Госдума приняла во втором чтении законопроект о запрете высаживать из общественного транспорта инвалидов I группы без сопровождения

Штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки составит от 5 до 30 тысяч рублей.

Аналогичная норма по инициативе «Единой России» действует для защиты от высадки из автобусов, троллейбусов, трамваев детей младше 16 лет, не оплативших проезд и следующих без сопровождения взрослых. В марте 2022 года депутаты Андрей Исаев, Михаил Терентьев и Марина Оргеева предложили распространить это правило и на инвалидов первой группы.

Напомним, норма расширяет ранее принятый законопроект «Единой России» о запрете на высадку детей-безбилетников. Сейчас штраф для водителей, кондукторов и должностных лиц за факт высадки из транспорта детей-безбилетников составляет от 5 до 30 тысяч рублей.

Сейчас в случае, если инвалид едет один, не может приобрести билет или не имеет при себе социальной карты или социального проездного, его могут вынудить покинуть транспорт. Инициатива партии устранит эту несправедливость.

#инвалиды #транспорт #законопроект

@otransrb

Минэкономразвития поддержало проект о штрафах за отказ от оформления полиса ОСАГО

Поправки разработал председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.
Проект предполагает штрафовать страховщиков за отказ от заключения договора ОСАГО в электронном виде из-за технических сбоев или при неполадках сайта страховщика, которые помешали оформлению договора ОСАГО.

Штрафы предлагаются следующие: от 20 тысяч до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 100 тысяч до 300 тысяч рублей для юридических. Кроме того, штрафы за нарушение страховщиком сроков выдачи страхового полиса и непредоставление бланков полисов страховым агентам и брокерам, должны составлять 10 тысяч рублей для должностных лиц и 50 тысяч рублей для юрлиц.

Минэкономразвития предложило штрафовать страховщиков не только за отказ заключения договор ОСАГО, но и договоров по обязательному страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). Дело в том, что с 1 сентября 2024 года вступят в силу поправки в этот закон, которые обяжут приобретать такую страховку таксистам. Сейчас они должны иметь только ОСАГО.

Жалобы на недоступность полисов ОСАГО носят единичный характер. Действительно, некоторые сегменты ОСАГО являются высокоубыточными для страховщиков - например, такси. Для решения проблемы с доступностью полисов ОСАГО для этих сегментов рынка в апреле 2022 был создан перестраховочный пул. В него передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной "автогражданки". Это позволяет распределять убыток от высокоубыточных сегментов на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. В результате сохраняется доступность ОСАГО для таких сегментов рынка.

В настоящее время уже действуют штрафы в КоАП за отказ от продажи ОСАГО или навязывание дополнительных услуг к обязательной "автогражданке". Статья 15.34.1 КоАП покрывает основной спектр возможных правонарушений со стороны страховщика и предусматривает значительные штрафы.

#осаго #законопроект #осгоп

@otransrb

В Узбекистане женщинам хотят разрешить управлять автобусами с большим количеством пассажиров

На сегодняшний день в Узбекистане представительницы женского пола могут водить автобусы с количеством пассажиров не более 14 человек. Как оказалось, данные ограничения намерены исключить соответствующим законопроектом, который уже был вынесен на обсуждение.

Гендерное равенство в транспортной сфере означает обеспечение равных возможностей и прав для мужчин и женщин в области транспорта. Это включает в себя устранение дискриминации по половому признаку в доступе к профессиям в транспортной отрасли, равные условия труда и возможности карьерного роста для женщин, а также создание безопасной и комфортной среды для пассажиров независимо от их пола.

#узбекистан #законопроект

@otransrb

Такси могут разрешить встречать пассажира в "чужом" регионе

Легковым такси могут разрешить работать за пределами региона, который выдал им разрешение, если пункт отправления или назначения находятся в "родном" регионе. Это произойдет, если законодатели поддержат законопроект, внесенный в Госдуму заксобранием Севастополя. Документ размещен в базе нижней палаты парламента.

По действующему закону "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", у перевозчика есть право работать только в регионе, в котором ему выдали разрешение на эту деятельность, говорится в пояснительной записке к документу. Есть исключение - это, например, случаи, когда путь лежит из "домашнего" региона в другой. Однако, в обратном направлении такси уже не может взять пассажира.

#такси #законопроект

@otransrb