Об индивидуальном изготовлении метлаха речи не шло, таких денег в проекте не было заложено. Пришлось подбирать керамогранит, близкий по цвету, и нарезать из него шестигранную плитку по шаблону, а затем еще и подгонять ее по месту. Зато темно-красная плитка, окаймляющая пол – это настоящий французский метлах.

Ну, и конечно, надо сказать, что максимальное количество исторического метлаха мы сохранили на станции. Он по контуру обрамлен плиткой более темного оттенка, которая примерно показывает очертания бывших перегородок служебных помещений.

#реставрацияметро
#сокольники

Во-вторых, удалось договориться чтоб стены верхней лестничной площадки облицевали мрамором Уфалей. Этот красивый серый мрамор используется и в оригинальном оформлении станции – им облицованы колонны и простенки центрального мостика. Поскольку мрамор имеет ярко выраженный полосчатый рисунок, с его подбором тоже пришлось повозиться. Но результат превзошел даже мои ожидания – это пространство сразу стало восприниматься как продолжение «старой» станции.

#реставрацияметро
#сокольники

В-третьих, потолок. По всему периметру был повторен профилированный карниз, фрагмент которого сохранился на открытом участке перед служебными помещениями. С него строители сняли шаблон и уже по нему протянули новых карниз по всему периметру потолка. Удалось поменять и светильники на реплику шарообразных светильников, которые были установлены в подходном коридоре наземного вестибюля. Они туда же и вернутся при предстоящей реставрации. Светильники были изготовлены по индивидуальному заказу с латунным основанием и матовым плафоном-шариком. Благодаря их размещению в три ряда на этом участке получилось достичь нужной освещенности.

#реставрацияметро
#сокольники

А теперь посмотрим на подходной коридор наземного вестибюля.

При устройстве нового проема для перевязки с БКЛ строители демонтировали со стен оригинальную плитку. К сожалению, использовать эту плитку повторно не удалось. Новую керамическую плитку также заказывали индивидуального изготовления с ручной росписью глазурью. В цвет удалось попасть если не идеально, то очень близко. А вот с черным марблитом на цоколе стен возникли серьезные сложности. Тут тоже пришлось идти на хитрость – использовать стемалит. В чем разница? В технологии. Марблит – это окрашенное в массе стекло, а у стемалита покрывается специальной краской (эмалью) только задняя поверхность. Для темных цветных вариантов разница практически не заметная.

#реставрацияметро
#сокольники

Было - стало.
Преображение лестничного мостика "старой" станции Сокольники (1935) в переход на новую Большую кольцевую линию.

Сохранены очертания бывшей перегородки служебных помещений и оригинальная метлахская плитка на полу.

#реставрацияметро
#сокольники

13 марта 1938 года была открыта станция метро "Площадь Революции". Сегодня у нее 85-летний юбилей.

Очень надеюсь, что удастся поработать над этим шедевром архитектуры!