Пилот объявил сигнал бедствия из-за открытого огня по частному самолету в Мурманской области.
Вчера днем вводились временные ограничения на использование воздушного пространства в районе аэропортов Мурманска и Апатитов. Позже губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил о сбитии трех беспилотников. В 16:00 по мск ограничения были сняты, сообщили в Росавиации.
После отмены «Ковра» с посадочной площадки в Апатитском муниципальном округе с поданными планами полетов вылетели в Архангельск два частных борта — чешский легкоспортивный ATEC 321 Faeta NG (RA-3363G) и BRM Aero Bristell NG5 (RA-2661G). Однако через пять минут после вылета пилот первого самолета сообщил диспетчерам о том, что что-то случилось у второго борта и подал сигнал MAYDAY. Экипаж Bristell NG5 доложил, что по воздушному судну был открыт огонь из стрелкового оружия.
В связи с этим пилоты обоих самолетов запросили изменение плана полета: первый принял решение совершить посадку на аэродроме Апатиты, а второй — возвращаться на место вылета. Через 15 минут они совершили благополучную посадку. Никто не пострадал. После посадки командир Bristell доложил о повреждении крыла и фары.
Вчера днем вводились временные ограничения на использование воздушного пространства в районе аэропортов Мурманска и Апатитов. Позже губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил о сбитии трех беспилотников. В 16:00 по мск ограничения были сняты, сообщили в Росавиации.
После отмены «Ковра» с посадочной площадки в Апатитском муниципальном округе с поданными планами полетов вылетели в Архангельск два частных борта — чешский легкоспортивный ATEC 321 Faeta NG (RA-3363G) и BRM Aero Bristell NG5 (RA-2661G). Однако через пять минут после вылета пилот первого самолета сообщил диспетчерам о том, что что-то случилось у второго борта и подал сигнал MAYDAY. Экипаж Bristell NG5 доложил, что по воздушному судну был открыт огонь из стрелкового оружия.
В связи с этим пилоты обоих самолетов запросили изменение плана полета: первый принял решение совершить посадку на аэродроме Апатиты, а второй — возвращаться на место вылета. Через 15 минут они совершили благополучную посадку. Никто не пострадал. После посадки командир Bristell доложил о повреждении крыла и фары.
Самолет «Аэрофлота» не смог вылететь в Уфу из-за задымления на борту.
Пилотам нацпера пришлось прервать взлет вчера утром в аэропорту Шереметьево. Самолет Airbus A321 (RA-73160) должен был доставить 164 пассажира в Уфу рейсом SU1230.
Но при начале разбега по взлетно-посадочной полосе, на скорости 185 км/ч, в кабине пилотов с правой стороны появился белый дым. Кроме того, старший бортпроводник доложил экипажу о слабом задымлении в пассажирском салоне. Пилоты приняли решение прервать взлет, и на скорости 220 км/ч разбег был прекращен. Примерно через две минуты дым исчез, отказные сигнализации отсутствовали.
Борт самостоятельно освободил ВПП и зарулил на место стоянки. Эвакуация пассажиров не потребовалась, так как задымление было незначительное. Самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Рейс до Уфы был выполнен на резервном воздушном судне с шестичасовой задержкой.
Пилотам нацпера пришлось прервать взлет вчера утром в аэропорту Шереметьево. Самолет Airbus A321 (RA-73160) должен был доставить 164 пассажира в Уфу рейсом SU1230.
Но при начале разбега по взлетно-посадочной полосе, на скорости 185 км/ч, в кабине пилотов с правой стороны появился белый дым. Кроме того, старший бортпроводник доложил экипажу о слабом задымлении в пассажирском салоне. Пилоты приняли решение прервать взлет, и на скорости 220 км/ч разбег был прекращен. Примерно через две минуты дым исчез, отказные сигнализации отсутствовали.
Борт самостоятельно освободил ВПП и зарулил на место стоянки. Эвакуация пассажиров не потребовалась, так как задымление было незначительное. Самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Рейс до Уфы был выполнен на резервном воздушном судне с шестичасовой задержкой.
Сотрудник «Аэрофлота», который обещал устранить всех крыс и насекомых на самолётах, осужден за мошенничество.
В Московской области одного из руководителей «Аэрофлота» признали виновным в мошенничестве. Игорь Никонов, бывший главный специалист департамента по поддержанию летной годности воздушных судов, был осужден за получение взяток от подрядчика.
В 2022 году ООО «Экомир М» выиграло конкурс на оказание услуг по дезинфекции, дезинсекции и дератизации воздушных судов «Аэрофлота» — то есть организации обработки самолётов от грызунов и насекомых. Общая стоимость услуг по договору составила свыше 374 млн рублей. На встрече с учредителем «Экомир М» Никонов намекнул, что авиакомпания помогла сотрудникам фирмы с пропусками в аэропорт «Шереметьево», оказала помощь в подборе помещения и всячески опекала предпринимателей, а ещё, что предыдущий подрядчик платил ему 10% от суммы заказов, а когда перестал «дружить», очень многое потерял.
Учредитель принес Никонову первый транш в 167 тыс. рублей. Убрав деньги в карман, сотрудник «Аэрофлота» сказал: «Работайте, братья!». «Продолжайте дружить — и все будет хорошо», — уверял специалист, но в какой-то момент подрядчику надоело «дружить», и тот решил обратиться в полицию.
Никонова задержали с поличным при получении очередной взятки прямо на парковке «Аэрофлота» в Химках. Ему предъявили обвинение в мошенничестве в особо крупном размере. По подсчетам следствия, он получил 13 «откатов» на общую сумму почти в четыре миллиона рублей.
Химкинский городской суд приговорил мужчину к 4 годам лишения свободы условно, с аналогичным испытательным сроком. Кроме того, он обязан возместить ущерб потерпевшей стороне в размере 1,6 млн рублей.
В Московской области одного из руководителей «Аэрофлота» признали виновным в мошенничестве. Игорь Никонов, бывший главный специалист департамента по поддержанию летной годности воздушных судов, был осужден за получение взяток от подрядчика.
В 2022 году ООО «Экомир М» выиграло конкурс на оказание услуг по дезинфекции, дезинсекции и дератизации воздушных судов «Аэрофлота» — то есть организации обработки самолётов от грызунов и насекомых. Общая стоимость услуг по договору составила свыше 374 млн рублей. На встрече с учредителем «Экомир М» Никонов намекнул, что авиакомпания помогла сотрудникам фирмы с пропусками в аэропорт «Шереметьево», оказала помощь в подборе помещения и всячески опекала предпринимателей, а ещё, что предыдущий подрядчик платил ему 10% от суммы заказов, а когда перестал «дружить», очень многое потерял.
Учредитель принес Никонову первый транш в 167 тыс. рублей. Убрав деньги в карман, сотрудник «Аэрофлота» сказал: «Работайте, братья!». «Продолжайте дружить — и все будет хорошо», — уверял специалист, но в какой-то момент подрядчику надоело «дружить», и тот решил обратиться в полицию.
Никонова задержали с поличным при получении очередной взятки прямо на парковке «Аэрофлота» в Химках. Ему предъявили обвинение в мошенничестве в особо крупном размере. По подсчетам следствия, он получил 13 «откатов» на общую сумму почти в четыре миллиона рублей.
Химкинский городской суд приговорил мужчину к 4 годам лишения свободы условно, с аналогичным испытательным сроком. Кроме того, он обязан возместить ущерб потерпевшей стороне в размере 1,6 млн рублей.
Главу «Витязь Аэро» Виктора Сиротина снимут с должности после катастрофы Ми-8 на Камчатке.
По нашей информации, решение о смене гендиректора авиакомпании должен принять совет директоров до 17 сентября включительно. Также нам стали известны некоторые подробности крушения вертолета Ми-8 (RA-25656) «Витязь Аэро» 31 августа в 35 км западнее Петропавловск-Камчатского в 16:10 по местному времени.
Борт с тремя членами экипажа (двумя пилотами и бортмехаником) вылетел из поселка Николаевка, чтобы доставить к вулкану Вачкажец 12 туристов, а на обратном пути забрать другую группу из 19 человек. На момент взлета фактические погодные условия были следующими: ветер у земли 130° скорость 2 м/с, видимость 10 км, облачность сплошная, верхняя граница облачности 600 метров, а нижняя — 300. При этом сообщалось, что туристическая группа отправилась к вулкану раньше запланированного из-за ухудшающегося прогноза погоды. Согласно штормовой информации, к 17:00 ожидалось закрытие гор и перевалов облаками, осадками и туманом.
Посадка на площадке возле вулкана прошла благополучно, после высадки одной группы на борт зашли 19 человек, среди которых был один гражданин Казахстана. Командир воздушного судна Денис Блещик произвел взлет и через девять минут доложил, что посадку планирует совершить в 16:15. Через пять минут КВС запросил погоду в Николаевке и сообщил о прибытии через пять минут. Больше экипаж с диспетчером на связь не выходил, в указанное время посадку не произвел.
Поисково-спасательную операцию осложнили неблагоприятные погодные условия — вертолет обнаружили лишь спустя сутки на склоне горы на высоте 976 м. После крушения на борту возник пожар, основная часть фюзеляжа разрушена и уничтожена огнем. Фрагменты вертолета разбросаны на площади радиусом сто метров.
Расследование катастрофы продолжается. В конце прошлой недели Межгосударственный авиационный комитет выпустил оперативные рекомендации для эксплуатантов вертолетов. Им поручено провести с летным составом, выполняющим полеты с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок над горно-лесистой местностью, занятия по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета. А также по действиям экипажа при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен, порядку выполнения посадок на необорудованные площадки с учетом погоды, состояния подстилающей поверхности, времени года и действиям при возникновении аварийных ситуаций.
Крушение Ми-8 «Витязь Аэро» в конце августа стало крупнейшей авиакатастрофой в России с 2021 года по числу погибших, когда Ан-26 «Камчатского авиапредприятия» с 22 пассажирами и шестью членами экипажа при заходе на посадку в Палану врезался в скалу и рухнул на берегу Охотского моря, и самой крупной в туристической вертолетной авиации. Предшествующая крупнейшая катастрофа произошла также с вертолетом Ми-8 «Витязь Аэро» на Камчатке 2 августа 2021 года, который упал в озеро и затонул. Из 16 находившихся на борту спастись удалось только восьми туристам.
UPD: гендиректор «Витязь Аэро» Виктор Сиротин и его заместитель по летной работе Дмитрий Задирей сняты с должностей на Камчтаке. Об этом сообщил губернатор региона Владимир Солодов. Также он отметил необходимость разобраться в причинах катастрофы и сделать выводы, которые позволят повысить безопасность полетов на Камчатке.
По нашей информации, решение о смене гендиректора авиакомпании должен принять совет директоров до 17 сентября включительно. Также нам стали известны некоторые подробности крушения вертолета Ми-8 (RA-25656) «Витязь Аэро» 31 августа в 35 км западнее Петропавловск-Камчатского в 16:10 по местному времени.
Борт с тремя членами экипажа (двумя пилотами и бортмехаником) вылетел из поселка Николаевка, чтобы доставить к вулкану Вачкажец 12 туристов, а на обратном пути забрать другую группу из 19 человек. На момент взлета фактические погодные условия были следующими: ветер у земли 130° скорость 2 м/с, видимость 10 км, облачность сплошная, верхняя граница облачности 600 метров, а нижняя — 300. При этом сообщалось, что туристическая группа отправилась к вулкану раньше запланированного из-за ухудшающегося прогноза погоды. Согласно штормовой информации, к 17:00 ожидалось закрытие гор и перевалов облаками, осадками и туманом.
Посадка на площадке возле вулкана прошла благополучно, после высадки одной группы на борт зашли 19 человек, среди которых был один гражданин Казахстана. Командир воздушного судна Денис Блещик произвел взлет и через девять минут доложил, что посадку планирует совершить в 16:15. Через пять минут КВС запросил погоду в Николаевке и сообщил о прибытии через пять минут. Больше экипаж с диспетчером на связь не выходил, в указанное время посадку не произвел.
Поисково-спасательную операцию осложнили неблагоприятные погодные условия — вертолет обнаружили лишь спустя сутки на склоне горы на высоте 976 м. После крушения на борту возник пожар, основная часть фюзеляжа разрушена и уничтожена огнем. Фрагменты вертолета разбросаны на площади радиусом сто метров.
Расследование катастрофы продолжается. В конце прошлой недели Межгосударственный авиационный комитет выпустил оперативные рекомендации для эксплуатантов вертолетов. Им поручено провести с летным составом, выполняющим полеты с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок над горно-лесистой местностью, занятия по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета. А также по действиям экипажа при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен, порядку выполнения посадок на необорудованные площадки с учетом погоды, состояния подстилающей поверхности, времени года и действиям при возникновении аварийных ситуаций.
Крушение Ми-8 «Витязь Аэро» в конце августа стало крупнейшей авиакатастрофой в России с 2021 года по числу погибших, когда Ан-26 «Камчатского авиапредприятия» с 22 пассажирами и шестью членами экипажа при заходе на посадку в Палану врезался в скалу и рухнул на берегу Охотского моря, и самой крупной в туристической вертолетной авиации. Предшествующая крупнейшая катастрофа произошла также с вертолетом Ми-8 «Витязь Аэро» на Камчатке 2 августа 2021 года, который упал в озеро и затонул. Из 16 находившихся на борту спастись удалось только восьми туристам.
UPD: гендиректор «Витязь Аэро» Виктор Сиротин и его заместитель по летной работе Дмитрий Задирей сняты с должностей на Камчтаке. Об этом сообщил губернатор региона Владимир Солодов. Также он отметил необходимость разобраться в причинах катастрофы и сделать выводы, которые позволят повысить безопасность полетов на Камчатке.
Telegram
Авиаторщина
Пропавший со связи на Камчатке Ми-8 потерпел крушение.
Спустя сутки поиска вертолет Ми-8 (RA-25656) авиакомпании «Витязь Аэро», экипаж которого вчера днем не вышел на связь и не прибыл в пункт назначения, обнаружен разбившимся. Спасатели МЧС с воздуха нашли…
Спустя сутки поиска вертолет Ми-8 (RA-25656) авиакомпании «Витязь Аэро», экипаж которого вчера днем не вышел на связь и не прибыл в пункт назначения, обнаружен разбившимся. Спасатели МЧС с воздуха нашли…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ровно год с посадки на пшеничное поле под Новосибирском: что изменилось?
Неделю назад севший в поле борт «Уральских авиалиний» начали разбирать. Airbus A320 (RA-73805) снова будет летать, но по частям — находящиеся в лётной годности запчасти используют по назначению, но уже на других бортах. Остальные — утилизируют.
Последний раз он взлетал 12 сентября прошлого года — из Сочи, выполняя рейс в Омск. На борту находился 161 пассажир, в том числе 23 ребёнка, и шесть членов экипажа. При заходе на посадку в Омск командир воздушного судна доложил о потере давления в гидравлике и принял решение следовать на запасной аэродром Толмачёво в Новосибирск.
Но ни до Новосибирска, ни обратно — до Омска — экипажу не позволило долететь топливо, которое было на исходе. Пилоты поймут это слишком поздно, не рассчитав количества горючего заранее и не приняв обдуманного решения.
После серьёзного инцидента Росавиация проведёт расследование дважды и найдёт ошибки как в действиях экипажа, так и в работе авиакомпании. А КВС Сергей Белов позднее назовёт причиной посадки на поле политику «Уральских авиалиний», связанную с рекомендациями отправляться на запасной аэродром, где присутствует ремонтная база авиакомпании.
Сразу после серьёзного инцидента пилотов отстранили от полётов и отправили в неоплачиваемый отпуск. Теперь спустя год экс-капитан ищет работу, ведь подписал увольнение по собственному, а его коллега — второй пилот Эдуард Семёнов — готовится вернуться к полётам.
Белов будет неохотно отвечать на вопросы журналистов. Исключением станет интервью, которое он дал спустя год после произошедшего. В фильме авторы разбираются в причинах посадки на пшеничное поле вместе с авиаэкспертом Андреем Литвиновым и полностью воссоздают события той роковой ночи, которая, к счастью, не обернулась трагедией, но стала пятном на репутации «Уральских авиалинии».
Неделю назад севший в поле борт «Уральских авиалиний» начали разбирать. Airbus A320 (RA-73805) снова будет летать, но по частям — находящиеся в лётной годности запчасти используют по назначению, но уже на других бортах. Остальные — утилизируют.
Последний раз он взлетал 12 сентября прошлого года — из Сочи, выполняя рейс в Омск. На борту находился 161 пассажир, в том числе 23 ребёнка, и шесть членов экипажа. При заходе на посадку в Омск командир воздушного судна доложил о потере давления в гидравлике и принял решение следовать на запасной аэродром Толмачёво в Новосибирск.
Но ни до Новосибирска, ни обратно — до Омска — экипажу не позволило долететь топливо, которое было на исходе. Пилоты поймут это слишком поздно, не рассчитав количества горючего заранее и не приняв обдуманного решения.
После серьёзного инцидента Росавиация проведёт расследование дважды и найдёт ошибки как в действиях экипажа, так и в работе авиакомпании. А КВС Сергей Белов позднее назовёт причиной посадки на поле политику «Уральских авиалиний», связанную с рекомендациями отправляться на запасной аэродром, где присутствует ремонтная база авиакомпании.
Сразу после серьёзного инцидента пилотов отстранили от полётов и отправили в неоплачиваемый отпуск. Теперь спустя год экс-капитан ищет работу, ведь подписал увольнение по собственному, а его коллега — второй пилот Эдуард Семёнов — готовится вернуться к полётам.
Белов будет неохотно отвечать на вопросы журналистов. Исключением станет интервью, которое он дал спустя год после произошедшего. В фильме авторы разбираются в причинах посадки на пшеничное поле вместе с авиаэкспертом Андреем Литвиновым и полностью воссоздают события той роковой ночи, которая, к счастью, не обернулась трагедией, но стала пятном на репутации «Уральских авиалинии».
В США задержали гражданина Израиля по обвинению в организации поставок авиазапчастей в Россию.
49-летнего гражданина Израиля Галь Хаймовича задержали в Америке по обвинению в организации более 160 поставок авиационных запчастей в РФ в обход санкций.
По данным Минюста США, с апреля 2022 года по апрель 2023 года Хаймович организовал более 160 поставок компаниям на Мальдивах и в ОАЭ. Эти фирмы отвечали за незаконный вывоз товаров в Россию. В частности, так он поставлял детали российской авиакомпании S7 Airlines, которая потом заплатила ему два миллиона долларов за незаконный экспорт.
Сам Хаймович признал свою вину. По словам мужчины, схема включала в себя обман американских компаний относительно истинного назначения товаров. Также подсудимый рассказал, что он и его сообщники подавали в правительство США ложную информацию в экспортных документах. Теперь гражданину Израиля грозит штраф в размере более двух миллионов долларов, а также конфискация авиационных деталей и компонентов.
49-летнего гражданина Израиля Галь Хаймовича задержали в Америке по обвинению в организации более 160 поставок авиационных запчастей в РФ в обход санкций.
По данным Минюста США, с апреля 2022 года по апрель 2023 года Хаймович организовал более 160 поставок компаниям на Мальдивах и в ОАЭ. Эти фирмы отвечали за незаконный вывоз товаров в Россию. В частности, так он поставлял детали российской авиакомпании S7 Airlines, которая потом заплатила ему два миллиона долларов за незаконный экспорт.
Сам Хаймович признал свою вину. По словам мужчины, схема включала в себя обман американских компаний относительно истинного назначения товаров. Также подсудимый рассказал, что он и его сообщники подавали в правительство США ложную информацию в экспортных документах. Теперь гражданину Израиля грозит штраф в размере более двух миллионов долларов, а также конфискация авиационных деталей и компонентов.
«Аэрофлот» уменьшил минимальную численность бортпроводников в самолетах.
Как следует из рассылки бортпроводникам, по указанию директора департамента производства полетов авиакомпании в руководящие документы были внесены изменения, направленные на сокращение минимального состава кабинного экипажа на некоторых типах воздушных судов.
Так, на Boeing 737 и Airbus A321 теперь можно летать с четырьмя бортпроводниками вместо пяти, на Boeing 777 c десятью вместо 11, а на Airbus A350 минимальная численность членов кабинного экипажа (ЧКЭ) была сокращена сразу на два человека — с десяти до восьми.
Кроме того, в «Аэрофлоте» появилась новая классификация численности бортпроводников в самолетах: к минимальному и максимальному добавился «нормативный» состав кабинного экипажа, значения для которого перетекли из прошлого «минимального».
Согласно внесенным изменениям, «нормативный» или «максимальный» состав кабинного экипажа будет устанавливаться с учетом выполнения полного комплекса сервисных процедур. А к минимальной численности «Аэрофлот» будет прибегать в сбойных ситуациях, при чрезвычайных обстоятельствах или в случае производственной необходимости.
Эти нововведения были внесены в руководство по производству полетов (РПП) после предостережения Госавианадзора, который вскрыл в «Аэрофлоте» факты полетов с сокращенными экипажами меньше минимальной численности в нарушение РПП.
Этим летом нацпер неоднократно сталкивался с временным дефицитом бортпроводников из-за большого числа больничных листов, что приводило в конце пиковых месяцев к задержкам, отменам и объединению рейсов, которые выполнялись с сокращенной численностью ЧКЭ, именуемой теперь в РПП «минимальным составом».
В конце июля «Аэрофлоту» пришлось ввести единовременную премию в 50 тыс. рублей членам кабинных экипажей за их доступность к планированию до конца августа, которая будет выплачена им вместе с зарплатой за сентябрь. Но с начала текущего месяца авиакомпания снова столкнулась с большим числом больничных — по предварительным данным, число одновременно ушедших лечиться бортпроводников достигло 1100 человек. Чтобы не отменять рейсы, ЧКЭ переставляли с поздних рейсов на более ранние, писала «База».
Однако наши собеседники сомневаются в эффективности сокращения минимальной численности бортпроводников, объясняя это тем, что с мая по сентябрь ЧКЭ не отпускали в отпуск, и они могут массово уйти отдыхать в октябре. Впрочем, теперь полеты с сокращенным составом ЧКЭ не будут считаться нарушением.
Также источники отмечают, что сотрудники уходят на больничные действительно из-за состояния здоровья, а не специально. Многие бортпроводники утомлены и не выдерживают большой нагрузки, которая в следствие сокращения минимальной численности только возрастает. Примечательно, что именно в этом летнем сезоне у «Аэрофлота» фиксируется рекордное число случаев резкого ухудшения самочувствия членов экипажей перед рейсами и в полете.
При этом методологический отдел «Аэрофлота» в своих рассылках подчеркивает, что основанием для отстранения от полета во время прохождения предполетного медосмотра «может быть только острое возникшее заболевание с признаками нетрудоспособности». Хотя согласно п.26 ФАП-438, это далеко не единственное основание для отстранения от полетов. Там также прописаны «утомление» и «нарушения режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей», которые в «Аэрофлоте» были выявлены Госавианадзором в июле.
Как следует из рассылки бортпроводникам, по указанию директора департамента производства полетов авиакомпании в руководящие документы были внесены изменения, направленные на сокращение минимального состава кабинного экипажа на некоторых типах воздушных судов.
Так, на Boeing 737 и Airbus A321 теперь можно летать с четырьмя бортпроводниками вместо пяти, на Boeing 777 c десятью вместо 11, а на Airbus A350 минимальная численность членов кабинного экипажа (ЧКЭ) была сокращена сразу на два человека — с десяти до восьми.
Кроме того, в «Аэрофлоте» появилась новая классификация численности бортпроводников в самолетах: к минимальному и максимальному добавился «нормативный» состав кабинного экипажа, значения для которого перетекли из прошлого «минимального».
Согласно внесенным изменениям, «нормативный» или «максимальный» состав кабинного экипажа будет устанавливаться с учетом выполнения полного комплекса сервисных процедур. А к минимальной численности «Аэрофлот» будет прибегать в сбойных ситуациях, при чрезвычайных обстоятельствах или в случае производственной необходимости.
Эти нововведения были внесены в руководство по производству полетов (РПП) после предостережения Госавианадзора, который вскрыл в «Аэрофлоте» факты полетов с сокращенными экипажами меньше минимальной численности в нарушение РПП.
Этим летом нацпер неоднократно сталкивался с временным дефицитом бортпроводников из-за большого числа больничных листов, что приводило в конце пиковых месяцев к задержкам, отменам и объединению рейсов, которые выполнялись с сокращенной численностью ЧКЭ, именуемой теперь в РПП «минимальным составом».
В конце июля «Аэрофлоту» пришлось ввести единовременную премию в 50 тыс. рублей членам кабинных экипажей за их доступность к планированию до конца августа, которая будет выплачена им вместе с зарплатой за сентябрь. Но с начала текущего месяца авиакомпания снова столкнулась с большим числом больничных — по предварительным данным, число одновременно ушедших лечиться бортпроводников достигло 1100 человек. Чтобы не отменять рейсы, ЧКЭ переставляли с поздних рейсов на более ранние, писала «База».
Однако наши собеседники сомневаются в эффективности сокращения минимальной численности бортпроводников, объясняя это тем, что с мая по сентябрь ЧКЭ не отпускали в отпуск, и они могут массово уйти отдыхать в октябре. Впрочем, теперь полеты с сокращенным составом ЧКЭ не будут считаться нарушением.
Также источники отмечают, что сотрудники уходят на больничные действительно из-за состояния здоровья, а не специально. Многие бортпроводники утомлены и не выдерживают большой нагрузки, которая в следствие сокращения минимальной численности только возрастает. Примечательно, что именно в этом летнем сезоне у «Аэрофлота» фиксируется рекордное число случаев резкого ухудшения самочувствия членов экипажей перед рейсами и в полете.
При этом методологический отдел «Аэрофлота» в своих рассылках подчеркивает, что основанием для отстранения от полета во время прохождения предполетного медосмотра «может быть только острое возникшее заболевание с признаками нетрудоспособности». Хотя согласно п.26 ФАП-438, это далеко не единственное основание для отстранения от полетов. Там также прописаны «утомление» и «нарушения режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей», которые в «Аэрофлоте» были выявлены Госавианадзором в июле.
«Победа» наконец-то перестала навязывать платную страховку при покупке авиабилетов.
Как нам сообщили наши подписчики, с недавнего времени при покупке билетов на сайте или приложении лоукостера по умолчанию больше не добавляется страховка с предустановленным автоматическим согласием пассажира на это.
Соответственно, страховка больше не приплюсовывается к цене билета и пассажиру теперь не нужно снимать галочку, чтобы отказаться от страхования. При этом от навязывания второй платной допуслуги — SMS-инфо — «Победа» так и не отказалась.
Еще год назад почти все авиакомпании в России на своих сайтах и в мобильных приложениях при покупке билета по умолчанию добавляли платную страховку. Однако в службе ЦБ по защите прав потребителей и Роспотребнадзоре усматривали в этом навязывание допуслуги при покупке билета, а в РФ запрещено обуславливать приобретение одних услуг обязательным приобретением других.
Там отмечали, что авиакомпании, заведомо проставляя за пассажиров согласие на страхование при покупке авиабилетов, не дают им возможности осуществить осознанный выбор и создают риски заключения договора страхования без его предварительного изучения. Кроме того, предустановленное автоматическое согласие может вводить потребителей в заблуждение, приводить к нарушению их законных прав и интересов — и в целом имеет негативный информационный фон.
Поэтому ЦБ вместе с Роспотребнадзором стали оказывать давление на перевозчиков. Всё началось с предупреждения, выпущенного для авиакомпаний в марте 2022 года в форме разъяснительного письма, а также предостережений. Но авиабизнес игнорировал это. Перевозчики настаивали на том, что продают страховки в полном соответствии с нормами действующего законодательства. Они называли страхование очень важной допуслугой, приносящей миллиарды рублей, которые позволяют им сохранять базовый тариф на низком уровне и тем самым обеспечивать реальную доступность авиаперевозок для населения, добавляя, что купленная страховка снимает с пассажира ущественную часть напряженности в сбойных ситуациях и обеспечивает дополнительную компенсацию.
Однако спустя год тактика поменялась: ЦБ уже потребовал от перевозчиков прекратить незаконную практику реализации страховых услуг, а надзорный орган — начал заваливать их исками с требованием прекратить противоправные действия, ущемляющие права неопределенного круга лиц. Поначалу суды первой инстации выносили решения в пользу авиакомпаний, но Роспотребнадзор всё же обжаловал их в судах вышестоящих инстанций. И вскоре авиаперевозчики постепенно начали отказываться от навязывания платных страховок.
Как нам сообщили наши подписчики, с недавнего времени при покупке билетов на сайте или приложении лоукостера по умолчанию больше не добавляется страховка с предустановленным автоматическим согласием пассажира на это.
Соответственно, страховка больше не приплюсовывается к цене билета и пассажиру теперь не нужно снимать галочку, чтобы отказаться от страхования. При этом от навязывания второй платной допуслуги — SMS-инфо — «Победа» так и не отказалась.
Еще год назад почти все авиакомпании в России на своих сайтах и в мобильных приложениях при покупке билета по умолчанию добавляли платную страховку. Однако в службе ЦБ по защите прав потребителей и Роспотребнадзоре усматривали в этом навязывание допуслуги при покупке билета, а в РФ запрещено обуславливать приобретение одних услуг обязательным приобретением других.
Там отмечали, что авиакомпании, заведомо проставляя за пассажиров согласие на страхование при покупке авиабилетов, не дают им возможности осуществить осознанный выбор и создают риски заключения договора страхования без его предварительного изучения. Кроме того, предустановленное автоматическое согласие может вводить потребителей в заблуждение, приводить к нарушению их законных прав и интересов — и в целом имеет негативный информационный фон.
Поэтому ЦБ вместе с Роспотребнадзором стали оказывать давление на перевозчиков. Всё началось с предупреждения, выпущенного для авиакомпаний в марте 2022 года в форме разъяснительного письма, а также предостережений. Но авиабизнес игнорировал это. Перевозчики настаивали на том, что продают страховки в полном соответствии с нормами действующего законодательства. Они называли страхование очень важной допуслугой, приносящей миллиарды рублей, которые позволяют им сохранять базовый тариф на низком уровне и тем самым обеспечивать реальную доступность авиаперевозок для населения, добавляя, что купленная страховка снимает с пассажира ущественную часть напряженности в сбойных ситуациях и обеспечивает дополнительную компенсацию.
Однако спустя год тактика поменялась: ЦБ уже потребовал от перевозчиков прекратить незаконную практику реализации страховых услуг, а надзорный орган — начал заваливать их исками с требованием прекратить противоправные действия, ущемляющие права неопределенного круга лиц. Поначалу суды первой инстации выносили решения в пользу авиакомпаний, но Роспотребнадзор всё же обжаловал их в судах вышестоящих инстанций. И вскоре авиаперевозчики постепенно начали отказываться от навязывания платных страховок.
Полиция Питера разыскивает злодеев, пытавшихся ослепить лазером пилотов «Победы».
Правоохранители Санкт-Петербурга решают вопрос о возбуждении уголовного дела после попытки ослепить экипаж лоукостера лазерным лучом.
Самолет Boeing 737 (RA-73231) вылетал сегодня ночью в Челябинск рейсом PBD549. Сразу после взлета с ВПП 10 на удалении 30 км от взлетно-посадочной полосы командир воздушного судна доложил, что слева примерно в 15 км от борта неизвестные попытались ослепить пилотов лазерным лучом зеленого света.
Экипаж аварийную ситуацию и сигнал срочности объявлять не стал и продолжил полет. А вот в полиции такое шоу не оценили. «Воинов света» объявили в розыск и хотят возбудить уголовное дело.
Кроме того, через несколько часов зеленый лазер настиг и заходящий на посадку в Пулково на ВПП 10 Airbus A319 (RA-73200) авиакомпании «Россия». Борт прибыл рейсом SDM6068 из Минеральных Вод. Попытка ослепления оказалась неудачной и самолет совершил благополучную посадку.
Правоохранители Санкт-Петербурга решают вопрос о возбуждении уголовного дела после попытки ослепить экипаж лоукостера лазерным лучом.
Самолет Boeing 737 (RA-73231) вылетал сегодня ночью в Челябинск рейсом PBD549. Сразу после взлета с ВПП 10 на удалении 30 км от взлетно-посадочной полосы командир воздушного судна доложил, что слева примерно в 15 км от борта неизвестные попытались ослепить пилотов лазерным лучом зеленого света.
Экипаж аварийную ситуацию и сигнал срочности объявлять не стал и продолжил полет. А вот в полиции такое шоу не оценили. «Воинов света» объявили в розыск и хотят возбудить уголовное дело.
Кроме того, через несколько часов зеленый лазер настиг и заходящий на посадку в Пулково на ВПП 10 Airbus A319 (RA-73200) авиакомпании «Россия». Борт прибыл рейсом SDM6068 из Минеральных Вод. Попытка ослепления оказалась неудачной и самолет совершил благополучную посадку.
«Сотрудник Центробанка» обманул стюардессу «Аэрофлота» на 1,6 млн рублей.
По телефонному указанию «работника ЦБ РФ» бортпроводница взяла кредит более чем на полмиллиона и в тот же день потеряла все деньги.
24-летней Анне (имя изменено) из Москвы позвонил неизвестный, представившись сотрудником сотового оператора, и попросил продиктовать код из СМС. Девушка, не раздумывая, всё сделала, а затем позвонила по номеру, который пришёл в письме ей на почту. Собеседник сообщил, что её личный кабинет на «Госуслугах» заблокирован.
Вскоре стюардессе «Аэрофлота» набрал заботливый мужчина, который представился сотрудником Центробанка и пообещал решить все её проблемы — нужно было только следовать его указаниям. По чётким инструкциям Анна отправилась в ближайшее отделение ВТБ, где оформила кредит на 1,65 млн рублей.
Потом девушка купила в ТЦ новый Android — тоже по указанию, установила на него МИР ПЭЙ и послушно ввела туда номера карт, которые ей продиктовали. А потом — внесла на счёт все деньги.
Когда бортпроводница поняла, что её обманули, то отправилась в полицию: по словам пострадавшей, она знала о таком виде мошенничества из СМИ, но всё равно попалась на крючок.
По телефонному указанию «работника ЦБ РФ» бортпроводница взяла кредит более чем на полмиллиона и в тот же день потеряла все деньги.
24-летней Анне (имя изменено) из Москвы позвонил неизвестный, представившись сотрудником сотового оператора, и попросил продиктовать код из СМС. Девушка, не раздумывая, всё сделала, а затем позвонила по номеру, который пришёл в письме ей на почту. Собеседник сообщил, что её личный кабинет на «Госуслугах» заблокирован.
Вскоре стюардессе «Аэрофлота» набрал заботливый мужчина, который представился сотрудником Центробанка и пообещал решить все её проблемы — нужно было только следовать его указаниям. По чётким инструкциям Анна отправилась в ближайшее отделение ВТБ, где оформила кредит на 1,65 млн рублей.
Потом девушка купила в ТЦ новый Android — тоже по указанию, установила на него МИР ПЭЙ и послушно ввела туда номера карт, которые ей продиктовали. А потом — внесла на счёт все деньги.
Когда бортпроводница поняла, что её обманули, то отправилась в полицию: по словам пострадавшей, она знала о таком виде мошенничества из СМИ, но всё равно попалась на крючок.
Рейс «Аэрофлота» из Армении задерживается на 13 часов из-за больного пассажира.
Нештатная ситуация произошла сегодня ночью, когда Boeing 737 (RA-73127) нацпера выполнял рейс SU1869 из Еревана в Москву.
В процессе полета на недомогание пожаловался один из пассажиров. Ему было так плохо, что в нескольких километрах северо-западнее Астрахани экипаж принял решение следовать на незапланированный аэродром Астрахань.
Спустя несколько минут состояние пассажира ухудшилось, пилоты объявили сигнал срочности «ПАН» и запросили реанимационную бригаду по прибытии. Вскоре борт совершил благополучную посадку в астраханском аэропорту.
Больного передали медикам, а остальные 146 пассажиров прошли паспортный контроль и разместились в гостиницах. Вылет в столицу пока запланирован на 14:00.
Нештатная ситуация произошла сегодня ночью, когда Boeing 737 (RA-73127) нацпера выполнял рейс SU1869 из Еревана в Москву.
В процессе полета на недомогание пожаловался один из пассажиров. Ему было так плохо, что в нескольких километрах северо-западнее Астрахани экипаж принял решение следовать на незапланированный аэродром Астрахань.
Спустя несколько минут состояние пассажира ухудшилось, пилоты объявили сигнал срочности «ПАН» и запросили реанимационную бригаду по прибытии. Вскоре борт совершил благополучную посадку в астраханском аэропорту.
Больного передали медикам, а остальные 146 пассажиров прошли паспортный контроль и разместились в гостиницах. Вылет в столицу пока запланирован на 14:00.
Red Wings «бросила» в Ереване десятки россиян, которые должны были улететь в Сочи накануне вечером.
Несколько десятков пассажиров приехали вчера в аэропорт Звартноц, чтобы в 19:40 отправиться в Сочи рейсом WZ-4330. Люди зарегистрировались, сдали багаж, прошли все предполетные процедуры и ждали вылета в чистой зоне аэровокзала. Но посадка на самолет никак не начиналась. По неизвестным причинам рейс задерживался — вылет переносили сначала на час, потом на два, а затем на три.
Уже ближе к полуночи пассажиров отвезли в город и разместили в гостинице. Со слов одного из них, условия в ней оказались далеки от нормальных.
Сегодня утром людям сказали, что они не полетят, так как авиакомпания отменила рейс по причине технической неисправности Superjet 100 (RA-89140), который вчера вечером прилетел в Ереван и застрял там из-за поломки. Продлевать пассажирам бесплатное проживание в гостинице Red Wings не стала, как и оплачивать им дорогу до аэропорта. Людей попросили самим ехать в авиагавань и забирать свой багаж.
Отправлять в Ереван резервное воздушное судно в Red Wings посчитали нецелесообразным «в виду наличия достаточного количества мест на рейсах сторонних авиакомпаний», пояснили в пресс-службе авиакомпании.
Там добавили, что сейчас в аэропорту Звартноц с пассажирами работает представитель авиаперевозчика и предлагает им альтернативный вариант перелета или полный возврат средств.
Несколько десятков пассажиров приехали вчера в аэропорт Звартноц, чтобы в 19:40 отправиться в Сочи рейсом WZ-4330. Люди зарегистрировались, сдали багаж, прошли все предполетные процедуры и ждали вылета в чистой зоне аэровокзала. Но посадка на самолет никак не начиналась. По неизвестным причинам рейс задерживался — вылет переносили сначала на час, потом на два, а затем на три.
Уже ближе к полуночи пассажиров отвезли в город и разместили в гостинице. Со слов одного из них, условия в ней оказались далеки от нормальных.
Сегодня утром людям сказали, что они не полетят, так как авиакомпания отменила рейс по причине технической неисправности Superjet 100 (RA-89140), который вчера вечером прилетел в Ереван и застрял там из-за поломки. Продлевать пассажирам бесплатное проживание в гостинице Red Wings не стала, как и оплачивать им дорогу до аэропорта. Людей попросили самим ехать в авиагавань и забирать свой багаж.
Отправлять в Ереван резервное воздушное судно в Red Wings посчитали нецелесообразным «в виду наличия достаточного количества мест на рейсах сторонних авиакомпаний», пояснили в пресс-службе авиакомпании.
Там добавили, что сейчас в аэропорту Звартноц с пассажирами работает представитель авиаперевозчика и предлагает им альтернативный вариант перелета или полный возврат средств.
Сахалинская чайка-камикадзе «атаковала» самолет «Авроры», погнув лопасть винта.
Птица врезалась накануне в канадский турбовинтовой самолет Bombardier Dash 8 Q400 авиакомпании «Аврора», когда тот заходил на посадку на аэродром Южно-Сахалинска (Хомутово), выполняя рейс HZ4626 из Южно-Курильска. На борту находились четыре члена экипажа и 73 пассажира.
Столкновение произошло на высоте примерно 90 метров. Борт выполнил благополучную посадку и зарулил на стоянку. А вот судьба птицы оказалась более трагичной — на послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил останки ее биомассы. Части крыльев и тела молодой чайки нашли в районе воздухозаборника двигателя, на лопастях воздушного винта, левой стойке и в нише шасси. Ценой своей жизни птица повредила левый винт, буквально «погнув» одну из лопастей.
Останки погибшей чайки также были обнаружены аэродромной службой на взлетно-посадочной полосе. Из-за полученного повреждения самолет пришлось временно отстранить от полетов. Организовано расследование авиационного инцидента.
Птица врезалась накануне в канадский турбовинтовой самолет Bombardier Dash 8 Q400 авиакомпании «Аврора», когда тот заходил на посадку на аэродром Южно-Сахалинска (Хомутово), выполняя рейс HZ4626 из Южно-Курильска. На борту находились четыре члена экипажа и 73 пассажира.
Столкновение произошло на высоте примерно 90 метров. Борт выполнил благополучную посадку и зарулил на стоянку. А вот судьба птицы оказалась более трагичной — на послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил останки ее биомассы. Части крыльев и тела молодой чайки нашли в районе воздухозаборника двигателя, на лопастях воздушного винта, левой стойке и в нише шасси. Ценой своей жизни птица повредила левый винт, буквально «погнув» одну из лопастей.
Останки погибшей чайки также были обнаружены аэродромной службой на взлетно-посадочной полосе. Из-за полученного повреждения самолет пришлось временно отстранить от полетов. Организовано расследование авиационного инцидента.
В Приамурье обнаружили пропавший вертолёт Robinson в полностью разрушенном состоянии.
Воздушное судно Robinson R66, принадлежащее золотодобывающей компании «Хэргу», пропало ещё вчера вечером, когда выполняло облет в Зейском районе Амурской области без плана полета и разрешения на использование воздушного пространства.
В 19 часов по местному времени сработал аварийный радимаяк в 100 км от города Зея. На борту находились пилот и два пассажира, среди которых директор и сотрудник предприятия.
Спустя примерно 20 часов после пропажи экипаж поисково-спасательного вертолёта Ми-8Т «МостАвиа» обнаружил Robinson R66 полностью разрушенным. Никто из находившихся на борту не выжил.
Следователи Восточного МСУТ возбудили уголовное дело о нарушении правил безопасности полётов.
Воздушное судно Robinson R66, принадлежащее золотодобывающей компании «Хэргу», пропало ещё вчера вечером, когда выполняло облет в Зейском районе Амурской области без плана полета и разрешения на использование воздушного пространства.
В 19 часов по местному времени сработал аварийный радимаяк в 100 км от города Зея. На борту находились пилот и два пассажира, среди которых директор и сотрудник предприятия.
Спустя примерно 20 часов после пропажи экипаж поисково-спасательного вертолёта Ми-8Т «МостАвиа» обнаружил Robinson R66 полностью разрушенным. Никто из находившихся на борту не выжил.
Следователи Восточного МСУТ возбудили уголовное дело о нарушении правил безопасности полётов.
«Аэрофлот» начал лишать бортпроводников на больничном корпоративных авиабилетов и парковки.
Нацпер решил бороться с больничными, в которые вынуждены уходить бортпроводники, не продлением летней премии за доступность к планированию на первые осенние месяцы, когда все еще выполняется большой объем полетов, а сокращением их социального пакета.
Руководство департамента обслуживания на борту «Аэрофлота» на днях предупредило членов кабинных экипажей об аннулировании парковочных карт в аэропорту Шереметьево у работников «с низким уровнем доступности». Эту меру нацпер назвал «вынужденной», объяснив ее ограниченным количеством мест на паркинге и необходимостью обеспечить возможность парковать личные автомобили коллегам, которые задействованы в выполнении полетов. Причем парковка для сотрудников авиакомпании не бесплатна — они платят за нее примерно сто рублей в сутки.
Кроме того, «Аэрофлот» внес изменение в положение о правилах выдачи служебных и корпоративных авиабилетов. Теперь сотрудники, у которых в течение 40 дней было суммарно 30 дней больничных, не смогут воспользоваться корпоративными билетами, как и члены их семьи. Это право у них возобновится только через два месяца с момента выхода на работу. Причем, по словам источников в «Аэрофлоте», условие «в течение 40 дней» сейчас хотят убрать.
Нацпер решил бороться с больничными, в которые вынуждены уходить бортпроводники, не продлением летней премии за доступность к планированию на первые осенние месяцы, когда все еще выполняется большой объем полетов, а сокращением их социального пакета.
Руководство департамента обслуживания на борту «Аэрофлота» на днях предупредило членов кабинных экипажей об аннулировании парковочных карт в аэропорту Шереметьево у работников «с низким уровнем доступности». Эту меру нацпер назвал «вынужденной», объяснив ее ограниченным количеством мест на паркинге и необходимостью обеспечить возможность парковать личные автомобили коллегам, которые задействованы в выполнении полетов. Причем парковка для сотрудников авиакомпании не бесплатна — они платят за нее примерно сто рублей в сутки.
Кроме того, «Аэрофлот» внес изменение в положение о правилах выдачи служебных и корпоративных авиабилетов. Теперь сотрудники, у которых в течение 40 дней было суммарно 30 дней больничных, не смогут воспользоваться корпоративными билетами, как и члены их семьи. Это право у них возобновится только через два месяца с момента выхода на работу. Причем, по словам источников в «Аэрофлоте», условие «в течение 40 дней» сейчас хотят убрать.