Forwarded from MOS_NEWS Z
🆘🤦♂️ Москвичи: "Тёплый стан похорошел до Мумбая 90-х и превратился в настоящий ад"
#НамПишут о том, с какими проблемами сталкиваются жители района #ТёплыйСтан. Как выяснилось, местные таксисты оккупировали остановку и не дают подъехать автобусам, в результате водителям приходится высаживать пассажиров практически на проезжей части. В первую очередь, речь идёт о нелегалах.
По информации телеканала "Москва 24", таксисты специально закрывают цифры госномера, чтобы спрятаться от камер. Так, в ходе проведённых проверок представители Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) обнаружили, что у водителей #такси, стоящих в неположенном месте, отсутствуют лицензии. Материалы направлены в #полиция, где будут решать вопрос об ответственности за нелегальную перевозку пассажиров.
Однако, как оказалось, "бомбилы - это только часть проблемы в районе.
"Тёплый стан" и территория вокруг превратились в настоящий ад в последние годы. Спасибо ТЦ у метро, Фуд-сити, ТЦ и рынкам у МКАД, ну и Новой Москве с человейниками и дачами, куда активно заселяются мигранты. Только на днях был сюжет о нелегальных ночлежках в п. Мосрентген. Что там творит Собянин - в голове не укладывается. Москва в том месте похорошела до Мумбая 90-х. Там какая-то запредельная концентрация гастарбайтеров. некоторые откровенно экстремистского вида. У метро массовая нелегальная торговля едой с фуд-сити почти всегда. Полиции просто нереально всё это контролировать. Бомбилы паркуются на тротуарах, кругом грязь, гастарбайтеры с баулами, которые едут в ночлежки в Замкадье", - пожаловались читатели.
#Москва #МосковскаяОбласть #ЖизньНалаживается #КакПохорошелаМосква #ЮЗАО #НоваяМосква #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Собянин #Мигранты #Водители #Авто #Безопасность #Метро #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
#НамПишут о том, с какими проблемами сталкиваются жители района #ТёплыйСтан. Как выяснилось, местные таксисты оккупировали остановку и не дают подъехать автобусам, в результате водителям приходится высаживать пассажиров практически на проезжей части. В первую очередь, речь идёт о нелегалах.
По информации телеканала "Москва 24", таксисты специально закрывают цифры госномера, чтобы спрятаться от камер. Так, в ходе проведённых проверок представители Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) обнаружили, что у водителей #такси, стоящих в неположенном месте, отсутствуют лицензии. Материалы направлены в #полиция, где будут решать вопрос об ответственности за нелегальную перевозку пассажиров.
Однако, как оказалось, "бомбилы - это только часть проблемы в районе.
"Тёплый стан" и территория вокруг превратились в настоящий ад в последние годы. Спасибо ТЦ у метро, Фуд-сити, ТЦ и рынкам у МКАД, ну и Новой Москве с человейниками и дачами, куда активно заселяются мигранты. Только на днях был сюжет о нелегальных ночлежках в п. Мосрентген. Что там творит Собянин - в голове не укладывается. Москва в том месте похорошела до Мумбая 90-х. Там какая-то запредельная концентрация гастарбайтеров. некоторые откровенно экстремистского вида. У метро массовая нелегальная торговля едой с фуд-сити почти всегда. Полиции просто нереально всё это контролировать. Бомбилы паркуются на тротуарах, кругом грязь, гастарбайтеры с баулами, которые едут в ночлежки в Замкадье", - пожаловались читатели.
#Москва #МосковскаяОбласть #ЖизньНалаживается #КакПохорошелаМосква #ЮЗАО #НоваяМосква #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Собянин #Мигранты #Водители #Авто #Безопасность #Метро #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
⚡️⚡️🚖 Мигранты поздно начали стонать от сокращения доходов. Прозрели даже боссы общественных организаций. Там "неожиданно" вспомнили, что "большая часть сотрудников такси - приезжие".
При сокращении объема перевозок почти на 80% многие мигранты лишись существенной части доходов. Хотя в других сферах ситуация - не лучше, такси оказалось самым шоковым для этой части трудящихся.
"Потери, конечно, в разы больше, чем доходы, потому что всё-таки надо понимать, что работу потеряли очень многие. Очень многих сократили, очень многих перевели на какие-то там укороченные смены. Мы понимаем, что основной объём водителей такси — это как раз мигранты. Они фактически все потеряли работу." - президент Федерации мигрантов Вадим Коженов.
Очень странно, что говорить об этом стали только сейчас. Занятость восстанавливается. Все время режима самоизоляции с разных уголков России приходили тревожные сообщения о нападениях мигрантов. Что-то не было слышно голоса представителей диаспор. Может, их устраивает ситуация пополнения доходов мигрантов за счет ограбленных россиян?
#БюроИКС #мигранты #такси
При сокращении объема перевозок почти на 80% многие мигранты лишись существенной части доходов. Хотя в других сферах ситуация - не лучше, такси оказалось самым шоковым для этой части трудящихся.
"Потери, конечно, в разы больше, чем доходы, потому что всё-таки надо понимать, что работу потеряли очень многие. Очень многих сократили, очень многих перевели на какие-то там укороченные смены. Мы понимаем, что основной объём водителей такси — это как раз мигранты. Они фактически все потеряли работу." - президент Федерации мигрантов Вадим Коженов.
Очень странно, что говорить об этом стали только сейчас. Занятость восстанавливается. Все время режима самоизоляции с разных уголков России приходили тревожные сообщения о нападениях мигрантов. Что-то не было слышно голоса представителей диаспор. Может, их устраивает ситуация пополнения доходов мигрантов за счет ограбленных россиян?
#БюроИКС #мигранты #такси
⚡️⚡️ Службы заказа такси (агрегаторы) не имеют юридических оснований для подключения к своим сервисам любых иностранцев без подтверждения заключенных с ними трудовых отношений
Единственный способ прямого подключения водителя к службе заказа такси (СЗТ) обусловлен наличием у водителя статуса ИП. Иностранный гражданин может получить такой статус только при наличии разрешения на временное проживание или статуса вида на жительство (ВНЖ).
Право нахождения на территории России для граждан отдельных государств или виза для большинства других не заменяют эти статусы. Граждане Белоруссии и стран ЕвразЭС обладают равными с гражданами России правами при трудоустройстве, но это равенство не обеспечивается при регистрации ИП.
Так что сегодня любой агрегатор, допустивший к исполнению заказов любого иностранца без подтверждения наличия у него трудовых отношений с партнером СЗТ, нарушает требования российского законодательства и должен подвергаться соответствующему наказанию.
Впрочем, как это уже не раз отмечалось, государство в лице контролирующих ведомств не стремится к наведению порядка в сфере такси согласно действующему законодательству. Более привлекательно выглядят различные "проджекты", которые создают ещё больше проблем для отрасли.
#БюроИКС #такси #закон #мигранты
Единственный способ прямого подключения водителя к службе заказа такси (СЗТ) обусловлен наличием у водителя статуса ИП. Иностранный гражданин может получить такой статус только при наличии разрешения на временное проживание или статуса вида на жительство (ВНЖ).
Право нахождения на территории России для граждан отдельных государств или виза для большинства других не заменяют эти статусы. Граждане Белоруссии и стран ЕвразЭС обладают равными с гражданами России правами при трудоустройстве, но это равенство не обеспечивается при регистрации ИП.
Так что сегодня любой агрегатор, допустивший к исполнению заказов любого иностранца без подтверждения наличия у него трудовых отношений с партнером СЗТ, нарушает требования российского законодательства и должен подвергаться соответствующему наказанию.
Впрочем, как это уже не раз отмечалось, государство в лице контролирующих ведомств не стремится к наведению порядка в сфере такси согласно действующему законодательству. Более привлекательно выглядят различные "проджекты", которые создают ещё больше проблем для отрасли.
#БюроИКС #такси #закон #мигранты
Forwarded from Барахло
В Хабаровске под колёсами пассажирского автобуса погибла известная иркутская журналистка Наталья Мичурина. Она работала в «Полиметалле». Наши соболезнования семье и друзьям.
Пишут, что за рулём автобуса был мигрант из Средней Азии. Пишут, что он во время движения разговаривал по телефону и не смотрел на дорогу.
На что обратили внимание:
1. Еще в ноябре 2019 года правительство края запретило мигрантам работать в сфере пассажирских перевозок. Запрет распространялся как внутригородские перевозки, так и на междугородние. Вступило в силу с 1 января 2020 года. Почему не выполняется – вопрос.
2. Мигранты сами по себе каким-то злом не являются априори. Злом является отбор тех, кто приезжает из бывших союзных республик Средней Азии на работу в ДФО.
Что происходит?
На пути в ДФО мигранты из Средней Азии проходят огромный путь.Самые «сливки» - квалифицированных, образованных работников- снимает Москва, за ней Санкт-Петербург, далее Урал,далее Сибирь. А уже то, что никому на всем этом огромном пути не пригодилось, доезжает до Дальнего Востока.
Это, в большинстве своем, граждане, не обладающие специальными профессиональными навыками и компетенциями, плохо говорящие по-русски, с низким уровнем культуры.
Есть, конечно, крупные предприятия и в ДФО, которые осуществляют отбор мигрантов-работников непосредственно на месте, в Средней Азии, пользуясь услугами качественных кадровых агентств, но они в меньшинстве. И это уж точно история не про пассажирские перевозки в ДФО, куда зачастую просто набирают кого придется, лишь бы подешевле.
Многие мигранты въезжают по безвизу, после вступления их стран в ЕврАзЭс (Киргизия, например). Куда они едут, как, к кому – контроль за ними не осуществляется. Они, конечно, обязаны получить патент на трудовую деятельность, но получают или нет- никто толком не знает. Проблемы выясняются в ходе рейдов силовиков и миграционщиков. Какое прошлое у таких мигрантов, судимы они или нет – никто не знает.
Вот вам цифра: в 2018 году из 108 тыс. мигрантов, въехавших только в Приморский край, по «безвизу», патенты на право трудовой деятельности оформили только 18 тыс. Остальные – чем занимались, занимаются?
В итоге мы имеем рост так называемой «этнической» преступности, такие вот ДТП со смертями, многотысячные митинги в Якутии после изнасилования миграном – киргизом местной девушки и прочее, прочее.
Минвостокразвития и его структура АРЧК ДВ закрывают на весь этот бардак глаза. Эксперты говорят о проблеме который год – ничего не меняется.
#мигранты
#Дальнийвосток
Пишут, что за рулём автобуса был мигрант из Средней Азии. Пишут, что он во время движения разговаривал по телефону и не смотрел на дорогу.
На что обратили внимание:
1. Еще в ноябре 2019 года правительство края запретило мигрантам работать в сфере пассажирских перевозок. Запрет распространялся как внутригородские перевозки, так и на междугородние. Вступило в силу с 1 января 2020 года. Почему не выполняется – вопрос.
2. Мигранты сами по себе каким-то злом не являются априори. Злом является отбор тех, кто приезжает из бывших союзных республик Средней Азии на работу в ДФО.
Что происходит?
На пути в ДФО мигранты из Средней Азии проходят огромный путь.Самые «сливки» - квалифицированных, образованных работников- снимает Москва, за ней Санкт-Петербург, далее Урал,далее Сибирь. А уже то, что никому на всем этом огромном пути не пригодилось, доезжает до Дальнего Востока.
Это, в большинстве своем, граждане, не обладающие специальными профессиональными навыками и компетенциями, плохо говорящие по-русски, с низким уровнем культуры.
Есть, конечно, крупные предприятия и в ДФО, которые осуществляют отбор мигрантов-работников непосредственно на месте, в Средней Азии, пользуясь услугами качественных кадровых агентств, но они в меньшинстве. И это уж точно история не про пассажирские перевозки в ДФО, куда зачастую просто набирают кого придется, лишь бы подешевле.
Многие мигранты въезжают по безвизу, после вступления их стран в ЕврАзЭс (Киргизия, например). Куда они едут, как, к кому – контроль за ними не осуществляется. Они, конечно, обязаны получить патент на трудовую деятельность, но получают или нет- никто толком не знает. Проблемы выясняются в ходе рейдов силовиков и миграционщиков. Какое прошлое у таких мигрантов, судимы они или нет – никто не знает.
Вот вам цифра: в 2018 году из 108 тыс. мигрантов, въехавших только в Приморский край, по «безвизу», патенты на право трудовой деятельности оформили только 18 тыс. Остальные – чем занимались, занимаются?
В итоге мы имеем рост так называемой «этнической» преступности, такие вот ДТП со смертями, многотысячные митинги в Якутии после изнасилования миграном – киргизом местной девушки и прочее, прочее.
Минвостокразвития и его структура АРЧК ДВ закрывают на весь этот бардак глаза. Эксперты говорят о проблеме который год – ничего не меняется.
#мигранты
#Дальнийвосток
Telegram
Вечерний Хабаровск
🎚 Вчера в Хабаровске под колесами 23-го автобуса погибла известная иркутская журналистка Наталья Мичурина. (Последнее время она трудилась в "Полиметаллле"). Она переходила улицу Ленина по пешеходному переходу, дорожные условия были отличные. Почему водитель…
Forwarded from Реконкиста
🚌🇺🇿 "....Санкт-Петербургский автопарк набирает водителей и кондукторов среди граждан Узбекистана....."Третий парк" Северной столицы готов предоставить им 600 рабочих мест.. .Согласно официальному сайту "Третьего парка", водители там получают до 75 тысяч рублей в месяц..."
А что за непременная надобность искать водителей автобусов из числа граждан Узбекистана? Среди граждан России, многих её регионов есть миллионы желающих водить автобусы в Питере за 75 тысяч рублей. Или мы чего-то не знаем, и питерские автопарки подмяло под себя узбекское лобби?
Это вызывает закономерный вопрос: а за что, за какие заслуги гражданам Узбекистана такие привилегии? Наверное, за очередное наступление на русский язык. Власти в Ташкенте решили демонтировать все вывески в стране на иностранных языках, под которыми имеется в первую очередь русский язык.
Часто складывается ощущения, что националистические силы соседних государств создали/навербовали/скупили важную для своих нужд агентуру влияния в бизнесе и госуправлении. Либо, что вероятнее, эти самые ЛПР от политики и экономики вместе с соответствующимиэтническими преступными группировками диаспорами сформировали взаимовыгодный симбиоз, для которого некие возмущённые русские являются досадным недоразумением, кое надо как-то утихомирить или подавить, в зависимости от конъюнктуры.
@rqnst
#мигранты
А что за непременная надобность искать водителей автобусов из числа граждан Узбекистана? Среди граждан России, многих её регионов есть миллионы желающих водить автобусы в Питере за 75 тысяч рублей. Или мы чего-то не знаем, и питерские автопарки подмяло под себя узбекское лобби?
Это вызывает закономерный вопрос: а за что, за какие заслуги гражданам Узбекистана такие привилегии? Наверное, за очередное наступление на русский язык. Власти в Ташкенте решили демонтировать все вывески в стране на иностранных языках, под которыми имеется в первую очередь русский язык.
Часто складывается ощущения, что националистические силы соседних государств создали/навербовали/скупили важную для своих нужд агентуру влияния в бизнесе и госуправлении. Либо, что вероятнее, эти самые ЛПР от политики и экономики вместе с соответствующими
@rqnst
#мигранты
Forwarded from Реконкиста
🚌🇺🇿 "....Санкт-Петербургский автопарк набирает водителей и кондукторов среди граждан Узбекистана....."Третий парк" Северной столицы готов предоставить им 600 рабочих мест.. .Согласно официальному сайту "Третьего парка", водители там получают до 75 тысяч рублей в месяц..."
А что за непременная надобность искать водителей автобусов из числа граждан Узбекистана? Среди граждан России, многих её регионов есть миллионы желающих водить автобусы в Питере за 75 тысяч рублей. Или мы чего-то не знаем, и питерские автопарки подмяло под себя узбекское лобби?
Это вызывает закономерный вопрос: а за что, за какие заслуги гражданам Узбекистана такие привилегии? Наверное, за очередное наступление на русский язык. Власти в Ташкенте решили демонтировать все вывески в стране на иностранных языках, под которыми имеется в первую очередь русский язык.
Часто складывается ощущения, что националистические силы соседних государств создали/навербовали/скупили важную для своих нужд агентуру влияния в бизнесе и госуправлении. Либо, что вероятнее, эти самые ЛПР от политики и экономики вместе с соответствующимиэтническими преступными группировками диаспорами сформировали взаимовыгодный симбиоз, для которого некие возмущённые русские являются досадным недоразумением, кое надо как-то утихомирить или подавить, в зависимости от конъюнктуры.
@rqnst
#мигранты
А что за непременная надобность искать водителей автобусов из числа граждан Узбекистана? Среди граждан России, многих её регионов есть миллионы желающих водить автобусы в Питере за 75 тысяч рублей. Или мы чего-то не знаем, и питерские автопарки подмяло под себя узбекское лобби?
Это вызывает закономерный вопрос: а за что, за какие заслуги гражданам Узбекистана такие привилегии? Наверное, за очередное наступление на русский язык. Власти в Ташкенте решили демонтировать все вывески в стране на иностранных языках, под которыми имеется в первую очередь русский язык.
Часто складывается ощущения, что националистические силы соседних государств создали/навербовали/скупили важную для своих нужд агентуру влияния в бизнесе и госуправлении. Либо, что вероятнее, эти самые ЛПР от политики и экономики вместе с соответствующими
@rqnst
#мигранты
Forwarded from Всё про законы о такси
#законопроект
В Госдуму внесен законопроект, позволяющий установить запрет допуска иностранцев к ряду видов трудовой деятельности. В том числе запрет коснётся отрасли такси, пассажирских перевозок и услуг аренды легковых автомобилей с водителем.
Законопроект предполагает изменить пункт 5 статьи 18.1 Федерального закона от 25 июля 2002 года №115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». А именно, изложить данный пункт в следующей редакции (выделения сделаны специально для публикации):
«5. Правительство Российской Федерации вправе ежегодно с учетом региональных особенностей рынка труда и необходимости в приоритетном порядке трудоустройства граждан Российской Федерации устанавливать допустимую долю иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность как на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, так и на всей территории Российской Федерации. При этом устанавливаемая Правительством Российской Федерации доля иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики, не может превышать 5 процентов общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности, предусмотренному Общероссийским классификатором видов экономической деятельности.
Запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность, устанавливается по следующим видам экономической деятельности, включённым в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности:
а) торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) (код 47.73);
б) торговля розничная в нестационарных торговых объектах и на рынках (код 47.8);
в) торговля розничная прочая вне магазинов, палаток, рынков (код47.99);
г) деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении (код 49.31);
д) деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем (код 49.32);
е) деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта (код 49.3);
ж) деятельность автомобильного грузового транспорта (код 49.41);
з) строительство (раздел F);
и) деятельность в области здравоохранения и социальных услуг (Раздел Q) в учреждениях и организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения;
к) образование начальное общее (код 85.12), основное общее (код 85.13), среднее общее (код 85.14).
При установлении указанной допустимой доли Правительство Российской Федерации определяет срок приведения в соответствие с ней хозяйствующими субъектами численности используемых ими иностранных работников. Такой срок устанавливается с учетом необходимости соблюдения работодателями порядка расторжения трудового договора, установленного трудовым законодательством Российской Федерации».
#работа #мигранты
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Госдуму внесен законопроект, позволяющий установить запрет допуска иностранцев к ряду видов трудовой деятельности. В том числе запрет коснётся отрасли такси, пассажирских перевозок и услуг аренды легковых автомобилей с водителем.
Законопроект предполагает изменить пункт 5 статьи 18.1 Федерального закона от 25 июля 2002 года №115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». А именно, изложить данный пункт в следующей редакции (выделения сделаны специально для публикации):
«5. Правительство Российской Федерации вправе ежегодно с учетом региональных особенностей рынка труда и необходимости в приоритетном порядке трудоустройства граждан Российской Федерации устанавливать допустимую долю иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность как на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, так и на всей территории Российской Федерации. При этом устанавливаемая Правительством Российской Федерации доля иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики, не может превышать 5 процентов общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности, предусмотренному Общероссийским классификатором видов экономической деятельности.
Запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность, устанавливается по следующим видам экономической деятельности, включённым в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности:
а) торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) (код 47.73);
б) торговля розничная в нестационарных торговых объектах и на рынках (код 47.8);
в) торговля розничная прочая вне магазинов, палаток, рынков (код47.99);
г) деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении (код 49.31);
д) деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем (код 49.32);
е) деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта (код 49.3);
ж) деятельность автомобильного грузового транспорта (код 49.41);
з) строительство (раздел F);
и) деятельность в области здравоохранения и социальных услуг (Раздел Q) в учреждениях и организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения;
к) образование начальное общее (код 85.12), основное общее (код 85.13), среднее общее (код 85.14).
При установлении указанной допустимой доли Правительство Российской Федерации определяет срок приведения в соответствие с ней хозяйствующими субъектами численности используемых ими иностранных работников. Такой срок устанавливается с учетом необходимости соблюдения работодателями порядка расторжения трудового договора, установленного трудовым законодательством Российской Федерации».
#работа #мигранты
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Таксистам-мигрантам нашли суровую статью за выражение особого к себе отношения
Подлинный «нулевой уровень толерантности» к иностранцам проявлен полицией в Москве в отношении таксиста, высадившего на дороге участников СВО. Пассажиры предположили, что причиной высадили стало обсуждение темы теракта в «Крокусе». Якобы таксист поддерживал террористов.
Помимо отключения от заказов службы таксист стал фигурантом уголовного дела по статье 282 УК РФ («Возбуждение ненависти, вражды, а равно унижение человеческого достоинства»). В практическом смысле это означает обнуление лимита терпения на игнорирование мигрантами [преимущественно республик Средней Азии] российских устоев, законов и традиций.
#БюроИКС #такси #мигранты #теракт
Подлинный «нулевой уровень толерантности» к иностранцам проявлен полицией в Москве в отношении таксиста, высадившего на дороге участников СВО. Пассажиры предположили, что причиной высадили стало обсуждение темы теракта в «Крокусе». Якобы таксист поддерживал террористов.
Помимо отключения от заказов службы таксист стал фигурантом уголовного дела по статье 282 УК РФ («Возбуждение ненависти, вражды, а равно унижение человеческого достоинства»). В практическом смысле это означает обнуление лимита терпения на игнорирование мигрантами [преимущественно республик Средней Азии] российских устоев, законов и традиций.
#БюроИКС #такси #мигранты #теракт