С завтрашнего дня, 1 июля, в Омске стартует транспортная реформа. Чтобы освободить центр города от автобусов малого класса, департамент транспорта изменил схемы движения сразу 18 маршрутов, обслуживаемых частными перевозчиками.
«Газели» больше не будут ездить по улицам Красный Путь, Интернациональная, Гагарина и проспекту Маркса. Их пустят по улицам Фрунзе, Маршала Жукова и Булатова, а также по Фрунзенскому мосту. Чтобы водители автобусов не заезжали в «красную зону», департамент транспорта мэрии готовится проводить рейды. Первый состоится уже завтра.
– В связи с изменением схем движения в центральной части города ряда маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, департамент транспорта проводит контрольный рейд с участием сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора. Также в ходе мероприятия запланирован выезд на один из новых остановочных пунктов, – сообщили в дептрансе.
Руководитель этого ведомства Вадим Кормилец лично примет участие в этом рейде. Ранее он заявлял о мизерной вероятности возвращения прежних маршрутов, обслуживаемых частниками.
#реформа #омск #кормилец
@otransrb
«Газели» больше не будут ездить по улицам Красный Путь, Интернациональная, Гагарина и проспекту Маркса. Их пустят по улицам Фрунзе, Маршала Жукова и Булатова, а также по Фрунзенскому мосту. Чтобы водители автобусов не заезжали в «красную зону», департамент транспорта мэрии готовится проводить рейды. Первый состоится уже завтра.
– В связи с изменением схем движения в центральной части города ряда маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, департамент транспорта проводит контрольный рейд с участием сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора. Также в ходе мероприятия запланирован выезд на один из новых остановочных пунктов, – сообщили в дептрансе.
Руководитель этого ведомства Вадим Кормилец лично примет участие в этом рейде. Ранее он заявлял о мизерной вероятности возвращения прежних маршрутов, обслуживаемых частниками.
#реформа #омск #кормилец
@otransrb
В Благовещенске начался финальный этап транспортной реформы, направленной на улучшение качества услуг и повышение доступности транспорта для отдаленных районов областной столицы. С 1 июля изменения вступили в силу для автобусных маршрутов №№ 5, 11, 22/28, 7, 30, 44/44(а), 2/2А и К.
Из-за технических причин маршруты № 22/28 начали движение по новой схеме не полностью. Сегодня количество автобусов на маршруте было меньше запланированного. Ожидается, что все автобусы начнут ходить уже завтра, 2 июля. Изменение этого маршрута вызвало наибольшее возмущение среди жителей Благовещенска, поэтому он полностью заменяет маршрут № 31 и больше не заезжает в некоторые районы города.
Также были внесены изменения в сами автобусы. На маршрутах №№ 2, 11 и 30 все старые автобусы были заменены на новые, каждый вмещает 80 пассажиров. Более комфортные автобусы ПАЗ и автобусы повышенной вместительности вышли на маршруты № 44/44А. На остальных маршрутах также заменили газели на автобусы с большей вместимостью, приобретенные мэрией.
С 10 июля изменения коснутся маршрутов №№ 36 и 39. Конкурсные процедуры также проводятся для трех других маршрутов: №№ 13, 19 и 22. После определения победивших перевозчиков, эти маршруты также будут изменены.
#благовещенск #реформа #транспортнаяреформа #маршрутнаясеть
@otransrb
Из-за технических причин маршруты № 22/28 начали движение по новой схеме не полностью. Сегодня количество автобусов на маршруте было меньше запланированного. Ожидается, что все автобусы начнут ходить уже завтра, 2 июля. Изменение этого маршрута вызвало наибольшее возмущение среди жителей Благовещенска, поэтому он полностью заменяет маршрут № 31 и больше не заезжает в некоторые районы города.
Также были внесены изменения в сами автобусы. На маршрутах №№ 2, 11 и 30 все старые автобусы были заменены на новые, каждый вмещает 80 пассажиров. Более комфортные автобусы ПАЗ и автобусы повышенной вместительности вышли на маршруты № 44/44А. На остальных маршрутах также заменили газели на автобусы с большей вместимостью, приобретенные мэрией.
С 10 июля изменения коснутся маршрутов №№ 36 и 39. Конкурсные процедуры также проводятся для трех других маршрутов: №№ 13, 19 и 22. После определения победивших перевозчиков, эти маршруты также будут изменены.
#благовещенск #реформа #транспортнаяреформа #маршрутнаясеть
@otransrb
В пять утра на рейсы в Костроме вышли новые автобусы
Костромская область полностью изменила систему транспортного обслуживания населения региональной столицы. Впервые для работы с транспортными компаниями заключены брутто-контракты – теперь работа перевозчиков оплачивается не за количество перевезенных пассажиров, а за выполнение установленного графика работы.
С сегодняшнего дня городские маршруты обслуживают три перевозчика, которые были определены по итогам открытых конкурсных процедур, - это Костромское предприятие ПАТП-3 и два частных перевозчика - ООО «Красногорск-авто» и ООО «Стартранс».
Для работы на линиях приобретены 250 новых автобусов с цифровой системой обслуживания. Они полностью заменили старый подвижной состав частных перевозчиков. Все автобусы низкопольные, имеют широкие дверные проемы, просторные площадки, где легко разместить коляску, велосипед или багаж.
В салоне - климатконтроль, аудиооповещение, система безналичной оплаты, датчики учета пассажиров, механическая аппарель для маломобильных граждан. Транспорт оборудован видеорегистраторами наружного и внутреннего наблюдения, цифровым тахографом, подключен к системе ГЛОНАСС/GPS.
#кострома #красногорскавто #стартранс #патп3 #реформа
@otransrb
Костромская область полностью изменила систему транспортного обслуживания населения региональной столицы. Впервые для работы с транспортными компаниями заключены брутто-контракты – теперь работа перевозчиков оплачивается не за количество перевезенных пассажиров, а за выполнение установленного графика работы.
С сегодняшнего дня городские маршруты обслуживают три перевозчика, которые были определены по итогам открытых конкурсных процедур, - это Костромское предприятие ПАТП-3 и два частных перевозчика - ООО «Красногорск-авто» и ООО «Стартранс».
Для работы на линиях приобретены 250 новых автобусов с цифровой системой обслуживания. Они полностью заменили старый подвижной состав частных перевозчиков. Все автобусы низкопольные, имеют широкие дверные проемы, просторные площадки, где легко разместить коляску, велосипед или багаж.
В салоне - климатконтроль, аудиооповещение, система безналичной оплаты, датчики учета пассажиров, механическая аппарель для маломобильных граждан. Транспорт оборудован видеорегистраторами наружного и внутреннего наблюдения, цифровым тахографом, подключен к системе ГЛОНАСС/GPS.
#кострома #красногорскавто #стартранс #патп3 #реформа
@otransrb
Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев считает, что в общественном транспорте должна работать схема брутто-контрактов.
При этом город не сможет ввести ее самостоятельно, понадобится помощь республики. Об этом заявил Магдеев в беседе с «БИЗНЕС Online».
Напомним, весной в Челнах в рамках новой транспортной реформы возродили муниципальное унитарное предприятие для организации работы общественного транспорта, а на этой неделе город получил для МУПа первую партию автобусов — 24 «НЕФАЗа». Их закупили за счет дополнительных доходов муниципального бюджета. Стоимость составила почти 300 млн рублей. На церемонии передачи автобусов гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин подчеркнул, что брутто-контракты — это единственный путь для общественного транспорта.
Брутто-контракты — модель организации пассажирских перевозок, при которой перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет города, а затем муниципалитет оплачивает выполнение рейсов по маршрутам. При этом оплата работы перевозчиков зависит не от числа пассажиров, а от выполнения рейсов. При нетто-контракте перевозчик зарабатывает то, что получил от пассажиров.
В беседе с «БИЗНЕС Online» Магдеев подтвердил, что он выступает за брутто-контракты, но город это не потянет. Только Челнам на реализацию такой схемы нужно 1,7−2 млрд рублей при годовом бюджете в 16 млрд рублей, подчеркнул градоначальник.
Магдеев также рассказал, что Челны заявились в программу льготного лизинга государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). В этом году в рамках программы планируется закупить 50 автобусов, в 2024-м — еще столько же. При этом город уже купил 45 автобусов за счет своих средств, добавил мэр.
#набережныечелны #магдеев #реформа #брутто
@otransrb
При этом город не сможет ввести ее самостоятельно, понадобится помощь республики. Об этом заявил Магдеев в беседе с «БИЗНЕС Online».
Напомним, весной в Челнах в рамках новой транспортной реформы возродили муниципальное унитарное предприятие для организации работы общественного транспорта, а на этой неделе город получил для МУПа первую партию автобусов — 24 «НЕФАЗа». Их закупили за счет дополнительных доходов муниципального бюджета. Стоимость составила почти 300 млн рублей. На церемонии передачи автобусов гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин подчеркнул, что брутто-контракты — это единственный путь для общественного транспорта.
Брутто-контракты — модель организации пассажирских перевозок, при которой перевозчики перечисляют всю собранную с пассажиров выручку в бюджет города, а затем муниципалитет оплачивает выполнение рейсов по маршрутам. При этом оплата работы перевозчиков зависит не от числа пассажиров, а от выполнения рейсов. При нетто-контракте перевозчик зарабатывает то, что получил от пассажиров.
В беседе с «БИЗНЕС Online» Магдеев подтвердил, что он выступает за брутто-контракты, но город это не потянет. Только Челнам на реализацию такой схемы нужно 1,7−2 млрд рублей при годовом бюджете в 16 млрд рублей, подчеркнул градоначальник.
Магдеев также рассказал, что Челны заявились в программу льготного лизинга государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). В этом году в рамках программы планируется закупить 50 автобусов, в 2024-м — еще столько же. При этом город уже купил 45 автобусов за счет своих средств, добавил мэр.
#набережныечелны #магдеев #реформа #брутто
@otransrb
Власти вновь заговорили о введении платного въезда в центр Петербурга
Въезд в центр Петербурга может стать платным, об этом в эфире «Комсомольская правда в Петербурге» рассказал глава Законодательного собрания Александр Бельский. По его словам, сейчас «городу тяжело и нужно пытаться его разгрузить» – перед правительством стоит задача снизить шумовую и экологическую нагрузку в городе.
«Все должны быть готовы к тому, что через какой-то период времени въезд в центр города будет платный. Это невозможно. Мы огромный мегаполис, огромная нагрузка идет на центр города», – сказал Бельский.
Это не единственный шаг для решения проблемы загруженности города. Сейчас для этой цели строятся новые станции метро, обновляется парк общественного транспорта и вводятся платные парковки, добавил спикер ЗакСо.
Кстати, с 1 июля в Петербурге была расширена зона платной парковки. Сейчас она распространяется на Центральный, Адмиралтейский и Петроградский районы. В последнем платное парковочное пространство разделено на шесть парковочных зон: «Посадский», «Кронверкское», «Введенский», «Аптекарский остров», «Петровский», «Чкаловское». С 1 октября платной станет парковка и на Крестовском острове.
Тема введения платного въезда в центр Санкт-Петербурга периодически поднимается властями города. В предыдущий раз об этом говорил также Александр Бельский в начале 2022 года. Тогда он назвал это частью транспортной реформы Смольного. Однако никакие сроки введения такого ограничения не назывались ни тогда, ни сейчас.
#питер #город #платныйвъезд #реформа
@otransrb
Въезд в центр Петербурга может стать платным, об этом в эфире «Комсомольская правда в Петербурге» рассказал глава Законодательного собрания Александр Бельский. По его словам, сейчас «городу тяжело и нужно пытаться его разгрузить» – перед правительством стоит задача снизить шумовую и экологическую нагрузку в городе.
«Все должны быть готовы к тому, что через какой-то период времени въезд в центр города будет платный. Это невозможно. Мы огромный мегаполис, огромная нагрузка идет на центр города», – сказал Бельский.
Это не единственный шаг для решения проблемы загруженности города. Сейчас для этой цели строятся новые станции метро, обновляется парк общественного транспорта и вводятся платные парковки, добавил спикер ЗакСо.
Кстати, с 1 июля в Петербурге была расширена зона платной парковки. Сейчас она распространяется на Центральный, Адмиралтейский и Петроградский районы. В последнем платное парковочное пространство разделено на шесть парковочных зон: «Посадский», «Кронверкское», «Введенский», «Аптекарский остров», «Петровский», «Чкаловское». С 1 октября платной станет парковка и на Крестовском острове.
Тема введения платного въезда в центр Санкт-Петербурга периодически поднимается властями города. В предыдущий раз об этом говорил также Александр Бельский в начале 2022 года. Тогда он назвал это частью транспортной реформы Смольного. Однако никакие сроки введения такого ограничения не назывались ни тогда, ни сейчас.
#питер #город #платныйвъезд #реформа
@otransrb
Решат ли новые автобусы проблемы транспортной схемы в Сургуте?
Транспортная реформа - вопрос исключительно местного значения - стал самым обсуждаемым на встрече жителей с губернатором Натальей Комаровой. А по данным Центра управления регионом только в соцсетях сургутяне оставили больше 4 тысяч обращений, связанных с ликвидацией старых маршрутов и введения новых.
К активной фазе реализации реформы общественного транспорта в Сургуте приступили в конце мая. В чем она заключалась? Сократили число маршрутов, дублирующие убрали, добавили новые. И вот за это время пассажиры автобусов четко разделились на три категории. Это довольные реформой, в основном, жители микрорайонов, в которые теперь ходит больше автобусов. Недовольные - это те, которым сейчас приходиться передвигаться с остановками и пересадками. Ну, и те, у кого быт ничем не поменялся.
Критикой работы городских автобусов пестрят и заголовки сургутских газет полувековой давности. О систематических нарушениях в графиках движения писала еще «К Победе коммунизма». Историк Севостьян Веселов объясняет, что все проблемы с общественным транспортом из-за, так называемой, ведомственной застройки Сургута. Каждый Главк делал дороги и прокладывал маршруты под себя.
Предыдущие 20 лет схема движения общественного транспорта в Сургуте кардинально не менялась. От того, успешно или нет, пройдет реформа, зависит, какой войдёт в историю нынешняя власть в Сургуте. Быстро получить желаемый эффект пока не получилось.
#сургут #реформа
@otransrb
Транспортная реформа - вопрос исключительно местного значения - стал самым обсуждаемым на встрече жителей с губернатором Натальей Комаровой. А по данным Центра управления регионом только в соцсетях сургутяне оставили больше 4 тысяч обращений, связанных с ликвидацией старых маршрутов и введения новых.
К активной фазе реализации реформы общественного транспорта в Сургуте приступили в конце мая. В чем она заключалась? Сократили число маршрутов, дублирующие убрали, добавили новые. И вот за это время пассажиры автобусов четко разделились на три категории. Это довольные реформой, в основном, жители микрорайонов, в которые теперь ходит больше автобусов. Недовольные - это те, которым сейчас приходиться передвигаться с остановками и пересадками. Ну, и те, у кого быт ничем не поменялся.
Критикой работы городских автобусов пестрят и заголовки сургутских газет полувековой давности. О систематических нарушениях в графиках движения писала еще «К Победе коммунизма». Историк Севостьян Веселов объясняет, что все проблемы с общественным транспортом из-за, так называемой, ведомственной застройки Сургута. Каждый Главк делал дороги и прокладывал маршруты под себя.
Предыдущие 20 лет схема движения общественного транспорта в Сургуте кардинально не менялась. От того, успешно или нет, пройдет реформа, зависит, какой войдёт в историю нынешняя власть в Сургуте. Быстро получить желаемый эффект пока не получилось.
#сургут #реформа
@otransrb
Малков приостановил реализацию транспортной модели Рязани
Губернатор Рязанской области Павел Малков обратился к и. о. главы администрации Рязани Виталию Артемову с предложением приостановить реализацию новой транспортной модели города.
— Прошу взять определенную паузу для более глубокого осмысления, с учетом всех вопросов. На них нужно дать ответы. Но это не значит, что мы останавливаем работу по развитию общественного транспорта в Рязани, — отметил губернатор.
Малков напомнил, что администрация Рязани уже заключила договор на поставку 25 новых автобусов и собирается заключить договор на покупку пяти новых троллейбусов для УРТ.
Виталий Артемов подтвердил, что к декабрю поставки транспорта будут реализованы.
#реформа #рязань
@otransrb
Губернатор Рязанской области Павел Малков обратился к и. о. главы администрации Рязани Виталию Артемову с предложением приостановить реализацию новой транспортной модели города.
— Прошу взять определенную паузу для более глубокого осмысления, с учетом всех вопросов. На них нужно дать ответы. Но это не значит, что мы останавливаем работу по развитию общественного транспорта в Рязани, — отметил губернатор.
Малков напомнил, что администрация Рязани уже заключила договор на поставку 25 новых автобусов и собирается заключить договор на покупку пяти новых троллейбусов для УРТ.
Виталий Артемов подтвердил, что к декабрю поставки транспорта будут реализованы.
#реформа #рязань
@otransrb
В странах Евросоюза для пожилых водителей ужесточат правила вождения
В странах, входящих в Европейский союз, ожидается проведение автомобильной реформы, которая затронет водителей пожилого возраста. Новые правила, относящиеся к гражданам ЕС, призваны снизить количество дорожно-транспортных происшествий.
Масштабная реформа будет регулировать срок действия удостоверения водителя, который будет зависеть от того, сколько лет человеку. Если возраст владельца прав на вождение транспортного средства достиг 60 лет, то документ будет иметь силу на протяжении семи лет. Выданные в 70 лет, права можно будет законно использовать на протяжении пяти лет, а в 80 - будут действовать всего два года.
Законопроект также обязует каждого пожилого водителя в обязательном порядке проходить медицинское освидетельствование.
#ес #реформа
@otransrb
В странах, входящих в Европейский союз, ожидается проведение автомобильной реформы, которая затронет водителей пожилого возраста. Новые правила, относящиеся к гражданам ЕС, призваны снизить количество дорожно-транспортных происшествий.
Масштабная реформа будет регулировать срок действия удостоверения водителя, который будет зависеть от того, сколько лет человеку. Если возраст владельца прав на вождение транспортного средства достиг 60 лет, то документ будет иметь силу на протяжении семи лет. Выданные в 70 лет, права можно будет законно использовать на протяжении пяти лет, а в 80 - будут действовать всего два года.
Законопроект также обязует каждого пожилого водителя в обязательном порядке проходить медицинское освидетельствование.
#ес #реформа
@otransrb
Новосибирский губернатор анонсировал перезагрузку сферы общественного транспорта
По словам главы области, кардинальные качественные изменения ожидают сферу общественного транспорта Новосибирской области. Кроме того, будут усовершенствованы подходы к содержанию дорог.
В приоритетах – наращивание объёмов дорожного ремонта и строительства, повышение качества содержания дорог и перезагрузка сферы общественного транспорта в муниципалитетах области.
«Практически по всем направлениям большая программа по обновлению подвижного состава общественного транспорта, — заявил глава региона. — На что особенно обратил бы внимание, к чему ещё по-жёсткому не подходили – качество содержания дорог… Я лично буду обращать на это максимальное внимание. Это первое. И второе, – полная перезагрузка сферы общественного транспорта в наших муниципалитетах. И это не только обновление подвижного состава, но и повышение качества обслуживания пассажиров в виде удобных маршрутов, прозрачной системы финансовых взаимоотношений, внедрения новых современных систем расчётов. Это тренд ближайших двух-трёх лет».
#новосибирск #реформа
@otransrb
По словам главы области, кардинальные качественные изменения ожидают сферу общественного транспорта Новосибирской области. Кроме того, будут усовершенствованы подходы к содержанию дорог.
В приоритетах – наращивание объёмов дорожного ремонта и строительства, повышение качества содержания дорог и перезагрузка сферы общественного транспорта в муниципалитетах области.
«Практически по всем направлениям большая программа по обновлению подвижного состава общественного транспорта, — заявил глава региона. — На что особенно обратил бы внимание, к чему ещё по-жёсткому не подходили – качество содержания дорог… Я лично буду обращать на это максимальное внимание. Это первое. И второе, – полная перезагрузка сферы общественного транспорта в наших муниципалитетах. И это не только обновление подвижного состава, но и повышение качества обслуживания пассажиров в виде удобных маршрутов, прозрачной системы финансовых взаимоотношений, внедрения новых современных систем расчётов. Это тренд ближайших двух-трёх лет».
#новосибирск #реформа
@otransrb
Российским дорогам добавят света
МВД предлагает ужесточить требования к организации движения и проектированию автодорог
В России на скоростных автомагистралях обязательным станет освещение, а на диагональных пешеходных переходах — светофоры и специальная пунктирная разметка. Соответствующий проект распоряжения кабмина подготовило МВД в рамках борьбы с аварийностью. Эти, а также еще несколько десятков рекомендательных норм и правил в области организации движения, проектирования и эксплуатации дорог правительство РФ намерено сделать обязательными для отрасли. Эксперты нововведения поддержали, но заметили, что для выполнения некоторых правил регионам может не хватить средств.
Подготовленный МВД и согласованный Минтрансом проект поступил в Аналитический центр при правительстве в рамках «регуляторной гильотины». Поправки вносятся в распоряжение правительства №2438, где перечислены обязательные к применению дорожниками, организаторами движения или проектировщиками ГОСТы (стандарты, напомним, по умолчанию являются рекомендательными) в области безопасности движения.
«Инфраструктура будет приводиться к новым требованиям в плановом порядке постепенно, возможно, даже не один год,— добавляет член общественного совета при минтрансе Московской области Андрей Мухортиков.— Часть регионов сделают это за счет своих ресурсов, часть — в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" или другими способами. Даже в таком обеспеченном регионе, как Москва, всегда есть переходные периоды, если меняются строительные правила».
#реформа #дороги #минтранс
@otransrb
МВД предлагает ужесточить требования к организации движения и проектированию автодорог
В России на скоростных автомагистралях обязательным станет освещение, а на диагональных пешеходных переходах — светофоры и специальная пунктирная разметка. Соответствующий проект распоряжения кабмина подготовило МВД в рамках борьбы с аварийностью. Эти, а также еще несколько десятков рекомендательных норм и правил в области организации движения, проектирования и эксплуатации дорог правительство РФ намерено сделать обязательными для отрасли. Эксперты нововведения поддержали, но заметили, что для выполнения некоторых правил регионам может не хватить средств.
Подготовленный МВД и согласованный Минтрансом проект поступил в Аналитический центр при правительстве в рамках «регуляторной гильотины». Поправки вносятся в распоряжение правительства №2438, где перечислены обязательные к применению дорожниками, организаторами движения или проектировщиками ГОСТы (стандарты, напомним, по умолчанию являются рекомендательными) в области безопасности движения.
«Инфраструктура будет приводиться к новым требованиям в плановом порядке постепенно, возможно, даже не один год,— добавляет член общественного совета при минтрансе Московской области Андрей Мухортиков.— Часть регионов сделают это за счет своих ресурсов, часть — в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" или другими способами. Даже в таком обеспеченном регионе, как Москва, всегда есть переходные периоды, если меняются строительные правила».
#реформа #дороги #минтранс
@otransrb