Chief Officer
4.14K subscribers
801 photos
31 videos
158 files
137 links
The Chief Officer's channel explores the global seaborne oil cargo transfer industry. Join us for work notes, shared experiences, and discussions on various tasks, as well as other seafaring matters with fellow shipmates. Author: @iveleen
加入频道
📝 Запись в журнал

Содеянное необходимо задокументировать в Oil Record Book Part II под кодом I. Пример записи смотри ниже на фото.

Особый интерес к пунктам 47 и 48

47 — Бóльшее количество нефтесодержащих вод выбрасывается “балком” с большой производительностью, когда есть большой слой воды под слоем с нефтью. Производительность сброса должна совпадать с распечаткой системы ODME. В графу пишется сколько было выгружено “балком” и производительность сброса.

48 — Финальное количество, которое было сброшено с минимальной производительностью. Производительность должна совпадать с распечаткой с ODME.

47 + 48 = общее количество сброшенной нефтесодержащей воды.

Ниже предоставляю Guidelines по заполнению ORB с толковыми комментариями.

Прожженый старпом однажды сказал: “Упаси тебя Бог использовать ODME и сливать что-то за борт!”

#residue #slop #overboard #discharge #odme #washings #marpol
🌳 Environmental Compliance Plan

Около года назад в штатах отправили в тюрьму на 36 месяцев старшего механика и второго механика за подделку записей в ORB. Дело было во всем известной немецкой компании. Подробности не интересны. Тюрьма - это не арест, а реальный срок. Вот так ушел в рейс, вернешься через тройку лет...

Теперь US требуют от компании обязательного тренинга персонала касательно ENVIRONMENTAL COMPLIANCE PLAN. Такой тренинг должен пройти каждый офицер не более чем за 14 дней до посадки на судно.

Ключевой момент - всегда делай все, как написано в MARPOL, а любой малфанкшен репортуй в офис.

@choffive

#environmental #plan #marpol #training