➡️Налогоплательщики «оплатили» «Сетевой компании» Фардиева еще один бизнес

Разговоры о том, какие электромобили «классные» и «экономичные», идут уже несколько лет. Оставим в стороне возражения экологов по поводу безопасности для природы их производства и утилизации аккумуляторов — это вопрос для отдельной дискуссии. На бытовом же уровне основным аргументом сторонников этого вида транспорта остается дешевизна.
Пожалуй, до недавнего времени так оно и было. Некоторые модели можно было приобрести за вполне себе приемлемые 600-800 тысяч рублей. А «топливо» на зарядных электростанциях и вовсе «залить в бак» задарма.

Однако недавно ситуация изменилась. И весьма кардинально. На приеме у заместителя руководителя УФАС по Татарстану Андрея Розенталя помощник одного из челнинских депутатов Сергей Изотов пожаловался на то, что стоимость одного киловатт/часа вдруг подскочила до 17 рублей.

Представитель антимонопольной службы ответил, что тарифы контролируются центральным аппаратом, поэтому напрямую сказать сложно, насколько законно такое повышение, но обещал все же взять тему в работу.

О том, что новые цены совсем «не радуют», написал на своей страничке «ВКонтакте» и один из немногочисленных владельцев электрокаров в Челнах - руководитель пресс-службы КАМАЗа Олег Афанасьев. Дескать, потребительские цены гораздо ниже — 4,86 рубля. Цена не обязательно должна равняться бытовой, отметил топ-менеджер автогиганта. Но и подобная стоимость слишком высока, так как практически уравнивает бензиновые и электрические машины в плане заправки.

Вывод, мягко говоря, неутешительный. Мало того, что без дотаций инфраструктура для электромобилей в целом не жизнеспособна как бизнес-модель. Так еще и владельцам электрокаров для того, чтобы подобный бизнес существовал, необходимо будет платить за топливо раза в два больше, чем собственникам бензиновых машин.

➡️Однако «самая мякотка» развития инфраструктуры для электрокаров в Татарстане, несмотря на подобное признание, кроется немного в ином. Основным «игроком» на этом поле сейчас выступает «Сетевая компания» Ильшата Фардиева. В 2022 году организация установила в республике 95 зарядных заправочных станций. Согласно тендеру, выполнить работу подрядчик согласился за 294,2 млн рублей (без учета НДС).
В итоговых протоколах от сентября 2022 года имя победителя тендера не указано. Но одобрена была единственная заявка, соответствующая всем требованиям. В декабре того же года о производстве и установке для «Сетевой компании» 48 быстрых зарядных устройств отчиталась уже знакомая Non-Stop Power.

#электрокары #транспортныйвестник #татарстан

➡ Подписаться на TV®