Подписали с главой Таганрога Михаилом Солоницыным Соглашение о сотрудничестве между городом Таганрогом и АНО "Агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий "Большая Арктическая Регата".
Казалось бы "где Арктика, а где Таганрог"? Но АНО "БАР" уже давно центр компетенций по развитию отдыха на воде и прибрежных территорий.
В текущей ситуации снова возрастает роль Таганрога как морских ворот страны из внутренних вод в южные акватории.
Мы планируем помочь руководству Таганрога развивать водно-туристический потенциал города с учётом особенностей Азовского моря и совместно постараться оказать влияние на перезагрузку всей отечественной индустрии отдыха на маломерном флоте. Сейчас с командой Главы города обсуждаем план конкретных действий
О Таганроге и Азовском море была серия постов у меня в канале - через поиск находится.
Канал главы Таганрога Михаила Солоницына в Телеграм
#регионы #индустрия
Казалось бы "где Арктика, а где Таганрог"? Но АНО "БАР" уже давно центр компетенций по развитию отдыха на воде и прибрежных территорий.
В текущей ситуации снова возрастает роль Таганрога как морских ворот страны из внутренних вод в южные акватории.
Мы планируем помочь руководству Таганрога развивать водно-туристический потенциал города с учётом особенностей Азовского моря и совместно постараться оказать влияние на перезагрузку всей отечественной индустрии отдыха на маломерном флоте. Сейчас с командой Главы города обсуждаем план конкретных действий
О Таганроге и Азовском море была серия постов у меня в канале - через поиск находится.
Канал главы Таганрога Михаила Солоницына в Телеграм
#регионы #индустрия
Forwarded from Парус Яхта Калининград
Route du Rhum: Кодрелье установил рекорд!
Часом ранее в Пуант-а-Питр (о. Гваделупа) финишировал первый участник 12-й трансатлантической гонки Route du Rhum Шарль Кодрелье на тримаране Maxi Edmond de Rothschild (класс Ultim). 3542 морских мили Кодрелье преодолел за 6 дней, 19 часов, 47 минут и 25 секунд, средняя скорость 22 узла. Это новый рекорд Route du Rhum. Прежнее достижение - 7 дней, 14 часов, 21 минута и 45 секунд - было установлено четыре года назад Франсисом Жуайоном на IDEC Sport.
Часом ранее в Пуант-а-Питр (о. Гваделупа) финишировал первый участник 12-й трансатлантической гонки Route du Rhum Шарль Кодрелье на тримаране Maxi Edmond de Rothschild (класс Ultim). 3542 морских мили Кодрелье преодолел за 6 дней, 19 часов, 47 минут и 25 секунд, средняя скорость 22 узла. Это новый рекорд Route du Rhum. Прежнее достижение - 7 дней, 14 часов, 21 минута и 45 секунд - было установлено четыре года назад Франсисом Жуайоном на IDEC Sport.
В пятницу и субботу планирую быть в Краснодаре.
С интересом пообщаюсь с подписчиками и представителями индустрии водного отдыха и туризма.
Напишите в комментариях или в личку, спланируем встречу. Или можем что-то коллективное организовать, если будет такая необходимость.
#индустрия #регионы
С интересом пообщаюсь с подписчиками и представителями индустрии водного отдыха и туризма.
Напишите в комментариях или в личку, спланируем встречу. Или можем что-то коллективное организовать, если будет такая необходимость.
#индустрия #регионы
Forwarded from Майский указ
❗️Михаил Мишустин перераспределил полномочия между своими заместителя в связи с упразднением Ростуризма.
▪️Дмитрий Чернышенко будет курировать Минэкономразвития (в части вопросов выработки и реализации госполитики в сфере туризма) и Минстрой России (в части строительства объектов нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства").
▪️Соответственно синхронно уточнены обязанности первого заместителя председателя Правительства Андрея Белоусова (Минэкономразвития "его" ведомство, но туризм - отнюдь) Марата Хуснуллина (аналогичное решение по Минстрою).
▪️Дмитрий Чернышенко будет курировать Минэкономразвития (в части вопросов выработки и реализации госполитики в сфере туризма) и Минстрой России (в части строительства объектов нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства").
▪️Соответственно синхронно уточнены обязанности первого заместителя председателя Правительства Андрея Белоусова (Минэкономразвития "его" ведомство, но туризм - отнюдь) Марата Хуснуллина (аналогичное решение по Минстрою).
А тем временем вчера в Сочи начался форум "СКИФ-2022. Марины - инфраструктура яхтинга. Будущее приморских городов".
В сложившейся ситуации само по себе проведение такого форума - это вызов и амбиция. Однако, площадки для обсуждения отраслевых и индустриальных вопросов отдыха и туризма, связанных с маломерным флотом очень актуальны. Будут ли деньги на марины? Какие марины нам нужны? Что с маломерным судостроением? Откуда двигатели? и тд и т.п
В любом случае организаторы на старте признают, что на Черноморском побережье РФ отсутствует современная инфраструктура и объекты яхтенных портов (марин). При этом считают, что Азово-Черноморское побережье РФ – инвестиционно привлекательный регион, который значительно отличается от других регионов РФ в сфере девелопмента. Инвестиции в курортную недвижимость способствуют развитию внутреннего туризма и повышают конкурентную привлекательность российского побережья.
С чем сложно поспорить (да и не нужно!), так это с тем, что каждая марина является туристическим объектом, центром досуга и отдыха, включающим в себя современные гостиницы, набережные, пляжи, а также спортивные школы и возможность организации культурно-массовых мероприятий спортивного характера.
В приморских странах строительство яхтенных портов (марин) стало глобальным туристическим и экономическим трендом (например, в 2020 году оборот марин у черноморских берегов Турции составил около $2 млрд за сезон, к 2023 году ежегодные доходы от яхтенного туризма должны достигнуть $10 млрд).
Первый день был посвящен созданию инфраструктуры яхтинга и "вдольберегового сообщения" Азово-Черноморского побережья РФ". Инвестиции. Строительство марин. Изменения в законодательстве. Управление маринами. Производство плавсредств. Берегозащита. Круизное и каботажное сообщение.
Очень много интересных тематических докладов. Сделаны даже попытки рефлексии:
«Возможности строительства в Черном море. Как избежать ошибок. Порт Имеретинский».
Были доклады про "актуальные проблемы выполнения инженерных изысканий для проектирования яхтенных портов (марин) на Черноморском побережье" и "Актуальные проблемы проектирования яхтенных портов (марин)" на Черноморском побережье».
Оказывается в России есть Алюминиевая Ассоциация, а там есть секция "Маломерное судостроение” (в направлении "судостроение")!
Но вообще -да, уж с чем, а с алюминием в РФ теперь проблем не будет. В отличие от композитов.
Другое дело, что доклады по 15 минут и "стратегические сессии" (что только сейчас этим не называют) - на час (на час, Карл!) - форматы так себе для обозначенных и обострившихся с весны тем.
Пленарную сессию по экологии (модератор Платонов Андрей Петрович, эксперт ФИЦ СНЦ РАН по системе коммуникаций между органами власти, учреждениями науки, общественными и коммерческими организациями) послушать не смог. Поэтому не знаю об участниках и чего решили). Но, думаю, ничего важного не пропустил. По крайней мере никого из коллег по Общественному совету при Минприроды, самого Минприроды, да и других авторитетных экспертов по теме там не видел. Может просмотрел
Сегодня день форума будет посвящен комплексному развитию курортных территорий. Курортная недвижимость – гостиницы.
Флагманские проекты. Инвестиции. Управление. Объединение участников строительного рынка.
То есть очень условно про яхтенную инфраструктуру и порты (марины).
Но из интересного ожидаю в 16:00 доклад «Создание интерактивных цифровых копий объектов туризма и культурного наследия в виртуальной реальности. Применение игровых технологий и их интеграция с архитектурой и бизнес процессами в режиме реального времени».
К сожалению весь день буду в дороге, а по время интересующего меня доклада сам читаю лекцию. Но вы можете посмотреть онлайн
И вообще, кто был на форуме и кто будет смотреть онлайн - поделитесь, пожалуйста, мнениями и мыслями. Как вам?
#индустрия #инфраструктура #регионы
В сложившейся ситуации само по себе проведение такого форума - это вызов и амбиция. Однако, площадки для обсуждения отраслевых и индустриальных вопросов отдыха и туризма, связанных с маломерным флотом очень актуальны. Будут ли деньги на марины? Какие марины нам нужны? Что с маломерным судостроением? Откуда двигатели? и тд и т.п
В любом случае организаторы на старте признают, что на Черноморском побережье РФ отсутствует современная инфраструктура и объекты яхтенных портов (марин). При этом считают, что Азово-Черноморское побережье РФ – инвестиционно привлекательный регион, который значительно отличается от других регионов РФ в сфере девелопмента. Инвестиции в курортную недвижимость способствуют развитию внутреннего туризма и повышают конкурентную привлекательность российского побережья.
С чем сложно поспорить (да и не нужно!), так это с тем, что каждая марина является туристическим объектом, центром досуга и отдыха, включающим в себя современные гостиницы, набережные, пляжи, а также спортивные школы и возможность организации культурно-массовых мероприятий спортивного характера.
В приморских странах строительство яхтенных портов (марин) стало глобальным туристическим и экономическим трендом (например, в 2020 году оборот марин у черноморских берегов Турции составил около $2 млрд за сезон, к 2023 году ежегодные доходы от яхтенного туризма должны достигнуть $10 млрд).
Первый день был посвящен созданию инфраструктуры яхтинга и "вдольберегового сообщения" Азово-Черноморского побережья РФ". Инвестиции. Строительство марин. Изменения в законодательстве. Управление маринами. Производство плавсредств. Берегозащита. Круизное и каботажное сообщение.
Очень много интересных тематических докладов. Сделаны даже попытки рефлексии:
«Возможности строительства в Черном море. Как избежать ошибок. Порт Имеретинский».
Были доклады про "актуальные проблемы выполнения инженерных изысканий для проектирования яхтенных портов (марин) на Черноморском побережье" и "Актуальные проблемы проектирования яхтенных портов (марин)" на Черноморском побережье».
Оказывается в России есть Алюминиевая Ассоциация, а там есть секция "Маломерное судостроение” (в направлении "судостроение")!
Но вообще -да, уж с чем, а с алюминием в РФ теперь проблем не будет. В отличие от композитов.
Другое дело, что доклады по 15 минут и "стратегические сессии" (что только сейчас этим не называют) - на час (на час, Карл!) - форматы так себе для обозначенных и обострившихся с весны тем.
Пленарную сессию по экологии (модератор Платонов Андрей Петрович, эксперт ФИЦ СНЦ РАН по системе коммуникаций между органами власти, учреждениями науки, общественными и коммерческими организациями) послушать не смог. Поэтому не знаю об участниках и чего решили). Но, думаю, ничего важного не пропустил. По крайней мере никого из коллег по Общественному совету при Минприроды, самого Минприроды, да и других авторитетных экспертов по теме там не видел. Может просмотрел
Сегодня день форума будет посвящен комплексному развитию курортных территорий. Курортная недвижимость – гостиницы.
Флагманские проекты. Инвестиции. Управление. Объединение участников строительного рынка.
То есть очень условно про яхтенную инфраструктуру и порты (марины).
Но из интересного ожидаю в 16:00 доклад «Создание интерактивных цифровых копий объектов туризма и культурного наследия в виртуальной реальности. Применение игровых технологий и их интеграция с архитектурой и бизнес процессами в режиме реального времени».
К сожалению весь день буду в дороге, а по время интересующего меня доклада сам читаю лекцию. Но вы можете посмотреть онлайн
И вообще, кто был на форуме и кто будет смотреть онлайн - поделитесь, пожалуйста, мнениями и мыслями. Как вам?
#индустрия #инфраструктура #регионы
Forwarded from 🌍 Maxim Osovsky
В 2015-2016 гг. основатель компании Объёмные коммуникации и Большой арктической регаты Станислав Корякин несколько раз любезно приглашал меня принять участие в своих тренингах и семинарах. На видео — фрагменты проектирования концепции региональной сети общероссийской общественной организации "Деловая Россия".
https://youtu.be/j3Q_8fjSTxo
https://youtu.be/j3Q_8fjSTxo
Рассказик?
Творог
Вы ещё не видели, каким творогом питают на береговом камбузе героя‑подводника, защитника святых рубежей? Если не успели до сих пор, то и смотреть не надо. «Оно» серого цвета, слипшееся. Привозится на камбуз в тридцатилитровых флягах. Открываешь крышку, а там сверху – трупная плесень. Разгребаешь её немножко (сильно не надо, а то смешается), а под ней – творог. Его и едим. Замешиваем со сгущёнкой (так его природный серый цвет не просматривается) и хрумкаем.
В кают‑компании старших офицеров у нас те же отруби, что и на всем камбузе, но только на тарелочках и со скатертями. Сейчас сядем ужинать. Я – дежурный по камбузу, мой старпом – дежурный по дивизии.
Лично я творог не ем. Я тут вообще ничего не ем. Достаточно простоять сутки на камбузе, чтоб надолго потерять интерес к творогу, сметане, к первому, ко второму. На камбузе можно есть только компот. Он из сухофруктов. Там разве что только червячок какой‑нибудь сдохший плавает, или, на худой конец, вестовой рукавом в лагун залезет, но в остальном отношении в компоте – стерильная чистота.
– Я буду только творог, – говорит мой старпом, потирая руки.
Никогда не видел, чтоб на одном лице было написано столько эмоций сразу. У моего старпома на лице сейчас и терзающее душу ожидание, и радость встречи, и умеренная жадность. А в движениях‑то какая суетливая готовность. И всё из‑за творога. Он никогда не стоял по камбузу, вот и хочет съесть. Может, предупредить этого носорога помягче? Не враг всё‑таки, а родной старпом.
– Александр Тихоныч, – говорю я с постным лицом, наблюдая, как он всё накладывает и накладывает, – говорят, в таких количествах творог вреден.
– Свис‑тя‑а‑т, – радуется он, уродуя на тарелке только что возведенную башню, – творог – это хорошо!
– А вот я читал…
– Че‑пу‑ха‑а…
Старпом поглощает творог, растянув до упора пасть. Вот обормот! Этот на халяву сожрет даже то, что собака не станет есть.
Назавтра старпом пропал. Подменился на дежурстве и пропал. Трое суток его несло, как реактивный лайнер. Лило, как в Африке в период дождей. Пил только чаек. Чайком они питались: выпьют глоточек – и потрусили скучать на насест.
– Я буду только творог, – слышу я в следующее своё дежурство. Оборачиваюсь – наш помощник. Этого только не хватало. Неужели он не знает про старпома? Точно, он тогда в море пропадал. Я никогда не скатываюсь до панибратства с начальством, но данный случай особый.
– Виктор Николаевич, – говорю я с большим чувством, – вы всегда были для меня примером в исполнении своего служебного долга.
– А что такое? – настораживается он.
– Светлая память о вас навсегда останется в наших сердцах, – говорю я и горестно замолкаю. Приятно, чёрт побери, сознавать, что ты вызвал тень мысли на лице начальства.
– Об этом твороге, – замечаю я тонко, – я могу часами рассказывать одну очень грустную историю.
– Ну‑у нет! – говорит помощник. – Только после того, как я поем. Не порть аппетит. Это у меня единственная положительная эмоция.
Так я ему и не рассказал. Жаль было прерывать. Как всё‑таки группа командования у нас однородна. Утром он нашёл меня по телефону.
– Сво‑лочь! – сказал он мне. – Звоню тебе из туалета. Чай пью по твоей милости.
– Роковое совпадение… – начинаю я.
– Заткнись, – говорит он, – с утра сифоню. Мчался на горшок, как раненый олень, не разбирая дороги. И не известно ещё, сколько так просижу.
– Известно, – сказал я как можно печальней, – вот это как раз известно. По опыту старпома – трое суток. Сказочная жизнь.
#субботнее #литература #покровский
Творог
Вы ещё не видели, каким творогом питают на береговом камбузе героя‑подводника, защитника святых рубежей? Если не успели до сих пор, то и смотреть не надо. «Оно» серого цвета, слипшееся. Привозится на камбуз в тридцатилитровых флягах. Открываешь крышку, а там сверху – трупная плесень. Разгребаешь её немножко (сильно не надо, а то смешается), а под ней – творог. Его и едим. Замешиваем со сгущёнкой (так его природный серый цвет не просматривается) и хрумкаем.
В кают‑компании старших офицеров у нас те же отруби, что и на всем камбузе, но только на тарелочках и со скатертями. Сейчас сядем ужинать. Я – дежурный по камбузу, мой старпом – дежурный по дивизии.
Лично я творог не ем. Я тут вообще ничего не ем. Достаточно простоять сутки на камбузе, чтоб надолго потерять интерес к творогу, сметане, к первому, ко второму. На камбузе можно есть только компот. Он из сухофруктов. Там разве что только червячок какой‑нибудь сдохший плавает, или, на худой конец, вестовой рукавом в лагун залезет, но в остальном отношении в компоте – стерильная чистота.
– Я буду только творог, – говорит мой старпом, потирая руки.
Никогда не видел, чтоб на одном лице было написано столько эмоций сразу. У моего старпома на лице сейчас и терзающее душу ожидание, и радость встречи, и умеренная жадность. А в движениях‑то какая суетливая готовность. И всё из‑за творога. Он никогда не стоял по камбузу, вот и хочет съесть. Может, предупредить этого носорога помягче? Не враг всё‑таки, а родной старпом.
– Александр Тихоныч, – говорю я с постным лицом, наблюдая, как он всё накладывает и накладывает, – говорят, в таких количествах творог вреден.
– Свис‑тя‑а‑т, – радуется он, уродуя на тарелке только что возведенную башню, – творог – это хорошо!
– А вот я читал…
– Че‑пу‑ха‑а…
Старпом поглощает творог, растянув до упора пасть. Вот обормот! Этот на халяву сожрет даже то, что собака не станет есть.
Назавтра старпом пропал. Подменился на дежурстве и пропал. Трое суток его несло, как реактивный лайнер. Лило, как в Африке в период дождей. Пил только чаек. Чайком они питались: выпьют глоточек – и потрусили скучать на насест.
– Я буду только творог, – слышу я в следующее своё дежурство. Оборачиваюсь – наш помощник. Этого только не хватало. Неужели он не знает про старпома? Точно, он тогда в море пропадал. Я никогда не скатываюсь до панибратства с начальством, но данный случай особый.
– Виктор Николаевич, – говорю я с большим чувством, – вы всегда были для меня примером в исполнении своего служебного долга.
– А что такое? – настораживается он.
– Светлая память о вас навсегда останется в наших сердцах, – говорю я и горестно замолкаю. Приятно, чёрт побери, сознавать, что ты вызвал тень мысли на лице начальства.
– Об этом твороге, – замечаю я тонко, – я могу часами рассказывать одну очень грустную историю.
– Ну‑у нет! – говорит помощник. – Только после того, как я поем. Не порть аппетит. Это у меня единственная положительная эмоция.
Так я ему и не рассказал. Жаль было прерывать. Как всё‑таки группа командования у нас однородна. Утром он нашёл меня по телефону.
– Сво‑лочь! – сказал он мне. – Звоню тебе из туалета. Чай пью по твоей милости.
– Роковое совпадение… – начинаю я.
– Заткнись, – говорит он, – с утра сифоню. Мчался на горшок, как раненый олень, не разбирая дороги. И не известно ещё, сколько так просижу.
– Известно, – сказал я как можно печальней, – вот это как раз известно. По опыту старпома – трое суток. Сказочная жизнь.
#субботнее #литература #покровский
Шикарная ода ALTER EGO от #подтяжкинамария
Научно-исследовательская парусная лодка. Назвать ее яхтой язык не поворачивается. Слишком пошлое название для рабочей лошадки, которая придаёт мало значения внешнему лоску, одержима работой, ценит не слово, но дело, а апероль 🍸 автоматически заменяет на аппарель :)
Лодка определённо имеет женский характер. Но женщина она умная, твёрдая, уверенная и целеустремленная. Гостеприимна и функциональна. Привыкла рассчитывать только на себя, поэтому снабжена всеми необходимыми средствами для обеспечения автономности. Очень тёплая, с просторными кормовыми каютами, не сводит с ума шумящим под ухом двигателем. Любит готовить, печёт хлеб и балует гостей свежим кофе из кофемашины. Как и многие женщины не любит грязнуль. Но поскольку её экспедиции никогда не бывают короткими, оборудована душем, опреснителем и даже стиральной машиной.
Делом своей жизни выбрала научную и исследовательскую деятельность, любит наблюдать на морскими животными и птицами. Вдоль и поперёк исходила Землю Франца Иосифа, Новую Землю, Норвегию, бывала на Северной Земле. Отдельную страсть имеет к дайверам и подводным работам. Для этой цели имеет специальную дайвдеку и отличных практикующих специалистов на борту.
Высоко ценит безопасность! Знает цену халатности, поэтому максимально тщательно готовится к экспедициям, имеет полнейший запас средств, сформированный спасателями международного уровня.
Дружит с огромным количеством интереснейших людей, но скромна. Немного тяжеловата, но уверенно держит курс и устойчива к волнениям. Бывает капризна.
Ей не хватает только немного больше любви и заботы. Кого-то, кто увидет в ней не просто отличного специалиста и надёжного напарника. Того, кто начнёт баловать её и растопит её стальное сердце красотой и приятностями. Того, кто напомнит ей, что она, прежде всего, Женщина!
И да! У неё очень красивый грот красно-оранжевого цвета. Но в отличие от некоторых других лодок 😜, это её настоящий рабочий парус, а не просто красная тряпочка для фотосессий.
Люблю настоящих людей! И лодки, у которых все по-настоящему!
#арктика
Научно-исследовательская парусная лодка. Назвать ее яхтой язык не поворачивается. Слишком пошлое название для рабочей лошадки, которая придаёт мало значения внешнему лоску, одержима работой, ценит не слово, но дело, а апероль 🍸 автоматически заменяет на аппарель :)
Лодка определённо имеет женский характер. Но женщина она умная, твёрдая, уверенная и целеустремленная. Гостеприимна и функциональна. Привыкла рассчитывать только на себя, поэтому снабжена всеми необходимыми средствами для обеспечения автономности. Очень тёплая, с просторными кормовыми каютами, не сводит с ума шумящим под ухом двигателем. Любит готовить, печёт хлеб и балует гостей свежим кофе из кофемашины. Как и многие женщины не любит грязнуль. Но поскольку её экспедиции никогда не бывают короткими, оборудована душем, опреснителем и даже стиральной машиной.
Делом своей жизни выбрала научную и исследовательскую деятельность, любит наблюдать на морскими животными и птицами. Вдоль и поперёк исходила Землю Франца Иосифа, Новую Землю, Норвегию, бывала на Северной Земле. Отдельную страсть имеет к дайверам и подводным работам. Для этой цели имеет специальную дайвдеку и отличных практикующих специалистов на борту.
Высоко ценит безопасность! Знает цену халатности, поэтому максимально тщательно готовится к экспедициям, имеет полнейший запас средств, сформированный спасателями международного уровня.
Дружит с огромным количеством интереснейших людей, но скромна. Немного тяжеловата, но уверенно держит курс и устойчива к волнениям. Бывает капризна.
Ей не хватает только немного больше любви и заботы. Кого-то, кто увидет в ней не просто отличного специалиста и надёжного напарника. Того, кто начнёт баловать её и растопит её стальное сердце красотой и приятностями. Того, кто напомнит ей, что она, прежде всего, Женщина!
И да! У неё очень красивый грот красно-оранжевого цвета. Но в отличие от некоторых других лодок 😜, это её настоящий рабочий парус, а не просто красная тряпочка для фотосессий.
Люблю настоящих людей! И лодки, у которых все по-настоящему!
#арктика
Снова в движении. На этот раз из Севастополя через Краснодар, Тулу и Москву в Санкт-Петербург.
Краснодарский край у меня всегда ассоциировался с Черным и, в меньшей степени , Азовским морями. Оказывается там рек в достатке и есть водохранилища. А по берегам рек часто встречаются небольшие деревянные причалы (на фото). Тут такой причал называют "кладка".
Лодок рядом я не видел. В основном торчат удочки. Как я понимаю используют кладки , в основном, для рыболовства и, реже, купания.
Ну и реки в тех местах, что я проезжал, не везде дают возможность свободного транзита по ним - насыпи, дамбы, трубы ...
Иными словами какой-то развитой речной культуры на Кубани я не заметил.
Не повезло, был не внимателен или так и есть?
#регионы
Краснодарский край у меня всегда ассоциировался с Черным и, в меньшей степени , Азовским морями. Оказывается там рек в достатке и есть водохранилища. А по берегам рек часто встречаются небольшие деревянные причалы (на фото). Тут такой причал называют "кладка".
Лодок рядом я не видел. В основном торчат удочки. Как я понимаю используют кладки , в основном, для рыболовства и, реже, купания.
Ну и реки в тех местах, что я проезжал, не везде дают возможность свободного транзита по ним - насыпи, дамбы, трубы ...
Иными словами какой-то развитой речной культуры на Кубани я не заметил.
Не повезло, был не внимателен или так и есть?
#регионы
Пришвартовался в Москве. Буду тут сегодня и завтра.
График плотный.
Но если есть предложения по встречам - напишите.
Или позвоните, если знаете номер
График плотный.
Но если есть предложения по встречам - напишите.
Или позвоните, если знаете номер
Наш давний подписчик, яхтсмен Роман Титов, пришвартовался в Севастополе после перехода их Гечека.
О Романе и его приключениях мы писали ранее и хештег #титов
Свежий переход совершен на гоночной яхте 40 футов, российского производства, под флагом РФ.
Роман готовит отчёт о походе, который мы скоро разместим на этом канале вместе с видео .
А этот пост в качестве анонса ))
#поход
О Романе и его приключениях мы писали ранее и хештег #титов
Свежий переход совершен на гоночной яхте 40 футов, российского производства, под флагом РФ.
Роман готовит отчёт о походе, который мы скоро разместим на этом канале вместе с видео .
А этот пост в качестве анонса ))
#поход