Наш подписчик Марк КУЗИН из Нижнего Новгорода поделился своей радостью: со дня на день он станет обладателем пикапа Changan Hunter Plus.
Для нас это интересная новость - потому что о предзаказах на модель мы сообщали, а теперь же выяснилось, что машины появились в автосалонах.
"По комплектации есть все, что заявлено, но система на английском и китайском языках без русификации… Обещали решить. Также отсутствует подлокотник в центре задних сидений. Машина очень резвая для своих габаритов и массы, посадка очень удобная…" - рассказал Марк о первых впечатлениях.
Важная деталь: оплата строго по РРЦ, никаких «обязательных» допов, хотя их можно выбрать добровольно.
Как только автосалон получит ПТС на машину, Марк станет ее обладателем. И обещает время от времени делиться наблюдениями с остальными подписчиками.
#отзывдня 🇨🇳🇷🇺
Для нас это интересная новость - потому что о предзаказах на модель мы сообщали, а теперь же выяснилось, что машины появились в автосалонах.
"По комплектации есть все, что заявлено, но система на английском и китайском языках без русификации… Обещали решить. Также отсутствует подлокотник в центре задних сидений. Машина очень резвая для своих габаритов и массы, посадка очень удобная…" - рассказал Марк о первых впечатлениях.
Важная деталь: оплата строго по РРЦ, никаких «обязательных» допов, хотя их можно выбрать добровольно.
Как только автосалон получит ПТС на машину, Марк станет ее обладателем. И обещает время от времени делиться наблюдениями с остальными подписчиками.
#отзывдня 🇨🇳🇷🇺
Наш подписчик Алексей ЛЕВАКОВ отреагировал на просьбу поделиться наблюдениями от эксплуатации лифтбека JAC J7, и еще ни один комментарий в нашем канале не набирал столько лайков - больше 20-ти!
Цитируем основные фрагменты:
"Владелец J7, не таксист, авто в личном пользовании. Сейчас примерно 25 000 км пробега, машина куплена в июле 2023 года.
Проблем с вариатором не было, он "попинывался" на первых 3000 км, потом сделали адаптацию - и больше проблем с вариатором я не знал.
Но проблем по машине на самом деле не так мало: на предпродажке не подключили правые двери к ЦЗ, это выяснилось почти ночью у дома - машина на сигналке, а правая дверь открывается без ключа, на панели ничего. Дилер устранил.
Вторая проблема: цифровая приборка рандомно выключала основную секцию, где скорость, обороты и включенная передача. Официалы разводили руками. Только на ТО-3 у сертифицированного, но не официального СТО приборку тупо поменяли по гарантии на новую, вот наконец-то 5000 км езжу без выбешивающей проблемы.
Раза три не включилась зимой мультимедиа, а в мультимедии у J7 весь климат и обогревы. Ну и самая ж. - это когда машина заглохла на ходу при включении обогревов. Два раза. На СТО [выяснили, что] на заводе не закрепили клемму.
А вообще J7, конечно, не очень подготовлен для наших дорог. Он вроде мягкий, но подвеска пробивается моментально, даже на ямках на МКАДе/ТТК бьёт так, что страшно. Машина кренится на поворотах. ESP в режиме паники всегда - зимой чуть руль повернёшь посильнее и на газ даванёшь - всё, машину душит.
Ну и отсутствие подогревов руля и лобаша зимой в минус 30 - когда надо с утра куда-то ехать, машине нужно минут 15-20 постоять, чтобы лобовое было чистое.
А, ну да, и клиренс там сантиметров 14 едва-едва. По нормальным дорогам ещё туда-сюда, даже зимой, а вот во дворы, где сугробы, заезжать стрёмно.
Ещё обидно, что я купил максимальную комплектацию. И у него заглушек больше, чем в импортозамещённой "Весте" NG".
#отзывдня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Цитируем основные фрагменты:
"Владелец J7, не таксист, авто в личном пользовании. Сейчас примерно 25 000 км пробега, машина куплена в июле 2023 года.
Проблем с вариатором не было, он "попинывался" на первых 3000 км, потом сделали адаптацию - и больше проблем с вариатором я не знал.
Но проблем по машине на самом деле не так мало: на предпродажке не подключили правые двери к ЦЗ, это выяснилось почти ночью у дома - машина на сигналке, а правая дверь открывается без ключа, на панели ничего. Дилер устранил.
Вторая проблема: цифровая приборка рандомно выключала основную секцию, где скорость, обороты и включенная передача. Официалы разводили руками. Только на ТО-3 у сертифицированного, но не официального СТО приборку тупо поменяли по гарантии на новую, вот наконец-то 5000 км езжу без выбешивающей проблемы.
Раза три не включилась зимой мультимедиа, а в мультимедии у J7 весь климат и обогревы. Ну и самая ж. - это когда машина заглохла на ходу при включении обогревов. Два раза. На СТО [выяснили, что] на заводе не закрепили клемму.
А вообще J7, конечно, не очень подготовлен для наших дорог. Он вроде мягкий, но подвеска пробивается моментально, даже на ямках на МКАДе/ТТК бьёт так, что страшно. Машина кренится на поворотах. ESP в режиме паники всегда - зимой чуть руль повернёшь посильнее и на газ даванёшь - всё, машину душит.
Ну и отсутствие подогревов руля и лобаша зимой в минус 30 - когда надо с утра куда-то ехать, машине нужно минут 15-20 постоять, чтобы лобовое было чистое.
А, ну да, и клиренс там сантиметров 14 едва-едва. По нормальным дорогам ещё туда-сюда, даже зимой, а вот во дворы, где сугробы, заезжать стрёмно.
Ещё обидно, что я купил максимальную комплектацию. И у него заглушек больше, чем в импортозамещённой "Весте" NG".
#отзывдня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Редкий подписчик нашего канала владеет автомобилем Forthing T5 Evo, поэтому не упустили возможность и попросили Ивана ГРОМОВА поподробнее поделиться своими впечатлениями о машине.
👔 Поиск и покупка
Я нашел эту машину случайно на владивостокском сайте у одного из перевозчиков. После проверки автомобиля выяснил, что он оснащен понятными агрегатами, а также имеет 5 лет гарантии в Китае. Прочитав множество отзывов на Autohome, я решился на покупку. Ожидание составило 3 месяца, после чего я привез машину автовозом из Владивостока в Москву. Общая стоимость составила 1,5 миллиона рублей плюс 170 тысяч за доставку.
Интересно, что я сначала хотел купить машину у дилера в Москве, но они отказались продавать за наличные (я предлагал 2,6 миллиона). Теперь у меня есть настоящий "китаец" из Китая с адаптивным круизом и автопилотом L2+, что за 1,5 миллиона рублей действительно впечатляет.
Технические характеристики
Forthing T5 Evo оснащен двигателем Mitsubishi и трансмиссией 7DCT300 от BMW X1/X2 и Mini. Подвеска от Nissan и электрика от VAG делают этот кроссовер очень привлекательным. Мощность почти 200 л.с. позволяет автомобилю значительно опережать конкурентов по динамике и управляемости, несмотря на размеры, сопоставимые с Mazda CX-5.
Эксплуатация
С момента покупки прошло полгода, и у меня нет никаких нареканий. Все расходники легко найти на "Озоне", так как они совместимы с марками, которые собирает Dongfeng в Китае. Например, передние колодки подходят от Peugeot 307.
Комфорт и особенности
Машина просторная - я катаюсь с двумя детьми, и они в восторге. Что касается защиты кузова, у T5 Evo нет оцинковки, но используется катафорезный грунт. На данный момент машине 3,5 года и 40 тысяч пробега - ни намека на ржавчину. Теплые опции включают подогрев передних сидений и климат-контроль; печка работает отлично.
В целом, Forthing T5 Evo - это выбор для тех, кто ищет комфортный и мощный кроссовер по разумной цене. Мы с семьей очень довольны👔
От редакции добавим, что Forthing T5 Evo - самый популярный пока автомобиль марки в России. В 2024 году, по данным "Автостат Инфо", на учет было поставлено 363 таких машины из общего объема в 500 автомобилей. Сколько из них продано дилерами, а сколько ввезено в частном порядке - неизвестно.
Бензиновый автомобиль по-прежнему стоит 2,6 млн рублей, правда с галочкой, расшифровка которой не совсем корректна ("с учетом всех акций и выгод, а также без учета цены на доставку в регионы"), видимо, поэтому дилер нашему подписчику и отказал. Гибридные модификации оценили минимум в 3,8 млн рублей.
Ну и напомним, что мы всегда рады вашим отзывам о китайских автомобилях. Для этого когда-то ввели рубрику #отзывдня, но регулярно наполнять ее у нас с вами пока не получается😉
🇨🇳🇷🇺 #forthing
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Я нашел эту машину случайно на владивостокском сайте у одного из перевозчиков. После проверки автомобиля выяснил, что он оснащен понятными агрегатами, а также имеет 5 лет гарантии в Китае. Прочитав множество отзывов на Autohome, я решился на покупку. Ожидание составило 3 месяца, после чего я привез машину автовозом из Владивостока в Москву. Общая стоимость составила 1,5 миллиона рублей плюс 170 тысяч за доставку.
Интересно, что я сначала хотел купить машину у дилера в Москве, но они отказались продавать за наличные (я предлагал 2,6 миллиона). Теперь у меня есть настоящий "китаец" из Китая с адаптивным круизом и автопилотом L2+, что за 1,5 миллиона рублей действительно впечатляет.
Технические характеристики
Forthing T5 Evo оснащен двигателем Mitsubishi и трансмиссией 7DCT300 от BMW X1/X2 и Mini. Подвеска от Nissan и электрика от VAG делают этот кроссовер очень привлекательным. Мощность почти 200 л.с. позволяет автомобилю значительно опережать конкурентов по динамике и управляемости, несмотря на размеры, сопоставимые с Mazda CX-5.
Эксплуатация
С момента покупки прошло полгода, и у меня нет никаких нареканий. Все расходники легко найти на "Озоне", так как они совместимы с марками, которые собирает Dongfeng в Китае. Например, передние колодки подходят от Peugeot 307.
Комфорт и особенности
Машина просторная - я катаюсь с двумя детьми, и они в восторге. Что касается защиты кузова, у T5 Evo нет оцинковки, но используется катафорезный грунт. На данный момент машине 3,5 года и 40 тысяч пробега - ни намека на ржавчину. Теплые опции включают подогрев передних сидений и климат-контроль; печка работает отлично.
В целом, Forthing T5 Evo - это выбор для тех, кто ищет комфортный и мощный кроссовер по разумной цене. Мы с семьей очень довольны
От редакции добавим, что Forthing T5 Evo - самый популярный пока автомобиль марки в России. В 2024 году, по данным "Автостат Инфо", на учет было поставлено 363 таких машины из общего объема в 500 автомобилей. Сколько из них продано дилерами, а сколько ввезено в частном порядке - неизвестно.
Бензиновый автомобиль по-прежнему стоит 2,6 млн рублей, правда с галочкой, расшифровка которой не совсем корректна ("с учетом всех акций и выгод, а также без учета цены на доставку в регионы"), видимо, поэтому дилер нашему подписчику и отказал. Гибридные модификации оценили минимум в 3,8 млн рублей.
Ну и напомним, что мы всегда рады вашим отзывам о китайских автомобилях. Для этого когда-то ввели рубрику #отзывдня, но регулярно наполнять ее у нас с вами пока не получается
🇨🇳🇷🇺 #forthing
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM