🛢 Luboil barrels on deck
Зачастую, после приема масла в бочках их просто некуда ставить, кроме как на главную палубу, в районе кормы. Механики далеко не сразу могут переместить данное масло в нужный танк. Поэтому бочки остаются на некоторое время на палубе. Веттинг инспектор сразу пойдет к таким бочкам и будет изучать, как они закреплены, стоят ли они на палубе или на паллетах, и есть ли у них защитный чехол от воды.
Смотрим фото, как должны содержаться бочки. Каждая бочка привязана отдельно!
А вот здесь и сам пункт из SIRE, на который иснпектор и ссылается в случае нарушений:
5.11 Is all loose gear on deck, machinery rooms, stores and in internal spaces properly secured?
Particular care should be made for the storage of lube oil and other oils in drums. They should be well secured with suitable rope or wire lashings on pallets rather than directly on the deck and where possible within a containment area. The top of the drum should be covered to prevent potential water standing and subsequent ingress and contamination.
Относительно свежий SIRE качайте здесь (может есть у кого свежее?)
🛢🛢🛢🛢🛢
#luboil #barrels #sire #vetting #observation
Зачастую, после приема масла в бочках их просто некуда ставить, кроме как на главную палубу, в районе кормы. Механики далеко не сразу могут переместить данное масло в нужный танк. Поэтому бочки остаются на некоторое время на палубе. Веттинг инспектор сразу пойдет к таким бочкам и будет изучать, как они закреплены, стоят ли они на палубе или на паллетах, и есть ли у них защитный чехол от воды.
Смотрим фото, как должны содержаться бочки. Каждая бочка привязана отдельно!
А вот здесь и сам пункт из SIRE, на который иснпектор и ссылается в случае нарушений:
5.11 Is all loose gear on deck, machinery rooms, stores and in internal spaces properly secured?
Particular care should be made for the storage of lube oil and other oils in drums. They should be well secured with suitable rope or wire lashings on pallets rather than directly on the deck and where possible within a containment area. The top of the drum should be covered to prevent potential water standing and subsequent ingress and contamination.
Относительно свежий SIRE качайте здесь (может есть у кого свежее?)
🛢🛢🛢🛢🛢
#luboil #barrels #sire #vetting #observation
Vetting observations.pdf
990.8 KB
Смотрите свежие замечания по SIRE. Полным ходом применяется ISGOTT 6th. В списке найдете одно интересное замечание - на PV Breaker должно быть обозначено количество антифриза, как смешивать и температура замерзания жидкости.
#vetting
#vetting
🕳 Dump valve
🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.
🕵️♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.
ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.
✅ Все, что нужно сделать - это открыть клапан и вся жидкость должна уйти через этот дамп в предназначенный для этого танк. Обычно это ROT или SLOP.
⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).
👉 Dump сделан таким образом, что при высоком давлении в танке должна подорваться ракета и лишь потом выдавит воду из дампа. Плюс один уровень защиты - пробка у дампа.
👉 Dump valve никогда не должен быть привязан цепью или заблокирован замком! Если требуется контролировать доступ, то нужно его опломбировать легкосъемной пломбой. Это аварийная система и должна быть готова к немедленному использованию.
👉 Dump valve требуется проверять, как крутится сам клапан и как поднимается его тарелка. Есть ли жидкость в сифоне? Еще желательно убедиться реально ли там жидкость. Как проверить? Допустим давление IG в слопе какое-то положительное, открываем дамп, ничего не шипит и не происходит, нужно понимать, что сифон работает, однако здесь может иметь место затвердевшая колбаса древнего груза, который застыл там и уже пару лет томится.
😮 Как убедиться, что сифон заполнен жидкостью и работает исправно? Нужно налить объем жидкости чуть больше объема всей длины трубы дампа. Надо найти чертежи и посчитать длину трубы, взять диаметр и высчитать объем. На моем судне у меня получилось 220 литров (длинноватая труба). Значит нужно вылить в дамп 230 - 240 литров воды, и если вся вода благополучно ушла, то мы имеем дело с исправным дампом, если вода не уходит, то нужно звать сантехника (ну донкермана) с прочистным тросом.
💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.
✅ Хорошая практика
Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.
Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.
Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.
Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇
@choffive
#dump #valve #check #test #observation #vetting
🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.
🕵️♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.
ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.
⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).
💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.
Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.
Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.
Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.
Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇
@choffive
#dump #valve #check #test #observation #vetting
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
@choffive - SIRE 2.0 Tagged Rank Cross Reference 1.08.xlsx
78.1 KB
Перегнал всю библиотеку вопросов SIRE 2.0 (последняя версия Jan-2022) в Excel.
В публикации INTERTANKO Seafarer's Practical Guide to SIRE 2.0 есть такая штука как Tagged Rank, то есть можно понять кому какой вопрос положен по должности.
В этом файле можно настроить удобно фильтры по любой должности.
Если хочется глянуть вопросы для второго помощника (навигационный) на химике, то в фильтре Tagged Rank следует выбрать:
All Crew, Deck Officers, Nav Officer, Officers
А в фильтре Sub включим актуальное для химиков:
All, Chem, Oil, Oil & Chem, (Blanks)
Также есть таблица со всеми вопросами SIRE 2.0 по порядку без фильтров.
Все таблицы принтабельны, паролей и макросов нет.
MD5: 4d466df1885997914546ebdcace529fb
Ставь 🔥 и форвард товарищу.
@choffive
#sire20 #excel #questions #library #vetting
В публикации INTERTANKO Seafarer's Practical Guide to SIRE 2.0 есть такая штука как Tagged Rank, то есть можно понять кому какой вопрос положен по должности.
В этом файле можно настроить удобно фильтры по любой должности.
Если хочется глянуть вопросы для второго помощника (навигационный) на химике, то в фильтре Tagged Rank следует выбрать:
All Crew, Deck Officers, Nav Officer, Officers
А в фильтре Sub включим актуальное для химиков:
All, Chem, Oil, Oil & Chem, (Blanks)
Также есть таблица со всеми вопросами SIRE 2.0 по порядку без фильтров.
Все таблицы принтабельны, паролей и макросов нет.
MD5: 4d466df1885997914546ebdcace529fb
Ставь 🔥 и форвард товарищу.
@choffive
#sire20 #excel #questions #library #vetting
🕳 Dump valve
🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.
🕵️♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.
ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.
✅ Все, что нужно сделать - это открыть клапан и вся жидкость должна уйти через этот дамп в предназначенный для этого танк. Обычно это ROT или SLOP.
⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).
👉 Dump сделан таким образом, что при высоком давлении в танке должна подорваться ракета и лишь потом выдавит воду из дампа. Плюс один уровень защиты - пробка у дампа.
👉 Dump valve никогда не должен быть привязан цепью или заблокирован замком! Если требуется контролировать доступ, то нужно его опломбировать легкосъемной пломбой. Это аварийная система и должна быть готова к немедленному использованию.
👉 Dump valve требуется проверять, как крутится сам клапан и как поднимается его тарелка. Есть ли жидкость в сифоне? Еще желательно убедиться реально ли там жидкость. Как проверить? Допустим давление IG в слопе какое-то положительное, открываем дамп, ничего не шипит и не происходит, нужно понимать, что сифон работает, однако здесь может иметь место затвердевшая колбаса древнего груза, который застыл там и уже пару лет томится.
😮 Как убедиться, что сифон заполнен жидкостью и работает исправно? Нужно налить объем жидкости чуть больше объема всей длины трубы дампа. Надо найти чертежи и посчитать длину трубы, взять диаметр и высчитать объем. На моем судне у меня получилось 220 литров (длинноватая труба). Значит нужно вылить в дамп 230 - 240 литров воды, и если вся вода благополучно ушла, то мы имеем дело с исправным дампом, если вода не уходит, то нужно звать сантехника (ну донкермана) с прочистным тросом.
💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.
✅ Хорошая практика
Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.
Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.
Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.
Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇
@choffive
#dump #valve #check #test #observation #vetting
🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.
🕵️♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.
ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.
⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).
💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.
Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.
Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.
Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.
Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇
@choffive
#dump #valve #check #test #observation #vetting
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM