This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ты не ты, когда голоден. Ан-2 эпично приземлился на берегу реки в Якутии и успел к столу.
В эффектном появлении с пилотом самолёта Ан-2 не посоревнуешься, тот абсолютно точно выиграет. Воздушное судно село прямо на каменистую береговую полосу в Республике Саха — всё в нескольких метрах от отдыхающих на пикнике с костром и застольем людей, которые и засняли посадку с дрифтом. Теперь якутская транспортная прокуратура организовала проверку безопасности полётов.
Когда позвали на шашлыки и сказали, что можно не скидываться
В эффектном появлении с пилотом самолёта Ан-2 не посоревнуешься, тот абсолютно точно выиграет. Воздушное судно село прямо на каменистую береговую полосу в Республике Саха — всё в нескольких метрах от отдыхающих на пикнике с костром и застольем людей, которые и засняли посадку с дрифтом. Теперь якутская транспортная прокуратура организовала проверку безопасности полётов.
«Аэрофлот» начнет кормить мороженым не только пассажиров бизнес-класса.
Нацпер явно не хочет, чтобы наступала осень, поэтому с сегодняшнего дня вводит в меню и для пассажиров классов Эконом и Комфорт самое летнее блюдо — мороженое. Правда, оно достанется не всем: пока повезло только тем, кто летит из Москвы на Мальдивы или в Таиланд.
Кормить будут ванильным пломбиром в маленьких стаканчиках «Башкирское мороженое» после основого рациона питания. Любителям шоколадного или крем-брюле не угодят, но сладкоежки точно оценят.
Нацпер явно не хочет, чтобы наступала осень, поэтому с сегодняшнего дня вводит в меню и для пассажиров классов Эконом и Комфорт самое летнее блюдо — мороженое. Правда, оно достанется не всем: пока повезло только тем, кто летит из Москвы на Мальдивы или в Таиланд.
Кормить будут ванильным пломбиром в маленьких стаканчиках «Башкирское мороженое» после основого рациона питания. Любителям шоколадного или крем-брюле не угодят, но сладкоежки точно оценят.
Без миллиона и без новых счетчиков остался начальник отдела ПАО «Ил».
На днях в квартире 84-летнего сотрудника авиакомплекса имени Ильюшина Андрея Ч. раздался звонок. На другом конце провода работник «Мосэнерго» сказал, мол пришел срок менять электрические счетчики, а для этого необходимо встать очередь, продиктовав код, который придет авиаработнику в смс. Надо, так надо, и мужчина сделал, как указал энергетик. Правда, после этого у Андрея оказался взломан аккаунт «Госуслуг».
Но и тут нашелся помощник. Через 10 минут мужчине позвонил «менеджер Росфинмониторинга» и рассказал, что неизвестный по доверенности Андрея разослал кучу заявок на получение кредита. Авиаработник в недоумении ответил, что никаких займов он не брал. Мендежер, в свою очередь, поведал как все можно исправить. Он убедил мужчину скачать на телефон приложение удаленного доступа и попросил не трогать девайс.
Через несколько минут Андрей увидел сообщение о списании средств со счета на сумму 990 тыс. рублей. Тут он и заподозрил неладное. Позвонив в банк, мужчина узнал, что почти миллион рублей был переведен молодой девушке в Татарстан и там же обналичен. Осознав, что попался на удочку мошенников, авиаработник пошел писать заявление в полицию.
На днях в квартире 84-летнего сотрудника авиакомплекса имени Ильюшина Андрея Ч. раздался звонок. На другом конце провода работник «Мосэнерго» сказал, мол пришел срок менять электрические счетчики, а для этого необходимо встать очередь, продиктовав код, который придет авиаработнику в смс. Надо, так надо, и мужчина сделал, как указал энергетик. Правда, после этого у Андрея оказался взломан аккаунт «Госуслуг».
Но и тут нашелся помощник. Через 10 минут мужчине позвонил «менеджер Росфинмониторинга» и рассказал, что неизвестный по доверенности Андрея разослал кучу заявок на получение кредита. Авиаработник в недоумении ответил, что никаких займов он не брал. Мендежер, в свою очередь, поведал как все можно исправить. Он убедил мужчину скачать на телефон приложение удаленного доступа и попросил не трогать девайс.
Через несколько минут Андрей увидел сообщение о списании средств со счета на сумму 990 тыс. рублей. Тут он и заподозрил неладное. Позвонив в банк, мужчина узнал, что почти миллион рублей был переведен молодой девушке в Татарстан и там же обналичен. Осознав, что попался на удочку мошенников, авиаработник пошел писать заявление в полицию.
Пилоты Utair едва не сели на строящуюся полосу в Грозном.
На кадрах, предварительно, Boeing 737 (RA-73089) авиакомпании Utair, который сегодня рано утром заходил на посадку в аэропорту Грозный, прилетев из Антальи рейсом UTA742.
По какой-то причине пилоты перепутали ВПП и начали заход на закрытую и строящуюся полосу. Однако в последний момент экипаж ушел на второй круг, подняв столбы пыли.
Со второй попытки экипаж совершил благополучную посадку на действующую ВПП. Никто не пострадал. На данный момент самолет уже улетел в Стамбул.
UPD: в пресс-службе аэропорта Грозный и авиакомпании Utair сообщили, что маневр на кадрах — это уход самолета на второй круг из-за сдвига ветра. Видео было снято еще в июне этого года, когда проводились работы по присоединению действующей полосы к строящейся. На кадрах «лишь визуальный ошибка восприятия», указали в пресс-службе авиагавани. Тогда самолет выполнил посадку в штатном режиме. Сегодня самолет Utair при посадке в Грозном не уходил на второй круг, добавили в авиакомпании.
На кадрах, предварительно, Boeing 737 (RA-73089) авиакомпании Utair, который сегодня рано утром заходил на посадку в аэропорту Грозный, прилетев из Антальи рейсом UTA742.
По какой-то причине пилоты перепутали ВПП и начали заход на закрытую и строящуюся полосу. Однако в последний момент экипаж ушел на второй круг, подняв столбы пыли.
Со второй попытки экипаж совершил благополучную посадку на действующую ВПП. Никто не пострадал. На данный момент самолет уже улетел в Стамбул.
UPD: в пресс-службе аэропорта Грозный и авиакомпании Utair сообщили, что маневр на кадрах — это уход самолета на второй круг из-за сдвига ветра. Видео было снято еще в июне этого года, когда проводились работы по присоединению действующей полосы к строящейся. На кадрах «лишь визуальный ошибка восприятия», указали в пресс-службе авиагавани. Тогда самолет выполнил посадку в штатном режиме. Сегодня самолет Utair при посадке в Грозном не уходил на второй круг, добавили в авиакомпании.
В Utair опровергли информацию о том, что их самолет едва не сел на строящуюся полосу в Грозном.
Как сообщила пресс-служба авиакомпании Utair и аэропорта Грозного, на кадрах, опубликованных изначально телеграм-каналом Pilot_on_tour, — уход самолета на второй круг из-за сдвига ветра. Там уточнили, что на самом деле это видео было снято еще в июне этого года, когда проводились работы по присоединению действующей полосы к строящейся.
Самолет тогда выполнил посадку в штатном режиме без нарушений. А на опубликованных кадрах «лишь визуальная ошибка восприятия», указали в пресс-службе авиагавани. Сегодня самолет Utair при посадке в Грозном не уходил на второй круг, добавили в авиакомпании.
Как сообщила пресс-служба авиакомпании Utair и аэропорта Грозного, на кадрах, опубликованных изначально телеграм-каналом Pilot_on_tour, — уход самолета на второй круг из-за сдвига ветра. Там уточнили, что на самом деле это видео было снято еще в июне этого года, когда проводились работы по присоединению действующей полосы к строящейся.
Самолет тогда выполнил посадку в штатном режиме без нарушений. А на опубликованных кадрах «лишь визуальная ошибка восприятия», указали в пресс-службе авиагавани. Сегодня самолет Utair при посадке в Грозном не уходил на второй круг, добавили в авиакомпании.
Telegram
Авиаторщина
Пилоты Utair едва не сели на строящуюся полосу в Грозном.
На кадрах, предварительно, Boeing 737 (RA-73089) авиакомпании Utair, который сегодня рано утром заходил на посадку в аэропорту Грозный, прилетев из Антальи рейсом UTA742.
По какой-то причине пилоты…
На кадрах, предварительно, Boeing 737 (RA-73089) авиакомпании Utair, который сегодня рано утром заходил на посадку в аэропорту Грозный, прилетев из Антальи рейсом UTA742.
По какой-то причине пилоты…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир на рейсе «России» с Кубы не выдержал 12-часового полёта и сошел с ума стал орать на всех матом, плеваться и лезть драться.
Длительный перелёт из Варадеро в Москву рейсом FV6926 оказался не столь приятным для пассажиров, сидевших по соседству с дебоширом в 16-м ряду.
После того, как на борту Boeing 777 (RA-73275) всех обслужили питанием, Алексею Ш. на месте 16H стало скучно. Мужчина стал громко общаться, ругаясь матом. Попытки пассажиров сделать замечание самостоятельно только ещё сильнее раззадорили агрессивного попутчика, и тогда его соседи решили прибегнуть к помощи бортпроводников.
Успокоить Алексея не удалось и им. В ответ на предупреждения стюардов, мужчина стал хвататься за шею и дергать члена экипажа за галстук, продолжая материться на весь салон.
Дошло до того, что КВС принял решение связать мужчину пластиковыми наручникам. Тот сильно сопротивлялся, но в итоге дебошира удалось посадить между аварийными выходами. Он по-прежнему продолжал брыкаться и биться о стены самолёта, никак не унимаясь оскорблять и угрожать всем вокруг расправой, а ещё плеваться в сидящих поблизости пассажиров.
Вскоре пришло время снижаться, и Алексей показал стюардам травмированную ногу — тот ударился ею, когда пытался вырваться. Бортпроводник пытался помочь и приложить к припухшей ноге лёд, но всё безрезультатно — мужчина продолжал брыкаться. По прилете в Шереметьево его передали в полицию.
Длительный перелёт из Варадеро в Москву рейсом FV6926 оказался не столь приятным для пассажиров, сидевших по соседству с дебоширом в 16-м ряду.
После того, как на борту Boeing 777 (RA-73275) всех обслужили питанием, Алексею Ш. на месте 16H стало скучно. Мужчина стал громко общаться, ругаясь матом. Попытки пассажиров сделать замечание самостоятельно только ещё сильнее раззадорили агрессивного попутчика, и тогда его соседи решили прибегнуть к помощи бортпроводников.
Успокоить Алексея не удалось и им. В ответ на предупреждения стюардов, мужчина стал хвататься за шею и дергать члена экипажа за галстук, продолжая материться на весь салон.
Дошло до того, что КВС принял решение связать мужчину пластиковыми наручникам. Тот сильно сопротивлялся, но в итоге дебошира удалось посадить между аварийными выходами. Он по-прежнему продолжал брыкаться и биться о стены самолёта, никак не унимаясь оскорблять и угрожать всем вокруг расправой, а ещё плеваться в сидящих поблизости пассажиров.
Вскоре пришло время снижаться, и Алексей показал стюардам травмированную ногу — тот ударился ею, когда пытался вырваться. Бортпроводник пытался помочь и приложить к припухшей ноге лёд, но всё безрезультатно — мужчина продолжал брыкаться. По прилете в Шереметьево его передали в полицию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Подмосковье разбился самолет-амфибия.
Самолёт «АЛЕКС 251» под бортовым номером RA-1240G рухнул недалеко от аэродрома Ватулино в г. Руза Московской области. На данном аэродроме базируются парашютный клуб «Аэроклассика», авиационная школа «Гамаюн» и другие аэроклубы.
На борту воздушного судна было двое пилотов. От полученных травм они скончались на месте. Самолет в результате столкновения с землей получил значительные повреждения. Предварительно, катастрофа произошла в результате незапланированного взлёта при опробовании двигателей. Личности погибших уже установлены. Это 67-летние Александр Иванов и Алексей Танцирев.
Иванов был летчиком-испытателем первого класса с налетом более 3,5 тыс. часов. Он освоил и испытал более 20 воздушных судов, в том числе Ту-134, Як-40, Ан-2. С 2006 по 2019 годы работал летчиком-испытателем в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и испытывал Sukhoi Superjet 100. В 2019 году летчика уволили из-за сокращения штата. Однако сообщается, что поводом стало событие в 2011 году, когда Иванов на SSJ-100 выполнил маневр «бочка». По версии самого летчика, увольнение произошло из-за результатов испытаний.
Алексей Танцирев являлся директором ЗАО «Авиатик-Альянс» и был одним из создателей самолета-амфибии «Алекс-251».
По факту крушения Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку, а Западное МСУТ СК возбудило уголовное дело по ст. ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух лиц).
Самолёт «АЛЕКС 251» под бортовым номером RA-1240G рухнул недалеко от аэродрома Ватулино в г. Руза Московской области. На данном аэродроме базируются парашютный клуб «Аэроклассика», авиационная школа «Гамаюн» и другие аэроклубы.
На борту воздушного судна было двое пилотов. От полученных травм они скончались на месте. Самолет в результате столкновения с землей получил значительные повреждения. Предварительно, катастрофа произошла в результате незапланированного взлёта при опробовании двигателей. Личности погибших уже установлены. Это 67-летние Александр Иванов и Алексей Танцирев.
Иванов был летчиком-испытателем первого класса с налетом более 3,5 тыс. часов. Он освоил и испытал более 20 воздушных судов, в том числе Ту-134, Як-40, Ан-2. С 2006 по 2019 годы работал летчиком-испытателем в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и испытывал Sukhoi Superjet 100. В 2019 году летчика уволили из-за сокращения штата. Однако сообщается, что поводом стало событие в 2011 году, когда Иванов на SSJ-100 выполнил маневр «бочка». По версии самого летчика, увольнение произошло из-за результатов испытаний.
Алексей Танцирев являлся директором ЗАО «Авиатик-Альянс» и был одним из создателей самолета-амфибии «Алекс-251».
По факту крушения Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку, а Западное МСУТ СК возбудило уголовное дело по ст. ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух лиц).
Пассажир «Аэрофлота» вывел из строя бортпроводника туалетной дверью.
Так называемый Head Strike случился в прошедшую пятницу перед началом снижения самолета нацпера Airbus A320 (RA-73180), выполнявшего рейс SU1041 из Сочи в Москву. На борту находились 158 пассажиров и семь членов экипажа.
Один из пассажиров, выходя из туалета, не заметил бортпроводника и сильно ударил его дверью санузла по голове. После этого член кабинного экипажа почувствовал себя плохо, и после оказания коллегами первой медицинской помощи, был отстранен от выполнения обязанностей.
Последующий полет выполнялся силами четырех бортпроводников. После благополучной посадки в Шереметьево пострадавшего сотрудника «Аэрофлота» отправили в медучреждение.
Так называемый Head Strike случился в прошедшую пятницу перед началом снижения самолета нацпера Airbus A320 (RA-73180), выполнявшего рейс SU1041 из Сочи в Москву. На борту находились 158 пассажиров и семь членов экипажа.
Один из пассажиров, выходя из туалета, не заметил бортпроводника и сильно ударил его дверью санузла по голове. После этого член кабинного экипажа почувствовал себя плохо, и после оказания коллегами первой медицинской помощи, был отстранен от выполнения обязанностей.
Последующий полет выполнялся силами четырех бортпроводников. После благополучной посадки в Шереметьево пострадавшего сотрудника «Аэрофлота» отправили в медучреждение.
Российские авиакомпании повторили пятилетний антирекорд по количеству Tail Strike.
В Росавиации обеспокоились участившимися случаями касаний фюзеляжами воздушных судов взлетно-посадочных полос. В начале сентября агентство выпустило специальный бюллетень по безопасности полетов и разослало его руководителям авиапредприятий.
В нем говорится, что только за восемь месяцев текущего года произошло уже шесть Tail Strike. Один из них квалифицирован как серьезный авиаинцидент — 18 августа при посадке в аэропорту Сочи Boeing 737 Smartavia ударился нижней частью фюзеляжа об полосу с перегрузкой в 2,81G.
Такое количество касаний ВПП воздушными судами последний раз фиксировалось в 2019 году. Также Росавиация привела статистику за последние 14 лет. Больше всего инцидентов с касанием полос пришлось на самолеты с длинным фюзеляжем, а именно Boeing 737-800 — 15 случаев, из них семь серьезных.
Причины Tail Strike обусловлены, как правило, ошибками летного экипажа, на которые оказывают влияние индивидуальные особенности техники пилотирования и недостаточный опыт полетов пилота, указала Росавиация. А к способствующим факторам агентство отнесло несоответствующую центровке установку стабилизатора перед взлетом, неправильный расчет скорости подъема передней опоры шасси, нестабилизированный заход на посадку и продолжение снижения вместо ухода на второй круг, затянутое выравнивание и стремление выполнить очень мягкое приземление, неправильное парирование отделения от ВПП или чрезмерный темп отклонения штурвала при уходе на второй круг, а также боковой и порывистый ветер, ветряной сдвиг у земли.
В связи с этим Росавиация рекомендовала авиапредприятиям проверить, обращают ли внимание пилоты-инструкторы на правильные методы взлета, посадки и ухода на второй круг во время тренировок и проверок летного состава. Также необходимо предусмотреть периодическую ревизию программы анализа полетных данных для учета фактических данных о событиях, создавших угрозу безопасности полетов, и исключения противоречий при определении количественных показателей техники пилотирования.
В Росавиации обеспокоились участившимися случаями касаний фюзеляжами воздушных судов взлетно-посадочных полос. В начале сентября агентство выпустило специальный бюллетень по безопасности полетов и разослало его руководителям авиапредприятий.
В нем говорится, что только за восемь месяцев текущего года произошло уже шесть Tail Strike. Один из них квалифицирован как серьезный авиаинцидент — 18 августа при посадке в аэропорту Сочи Boeing 737 Smartavia ударился нижней частью фюзеляжа об полосу с перегрузкой в 2,81G.
Такое количество касаний ВПП воздушными судами последний раз фиксировалось в 2019 году. Также Росавиация привела статистику за последние 14 лет. Больше всего инцидентов с касанием полос пришлось на самолеты с длинным фюзеляжем, а именно Boeing 737-800 — 15 случаев, из них семь серьезных.
Причины Tail Strike обусловлены, как правило, ошибками летного экипажа, на которые оказывают влияние индивидуальные особенности техники пилотирования и недостаточный опыт полетов пилота, указала Росавиация. А к способствующим факторам агентство отнесло несоответствующую центровке установку стабилизатора перед взлетом, неправильный расчет скорости подъема передней опоры шасси, нестабилизированный заход на посадку и продолжение снижения вместо ухода на второй круг, затянутое выравнивание и стремление выполнить очень мягкое приземление, неправильное парирование отделения от ВПП или чрезмерный темп отклонения штурвала при уходе на второй круг, а также боковой и порывистый ветер, ветряной сдвиг у земли.
В связи с этим Росавиация рекомендовала авиапредприятиям проверить, обращают ли внимание пилоты-инструкторы на правильные методы взлета, посадки и ухода на второй круг во время тренировок и проверок летного состава. Также необходимо предусмотреть периодическую ревизию программы анализа полетных данных для учета фактических данных о событиях, создавших угрозу безопасности полетов, и исключения противоречий при определении количественных показателей техники пилотирования.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пассажир Utair «загорелся» в полете по пути в Уфу.
Нет, это не очередная часть «Призрачного гонщика». Это галлюцинация уфимца, который устроил фееричное представление пару дней назад на рейсе UTA9908 из Москвы в столицу Башкирии.
Примерно через час после вылета Boeing 737 (RA-73037) из столичного аэропорта Внуково внимание экипажа привлек пассажир со второго ряда. Там восседал Руслан З., который начал кричать и требовать сотрудников полиции. Мужчина уверял, что всё его тело находится в огне, а другие пассажиры якобы в него стреляют.
Чтобы защититься, Руслан стал рвать бортовые журналы и прикрываться ими как щитом, а также прятаться за буфетно-кухонную стойку, постоянно оглядываясь. Бортпроводники доложили о «перестрелке» командиру воздушного судна и предприняли превентивные меры. При помощи пассажиров они усадили буйного мужчину в кресло и связали специальными средствами сдерживания.
Дальнейший полет с Русланом прошел спокойно под постоянным контролем членов кабинного экипажа с умиротворяющими диалогами и подтверждением его просьб о вызове правоохранителей. По прилету в Уфу мужчину передали полицейским и медикам для определения его состояния. Предварительно, пассажир находился в наркотическом опьянении.
Нет, это не очередная часть «Призрачного гонщика». Это галлюцинация уфимца, который устроил фееричное представление пару дней назад на рейсе UTA9908 из Москвы в столицу Башкирии.
Примерно через час после вылета Boeing 737 (RA-73037) из столичного аэропорта Внуково внимание экипажа привлек пассажир со второго ряда. Там восседал Руслан З., который начал кричать и требовать сотрудников полиции. Мужчина уверял, что всё его тело находится в огне, а другие пассажиры якобы в него стреляют.
Чтобы защититься, Руслан стал рвать бортовые журналы и прикрываться ими как щитом, а также прятаться за буфетно-кухонную стойку, постоянно оглядываясь. Бортпроводники доложили о «перестрелке» командиру воздушного судна и предприняли превентивные меры. При помощи пассажиров они усадили буйного мужчину в кресло и связали специальными средствами сдерживания.
Дальнейший полет с Русланом прошел спокойно под постоянным контролем членов кабинного экипажа с умиротворяющими диалогами и подтверждением его просьб о вызове правоохранителей. По прилету в Уфу мужчину передали полицейским и медикам для определения его состояния. Предварительно, пассажир находился в наркотическом опьянении.
Двое школьников сожгли вертолет UTair в ЯНАО.
Сегодня ночью, в районе трех часов по местному времени, на перроне аэропорта Ноябрьск загорелся вертолет Ми-8 (RA-24519) авиакомпании «ЮТэйр-Вертолётные услуги». Аэропортовые службы его обнаружили уже сгоревшим. Кабина воздушного судна полностью выгорела — осталась только хвостовая балка.
Прибывшие на место сотрудники правоохранительных органов выяснили, что это сделали школьники 13 и 14 лет, которых вскоре задержали. Парни пробрались на территорию аэродрома через дыру в заборе и облили стоящий вертолет зажигательной смесью. Поджигать решили сигаретами — правда, борт никак не хотел загораться. Тогда один из подростков кинул окурок в бутылку с горючим, после чего произошел взрыв.
Ребята сбежали с места преступления, но позже им пришлось вызывать скорую помощь из-за полученных ожогов. Школьники признались, что задание поджечь вертолет им пришло в соцсетях, за выполнение которого неизвестный пообещал им пять миллионов рублей. По факту поджога возбуждено уголовное дело.
Сегодня ночью, в районе трех часов по местному времени, на перроне аэропорта Ноябрьск загорелся вертолет Ми-8 (RA-24519) авиакомпании «ЮТэйр-Вертолётные услуги». Аэропортовые службы его обнаружили уже сгоревшим. Кабина воздушного судна полностью выгорела — осталась только хвостовая балка.
Прибывшие на место сотрудники правоохранительных органов выяснили, что это сделали школьники 13 и 14 лет, которых вскоре задержали. Парни пробрались на территорию аэродрома через дыру в заборе и облили стоящий вертолет зажигательной смесью. Поджигать решили сигаретами — правда, борт никак не хотел загораться. Тогда один из подростков кинул окурок в бутылку с горючим, после чего произошел взрыв.
Ребята сбежали с места преступления, но позже им пришлось вызывать скорую помощь из-за полученных ожогов. Школьники признались, что задание поджечь вертолет им пришло в соцсетях, за выполнение которого неизвестный пообещал им пять миллионов рублей. По факту поджога возбуждено уголовное дело.
Учебный самолет выкатился за полосу в Татарстане.
Этим утром на аэродроме Бугульма за пределами взлетно-посадочной полосы оказалась Cessna 172S (RA-67420) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. На самолете выполнялся учебно-тренировочный полет.
После приземления на этапе пробега воздушное судно выкатилось за торец полосы на 80 метров, сбив один фонарь. На борту находились два члена экипажа. Пострадавших нет. Самолет получил незначительные повреждения. Центральное МСУТ СКР и транспортная прокуратура организовали проверки.
Этим утром на аэродроме Бугульма за пределами взлетно-посадочной полосы оказалась Cessna 172S (RA-67420) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. На самолете выполнялся учебно-тренировочный полет.
После приземления на этапе пробега воздушное судно выкатилось за торец полосы на 80 метров, сбив один фонарь. На борту находились два члена экипажа. Пострадавших нет. Самолет получил незначительные повреждения. Центральное МСУТ СКР и транспортная прокуратура организовали проверки.
Telegram
Авиаторщина Чат