#цифрыдня

По данным Carbon Tracker, переход Китая на электромобили может сократить мировой спрос на нефть на 70% к 2030 году. Через 10 лет Китай может сэкономить 80 миллиардов долларов на нефти, поскольку такие автомобили станут популярными.

https://twitter.com/Dinastiachip/status/1329681527098146820

Каков привет, таков и ответ. #ford #foton

Лучшие автомобили года назвали в Китае в рамках автосалона в Гуанчжоу. Приз 2021 China Car of the Year достался новому седану #Geely Xingrui, который также известен как Preface. В остальных четырех номинациях первенствовали иномарки.

Премия China Car of the Year считается самой авторитетной и независимой в Китае. Три главных составляющих конкурса - квалифицированная и авторитетная команда жюри, продуманный и масштабный механизм отбора, а также поддержка больших данных, предоставляемая известной компанией Prime Research.

Пока китайские бренды новой формации устремились в погоню за Tesla и Toyota, консервативно развивавшиеся компании вот-вот авторынок покинут. Серьезные проблемы испытывают известные по работе в России, Азии и Латинской Америке Lifan, Brilliance и Zotye.

Накануне в китайских соцсетях опубликовали фото с митинга работников компании Guangxi Guigang Tengjun Automobile, которая производит автомобили Zotye. Они не получают заработную плату уже 4 месяца - с июля по октябрь, пишут местные СМИ. На баннере написано: "Верни мои с трудом заработанные деньги".

Похоже, коронакризис в Китае переживут далеко не все производители.

Китайская компания #Xpeng представила на автосалоне в Гуанчжоу спецверсию своего электрического седана P7 - Wing Limited Edition. Главная ее особенность - так называемые Ламбо-двери и опци­ональный кислотный цвет. Новинка будет доступна в Китае по цене от 366,9 тысячи юаней (4,2 млн рублей) с учетом госсубсидий.

Только три четверти российских автомобилистов знают китайские бренды автомобилей, говорит исследование холдинга "Ромир". Лидерами с точки зрения спонтанного знания стали бренды #Chery (30%), #Lifan (21%) и #Geely (18%).

🇨🇳🇷🇺

#фотодня

Так выглядит награда 2020 China Car of the Year, полученная #Geely на автосалоне в Гуанчжоу.

Концерн Great Wall приступил к серийному выпуску двигателей 4N20, а также 9-ступенчатых коробок передач с двумя сцеплениями "мокрого" типа для автомобилей с ДВС и гибридов. Объем производства должен в перспективе достигнуть 2,5 млн установок в год. Мотор считается более эффективным и экономичным, чем аналоги от европейских концернов, а трансмиссия - и вовсе уникальной.

Кроме того, компания начала выпуск электропривода нового поколения "три в одном". Это означает, что двигатель, контроллер и редуктор объединены в одно целое. "По сравнению с аналогичными продуктами на рынке, [электропривод] отличается низким уровнем электромагнитного шума, высокой надежностью, высокой стабильностью и высоким коэффициентом полезной мощности, что отражает сильные технические исследования и разработки GWM", - рассказали в компании.

https://www.gwm-global.com/news/1156145.html

#видеодня

Лифтбек #JAC J7 начали рекламировать в Казахстане. Автомобиль здесь производят на заводе китайской компании в Костанае.

🇨🇳🇰🇿

🎉Ровно 6 лет назад на горизонте китайского автопрома появился новый бренд - NIO. Компания специализируется на производстве электромобилей, и за этот сравнительно небольшой срок показала потрясающие результаты, став компанией №1 в Китае!
✅ Первой выпущенной моделью был спортивный автомобиль NIO EP9, который стал самым быстрым в мире, проехав трассу Нюрбургринга за 6 мин 49 сек. Всего было выпущено 16 машин, стоимостью около $1,5 млн каждая.
✅ В 2018 г. выходит следующая модель - электрокроссовер NIO ES8
✅ В 2019 г. появился его младший брат - NIO ES6.
✅ В 2020 г. линейку пополнил купеобразный кроссовер EC6.
✅ В начале 2021 г. планируется выпуск новой модели - седан ET7, на очереди мини-кроссовер ES3, седан ET5 и вэн EF9.
✅ Общее количество продаж ES8, ES6 и EC6 - 55 600 машин. Это самая продаваемая марка среди электромобилей премиум-класса в Китае.
✅ NIO также участвует в чемпионате FIA Formula E Championship, первой серии гонок на одноместных автомобилях с полностью электрическим приводом.

✅ Компания NIO первой внедрила услугу замены батареи за 3 минуты, для чего по всей стране построено более 450 станций.
✅ Также NIO впервые внедрила услугу BaaS - "Батарея в аренду". Теперь при покупке электромобиля не обязательно покупать дорогостоящую батарею - достаточно просто взять ее в аренду и заменить по мере необходимости.
✅ Компания NIO поднялась до 5 места в рейтинге лидеров по рыночной капитализации с показателем $66,39 млрд, уступая лишь Tesla, Toyota, Фольксваген и Audi.
💥Мы поздравляем компанию с праздником и рады, что можем вносить свой вклад в распространение марки NIO в Узбекистане.

Завод двигателей Haval начали строить в Тульской области. Торжественная церемония запуска проекта прошла 25 ноября в индустриальном парке «Узловая».

Двигателестроительный завод #Haval будет построен рядом с автомобильным производством, которое он и станет обеспечивать комплектующими. И не случайно плановая мощность нового предприятия будет ровно такой же, как и у действующего – 80 тысяч единиц продукции в год.

Напомним, локализация производства ключевых комплектующих предусматривается специнвестконтрактом, который представительство компании заключило с Минпромторгом РФ.

В режиме видеоконференции за церемонией наблюдали в Китае руководители Great Wall Motor. Как заверил председатель совета директоров компании Вэй Цзянцзюнь, GWM «продолжит развиваться в России в соответствии со стандартами качественного планирования, быстрого строительства, эффективного управления и операционной деятельности».

🇨🇳🇷🇺

Дочерняя компания Great Wall Motors – Svolt – инвестирует до 2 млрд евро для создания европейской производственной базы в Германии. Ожидается, что уже в середине 2021 года здесь станут выпускать бескобальтовые батареи с высоким содержанием никеля. Это не только снизит цену автомобилей, но и устранит зависимость от металла, добываемого в основном в Демократической Республике Конго, часто в спорных условиях.

Svolt стал третьим китайским производителем батарей для электрокаров, анонсировавшим сборку в Германии (в земле Саар), после CATL в Эрфурте и Farasis в Биттерфельд-Вольфен, несмотря на высокие цены на электроэнергию в стране.
«Отсюда мы можем легко снабжать всех клиентов в Европе», - сказал Кай-Уве Волленхаупт, президент SVolt Europe. Причем «легко» - и в буквальном смысле, ведь доставка батарей может быть дорогой из-за их большого веса.

🇨🇳🇩🇪

https://europe.autonews.com/blogs/why-chinese-battery-maker-picked-germany-european-production