Китайский бренд #Nio объявил, что все три его кроссовера (EC6, ES6, ES8) с седьмого ноября доступны на рынке КНР с топовым аккумулятором ёмкостью 100 кВт•ч, который обеспечивает запас хода до 615 км (NEDC).

Новая услуга BaaS (Battery as a Service) позволяет владельцем старой батареи (70 кВт•ч) перейти на новую через подписку: за 880 юаней в месяц (10 275 рублей) или 7980 в год (93 180). Обещаны ежемесячные и ежегодные обновления аккумулятора для повышения эффективности и производительности.

#видеодня

Компания #Geely отмечает 34-летие. За это время она прошла путь от небольшой китайской фирмочки до одного из ведущих мировых производителей.

Китайская экономика в моменте Темпы роста продаж автомобилей снизились в октябре до 12,5% г/г против роста на 13,1% месяцем ранее на фоне замедления роста продаж коммерческих автомобилей в годовом выражении (30,1% против 40,4%) и сохранении умеренных темпов восстановления в сегменте легковых автомобилей (9,3% против 8,3%). В целом за период с начала года продажи коммерческих автомобилей выросли на 20,9% г/г, в то время как продажи легковых автомобилей по-прежнему отстают от уровня прошлого года на 9,9%.🔻

Продажи автомобилей на новых источниках энергии продолжают восстанавливаться ускоренными темпам на фоне провала, отмеченного в прошлом году. В октябре темпы роста продаж таких автомобилей выросли более чем в 2 раза🤑🤑🤑 по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

Рост экспорта китайских автомобилей также ускорился +25,7% в октябре против роста на 10,7% в сентябре.
#авто

РЖД построила дополнительный приемо-отправочный путь на станции Маклец в Новомосковском районе Тульской области. Как сообщает корпоративная газета «Гудок», это связано с увеличением объемов грузовой работы индустриального парка «Узловая». Речь идет о новом подъездном пути длиной 1050 м и шести стрелочных переводах.

Якорным резидентом промпарка является китайская корпорация Great Wall. Сейчас здесь работает ее завод по производству автомобилей #Haval мощностью 80 тысяч единиц в год. В будущем к нему добавится предприятие по выпуску силовых установок и коробок передач.

Самым успешным в Европе китайским автопроизводителем, бесспорно, является #BYD. На этой неделе компания отчиталась о поставке 259 электрических автобусов в Нидерланды.

https://twitter.com/BYD_Europe/status/1327261434611380224

🇨🇳🇳🇱

#видеодня

"Реклама на колесах" по-китайски (в передвижном павильоне - электрокар #GAC Aion V).

#цитатадня

"Ясно, что при изучении подхода к стимулированию и регулированию Китай намеревался победить и ни перед чем не остановился бы для удовлетворения своих амбиций. И если сравнить с ЕС или США, то становится понятно: более легкий подход просто не мог быть настолько же успешным. Например, Китай предложил потребителям большие скидки, чем те же США.

Централизованная плановая экономика также была неотъемлемой частью успеха Китая в стимулировании внедрения электромобилей. Она позволила обеспечить эффективную стратегию развития инфраструктуры, имеющей решающее значение для поддержки внедрения. Для сравнения: количество общедоступных мест для медленной и быстрой зарядки достигло 862 118 единиц во всем мире. Доля Китая составляет 60%.

Ряд правительств, в том числе, например, Великобритании, объявили, что новые бензиновые и дизельные автомобили должны прекратить продавать уже к 2030 году. Однако, как правило, там до сих пор нет четкого плана поддержки этих смелых амбиций, что в конечном итоге имеет обратный эффект и сказывается на недоверии потребителей".

Фелипе Муньос, аналитик JATO Dynamics, в статье о том, какие уроки может извлечь Европа из лидерства Китая на рынке электромобилей

Первоисточник на английском языке
Выжимка на русском языке

А как у них

Некоторое время назад мы опубликовали на сайте материал о шпионских фотографиях кроссовера #Changan Uni-K. Тогда мы в очередной раз столкнулись с ужасным качеством снимков, появившихся в китайских СМИ и соцсетях. «Удивительно, но в Китае, с его 5G и прочими технологиями, есть ощущение, что шпионские фото делают на камеры не Xiaomi или Huawei, а древних кнопочных телефонов. Или это действительно шпионское оборудование?» - в сердцах написали мы.

Сегодня с нами связался наш китайский коллега Пэн Яньсюн. Он пояснил, что на самом деле шпионские снимки в Китае – это вовсе не фотографии, сделанные специально обученными журналистами или блогерами, как это происходит в США и Европе. И не кадры, случайно сделанные читателями и подписчиками, как у нас в России. В Китае речь идет, как правило, об умышленном сливе. И специально – крайне низкого качества. Чтобы подогреть интригу накануне публикации официальных изображений – сначала эскизов, а затем и снимков.
К слову, может, потому в Китае и нет «охотников» за шпионскими фотографиями, что опередить службы PR и маркетинга все равно не удастся.