Что же там предполагалось по первой версии проекта? А предполагался максимально утилитарный подход, без учета каких-либо старых деталей. Т.е. на мостике должна была продолжаться облицовка стен и полов, как и во всех коридорах новой станции БКЛ: серо-бежевый мрамор на стенах, серый гранит на полах, двери из нержавеющей стали и вытянутые люминесцентные светильники на потолках. В подходном коридоре, правда, были необычные решения: сначала предполагалось вырезать просто проем в старой стене, потом появился широкий портал из мрамора не на всю высоту проема.
При обсуждении и корректировке проектных решений удалось достичь компромиссов. Благодаря этим изменениям БКЛ получил свою изюминку, а станция 1935 года - минимальные вмешательства в историческую архитектуру.
#реставрацияметро
#сокольники
При обсуждении и корректировке проектных решений удалось достичь компромиссов. Благодаря этим изменениям БКЛ получил свою изюминку, а станция 1935 года - минимальные вмешательства в историческую архитектуру.
#реставрацияметро
#сокольники
Начнем, конечно же, с плюсов.
Новая станция Сокольники БКЛ сопрягается со старой станцией в двух местах – на переходном мостике в восточном торце платформы и в подходном коридоре, ведущем в наземный вестибюль. В обоих местах новый переход вторгался в оригинальную архитектуру 1935 года. Кроме того, нужно было учесть сохранность некоторых исторических элементов, на сохранении которых настаивали и мы (ТМ «КИТЕЖ» как авторы проекта реставрации «старой» станции Сокольники), и Департамент культурного наследия. Нас пригласили поучаствовать в этом проекте в качестве консультантов, и нашей задачей как раз и было следить за тем, чтобы старой станции метро «Сокольники» было нанесено минимально ущерба.
#реставрацияметро
#сокольники
Новая станция Сокольники БКЛ сопрягается со старой станцией в двух местах – на переходном мостике в восточном торце платформы и в подходном коридоре, ведущем в наземный вестибюль. В обоих местах новый переход вторгался в оригинальную архитектуру 1935 года. Кроме того, нужно было учесть сохранность некоторых исторических элементов, на сохранении которых настаивали и мы (ТМ «КИТЕЖ» как авторы проекта реставрации «старой» станции Сокольники), и Департамент культурного наследия. Нас пригласили поучаствовать в этом проекте в качестве консультантов, и нашей задачей как раз и было следить за тем, чтобы старой станции метро «Сокольники» было нанесено минимально ущерба.
#реставрацияметро
#сокольники
Итак, чего же удалось достигнуть в итоге. Начнем с верхней лестничной площадки.
Во-первых, оригинальная советская метлахская плитка на полах лестничного мостика. В 1935 году такой плиткой были облицованы полы не только лестниц, но и подходного коридора и наземного вестибюля. Но сейчас сохранился только этот небольшой участок на мостике (тут были служебные помещения), во всех остальных местах уже давно лежит гранит. Не представляете, как пришлось побороться за «страшную» напольную плитку, которая у каждого второго работника метро «лежит в его туалете». Со словами «и вы ЭТО собираетесь оставлять?» люди в ужасе смотрели на нее на станции.
#реставрацияметро
#сокольники
Во-первых, оригинальная советская метлахская плитка на полах лестничного мостика. В 1935 году такой плиткой были облицованы полы не только лестниц, но и подходного коридора и наземного вестибюля. Но сейчас сохранился только этот небольшой участок на мостике (тут были служебные помещения), во всех остальных местах уже давно лежит гранит. Не представляете, как пришлось побороться за «страшную» напольную плитку, которая у каждого второго работника метро «лежит в его туалете». Со словами «и вы ЭТО собираетесь оставлять?» люди в ужасе смотрели на нее на станции.
#реставрацияметро
#сокольники
Об индивидуальном изготовлении метлаха речи не шло, таких денег в проекте не было заложено. Пришлось подбирать керамогранит, близкий по цвету, и нарезать из него шестигранную плитку по шаблону, а затем еще и подгонять ее по месту. Зато темно-красная плитка, окаймляющая пол – это настоящий французский метлах.
Ну, и конечно, надо сказать, что максимальное количество исторического метлаха мы сохранили на станции. Он по контуру обрамлен плиткой более темного оттенка, которая примерно показывает очертания бывших перегородок служебных помещений.
#реставрацияметро
#сокольники
Ну, и конечно, надо сказать, что максимальное количество исторического метлаха мы сохранили на станции. Он по контуру обрамлен плиткой более темного оттенка, которая примерно показывает очертания бывших перегородок служебных помещений.
#реставрацияметро
#сокольники
Во-вторых, удалось договориться чтоб стены верхней лестничной площадки облицевали мрамором Уфалей. Этот красивый серый мрамор используется и в оригинальном оформлении станции – им облицованы колонны и простенки центрального мостика. Поскольку мрамор имеет ярко выраженный полосчатый рисунок, с его подбором тоже пришлось повозиться. Но результат превзошел даже мои ожидания – это пространство сразу стало восприниматься как продолжение «старой» станции.
#реставрацияметро
#сокольники
#реставрацияметро
#сокольники
В-третьих, потолок. По всему периметру был повторен профилированный карниз, фрагмент которого сохранился на открытом участке перед служебными помещениями. С него строители сняли шаблон и уже по нему протянули новых карниз по всему периметру потолка. Удалось поменять и светильники на реплику шарообразных светильников, которые были установлены в подходном коридоре наземного вестибюля. Они туда же и вернутся при предстоящей реставрации. Светильники были изготовлены по индивидуальному заказу с латунным основанием и матовым плафоном-шариком. Благодаря их размещению в три ряда на этом участке получилось достичь нужной освещенности.
#реставрацияметро
#сокольники
#реставрацияметро
#сокольники
А теперь посмотрим на подходной коридор наземного вестибюля.
При устройстве нового проема для перевязки с БКЛ строители демонтировали со стен оригинальную плитку. К сожалению, использовать эту плитку повторно не удалось. Новую керамическую плитку также заказывали индивидуального изготовления с ручной росписью глазурью. В цвет удалось попасть если не идеально, то очень близко. А вот с черным марблитом на цоколе стен возникли серьезные сложности. Тут тоже пришлось идти на хитрость – использовать стемалит. В чем разница? В технологии. Марблит – это окрашенное в массе стекло, а у стемалита покрывается специальной краской (эмалью) только задняя поверхность. Для темных цветных вариантов разница практически не заметная.
#реставрацияметро
#сокольники
При устройстве нового проема для перевязки с БКЛ строители демонтировали со стен оригинальную плитку. К сожалению, использовать эту плитку повторно не удалось. Новую керамическую плитку также заказывали индивидуального изготовления с ручной росписью глазурью. В цвет удалось попасть если не идеально, то очень близко. А вот с черным марблитом на цоколе стен возникли серьезные сложности. Тут тоже пришлось идти на хитрость – использовать стемалит. В чем разница? В технологии. Марблит – это окрашенное в массе стекло, а у стемалита покрывается специальной краской (эмалью) только задняя поверхность. Для темных цветных вариантов разница практически не заметная.
#реставрацияметро
#сокольники
Ну и обрамление нового проема перехода – это тоже наша маленькая победа. Проектировщиков удалось уговорить использовать здесь распространенный прием, давно применяющийся в метро. Проем обрамили мраморным порталом, мрамор подобрали по аналогии с колоннами подходного коридора (белый с серыми прожилками мрамор Коелга). Получилось деликатное и в то же время красивое решение.
#реставрацияметро
#сокольники
#реставрацияметро
#сокольники
Было - стало.
Преображение лестничного мостика "старой" станции Сокольники (1935) в переход на новую Большую кольцевую линию.
Сохранены очертания бывшей перегородки служебных помещений и оригинальная метлахская плитка на полу.
#реставрацияметро
#сокольники
Преображение лестничного мостика "старой" станции Сокольники (1935) в переход на новую Большую кольцевую линию.
Сохранены очертания бывшей перегородки служебных помещений и оригинальная метлахская плитка на полу.
#реставрацияметро
#сокольники
О своём отношении к архитектуре Большой кольцевой линии уже не высказался только ленивый. Это и не удивительно – такого грандиозного проекта, осуществленного за небольшой срок, Московское метро не видело давно.
Тоже хочу побыть в роли под условным названием #румяный_критик. Хочу разобрать (субъективно, конечно же) архитектуру всех новых станций БКЛ.
И первая станция, с которой начнём, это «Сокольники», открытая 1 марта 2023 года. Её я увидела ещё на этапе стройки, поскольку принимала участие в сопряжении новой и старой станции (об этом смотрите по хештегам #реставрацияметро и #сокольники).
#БКЛ
Тоже хочу побыть в роли под условным названием #румяный_критик. Хочу разобрать (субъективно, конечно же) архитектуру всех новых станций БКЛ.
И первая станция, с которой начнём, это «Сокольники», открытая 1 марта 2023 года. Её я увидела ещё на этапе стройки, поскольку принимала участие в сопряжении новой и старой станции (об этом смотрите по хештегам #реставрацияметро и #сокольники).
#БКЛ
Подходной коридор по проекту генпроектировщика облицовывался серым гранитом, так же, как и простенки вокруг проема на торцевой стене.
#реставрацияметро #рижская
Канал Авторский надзор
#реставрацияметро #рижская
Канал Авторский надзор
Мы предложили вписать оформление торцевой стены в архитектуру станции «Рижская».
Для этого боковые простенки облицевать керамикой либо мрамором, схожими по цвету (песочных, желтых либо рыжих оттенков). От керамики отказались сразу, из-за сложности изготовления, но на светло-коричневый мрамор согласились (это же решение и было реализовано).
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
Для этого боковые простенки облицевать керамикой либо мрамором, схожими по цвету (песочных, желтых либо рыжих оттенков). От керамики отказались сразу, из-за сложности изготовления, но на светло-коричневый мрамор согласились (это же решение и было реализовано).
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
Второй момент, предложенный нами, уже одобрения не получил.
Мы предложили на противодымном экране, со стороны станции, установить декоративное панно в технике чеканки по меди с видом старой Риги.
Дело в том, что такое панно предполагали установить еще авторы станции – на архивных чертежах 1957 г. оно есть. Но его изготовление и установку отложили из-за гонки перед открытием, а позже так и не стали изготавливать.
За основу мы и взяли это панно, но уменьшили его в масштабе.
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
Мы предложили на противодымном экране, со стороны станции, установить декоративное панно в технике чеканки по меди с видом старой Риги.
Дело в том, что такое панно предполагали установить еще авторы станции – на архивных чертежах 1957 г. оно есть. Но его изготовление и установку отложили из-за гонки перед открытием, а позже так и не стали изготавливать.
За основу мы и взяли это панно, но уменьшили его в масштабе.
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
А перед декоративным панно мы предложили установить металлическое ограждение, которое было у торцевой стены, у спуска под платформу.
Это ограждение – оригинальная деталь станции, но предметом охраны не являлось. Мы же предложили его сохранить и интегрировать в декор станции.
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
Это ограждение – оригинальная деталь станции, но предметом охраны не являлось. Мы же предложили его сохранить и интегрировать в декор станции.
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
В итоге, наш проект, практически уже готовый, был отвергнут, т.к. этот участок сопряжения старой и новой станции должен был иметь «лаконичное оформление».
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
#реставрацияметро #БКЛ #рижская
Канал Авторский надзор
🚇 Про мрамор Уфалей "Мосметрострой" написал, а картинку с ним не прикрепил!⬇️⬇️⬇️
#сокольники #реставрацияметро
#сокольники #реставрацияметро
Forwarded from Авторский надзор
Во-вторых, удалось договориться чтоб стены верхней лестничной площадки облицевали мрамором Уфалей. Этот красивый серый мрамор используется и в оригинальном оформлении станции – им облицованы колонны и простенки центрального мостика. Поскольку мрамор имеет ярко выраженный полосчатый рисунок, с его подбором тоже пришлось повозиться. Но результат превзошел даже мои ожидания – это пространство сразу стало восприниматься как продолжение «старой» станции.
#реставрацияметро
#сокольники
#реставрацияметро
#сокольники