинг той или иной компании означает, что её облигации считаются опасными для инвестирования, поскольку слишком велики риски потери денег. А заёмные средства она сможет привлекать только по завышенным ставкам – Bloomberg оценивает рост издержек на $100 млн. ежегодно.
© Города в потоке
Пулково подвел итоги работы за 9 месяцев
С января по сентябрь 2024 года авиагавань обслужила 16,2 млн пассажиров: 13 млн на внутренних рейсах и 3,2 млн — на международных.
© Города в потоке
С января по сентябрь 2024 года авиагавань обслужила 16,2 млн пассажиров: 13 млн на внутренних рейсах и 3,2 млн — на международных.
© Города в потоке
В центре столицы опять появились новые светофоры. Большие, квадратные с ходящими и стоящими питекантропами внутри.
Складывается ощущение, что если во многих, да почти во всех регионах болит голова где денег взять, то в Москве голова болит — куда их потратить!
© Города в потоке
Складывается ощущение, что если во многих, да почти во всех регионах болит голова где денег взять, то в Москве голова болит — куда их потратить!
© Города в потоке
В Якутии произошла аварийная посадка самолёта Ан-3 авиакомпании “Борус”, что привело к гибели одного из пассажиров. Как стало известно, инцидент произошёл около 8:30 утра, когда воздушное судно, выполнявшее рейс Олёкминск — Железногорск, было вынуждено совершить экстренную посадку в 1,5 км от аэродрома Олёкминска.
На борту самолета находились три члена экипажа и два пассажира. Один из пассажиров погиб в результате жёсткой посадки. По предварительным данным, причиной инцидента стала потеря тяги двигателя, что привело к его отказу.
На месте происшествия работают экстренные службы, продолжаются оперативные действия по выяснению обстоятельств аварии.
© Города в потоке
На борту самолета находились три члена экипажа и два пассажира. Один из пассажиров погиб в результате жёсткой посадки. По предварительным данным, причиной инцидента стала потеря тяги двигателя, что привело к его отказу.
На месте происшествия работают экстренные службы, продолжаются оперативные действия по выяснению обстоятельств аварии.
© Города в потоке
Вчера днем в Заводском районе Саратова автобус двигался по проезжей части без водителя.
Произошло это на улице Брянской в 15.30. Автобус задним ходом пересекает проезжую часть, а водитель пытается его догнать.
К счастью, никого в автобусе в этот момент не было. При движении он тоже никого не задел. Затормозило ТС в дерево.
© Города в потоке
Произошло это на улице Брянской в 15.30. Автобус задним ходом пересекает проезжую часть, а водитель пытается его догнать.
К счастью, никого в автобусе в этот момент не было. При движении он тоже никого не задел. Затормозило ТС в дерево.
© Города в потоке
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, требующую замены кресел пилотов Boeing 787 из-за риска удара декомпрессионной панели по голове командира судна при комбинации определённого наклона кресла и высокого роста. Регулятор предупреждает, что такой удар по голове или лицу пилота может привести к серьёзным травмам, или даже смерти.
© Города в потоке
© Города в потоке
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Раменском водитель автобуса напал на подростка.
Инцидент произошёл на маршруте № 47. Молодой человек попросил довезти его без оплаты, и водитель согласился. Однако, по словам очевидцев, в конце поездки он потребовал оплату и применил физическую силу.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по данному факту.
© Города в потоке
Инцидент произошёл на маршруте № 47. Молодой человек попросил довезти его без оплаты, и водитель согласился. Однако, по словам очевидцев, в конце поездки он потребовал оплату и применил физическую силу.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по данному факту.
© Города в потоке
Крышка канализационной решётки отскочила и разбила автобус в Чертаново
Пострадали двое пассажиров, их госпитализировали.
© Города в потоке
Пострадали двое пассажиров, их госпитализировали.
© Города в потоке