Езжу в поликлинику рядом с офисным центром. Смотрите, какие молодцы — и парковка крытая, и место для СИМ. Рядом —будка охраны. Здание довольно далеко от метро, но прямо к нему ведет велодорожка (жалко, что временная). Про этот район писала в прошлом году вот здесь
204 человека в час пересекают Тверскую улицу на велосипедах и СИМ по велополосе на бульварном кольце.
Я снова их посчитала) На самом деле сперва мы с моим другом Дмитрием отправились считать Тверскую (результаты скоро). И пока я стояла со счетчиком в тени Пушкина, слева от меня то и дело кто-то ехал по велополосе. Было ощущение, что там разворачивается какой-то праздник новой мобильности. Поэтому на следующий день я пошла считать и смотреть, что же там происходит. Вдобавок к цифрам, традиционно, мои на наблюдения.
🚲 По внутренней стороне кольца движение более активное. По внешней в некоторые фазы не проезжало ни одного человека, на внутренней их всегда было >1, а иногда доходило до 10 и больше. Гипотеза тут такая: чтобы выехать на перекресток по внешней стороне кольца, нужно сделать крюк (см. карту), а по внутренней едешь напрямки, пусть и по встречке.
🚲 По внутренней стороне кольца Тверскую переезжают не только в направлении к Пушкину (по правилам), но и во встречном направлении. Примерно в половине фаз так поступал хотя бы один человек. Чаще всего это курьеры и люди на СИМ. Дважды видела там пешеходов. На внешней стороне замечено всего несколько таких случаев.
🚲 На обеих сторонах люди на велосипедах и СИМ предпочитают ждать зелёного сигнала, сильно выехав за стоп-линию. Особенно на внутренней стороне, где выезд на перекресток начинается с резкого подъема.
А теперь вопрос: как вы думаете, сколько людей ездит на велосипедах и СИМ вдоль Тверской улицы? Примерно столько же, сильно больше или сильно меньше? Ваши версии жду в комментариях.
Я снова их посчитала) На самом деле сперва мы с моим другом Дмитрием отправились считать Тверскую (результаты скоро). И пока я стояла со счетчиком в тени Пушкина, слева от меня то и дело кто-то ехал по велополосе. Было ощущение, что там разворачивается какой-то праздник новой мобильности. Поэтому на следующий день я пошла считать и смотреть, что же там происходит. Вдобавок к цифрам, традиционно, мои на наблюдения.
🚲 По внутренней стороне кольца движение более активное. По внешней в некоторые фазы не проезжало ни одного человека, на внутренней их всегда было >1, а иногда доходило до 10 и больше. Гипотеза тут такая: чтобы выехать на перекресток по внешней стороне кольца, нужно сделать крюк (см. карту), а по внутренней едешь напрямки, пусть и по встречке.
🚲 По внутренней стороне кольца Тверскую переезжают не только в направлении к Пушкину (по правилам), но и во встречном направлении. Примерно в половине фаз так поступал хотя бы один человек. Чаще всего это курьеры и люди на СИМ. Дважды видела там пешеходов. На внешней стороне замечено всего несколько таких случаев.
🚲 На обеих сторонах люди на велосипедах и СИМ предпочитают ждать зелёного сигнала, сильно выехав за стоп-линию. Особенно на внутренней стороне, где выезд на перекресток начинается с резкого подъема.
А теперь вопрос: как вы думаете, сколько людей ездит на велосипедах и СИМ вдоль Тверской улицы? Примерно столько же, сильно больше или сильно меньше? Ваши версии жду в комментариях.
Forwarded from Популярная мобильность | Канал Ильи Абросимова
Почему вы НЕ пользуетесь общественным транспортом?
Можно выбирать несколько вариантов.
Можно выбирать несколько вариантов.
Anonymous Poll
24%
У меня есть автомобиль
56%
У меня есть велосипед/СИМ
16%
Далеко идти до остановки
23%
Не люблю пересадки, а подходящего маршрута без пересадок нет
10%
Нужный мне маршрут был изменён или отменен
24%
В транспорте нет свободных мест, а я не хочу ездить стоя
23%
Вообще не люблю ездить с другими людьми
35%
Транспорт ездит не по заявленному расписанию
28%
В салоне грязно, холодно/жарко, посторонние запахи
12%
Иное, напишу в комментариях
Forwarded from Москвич Mag
«Гелендваген» свалился вверх тормашками в подземный переход недалеко от «Сити»
Людей в этот момент рядом, к счастью, не было, а о судьбе водителя ничего не известно, так как он сбежал с места аварии и сейчас его ищет полиция.
Людей в этот момент рядом, к счастью, не было, а о судьбе водителя ничего не известно, так как он сбежал с места аварии и сейчас его ищет полиция.
Вчера обнаружила на набережных такую вот неформатную разметку. И знак, который здесь не пришей кобыле хвост. Если тротуар вдоль Москвы реки перевели в статус вело-пешеходной дорожки с раздельным движением (а знак говорит именно об этом), то надо рисовать разделительную полосу. А если тут предполагается совмещенное движение (по факту именно так), то и знак нужен другой.
Ирония в том, что знаки обнаружены, в том числе, на Краснопресненской набережной. Это одно из первых мест в Москве, где велодорожка была в плане реконструкции, но на стадии реализации исчезла безвозвратно. Чиновники тогда решили, что необходимости в ней нет, а теперь не знают, как развести потоки. И нет, оранжевые значки на плитке не помогут — рекомендуемый ими маршрут постоянно прерывается столбами и клумбами. Раньше надо было думать.
Ирония в том, что знаки обнаружены, в том числе, на Краснопресненской набережной. Это одно из первых мест в Москве, где велодорожка была в плане реконструкции, но на стадии реализации исчезла безвозвратно. Чиновники тогда решили, что необходимости в ней нет, а теперь не знают, как развести потоки. И нет, оранжевые значки на плитке не помогут — рекомендуемый ими маршрут постоянно прерывается столбами и клумбами. Раньше надо было думать.