Несколько роботизированных такси сервиса Cruise сгруппировались на дороге одной из улиц Сан-Франциско, тем самым заблокировав проезжую часть на несколько часов, сообщает CNBC.

Отмечается, что по меньшей мере в "пробке" было замечено семь автономных такси. Инцидент произошел практически через неделю после того, как Cruise стала первой компанией, запустившей в массы беспилотные такси в городе. Роботизированные автомобили компании работают с 10 вечера до 6 утра на специально отведенных улицах Сан-Франциско.

Сообщается, что у производителя технологии для беспилотных автомобилей Waymo ранее были аналогичные проблемы, связанные с группировкой автономных транспортных средств в городе. Так, например, в октябре 2021 года автомобили компании застряли на тупиковой улице.

Хроники идиотов....

Директор абхазского агрегатора такси "А-Такси" Александр Басария внес в санкционный список компании президента США Джо Байдена и главу Казахстана Касыма-Жомарта Токаева, сообщает motor.ru.

Лидерам государств запретили пользоваться автомобилями фирмы на территории республики. По словам руководителя агрегатора, президент Казахстана попал в черный список из-за заявления о непризнании независимости Абхазии, которое он сделал на форуме ПМЭФ-2022.

Средство индивидуальной мобильности нашего детства.

Из Уфы в Баку с Utair 🌇

Этим летом мы впервые запустили прямые перелеты из Уфы в Баку.
🗓 Рейсы по понедельникам
🕖 Из Уфы — 19:05
🕖 Из Баку — 12:05
🔹 Билеты — от 10510 ₽

Все рейсы Utair в Азербайджан
🛫 Гянджа — из Москвы
🛫 Нахичевань — из Москвы
🛫 Баку — из Грозного, Москвы, Сургута, Тюмени, Уфы; с июля — из Санкт-Петербурга

Фото: Дмитрий Петроченко

S7 Airlines запускает заказ питания из «ВкусВилла» в полет

Всем фанатам ЗОЖ посвящается — с 19 июля в полет можно заказать подачу любимых здоровых перекусов из «ВкусВилла» 😍

В меню 9 наборов — легкие салаты, питательные роллы и сэндвичи, полезные напитки, овощные и фруктовые снеки 🍏 Выбрать и оплатить их нужно не позднее, чем за 12 часов до вылета. Услуга доступна для рейсов длительностью от 2 до 5 часов из Москвы или в Москву (кроме рейса Новосибирск — Москва).

Заказать набор можно при оформлении билета на нашем сайте / в приложении или добавить к существующей брони. Сеты стоят от 260 ₽. Расплатиться можно и милями: стоимость начинается от 700 миль.

Напоминаем, что у S7 Airlines есть и другие варианты здорового питания. Это и опции классического бортового меню, и специальное питание, и заказ блюд к гейту в Домодедово и Толмачево. Кстати, при желании от перекуса можно отказаться и обменять его на мили: так мы вместе сократим объемы отходов 🥦

Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям.

На начало 2022 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты (останавливающиеся только на некоторых станциях) и локальные (со всеми остановками); для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп».

Система работает круглосуточно (закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел), маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток.

#станция #мирметро #интересныефакты #mirmetro #поезд #подземка #train #metroworld #метрополитен #station #метро #subway #metro

ФАС может запретить использование проездного «Алга» в Башкирии

Управление Федеральной антимонопольной службы в Башкортостане проводит расследование в отношении правительства республики, АО «Башкирский регистр социальных карт», ООО НКО «Расчетные решения», Минземимущества, Минтранса и других заинтересованных лиц. Власти республики и компании заподозрили в антиконкурентном сговоре на рынке проездных карт. Речь идет о карте «Алга», которая внедряется в регионе с 2019 года.

Рассмотрение дела состоится 7 июля в УФАС. Заявителем выступает уфимская компания «Стандарт» предпринимателя Рустем Валиева. Она занимается установкой тахографов и другого оборудования на транспорт.

Ну я бы уточнил, не запретить использование, а скорее не запретить использование, а признать договора в том числе с Башавтотрансом не действительными, так как заключались с нарушением антимонопольного законодательства.

С этой системой, все вообще настолько сложно, что там наверное уже не ФАСу нужно разбираться, а следственному комитету. Непосредственно сама карта АЛГА - это просто кусок пластика, не более. Вопрос в самой системе. Изначально еще при Мухаметьянове появилась, можно даже сказать вполне здравая мысль - создать свою региональную транспортную карту, через которую можно будет контролировать и регулировать финансовые потоки.

Проблемы начались с того момента, когда пришла мысль, что деньги можно не только контролировать, но и получать с них свой процент. Но для этого было необходимо сосредоточить весь этот поток в одних руках и тут здравый смысл уступил место жадности. Сделать это было сложно и чиновники пошли привычным для них путем, через продавливание своего решения, противоречащего части законодательных норм, через административный ресурс.

Основная проблема возникла когда на работу через эту систему решили переключить всех муниципальных перевозчиков, которые к слову от участия в проекте несли только убытки. Если частников можно было прогнуть просто принудив их с использованием административного ресурса к подписанию договора присоединения к системе, то МУП и ГУП были обязаны провести соответствующие конкурсные процедуры.

Понимая, что в этот момент их на конкурсе могут порвать конкуренты, тот же "Стандарт", они оседлали своего любимого конька - тестовый период использования. По мнению республиканских чиновников, можно вообще волшебным словом "тест" отменить действие любых законов. Согласно положению о тестировании этого продукта, его в последствии должно было выкупить правительство региона.

Там была очень сложная история, связанная в том числе с конкурсом на разработку "брендбука", но в итоге программное обеспечение выкупило в установленный срок не правительство, а БРСК, а это уже совсем другая история. С точки зрения закона, что самое забавное, проект до сих пор находится в тестовом режиме с 2019 года. ФАС уже обращал на это внимание, но местные оптимизаторы на его внимание, своего внимания не обратили.

Чем закончится история в итоге? Надеюсь, что пристальным вниманием прокуратуры. Могут ли похоронить АЛГУ? Ну вот прямо похоронить нет, а вот то, что она уйдет на второй план и там тихонько сама помрет, очень вероятно. Той договорной схемы, которая строилась в тот момент и главное участников тех договоренностей, сегодня уже нет на своих постах, у новых нет особого интереса к БРСК, что бы его прямо спасать.

https://yangx.top/otransrb/2095

Уважаемые Пассажиры!

✨Рады сообщить, для максимального удобства Пассажиров с 01 июля 2022 года возможно оформление проездных документов на пригородные поезда АО «Башкортостанская ППК» на станции Похвистнево✅

🚆Пригородные поезда:
№6596 Похвистнево-Абдулино
№6016 Похвистнево-Абдулино
№6595 Абдулино-Похвистнево
№6591 Абдулино-Похвистнево

📅Режим работ билетных касс на станции Похвистнево:
♻касса №1 круглосуточно
перерыв: 04.00-05.00, 12.30-13.30
♻касса №2 05.30-19.30
перерыв: 08.00-10.00, 16.30-17.30
⏲время местное.

📌Просим Вас планировать поездки заранее с учетом изменений в расписании пригородных поездов - предварительная продажа проездных документов открыта за 10 суток до отправления поезда.
📌Актуальное расписание и стоимость проезда размещены в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

#башппк
#электричка
#рждпассажирам
#кассы_башппк

-
МВД опровергло обсуждение экзамена на право управления электросамокатом.

Министерство внутренних дел России не получало предложений по вопросу введения обязательного тестирования на право управления электросамокатами. Об этом в субботу, 2 июля, рассказали в пресс-службе ведомства.

В МВД РФ напомнили, что правовой статус средств индивидуальной мобильности, к которым также относятся электросамокаты, до сих пор законодательно не определен.

«НАШ ТРАНСПОРТ ЗАХВАТИЛИ БАНДИТЫ?»: ЯРОСЛАВЦЫ ТРЕБУЮТ ВМЕШАТЕЛЬСТВА ГЛАВЫ РЕГИОНА

Уже в который раз. Однако на городских маршрутах продолжается анархия с оплатой проезда – ни мэрия, ни региональные власти навести порядок не могут. Или не хотят?

Ярославцы вновь и вновь жалуются на то, что им не выдают билеты на некоторых маршрутах общественного транспорта и отказывают в оплате картой. Причем эта ситуация возникла не вчера – отдельные перевозчики откровенно плюют на правила как минимум полгода. Повлиять на них по какой-то странной причине власти не имеют возможности. В связи с этим жительница Ярославля спрашивает врио губернатора Михаила Евраева – что происходит, городской транспорт захватили бандиты?

Как сообщают жители, такая ситуация на всех автобусах 66-го маршрута - оплаты картой нет, только перевод кондуктору или водителю. Работает на маршрутах 2 и 66 перевозчик ООО «Автомиг».

Да… да, это именно тот «Автомиг» под который сейчас перестраивают весь уфимский городской общественный транспорт, ну просто для справки.

Цирк с конями или история с уфимскими заборами.

Один день мы заборы на Айской убираем, потому что они не понравились солисту "Пиццы", через пару дней ставим обратно, потому что это уже не понравилось представителям ГИБДД.

Вообще одной из отличительных особенностей "нового" мэра Уфы является то, что он вообще не погружается в детали и даже не пытается разобраться в тех вопросах, которые очень оперативно решает. Решение убрать заборы было стремительным и таким же необдуманным. Дело в том, что их наличие регламентируется не настроениями солистов разных музыкальных групп и даже не желанием мэра быть в урбанистическом тренде и попытаться сорвать на этом пару жидких аплодисментов от электората.

Наличие или отсутствие такого забора регламентируется ГОСТами, в частности ГОСТом 33128–2014, за его применением и соответственно наличием заборов вдоль дорог следит ГИБДД выписывая предписания. Если забор быть был должен, но его не было и на этом участке происходит ДТП с пострадавшими, то потом у прокуратуры появляются все шансы задать наводящие на дверь камеры предварительного заключения вопросы не зависимо от того, остановил бы он автомобиль вылетевший на тротуар, или нет.

В реальности, заборы никто не отменял и речь о том, что часть необходимо было убрать, шла в том числе в Уфе о тех заборах, которые в свое время с таким же упоротым энтузиазмом втыкали там где ненужно, с каким их убирают там где их убирать не нужно, и можно убирать, только при наличии кустарника соответствующего определенным требованиям. Остается только вопрос - мэр так и планирует управлять городом методом "научного тыка"?

Наземное метро объединит семь городских округов Свердловской области и Екатеринбург

"Федеральной инициативой "Мобильный город" определена стоимость первоочередных капитальных затрат на инфраструктуру городской электрички в Екатеринбургской агломерации - более 29 млрд рублей", - говорится в ответе на запрос ТАСС с уточнением, что общий объем финансирования проекта развития городских железнодорожных перевозок по принципу наземного метро в агломерации еще уточняется.

Как добавили в пресс-службе, проект "Наземное метро" объединит восемь территорий Свердловской области: Арамильский городской округ, Сысертский городской округ, Березовский городской округ, городской округ Среднеуральск, городской округ Верхняя Пышма, городской округ Первоуральск, городской округ Ревда и Екатеринбург.

Вот читаешь иногда и думаешь, люди с ноля хотят построить городскую электричку способную связать сразу восемь городских округов, а в Уфе на строительство одной не самой длинной ветки трамвая по Проспекту и ремонт пары существующих пытались освоить больше 30 млрд. руб.

В суете чуть не пропустил эпохальное событие. 01 июля на троллейбусный маршрут № 16 вышли два московских автобуса ЛиАЗ-5292, правда оба недоработали смену и сошли по техническим причинам.

Собственно, что тут особо интересного. Ну во-первых, они наконец-то простояв больше шести месяцев под забором в троллейбусном депо все же вышли на улицу. Их подкрасили, пустили по крыше орнамент, правда судя по московским номерам так и не переоформили. А во-вторых, насколько это вообще законно? Не законно от слова - совсем. Дело в том, что еще несколько лет назад, несколько маршрутов по которым работали троллейбусы в реестре изменили с троллейбусных на троллейбусно/автобусные маршруты, и это вполне нормальная практика и в ней даже есть логика, но на этом здравый смысл заканчивается.

Что самое главное у МУЭТ была лицензия на автобусные перевозки, которая необходима для пассажирского транспорта, а у МУП УИТ её нет. Думаю на фоне всего творящегося бардака на это даже внимания никто не обратил. Вот уже их в принципе не могло быть на линии ибо это грубейшей нарушение закона. И если отсутствие свидетельств и маршрутных карт, как-то можно прикрыть любимой отмазкой - "тестирование маршрута", то без лицензии они даже тестировать ничего не могли!

Так что же это, ошибка, которую сейчас оперативно исправят и запустят их на линию уже с нормальными документами? Не запустят. Причин вагон, начиная от простой возможности их технический обслуживать, у МУП УИТа нет не слесарей разбирающихся в авто транспорте, ни специального оборудования. Автобусы не молодые и это мягко сказано, поэтому внимания будут требовать постоянного, а в сервис не нагоняешься. Предвосхищая вопрос, существующих слесарей переучить можно, но только на очень не большой список ремонтных действий, да и переучивать особо некого у МУП УИТа.

Зачем выехали тогда, спустя полгода? Ну есть информация из более чем достоверного источника, что у некоторых людей причастных к кормлению с общественного транспорта появился соблазн "передать" эти автобусы в Челябинск. Где живут и работают менее капризные люди умеющие оперативно решать свои вопросы. Для того, что бы "отдать" нужно это обосновать как-то. Поэтому автобусы покатались денек. После этого подготовленные к этому морально люди, составят служебную записку с обоснованием что их вообще экономический нецелесообразно использовать на городских маршрутах, ну а дальше дело техники… незаметно вывезти их из города, что бы народ не задавал лишних вопросов.

Специалисты РИА Рейтинг составили рейтинг качества автомобильных дорог. Рейтинг лично для меня, как для человека очень много передвигающегося по всей стране на машине, очень и очень спорный.

К примеру вызывают вопросы третье место - Краснодарского края или десятое место Дагестана. Республика Башкортостан заняла в этом рейтинге 17-е место обогнав Татарстан, который на 18-ом месте. А вот Псковская область, которую я буквально в конце года проехал вдоль и поперек, и был очень сильно удивлен качеством их дорог заняла всего 46-е место.

Тем не менее, как говорится… смотрите и читайте и делайте выводы самостоятельно!

https://ria.ru/20220704/reyting_dorogi-1800019785.html

В «Яндекс.Такси» появился новый тариф «Попутчик», благодаря которому поездки на такси станут дешевле.

«Яндекс» запустил новый тариф «Попутчик». Пассажир, вызвавший авто, «заедет» на такси за клиентом сервиса, которому по пути, при этом заплатит меньше. Новая услуга доступна при повышенном спросе», — говорится в сообщении. Тариф доступен жителям Екатеринбурга, Ярославля и Саратова.

Если честно, то более дебильной идей придумать сложно. Нет конечно, понятно желание Яндекса пропылесосить вообще все деньги рынка такси, как говориться "ни капли мимо рта". Но во-первых историю эту уже пытались запустить, правда немного в ином но очень похожем формате.

Тогда пытались найти попутчиков при поездках из аэропортов и прочих удаленных мест. Логика была простая, прилетело несколько человек, кому то из них нужно ехать в один район, они вызывают такси и агрегатор объединяет их заказы. Логики было больше, но не заработало, вообще не заработало.

А сейчас такси должно кататься еще и заезжать по пути собирать пассажиров? Да ну! Серьезно? А простите первому севшему пассажиру то это зачем? Терять в дороге плюсом до 20 минут, ждать пока пассажир там выйдет, потом ехать не понятно с кем и при этом ради экономии в 20-30 рублей? И да, а вообще первого севшего пассажира, кто либо спрашивать собирается, хочет он "соседа" или нет?

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)