Вторая порция крыльев.
1) Уильямс, Хаас и Альфа-Ромео с максимально разгруженными версиями;
2) Астон Мартин утром поставил средний загруз, но потом расчехили крыло для Монцы. По сути это то же крыло, что было ранее в Баку, но с урезаным закрылком.
3) Альфа Таури и Мерседес. Мереседес по итогу, чуть ли не самый загруженный пока что.
4) "Урезанные" передние крылья.
1) Уильямс, Хаас и Альфа-Ромео с максимально разгруженными версиями;
2) Астон Мартин утром поставил средний загруз, но потом расчехили крыло для Монцы. По сути это то же крыло, что было ранее в Баку, но с урезаным закрылком.
3) Альфа Таури и Мерседес. Мереседес по итогу, чуть ли не самый загруженный пока что.
4) "Урезанные" передние крылья.
Тесты ИндиКара в Сибринге с гибридными моторами https://www.youtube.com/watch?v=gjD7nHcLck4
YouTube
Listen To The Sound of IndyCar's 2024 Hybrid Engines
The NTT IndyCar Series recently completed its first and final major test of its hybrid engine and energy recovery system before the ERS goes into mass produc...
Новинки на Гран-При Италии:
1) Red Bull: Подрезанные закрылки переднего и заднего крыла (адаптация под трассу);
2) Ferrari: Разгруженное заднее крыло (по сути модификация прошлогодней монцовской версии), подрезанные закрылки переднего крыла (адаптация под трассу);
3) Mercedes: Подрезанные плоскости закрылка заднего крыла и бим-крыла (адаптация под трассу);
4) Aston Martin: Подрезанный закрылок заднего крыла (адаптация под трассу);
5) McLaren: Две версии разгруженного заднего крыла. Подрезанный закрылок для ложкообразной версии и "плоское" крыло с низкой прижимной силой. Обновлённые воздуховоды передних тормозов. Обновлённый винглет задних тормозов (всё по большей части адаптация под трассу);
6) Alpha Tauri: Разгруженные переднее крыло и бим-крыло, упрощённые воздуховоды задних тормозов, креплениях задних колёс с меньшим числом поворотных лопастей;
7) Alfa-Romeo: Обновление торцевых пластин и основной пластины заднего крыла. Кроме этого обновлена передняя подвеска, как для целей аэродинамики, так и для более эффективной работы с шинами;
8) Alpine: Разгруженная версия бим-крыла;
9) Williams: Подрезанный закрылок переднего крыла;
1) Red Bull: Подрезанные закрылки переднего и заднего крыла (адаптация под трассу);
2) Ferrari: Разгруженное заднее крыло (по сути модификация прошлогодней монцовской версии), подрезанные закрылки переднего крыла (адаптация под трассу);
3) Mercedes: Подрезанные плоскости закрылка заднего крыла и бим-крыла (адаптация под трассу);
4) Aston Martin: Подрезанный закрылок заднего крыла (адаптация под трассу);
5) McLaren: Две версии разгруженного заднего крыла. Подрезанный закрылок для ложкообразной версии и "плоское" крыло с низкой прижимной силой. Обновлённые воздуховоды передних тормозов. Обновлённый винглет задних тормозов (всё по большей части адаптация под трассу);
6) Alpha Tauri: Разгруженные переднее крыло и бим-крыло, упрощённые воздуховоды задних тормозов, креплениях задних колёс с меньшим числом поворотных лопастей;
7) Alfa-Romeo: Обновление торцевых пластин и основной пластины заднего крыла. Кроме этого обновлена передняя подвеска, как для целей аэродинамики, так и для более эффективной работы с шинами;
8) Alpine: Разгруженная версия бим-крыла;
9) Williams: Подрезанный закрылок переднего крыла;
Хотя в Феррари заявили в табличке FIA новое заднее крыло под Монцу как "новое", по сути это 1 в 1 "монцовское" крыло 2022 года (слева). Делать новое крыло под одну гонку в условиях ограниченных бюджетов - это топить печь ассигнациями, так что решение верное.