Forwarded from SCB Analytics
Замолвим пару слов о Эгиде
На днях редакция освещала способности системы Aegis в борьбе с баллистическими ракетами (Ballistic Missile Defence, BMD). Существует множество версий и программ, и закрепленных за нею оружейных систем (Weapon System Baseline, BL).
Начинается все с базовой версии BMD 5.0 - ей соответствует две версии BL 9.C1 и BL 9.B1. Вторая соответствует сухопутной версии и предназначена для эксплуатации наземных баз в Европе. 2015 года выпуска.
Версия BMD 5.1 с программным обеспечением BL 9.C2 добавляет в список применяемого вооружения ракеты SM-3 Block IIA, запуск по чужому целеуказанию, прежде чем ракета попадет в зону действия радара самой установки (Engage on Remote). BL 9.B2 - это снова версия Aegis Ashore для Румынии и Польши. 2019 год.
Существует еще версия BMD 4.1 с BL 5.4 которая полностью идентична версии BMD 5.0 но может ставиться на "старое военное" железо (legacy hardware).
Для работы с радаром Aegis SPY-1 есть версия BMD 4.2 с BL 5.X, появившаяся в 2023 году. Это больше экспериментальная версия, потому что в том же 2023 году выкатили наконец BMD 6.0 с BL 10.0, которая позволяет использовать системы против гиперзвуковых и групповых целей повышенной сложности, в том числе за счет перенаправления ракет в полете за счет обмена информации.
Про ракету SM-3 уже рассказывали. Есть еще ракеты ближнего действия SM-6 Terminal Interceptor, которые предназначены для уничтожения баллистических целей уже в атмосфере (то есть в районе поражения цели). Они же с мая 2023 тестируются для поражения гиперзвуковых целей, в том числе маневрирующих. Ожидается, что результаты испытаний будут воплощены в железе и новом противоракетном ПО к 2025 году.
К концу 2024 года в строю ожидается 53 корабля ВМС США с системой Aegis. Учитывая размещение баз по всему миру, в том числе двух сухопутных в Польше и Румынии (хотя флотские пытаются их спихнуть кому-то из сухопутных), получается что ракетный зонтик США хорош. Новая база на Гуаме в постройке
#сша #флот #производство
На днях редакция освещала способности системы Aegis в борьбе с баллистическими ракетами (Ballistic Missile Defence, BMD). Существует множество версий и программ, и закрепленных за нею оружейных систем (Weapon System Baseline, BL).
Начинается все с базовой версии BMD 5.0 - ей соответствует две версии BL 9.C1 и BL 9.B1. Вторая соответствует сухопутной версии и предназначена для эксплуатации наземных баз в Европе. 2015 года выпуска.
Версия BMD 5.1 с программным обеспечением BL 9.C2 добавляет в список применяемого вооружения ракеты SM-3 Block IIA, запуск по чужому целеуказанию, прежде чем ракета попадет в зону действия радара самой установки (Engage on Remote). BL 9.B2 - это снова версия Aegis Ashore для Румынии и Польши. 2019 год.
Существует еще версия BMD 4.1 с BL 5.4 которая полностью идентична версии BMD 5.0 но может ставиться на "старое военное" железо (legacy hardware).
Для работы с радаром Aegis SPY-1 есть версия BMD 4.2 с BL 5.X, появившаяся в 2023 году. Это больше экспериментальная версия, потому что в том же 2023 году выкатили наконец BMD 6.0 с BL 10.0, которая позволяет использовать системы против гиперзвуковых и групповых целей повышенной сложности, в том числе за счет перенаправления ракет в полете за счет обмена информации.
Про ракету SM-3 уже рассказывали. Есть еще ракеты ближнего действия SM-6 Terminal Interceptor, которые предназначены для уничтожения баллистических целей уже в атмосфере (то есть в районе поражения цели). Они же с мая 2023 тестируются для поражения гиперзвуковых целей, в том числе маневрирующих. Ожидается, что результаты испытаний будут воплощены в железе и новом противоракетном ПО к 2025 году.
К концу 2024 года в строю ожидается 53 корабля ВМС США с системой Aegis. Учитывая размещение баз по всему миру, в том числе двух сухопутных в Польше и Румынии (хотя флотские пытаются их спихнуть кому-то из сухопутных), получается что ракетный зонтик США хорош. Новая база на Гуаме в постройке
#сша #флот #производство
Forwarded from SCB Analytics
Корабли списываем, личный состав оргштатно ...
Великобритания попала в новый виток экономии. Обычно военные не очень любят списывать технику, потому что новую еще могут и не дать, или когда ее получишь, не очень ясно. Но вот решение списать фрегаты тип 23 (Type 23) - спущенные на воду в 1990х годах - это что-т новое. Почему?
По заявлениям британской прессы личного состава не хватает на новые корабли тип 26. Понятно, что всех старичков и так планировали списать/продать к 2035 году, Чилийский флот с тремя такими кораблями может подтвердить.
Экипаж 23го фрегата 185 (205) человек, 26го 157, 31го 80 (100). То есть некая экономия на личном составе при модернизации будет. Но вообще списывать корабли только по причине того, что не хватает личного состава? Может надо бы их законсервировать? Но на это тоже не хватает личного состава и бюджета.
Впрочем, не исключено что так англичане пытаются просто их продать, мол, корабли хорошие, но нам уже не нужны. Но так то все равно британцы жалуются на нехватку сил и средств для развертывания в своей оперативной зоне ответственности
#англия #флот #производство
Великобритания попала в новый виток экономии. Обычно военные не очень любят списывать технику, потому что новую еще могут и не дать, или когда ее получишь, не очень ясно. Но вот решение списать фрегаты тип 23 (Type 23) - спущенные на воду в 1990х годах - это что-т новое. Почему?
По заявлениям британской прессы личного состава не хватает на новые корабли тип 26. Понятно, что всех старичков и так планировали списать/продать к 2035 году, Чилийский флот с тремя такими кораблями может подтвердить.
Экипаж 23го фрегата 185 (205) человек, 26го 157, 31го 80 (100). То есть некая экономия на личном составе при модернизации будет. Но вообще списывать корабли только по причине того, что не хватает личного состава? Может надо бы их законсервировать? Но на это тоже не хватает личного состава и бюджета.
Впрочем, не исключено что так англичане пытаются просто их продать, мол, корабли хорошие, но нам уже не нужны. Но так то все равно британцы жалуются на нехватку сил и средств для развертывания в своей оперативной зоне ответственности
#англия #флот #производство
Forwarded from SCB Analytics
Корабли есть, но их как бы нет
ВМС США декларирует боеготовность 75 кораблей надводного флота. Напомним, что общая численность оценивается в 470 кораблей, из них в резерве 78, а боеготовых 238. Это 31%. В общем, не самые плохие показатели на общем фоне боеготовности отдельных соединений и родов войск. К сожалению, в настоящий момент численность кораблей по заявлениям вице-адмирала Брендана Маклейна (Brendan McLane) "приближается к 60, но колеблется между 50 и 60 судами". За период 2019-2023 года задержки межремонтного периода для флота США упали с 7094 до 4006 дней. В целом это более чем допустимый период в 20-30 дней увеличения межремонтного периода на корабль, но проблема в том, что (скорее всего) это значит что задержки составляют пару дней на один корабль и 100 дней на другой, с которого снимали матчасть для ремонта другого (да, такое тоже практикуется в США).
В 2023 задержки сократились до 2136 дней, потому что исключили крейсера, с их задержками по модернизационным программам (поиграли со статистикой). Работа групп ПЛО на Восточном побережье США (охота за русскими подлодками), впрочем, поддерживается на стабильно высоком уровне (видимо, жертвуя чем-то еще).
В общем, флот США нуждается не в бюджете и очередном вливании денег, а в нормальной организации службы и порядке
#сша #флот #производство
ВМС США декларирует боеготовность 75 кораблей надводного флота. Напомним, что общая численность оценивается в 470 кораблей, из них в резерве 78, а боеготовых 238. Это 31%. В общем, не самые плохие показатели на общем фоне боеготовности отдельных соединений и родов войск. К сожалению, в настоящий момент численность кораблей по заявлениям вице-адмирала Брендана Маклейна (Brendan McLane) "приближается к 60, но колеблется между 50 и 60 судами". За период 2019-2023 года задержки межремонтного периода для флота США упали с 7094 до 4006 дней. В целом это более чем допустимый период в 20-30 дней увеличения межремонтного периода на корабль, но проблема в том, что (скорее всего) это значит что задержки составляют пару дней на один корабль и 100 дней на другой, с которого снимали матчасть для ремонта другого (да, такое тоже практикуется в США).
В 2023 задержки сократились до 2136 дней, потому что исключили крейсера, с их задержками по модернизационным программам (поиграли со статистикой). Работа групп ПЛО на Восточном побережье США (охота за русскими подлодками), впрочем, поддерживается на стабильно высоком уровне (видимо, жертвуя чем-то еще).
В общем, флот США нуждается не в бюджете и очередном вливании денег, а в нормальной организации службы и порядке
#сша #флот #производство
Forwarded from SCB Analytics
Всегда может быть еще хуже
Ранее редакция уже освещала вопрос со списанием кораблей в силу нехватки личного состава у английского флота. Мы не стали освещать громкий случай о поиске старшего офицера для подводных лодок на LinkedIn (запрещен в РФ) - это все таки странно, но что только не происходит в этой вашей Европе. А вот британская Telegraph заявляет, что британский авианосец не может поучаствовать в очередном конфликте на Ближнем Востоке (Красное море, хуситы и прочие развлечения) по причине нехватки личного состава. То, что ЗИП с одного корабля переставляли на другой, это уже привычно. Но корабли не могут быть отправлены еще и потому, что британцы не могут сформировать группу сопровождения для авианосца. Вспомогательные корабли флота тоже не готовы. Личного состава британцам не хватает. А подготовленного - катастрофически не хватает, что уже приводило к печальным последствиям.
Сами англичане жалуются, что фрегаты старые и изношенные, эсминцы недовооружены, на авианосцах самолетов нет и они не готовы, а атомные лодки с ракетами ходят в море черте-как из-за проблем с техническим состоянием лодок. Необходимо не только заливать проблему деньгами, но и решать проблемы организационно-технически. Про "утерю культуры победоносного Королевского флота" и необходимость ее реставрации в английской прессе не писал только уж совсем ленивый...
#англия #флот
Ранее редакция уже освещала вопрос со списанием кораблей в силу нехватки личного состава у английского флота. Мы не стали освещать громкий случай о поиске старшего офицера для подводных лодок на LinkedIn (запрещен в РФ) - это все таки странно, но что только не происходит в этой вашей Европе. А вот британская Telegraph заявляет, что британский авианосец не может поучаствовать в очередном конфликте на Ближнем Востоке (Красное море, хуситы и прочие развлечения) по причине нехватки личного состава. То, что ЗИП с одного корабля переставляли на другой, это уже привычно. Но корабли не могут быть отправлены еще и потому, что британцы не могут сформировать группу сопровождения для авианосца. Вспомогательные корабли флота тоже не готовы. Личного состава британцам не хватает. А подготовленного - катастрофически не хватает, что уже приводило к печальным последствиям.
Сами англичане жалуются, что фрегаты старые и изношенные, эсминцы недовооружены, на авианосцах самолетов нет и они не готовы, а атомные лодки с ракетами ходят в море черте-как из-за проблем с техническим состоянием лодок. Необходимо не только заливать проблему деньгами, но и решать проблемы организационно-технически. Про "утерю культуры победоносного Королевского флота" и необходимость ее реставрации в английской прессе не писал только уж совсем ленивый...
#англия #флот
Forwarded from SCB Analytics
Флот славен традициями
В очередной раз ВМС США готовятся к противостоянию с КНР и РФ, и в очередной раз не влезают в бюджет. Конгрессу пора уже привыкать вбивать клинья в эти бюджетные штаны.
Цитата из 2017: "Мы уверены, что не уместимся в рамки бюджета в первом квартале бюджетного года...."
В январе 2023 Дель Торо тоже уверяет конгрессменов что присматривает за расходами на строительство десантных кораблей - и они не вмещаются в эти планы, да. Но дело не только в том, что им не хватает бюджета на планы (это дежурное).
Судостроительная промышленность , которой дали денег, признается, что строить по три эсминца (DDG) в год они не осиливают, тут с двумя бы справиться. Фактически строят полтора эсминца в год. Конкуренты (Ingall Shipbuilding), правда, говорят, что могут строить по три эсминца в год, но тоже есть вопросы, смогут ли они одновременно работать с заказами от US Coast Guard, например.
Что касается среднего ремонта подводных лодок, то ВМС США, изрядно отстающий от своих же показателей периода Холодной Войны, может осуществлять два таких ремонта в год. Что приводит нас опять к показателю ожидания ремонта, который вряд ли будет сильно сокращен в этом году. Постройка новых лодок идет пока с допустимыми отклонениями от плана.
Постройка авианосцев - тоже освещалась редакцией.
Частично ситуацию может исправить ремонт в иностранных портах, но это сложно бюрократически, и будет сделано только если будет дешевле и надежнее с точки зрения ВМС.
"Сенат США обращает внимание, что план судостроения на бюджетный 2024 год предусматривает снижение размеров флота с 299 судов в июле 2023 года до 290 судов к 2030 году". При этом само флотское начальство хочет не 373, а 381 корабль! Тут не прибавить, не убавить.
В общем, все сложно. И при этом на всех оказывается давление: политики давят на флот, флот давит на производство, производство давит на поставщиков и рабочую силу, те давят на своих политиков. Сможет ли США преодолеть сложную ситуацию и выйти из нее с сильным флотом?
#сша #флот #производство
В очередной раз ВМС США готовятся к противостоянию с КНР и РФ, и в очередной раз не влезают в бюджет. Конгрессу пора уже привыкать вбивать клинья в эти бюджетные штаны.
Цитата из 2017: "Мы уверены, что не уместимся в рамки бюджета в первом квартале бюджетного года...."
В январе 2023 Дель Торо тоже уверяет конгрессменов что присматривает за расходами на строительство десантных кораблей - и они не вмещаются в эти планы, да. Но дело не только в том, что им не хватает бюджета на планы (это дежурное).
Судостроительная промышленность , которой дали денег, признается, что строить по три эсминца (DDG) в год они не осиливают, тут с двумя бы справиться. Фактически строят полтора эсминца в год. Конкуренты (Ingall Shipbuilding), правда, говорят, что могут строить по три эсминца в год, но тоже есть вопросы, смогут ли они одновременно работать с заказами от US Coast Guard, например.
Что касается среднего ремонта подводных лодок, то ВМС США, изрядно отстающий от своих же показателей периода Холодной Войны, может осуществлять два таких ремонта в год. Что приводит нас опять к показателю ожидания ремонта, который вряд ли будет сильно сокращен в этом году. Постройка новых лодок идет пока с допустимыми отклонениями от плана.
Постройка авианосцев - тоже освещалась редакцией.
Частично ситуацию может исправить ремонт в иностранных портах, но это сложно бюрократически, и будет сделано только если будет дешевле и надежнее с точки зрения ВМС.
"Сенат США обращает внимание, что план судостроения на бюджетный 2024 год предусматривает снижение размеров флота с 299 судов в июле 2023 года до 290 судов к 2030 году". При этом само флотское начальство хочет не 373, а 381 корабль! Тут не прибавить, не убавить.
В общем, все сложно. И при этом на всех оказывается давление: политики давят на флот, флот давит на производство, производство давит на поставщиков и рабочую силу, те давят на своих политиков. Сможет ли США преодолеть сложную ситуацию и выйти из нее с сильным флотом?
#сша #флот #производство
Forwarded from SCB Analytics
Немного о новостях высокой боеготовности ракетно-ядерного щита
Британская атомная подводная лодка HMS Vanguard с ракетами Trident II на борту выходила на плановые стрельбы с 31 января по 4 февраля 2024 года, было оповещение о закрытии района стрельб. Лодка готовилась к этим стрельбам три месяца, выполняла соответствующие курсовые задачи. Осчастливил ее своим присутствием министр обороны Грэнт Шапс и Первый лорд Адмиралтейства сэр Бен Ки. Предполагалось, что выполнение задач подтвердит готовность Великобритании к исполнению союзнических обязательств перед США по части ядерного сдерживания. Дело в том, что ракеты американские, БЧ к ним тоже американская, и обслуживают их по гарантии тоже американские специалисты. Британцы, правда, тоже должны стараться в части самостоятельного выполнения регламентных работ.
Пуск ракеты производится из погруженного состояния, на глубине до 30 метров. Ракету из шахты выталкивает стартовое устройство (пороховой аккумулятор давления) – и скорость выхода составляет до 50 метров в секунду. На высоте свыше 10 метров (до 30 метров) срабатывает первая твердотопливная ступень, залитая смесевым топливом на основе октогена, алюминия и перхлората аммония с присадками. Но на стадии первой ступени что-то пошло не так, и 59 тонн ракеты упали в море невдалеке от самой лодки, с высоты десяти метров (и нет, людям на борту ничего не угрожало, как пишет желтый таблоид The Sun). У британцев это второй подряд неудачный пуск, первый из которых состоялся в 2016 году. Неудавшиеся стрельбы явление вполне частое, но после них необходимо всегда проводить удачные, демонстрируя, «высоко поднятый флаг». Тут как бы люди не шуточки шутят, а занимаются ракетно-ядерным сдерживанием.
Лодка после неудавшихся стрельб ушла в ВМБ США Кингс-Бей. В ВМБ Кингс-Бей так же была припаркована HMS Anson, которая вместе с американскими лодками заняла все пирсы (остался только стенд размагничивания). В общем, помощь американских техников не помешает ни разу
#англия #флот #сша
Британская атомная подводная лодка HMS Vanguard с ракетами Trident II на борту выходила на плановые стрельбы с 31 января по 4 февраля 2024 года, было оповещение о закрытии района стрельб. Лодка готовилась к этим стрельбам три месяца, выполняла соответствующие курсовые задачи. Осчастливил ее своим присутствием министр обороны Грэнт Шапс и Первый лорд Адмиралтейства сэр Бен Ки. Предполагалось, что выполнение задач подтвердит готовность Великобритании к исполнению союзнических обязательств перед США по части ядерного сдерживания. Дело в том, что ракеты американские, БЧ к ним тоже американская, и обслуживают их по гарантии тоже американские специалисты. Британцы, правда, тоже должны стараться в части самостоятельного выполнения регламентных работ.
Пуск ракеты производится из погруженного состояния, на глубине до 30 метров. Ракету из шахты выталкивает стартовое устройство (пороховой аккумулятор давления) – и скорость выхода составляет до 50 метров в секунду. На высоте свыше 10 метров (до 30 метров) срабатывает первая твердотопливная ступень, залитая смесевым топливом на основе октогена, алюминия и перхлората аммония с присадками. Но на стадии первой ступени что-то пошло не так, и 59 тонн ракеты упали в море невдалеке от самой лодки, с высоты десяти метров (и нет, людям на борту ничего не угрожало, как пишет желтый таблоид The Sun). У британцев это второй подряд неудачный пуск, первый из которых состоялся в 2016 году. Неудавшиеся стрельбы явление вполне частое, но после них необходимо всегда проводить удачные, демонстрируя, «высоко поднятый флаг». Тут как бы люди не шуточки шутят, а занимаются ракетно-ядерным сдерживанием.
Лодка после неудавшихся стрельб ушла в ВМБ США Кингс-Бей. В ВМБ Кингс-Бей так же была припаркована HMS Anson, которая вместе с американскими лодками заняла все пирсы (остался только стенд размагничивания). В общем, помощь американских техников не помешает ни разу
#англия #флот #сша
Forwarded from SCB Analytics
По просьбам трудящихся
Поскольку читатели запросили, то по нашей просьбе, привлечённый автор написал короткий справочник по судам снабжения подводных лодок (и остального) в послевоенный период для США и СССР. Просьба приобщиться и критиковать по мере необходимости, не претендуем на полную энциклопедичность
#лонг #холоднаявойна #флот
https://telegra.ph/Suda-snabzheniya-03-24
Поскольку читатели запросили, то по нашей просьбе, привлечённый автор написал короткий справочник по судам снабжения подводных лодок (и остального) в послевоенный период для США и СССР. Просьба приобщиться и критиковать по мере необходимости, не претендуем на полную энциклопедичность
#лонг #холоднаявойна #флот
https://telegra.ph/Suda-snabzheniya-03-24
Telegraph
Суда снабжения
Начнем с того, что такое судно снабжения для подводной лодки — это корабль, который может действовать на некотором удалении от береговых баз своей страны, и несет на борту воду, еду, дизельное топливо, масла и ГСМ (горюче-смазочные материалы), торпеды, снаряды…
Forwarded from SCB Analytics
Противолодочный интернационализм
Thales Group (Франция) в лице подразделения Thales Australia (не будем подсказывать) и компания Saildrone (кенгуру) презентовали беспилотный надводный корабль Surveyor SD-3000 с буксируемой сенсорной системой BlueSentry.
Весит этот дрон 15 тонн, длиной 20 метров. Набор гидроакустических сенсоров позволяет собирать информацию о надводных кораблях и подводных (на глубине до 11 километров). Мины, лодки - дрон сможет это обнаруживать своей аппаратурой и сообщать в Центр Управления. На борту есть ветрогенератор, солнечные батареи и дизель-генератор, для того, чтоб обеспечить автономность дрона.
В настоящий момент первые единицы переданы ВМС США в опытную эксплуатацию, Каждые шесть недель спускают на воду один корпус, но могут еще ускориться.
Предположим, что автономные дроны скоро просто будут патрулировать пространства океана, отправляя данные через систему буй-спутник, или напрямую с помощью спутниковой системы связи. Какое-то время назад это считалось бы фантастикой, а теперь - реальность. Причем на испытаниях дроны проводили в океане по 30 дней
#сша #австралия #флот #дрон
Thales Group (Франция) в лице подразделения Thales Australia (не будем подсказывать) и компания Saildrone (кенгуру) презентовали беспилотный надводный корабль Surveyor SD-3000 с буксируемой сенсорной системой BlueSentry.
Весит этот дрон 15 тонн, длиной 20 метров. Набор гидроакустических сенсоров позволяет собирать информацию о надводных кораблях и подводных (на глубине до 11 километров). Мины, лодки - дрон сможет это обнаруживать своей аппаратурой и сообщать в Центр Управления. На борту есть ветрогенератор, солнечные батареи и дизель-генератор, для того, чтоб обеспечить автономность дрона.
В настоящий момент первые единицы переданы ВМС США в опытную эксплуатацию, Каждые шесть недель спускают на воду один корпус, но могут еще ускориться.
Предположим, что автономные дроны скоро просто будут патрулировать пространства океана, отправляя данные через систему буй-спутник, или напрямую с помощью спутниковой системы связи. Какое-то время назад это считалось бы фантастикой, а теперь - реальность. Причем на испытаниях дроны проводили в океане по 30 дней
#сша #австралия #флот #дрон
Forwarded from SCB Analytics
Потенциал новых дронов
Главные по интеллектуальному развитию оборонки США, агентство DARPA, разрабатывает новые проекты дронов для флота. Они должны самостоятельно взлетать и садиться на вертолетные площадки (или маленькие участки территории в джунглях). К участию в конкурсе привлечены: AeroVironment, AVX Aircraft, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Leidos, Method Aeronautics, и Piasecki Aircraft. Основными участниками все равно считаются Northrop Grumman и Sikorsky - просто в силу опыта.
Впрочем, скорее всего финальную версию будет разрабатывать сборная солянка специалистов под флагом Northrop Grumman. Весить дрон должен не больше 100 кг, полететь к 2026 году, нести полезную нагрузку в 20 кг, при этом патрулировать не менее 20 часов, и радиус действия - 180 километров. То есть не совсем элементарно. При этом он должен действовать автономно, имея возможность перелетать с корабля на корабль в автономном режиме. То есть требования к морской навигации - а это сложно, тут и живые люди могут заблудиться.
Силовая установка скорее всего будет гибридной, то есть взлет на электромоторах (а он и есть самый энергозатратный), а полет на бензиновом двигателе и подзарядка батарей. Довольно интересно посмотреть, как будет решен вопрос с навигационным ориентированием, который должен предусматривать и полет с приземлением на маневрирующую цель в автономном режиме, и обработку данных в инерциальном режиме (те заведомо с некоей погрешностью). Но с другой стороны, возможно задача будет решена исключительно в режиме судно-суша для снабжения морской пехоты США.
На фото испытания в 2021 году, где и флот США, и Береговая охрана отрабатывали эту идею дрона морского снабжения
#сша #флот #производство
Главные по интеллектуальному развитию оборонки США, агентство DARPA, разрабатывает новые проекты дронов для флота. Они должны самостоятельно взлетать и садиться на вертолетные площадки (или маленькие участки территории в джунглях). К участию в конкурсе привлечены: AeroVironment, AVX Aircraft, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Leidos, Method Aeronautics, и Piasecki Aircraft. Основными участниками все равно считаются Northrop Grumman и Sikorsky - просто в силу опыта.
Впрочем, скорее всего финальную версию будет разрабатывать сборная солянка специалистов под флагом Northrop Grumman. Весить дрон должен не больше 100 кг, полететь к 2026 году, нести полезную нагрузку в 20 кг, при этом патрулировать не менее 20 часов, и радиус действия - 180 километров. То есть не совсем элементарно. При этом он должен действовать автономно, имея возможность перелетать с корабля на корабль в автономном режиме. То есть требования к морской навигации - а это сложно, тут и живые люди могут заблудиться.
Силовая установка скорее всего будет гибридной, то есть взлет на электромоторах (а он и есть самый энергозатратный), а полет на бензиновом двигателе и подзарядка батарей. Довольно интересно посмотреть, как будет решен вопрос с навигационным ориентированием, который должен предусматривать и полет с приземлением на маневрирующую цель в автономном режиме, и обработку данных в инерциальном режиме (те заведомо с некоей погрешностью). Но с другой стороны, возможно задача будет решена исключительно в режиме судно-суша для снабжения морской пехоты США.
На фото испытания в 2021 году, где и флот США, и Береговая охрана отрабатывали эту идею дрона морского снабжения
#сша #флот #производство
Forwarded from SCB Analytics
Японцы и коррупция
У отдельных граждан есть очень наивная вера в то, что коррупция - это явление, которое касается или только нашего отечества, или нас + всех остальных выходцев из европейства и христианства. Международная практика, однако, с этим не согласна.
На днях внезапно пошли слухи, что компания-тяжеловес Kawasaki Heavy Industries угощала едой и одаривала подарочками персонал Морских сил самообороны Японии. Цель: получить лакомые контрактики на ремонт подводных лодок.
История сохранила и другой случай, когда Lockheed Martin пролоббировали All Nippon Airways (ANA) на покупку своих самолётов, вместо самолётов фирмы McDonell Douglas. За такую схему 500 миллионов йен получил премьер-министр Японии Танака, 160 миллионов получили ANA, 1,7 миллиардов получил бывший военный преступник, а тогда уже криминальный босс Кодама (обустроил саму сделку). По результатам истории, посадили несколько менеджеров ANA, а Танака откупился за 200 миллионов йен. То есть в итоге ещё и остался в плюсе.
Так что коррупции все страны покорны
#япония #флот
У отдельных граждан есть очень наивная вера в то, что коррупция - это явление, которое касается или только нашего отечества, или нас + всех остальных выходцев из европейства и христианства. Международная практика, однако, с этим не согласна.
На днях внезапно пошли слухи, что компания-тяжеловес Kawasaki Heavy Industries угощала едой и одаривала подарочками персонал Морских сил самообороны Японии. Цель: получить лакомые контрактики на ремонт подводных лодок.
История сохранила и другой случай, когда Lockheed Martin пролоббировали All Nippon Airways (ANA) на покупку своих самолётов, вместо самолётов фирмы McDonell Douglas. За такую схему 500 миллионов йен получил премьер-министр Японии Танака, 160 миллионов получили ANA, 1,7 миллиардов получил бывший военный преступник, а тогда уже криминальный босс Кодама (обустроил саму сделку). По результатам истории, посадили несколько менеджеров ANA, а Танака откупился за 200 миллионов йен. То есть в итоге ещё и остался в плюсе.
Так что коррупции все страны покорны
#япония #флот
The Japan Times
Spate of scandals threaten to tarnish Defense Ministry and SDF’s reputation
The emergence of multiple scandals is the latest challenge for the Defense Ministry as it seeks to strengthen Japan’s defense capabilities.
Forwarded from SCB Analytics
Сломать лед недоверия
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта
Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта
Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Forwarded from SCB Analytics
Минута славы
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Forwarded from SCB Analytics
Орел Марины
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот