Кристоферу Беллу и Кайлу Ларсону просто не сидится на месте – вчерашней ночью они принимали участие в гонке спринт-каров в Волузии.

После разворота Эмерсона Аксома, лидировавшего за 3 круга до финиша, Ларсон и Белл разыграли между собой победу. Всего на 0.005 секунды раньше клетчатый флаг увидел гонщик Тойоты.

#SprintCars #WorldOfOutlaws
#ChristopherBell #KyleLarson
@nascar_sg

GT

В классе GT Россию снова представляли пилоты команды Winward Racing - YADRO Motorsport. По итогам второй гонки экипаж Рината Салихова смог подняться на подиум, финишировав вторым, попутно укрепив лидерство в чемпионате.

Несмотря на то, что команда совсем недавно проехала в Дубае суточную гонку, также на Mercedes AMG GT3 Evo, изначально в настройки попасть не удалось. Связано это с тем, что в Азиатской серии Ле-Ман используется совершенно другой «БОП» (Баланс производительности - прим.) в сравнении с 24H Series. Отличается состав шин Michelin, вес, размер рестриктора. В частности, у Mercedes при меньшей мощности вес стал больше на 50 кг. Особенно сильно это сказывается на расходе шин.

Экипаж №16 Виктора Шайтара, Сергея Столярова и Маро Энгеля хорошо провёл квалификацию, заработав седьмую стартовую позицию в первой гонке и третью во второй. Но, спустя несколько часов второй круг Сергея был списан из-за нарушения пределов трассы, в результате чего стартовая позиция во втором марафоне изменилась на восьмую. После старта певой гонки Сергей отыграл несколько позиций, и уже боролся за четвёртое место, но впоследствии несколько штрафов привели к потере позиций. Шайтар, Столяров и Энгель на Mercedes AMG GT3 Evo финишировали на шестом месте.

«В целом результат достаточно хороший, - сказал Виктор Шайтар пресс-службе РАФ. - Мой стинт прошёл без особых эксцессов, но, к сожалению, возникли проблемы с наушниками - не было связи. Это помешало нам на рестарте, так как в отличие от 24H series здесь нет дублирующего табло с отчётом до рестарта, это делает по радио инженер, которого я не слышал. В результате я потерял два места, но затем отыграл их в борьбе.

Для Сергея Столярова это первый опыт в чемпионате такого уровня, и до начала сезона я отмечал, что мы будем рады финишам в топ-10. В целом хочется отметить большой прогресс Сергея. На своём лучшем квалификационном круге он был третьим, и на мой взгляд штраф за нарушение пределов трассы был очень сомнителен».

Экипаж №81 Рината Салихова, Луки Штольца и Габриэлле Пьяны, стартовав со второго места в первой гонке, сошёл с дистанции из-за проблем с системой ABS примерно через час после старта.

«Наш уик-энд начался тяжело, мы долго не могли настроить машину, - поделился Ринат Салихов с пресс-службой РАФ. - У всех автомобилей Mercedes были большие проблемы с недостаточной поворачиваемостью из-за нехватки «держака» на передней оси, даже несмотря на все попытки максимально сместить баланс вперёд.

Каким-то чудом перед квалификацией команда дала мне отличную машину. Я хорошо собрал первый круг, но на втором помешал трафик. В итоге я стал пятым в квалификации ко второй гонке. Я начал первую гонку вторым, всё шло хорошо, но на 55-й минуте марафона у меня возникли проблемы с системой ABS. К сожалению, мы не смогли быстро починить машину, и нам прошлось сойти с дистанции».

Во второй гонке Салихов, Штольц и Пьяна смогли подняться на подиум, финишировав на второй позиции. Ринат стартовал пятым, но во второй день настройки были хуже, чем в субботу. Несмотря на это Салихов отыграл одну позицию, после чего отдал машину напарнику. Далее по ходу марафона им удалось переиграть конкурентов по стратегии.

«Вторая гонка прошла неплохо, хотя с машиной приходилось бороться, - сказал Ринат Салихов. - Мы вовремя остановились, переместившись на второе место. Однако, не стали рисковать слишком сильно, как это сделал 99-й экипаж команды «Херберт». Мы строили нашу стратегию с запасом. В итоге, оказавшись в двух секундах позади них после финального пит-стопа, мы финишировали с таким же отставанием, хотя в теории могли бы их опередить. Но так как у них был «гостевой старт», мы получили очки как за первое место, поэтому не было смысла излишне рисковать».

Экипаж №16 Шайтара, Столярова и Энгеля во второй гонке финишировал на 18-м месте. Уже на первом круге после контакта с Ferrari AF Corse, машину развернуло. На Mercedes был повреждён сплиттер, что привело к потере прижимной силы спереди. Кроме этого, было «поймано» несколько штрафов, что окончательно определило не самый лучший результат на финише.

Чейс Бриско, в этом году занявший место за рулём Тойоты №19 команды Joe Gibbs Racing, завоевал поул-позицию к 67-й в истории Дайтоне 500. Средняя скорость его круга составила 294,099 км/ч. Вместе с ним на первом ряду расположился Остин Синдрик со средней скоростью 293,646 км/ч.

Они гарантировали себе позиции на старте воскресной гонки. Остальные позиции определятся в двух квалификационных гонках, которые называются "Дуэли" и пройдут в ночь на завтра.

Также, чемпион 2017-го года Мартин Труэкс-мл. и семикратный чемпион NASCAR Cup Series Джимми Джонсон гарантировали себе места на старте гонке, став лучшими пилотами на машинах без чартеров, став 22-м и 29-м.

Стартовое поле Дуэлей