В Севастополе изменился транспортный налог
Поправки к закону Севастополя о транспортном налоге приняты депутатами заксобрания 23 июня. Основной задачей законопроекта с самого начала было предоставление льготы ветеранам боевых действий. Однако компенсировать выпадающие бюджетные расходы придется другой категории автовладельцев.
Законопроект был разработан и внесен губернатором и группой депутатов после того, как ветераны боевых действий обратились к ним с просьбой освободить эту категорию от уплаты транспортного налога на одно транспортное средство с мощностью двигателя не более 150 лошадиных сил. Ранее мощность двигателя освобождаемого от налога автомобиля не должна была превышать 100 лошадиных сил.
Как рассказал ForPost председатель бюджетной комиссии заксобрания Вячеслав Аксенов, компенсировать нужно было порядка 10 млн рублей – именно такой суммы недосчитался бы бюджет после предоставления дополнительной льготы ветеранам. Проанализировав ситуацию, разработчики законопроекта предложили повысить налог на транспортные средства мощностью от 150 до 200 л. с. Именно такой автомобиль, как выяснил ForPost, у самого Вячеслава Аксенова и некоторых других депутатов, принявших участие в работе над законопроектом. При этом предлагаемое повышение уравняло бы автовладельцев Севастополя и Крыма и составило бы около 20% – то есть человек, плативший 1000 рублей, стал бы платить примерно 1200.
Именно такое решение и было принято 23 июня, когда законопроект был принят во втором чтении. По словам Вячеслава Аксенова, сумма выпадающих доходов будет восполнена при повышении налога для этой категории примерно на 15%. Однако если в первом варианте уровень налога даже после повышения не поднимался выше уровня Крыма, то теперь для «пострадавшей» категории транспортный налог будет выше, чем в соседнем регионе.
#севастополь #транспортныйналог #налог
@otransrb
Поправки к закону Севастополя о транспортном налоге приняты депутатами заксобрания 23 июня. Основной задачей законопроекта с самого начала было предоставление льготы ветеранам боевых действий. Однако компенсировать выпадающие бюджетные расходы придется другой категории автовладельцев.
Законопроект был разработан и внесен губернатором и группой депутатов после того, как ветераны боевых действий обратились к ним с просьбой освободить эту категорию от уплаты транспортного налога на одно транспортное средство с мощностью двигателя не более 150 лошадиных сил. Ранее мощность двигателя освобождаемого от налога автомобиля не должна была превышать 100 лошадиных сил.
Как рассказал ForPost председатель бюджетной комиссии заксобрания Вячеслав Аксенов, компенсировать нужно было порядка 10 млн рублей – именно такой суммы недосчитался бы бюджет после предоставления дополнительной льготы ветеранам. Проанализировав ситуацию, разработчики законопроекта предложили повысить налог на транспортные средства мощностью от 150 до 200 л. с. Именно такой автомобиль, как выяснил ForPost, у самого Вячеслава Аксенова и некоторых других депутатов, принявших участие в работе над законопроектом. При этом предлагаемое повышение уравняло бы автовладельцев Севастополя и Крыма и составило бы около 20% – то есть человек, плативший 1000 рублей, стал бы платить примерно 1200.
Именно такое решение и было принято 23 июня, когда законопроект был принят во втором чтении. По словам Вячеслава Аксенова, сумма выпадающих доходов будет восполнена при повышении налога для этой категории примерно на 15%. Однако если в первом варианте уровень налога даже после повышения не поднимался выше уровня Крыма, то теперь для «пострадавшей» категории транспортный налог будет выше, чем в соседнем регионе.
#севастополь #транспортныйналог #налог
@otransrb
НРО КПРФ предложило отменить транспортный налог и узаконить парковки
Глава фракции КПРФ в Заксобрании Нижегородской области Владислав Егоров предложил отменить транспортный налог и разработать областной закон о парковках.
По его словам, сейчас платные парковки работают не для удобства людей, а для извлечения прибыли.
«Это – третий налог на автовладельцев, наряду с транспортным налогом, который власти давно обещали отменить, и акцизами, включенными в цену бензина на заправках», - заявил Егоров.
Фракция подготовила проект закона о «нулевой ставке» транспортного налога в регионе.
Коммунисты указывают на необходимость расширения парковочного пространства и установки адекватных тарифов за пользование им. Они уверены, что стоимость 60 рублей за час, действующая в Нижнем Новгороде, не обоснована. В Тюмени, Перми, Екатеринбурге, Красноярске, Ростове-на-Дону, Белгороде услуга стоит от 20 до 45 рублей в час. Выше тарифы лишь в Москве и Санкт-Петербурге, где заметно выше и уровень доходов населения.
В Нижнем Новгороде не предусмотрено снижение тарифа при долгом пользовании парковкой, и не установлен предельный максимальный суточный тариф. Он должен быть не выше 200 рублей в сутки, считают в КПРФ.
Отмечается, что бесплатное время нахождения – лишь 15 минут, что не позволяет людям отвести детей в детский сад и школу, его нужно увеличить до 30 минут.
Также коммунисты считают соглашение города с ПАО «МегаФон» невыгодным: компания инвестирует в проект создания парковок 200 млн рублей и за 12 лет действия концессии получит 2,4 млрд рублей прибыли.
#нн #транспортныйналог #парковка
@otransrb
Глава фракции КПРФ в Заксобрании Нижегородской области Владислав Егоров предложил отменить транспортный налог и разработать областной закон о парковках.
По его словам, сейчас платные парковки работают не для удобства людей, а для извлечения прибыли.
«Это – третий налог на автовладельцев, наряду с транспортным налогом, который власти давно обещали отменить, и акцизами, включенными в цену бензина на заправках», - заявил Егоров.
Фракция подготовила проект закона о «нулевой ставке» транспортного налога в регионе.
Коммунисты указывают на необходимость расширения парковочного пространства и установки адекватных тарифов за пользование им. Они уверены, что стоимость 60 рублей за час, действующая в Нижнем Новгороде, не обоснована. В Тюмени, Перми, Екатеринбурге, Красноярске, Ростове-на-Дону, Белгороде услуга стоит от 20 до 45 рублей в час. Выше тарифы лишь в Москве и Санкт-Петербурге, где заметно выше и уровень доходов населения.
В Нижнем Новгороде не предусмотрено снижение тарифа при долгом пользовании парковкой, и не установлен предельный максимальный суточный тариф. Он должен быть не выше 200 рублей в сутки, считают в КПРФ.
Отмечается, что бесплатное время нахождения – лишь 15 минут, что не позволяет людям отвести детей в детский сад и школу, его нужно увеличить до 30 минут.
Также коммунисты считают соглашение города с ПАО «МегаФон» невыгодным: компания инвестирует в проект создания парковок 200 млн рублей и за 12 лет действия концессии получит 2,4 млрд рублей прибыли.
#нн #транспортныйналог #парковка
@otransrb