Пожалуй, сложно придумать какой-нибудь другой автомобильный бренд, вокруг которого в России было бы столько разговоров и обсуждений. Возрождение «Москвича» вызвало по-настоящему бурную реакцию, и кажется, споры не утихают до сих пор.

Чтобы самостоятельно все оценить, «Китайские автомобили» взяли на длительный тест лифтбек Москвич 6 и проехали на нем более 3 тысяч километров до дорогам Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Воронежа. Впечатления и итоги теста – в статье на сайте.

Интересно, как вы относитесь к идее возрождения брендов (Москвич, Волга) и зависит ли ваше отношение к автомобилю от шильдика?

#москвич

Недавно подписчики спросили, а привезет ли Haval в Россию новый F7. Всё, дескать, к этому шло, как вдруг никакой информации. Не то что про H9.

Сегодня компания дала официальный ответ: "Скоро". Это слово, да еще и с огоньком, скрывается в подписи к тизеру с новым F7, который был опубликован маркой в своих соцсетях.

Тем временем "Хавал клуб" опубликовал снимки двух машин, вероятно, со съемок рекламы. Напомним, новый F7 создан на базе китайского Haval Monster. Он немногим крупнее - на 89 мм длиннее, 24 мм шире и 15 мм ниже, чем актуальный кроссовер. А оснащается, если судить по слайдам с прошлогодней презентации, почти так же (1.5 на 150 л.с. или 2.0 на 192 л.с. с 7DCT, передним или полным приводом).

Как вам "Монстр" внешне? Симпатичнее актуального F7 или нет?

📝 Подробнее о новом Haval F7 для России

🇨🇳🇷🇺 #haval

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Завод Haval нуждается в дополнительных кадрах - в соцсетях предприятия можно найти относительно свежие объявления о работе.

Они гораздо интереснее тех, что обычно стоят на HH и подобных ресурсах. Потому что здесь указаны зарплаты. А точнее - минимальный доход. Видимо, речь идет о выплатах "чистыми".

Примечательно, что одновременно завод проводит акцию "Приведи друга". Заработать на рекомендации можно от 6000 рублей. Предполагается, что друг может занять и топовую должность, например, директора департамента.

Ну и еще одно наблюдение. На картинках с вакансиями написана фраза "Пиши в личные сообщения!", а в постах встречаются слоганы "Твой талант нужен нам!" Очевидно, на заводе ждут молодых людей, к которым не зазорно обратиться "на ты".

Полагаем, одной из главных сложностей в подборе кадров для завода, вероятно, является его удаленность от крупных городов - хотя бы той же Тулы (примерно 50 км). Очевидно, бывшему студенту интереснее податься в Калугу, а то и на "Москвич", чем в Узловую.

🇨🇳🇷🇺 #haval

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Александр АНДРЕЕВ продолжает рассказ о том, как съездил на тестовом кроссовере Jetour T2 в отпуск в Адыгею:

- Расход колебался в пределах 9,5-12,5 литра на 100 км пробега. Должен сказать, что я изменил здесь своей привычке заправлять автомобили 95-м бензином вне зависимости от того, что написано на лючке бензобака. В данном случае, всю дорогу Т2 преодолел на 92-м бензине. Раз производитель разрешает, почему не попробовать?

Сначала я ехал в "Стандартном" режиме. Именно в нем был зафиксирован минимальный расход. Но в окрестностях Майкопа сын предложил переключиться в "Спорт", и с тех пор он стал главным режимом движения. 12,5 литра на сотню были зафиксированы именно в "Спорте" на обратном пути на участке с максимальной разрешенной скоростью.

"Спорт" понравился мне потому, что в нем практически нет задержек. В "стандартном" режиме машина немного подтупливает и задерживает ответ на нажатие на педаль газа. Задержка минимальна, но я всегда стремлюсь к идеалу.

Подвеска без преувеличения шикарная для путешествий. Несмотря на большие пробеги, не устал не только я, но и пассажиры, двое моих детей. Сын так вообще попросил в следующий отпуск обязательно поехать на машине. Конечно, роль здесь сыграли и отличные кресла, и просторный салон, и хорошая шумоизоляция. Но подвеска оказалась выше всех похвал. На прямых Jetour T2 не требует подруливаний и четко держит дорогу. Мелкие и средние неровности машина как будто пропускает через себя и выдает водителю и пассажирам в облегченном, ненавязчивом режиме.

Что касается внедорожных режимов, то я попробовал только режим "Х", но не нашел в нем какой-то пользы в тех условиях, в которых ездили мы. Если честно, для нашей поездки мне хватало "Спорта" и на грунтовках в горах. Я не искал приключений, а лишь ездил там, где мы запланировали и хотели. В том числе рыбачить в горах. Мы преодолевали подъемы и броды без особой помощи электроники. Я не ставлю знак равенства между путешествиями и жестким бездорожьем. Поэтому могу утверждать, что для путешествий Т2 подходит отлично.

Отдельно скажу пару слов про руль. Он необычной формы, усечен не только снизу, но и сверху. Но за две недели и 3700 км мне это ни разу не помешало. Хотя я придирчиво отношусь к таким нестандарным решениям. Перед поездкой я настраивался на то, что нужно смириться с чем-то похожим на шарики-джойстики настройками зеркал и управления другими функциями, как в Jetour Dashing. Но к моей радости органы управления на руле Т2 выглядят вполне стандартно. Хотя отдельного блока управления зеркалами на водительской двери мне не хватало.

И последнее. Перечисленные в первом посте предметы, которые мы брали с собой, отнюдь не шутка. По этому поводу были удивленные комментарии считающих, что багажник в Jetour T2 маленький. В следующем посте я расскажу и покажу, что и куда мы клали. На обратном пути я сделал фотографии багажа...

🇨🇳🇷🇺 #jetour

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан