Глава ГИБДД Черников в очередной раз высказался за повышение скорости на российских дорогах. Конечно, фактическая позиция ГИБДД по скоростному режиму вызывает возмущение, но конкретно тут это - скорее просто сомнительный популизм. Разумеется, массово менять знаки в связи с этим не будут. Речь, скорее, о том чтобы привести разрешённую скорость в соответствие с проектной расчетной. И строить больше скоростных дорог.

Разрешённая скорость устанавливается на 10-20 км/ч ниже расчетной, чтобы обеспечить запас на случай непреднамеренной ошибки водителя. Но при отсутствии наказания за превышение на 19 км/ч водители массово превышают даже расчётную скорость, заведомо создавая аварийную ситуацию, увеличивая шум и быстрее изнашивая покрытие, поэтому для начала нужно отменить эти +19. Да, если дорога рассчитана на 110 км/ч, на ней можно разрешить 100 км/ч вместо 90. Можно разрешить 130, если дорога рассчитана на 150. Но разрешить 150 уже точно нельзя. Расчетных скоростей больше 150 не бывает. Просто нет в России таких дорог и не будет. Строить дороги под большую расчётную скорость экономически нецелесообразно.

Специалисты выступают за научно обоснованные скоростные режимы, рекомендуемые ВОЗ, отмену "ненаказуемого интервала" и кратное повышение штрафов, чтобы водители действительно соблюдали разрешённую скорость, а не относились к штрафам как к сбору за более высокую скорость.

Хороший пост на эту тему от СпецДорПроект https://yangx.top/spetsdor/412

#скорость #безопасность

Наглядное объяснение, почему на трассе "Скандинавия" разрешённая скорость только 90. Эта дорога - категории IВ и относится к классу "Обычные дороги". На скоростных дорогах и автомагистралях делаются сплошные ограждения, которые не позволяют влететь в столб или дерево. А примыкания делаются только с переходно-скоростными полосами (на "Скандинавии" не все примыкания имеют такие полосы, из-за чего возможно боковое столкновение). Самая высокая скорость (130 км/ч) допускается на дорогах категории IА. На таких дорогах не делаются примыкания вне развязок, заехать на них можно только через развязки. Кроме того, эти дороги отличаются расчетной скоростью, которая влияет на радиусы поворотов, продольные уклоны, видимость. Разрешённая скорость устанавливается на 10-20 км/ч ниже расчётной, которая для IВ составляет 100 км/ч. При реконструкции расчетная скорость на Скандинавии не повысилась. По нормам для категории II (старая "Скандинавия" имела такую категорию) она даже выше, чем для IВ - 120 км/ч, что, конечно, очень странно. Я писал об этом ранее. Думаю, геометрические параметры "Скандинавии" соответствуют расчетной скорости 120 км/ч, что и создает у водителей ощущение, что это - скоростная дорога, и по ней можно ехать быстро. Но обустройство и условия доступа остались обычными. То есть это - яркий пример, когда проектный дизайн дороги создаёт иллюзию безопасности. Нельзя не признать, что после реконструкции печально известная дорога всё-таки стала безопаснее. Но она могла быть ещё безопаснее при правильном подходе и более совершенных нормах.
#безопасность #скорость #обустройство #стандартизация

#камеры #скорость #чиновники #развитие #авто #инфраструктура #водители #улицы #дороги