✏️ Скучная История: ОТСТУПЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ САЛЬСКИЕ СТЕПИ В 1918 Г.

Что из себя представляет отступление с обозом с боем во время Гражданской войны в России:

"По сигналу в 10 часов выпустили ракеты. Первый эшелон тронулся и вслед за ним и все остальные. Сзади всех два «соломенных» бронепоезда.

От станции Котельниково, на протяжении верст десяти, противник повел беглый артиллерийский обстрел эшелонов. Обстрел продолжался с раннего утра до поздней ночи.

Во время таких обстрелов получались такие картины. Смотрим, снарядом попало в вагон, разбило все что было в нем, побило ребятишек, жен. В конце вагон загорелся. Чтобы унять пожар воды не было. Освободить путь - надо большие усилия. Что делать. Соберутся рабочие, канат завяжут за вагон, сыграют - раз, два, дружно. И полетел под откос.

По пути следования железнодорожный путь был разобран противником на протяжении 3 верст, даже звенья рельс были погнуты в дугу, а шпалы были сложены в штабеля и сожжены. Нашим отступающим пришлось здесь много положить трудов и жертв.

Пять верст проедем и стали. В чем дело. Путь разобран версты на три и больше. Давай за работу. Конечно в этих эшелонах следовали и железнодорожные специалисты всех отраслей. Но нет приспособлений, нет материалов.

Приходилось восстанавливать полотно и ночью приступили к работе. А противник и ну артиллерией по рабочей артели крыть, и по остановившимся эшелонам жары давать. А вдобавок к этому подпустит несколько аэропланов и тут пойдет непонятное. Крик детей, жен, старух и стариков, кругом слезы, сбоку стоны о помощи, а некоторые уже и перестали кричать, простились с белым светом и закрыли глаза.

На исправление полотна не было рельс, шпал и костылей. Как же вышли из такого положения. Нет шпал, зато остались телеграфные столбы. Давай пилить на шпалы и подтесывать для подошвы рельс. Хоть инженеры и говорили, что для движения поездов необходимо класть шпала от шпалы на три четвёртых аршина и больше не допускается, но мы клали брус от бруса на четыре аршина. Надо бы рельсы класть, смотришь, а звено рельса в дугу согнуто. Ничего ребята, споем раз, два, дружно и выгнем. Хоть не так, как на фабрике, ну да паровоз с дороги не собьется.

Во время такой работы противник нас ни на одну минуту не забывал, посылал и посылал, гостинец за гостинцем. Сидели безработными только дети до пяти лет. Дети, женщины за три версты в двенадцать паровозов таскали воду, собирая воду даже в отдельных лужах, дабы питать паровозы. И по этим муравьям-работникам, ребятишкам голопузым и бесштанным, интеллигентная публика, сияя золотыми погонами, позволяла бить с тяжелой артиллерии.

Вот те печальные, довольно тяжелые картины. Такой кошмар длился от станции Котельниково, до станции Жутово, с боем по всему фронту, три дня."

По ранее не опубликованным мемуарам И. А. Авдеева (Архив ЦДНИРО. ф.12 оп.3 д.5 л. 8-10).

#статьи | #Гражд