Пара слов про заблуждения относительно пересадочных тарифов и проездных.

Сегодня активно тиражируется миф, что ни на какой иной схеме оплаты, кроме брутто или моно перевозчика, настроить нормально проездные и пересадочные тарифы нельзя.

Чёй-то?

Ну начнем с того, что сами проездные и пересадочные тарифы сегодня это реверанс государства в сторону электората, нет? Ну так пусть оно и платит за это. Или кто должен за это платить? Перевозчик из своего кармана? При этом чем более кривая система тем больше она требует реверансов.

Когда меня оппоненты спрашивают как мы стоимость проездного будем делить между перевозчиками, я в ответ всегда спрашивал а с какого простите х… перепугу, мы вообще это делить должны? Перевозчик должен получить полную стоимость поездки, не важно на регулируемом или нерегулируемом тарифе.

А разницу должен компенсировать государство в лице заказчика которое решило предоставить такую скидку населению. Все остальное это попытка на чужом колесе в рай въехать. А если у него на это нет денег, то и разговаривать не о чем, тем более пытаться исполнять социальную миссию за чужой счет.

Как это сделать? Сегодня операторами всех платежных систем являются коммерческие структуры, с участием или без государства. Они на основании конкурса получают право быть операторами этих проездных или пересадочных тарифов заключают контракт с государством. Собирают деньги с пассажиров за проданные проездные, ведут учет поездок и оплачивают полную её стоимость перевозчику по договорам присоединения к системе не важно на каком тарифе он работает, а разницу получают в виде компенсации от государства.

И самое главное, а вы что считаете что при брутто эта система для вас дешевле потому что там нет ЭОЦ а оплата идет за км? Так там ЭОЦ вообще не причем, государство недополучает доход между ценой по которой продать поездку могло при обычных условиях и ценой по которой продает в пакете с проездным.

В принципе все вопросы и возражения я уже знаю, просто превентивно на каждое отвечать сейчас смысла нет, ну к примеру про злоупотребления. Ой, я вас умоляю, а с льготниками сейчас их нет? Или рассказать как там деньги вертят? С наличными нет? Когда часть денег оседает в карманах даже водителей МУП/ГУП?

Сто раз говорил еще раз повторю, качество системы определяют не надежды на условные артефакты, а грамотное управление и настройки. Есть компетенции, есть специалисты, вы систему из говна и палок построить сможете которая будет относительно не дорогой, сбалансированной и будет стабильно работать, нет компетенций вам и никакие мифы и легенды не помогут, максимум получится имитировать успешную систему на определенный довольно короткий срок.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Взрывное устройство сработало на ж/д путях в Брянской области, локомотив грузового поезда сошел с рельсов, пострадавших нет, сообщил губернатор региона Александр Богомаз в своем Telegram-канале.

Диверсия произошла в Унечском районе на 136-м км ж/д путей Брянск — Унеча.

Движение на участке приостановлено, на месте работают оперативные службы.

UPD: Вмешательство посторонних лиц привело к сходу локомотива и семи вагонов грузового поезда в Брянской области, заявили в РЖД.

Там также сообщили о возможных задержках пассажирских поездов Новозыбков — Москва и Климов — Москва после схода локомотива. Для ликвидации последствий схода вагонов РЖД создали оперативный штаб.

Зеленодольский завод имени Горького спустил на воду "Метеор-2020" для Татарстана

На АО "Зеленодольский завод имени А. М. Горького" прошла торжественная церемония спуска на воду скоростного пассажирского судна на подводных крыльях проекта 03830 "Метеор-2020".

Церемония закладки судна состоялась 28 февраля 2023 года с участием главы Татарстана Рустама Минниханова.

Ранее гендиректор АО "Судостроительная корпорация "Ак Барс" Ренат Мистахов сообщал, что в 2023 году завод выпустит два "Метеора-2020" для Татарстана.

Судну присвоено наименование в честь Героя Советского Союза Михаила Петровича Девятаева.